Chuyên gia nói lý do khiến máy bay Indonesia mới mua đã bị rơi

Có thể do quá mới, những khiếm khuyết chưa lộ ra khiến máy bay của hãng hàng không Indonesia gặp nạn sau vài tháng hoạt động.

<p style="text-align: justify;"><em>Chuyến bay JT 610 đ&acirc;m xuống biển h&ocirc;m qua c&ugrave;ng với 189 h&agrave;nh kh&aacute;ch. Ảnh: Business Insider.</em></p> <p style="text-align: justify;">Chuyến bay JT 610 của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Lion Air đ&acirc;m xuống biển với 189 h&agrave;nh kh&aacute;ch kh&ocirc;ng l&acirc;u sau khi cất c&aacute;nh từ Jakarta, thủ đ&ocirc; Indonesia, theo <em>BBC</em>. Sự ch&uacute; &yacute; của c&aacute;c chuy&ecirc;n gia tập trung v&agrave;o thực tế chiếc m&aacute;y bay Boeing 737 MAX 8 ho&agrave;n to&agrave;n mới. Đ&acirc;y l&agrave; tai nạn nghi&ecirc;m trọng đầu ti&ecirc;n li&ecirc;n quan đến mẫu m&aacute;y bay n&agrave;y. Chi tiết v&agrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n dẫn tới tai nạn chưa được x&aacute;c nhận cho tới khi nh&agrave; chức tr&aacute;ch tiến h&agrave;nh điều tra đầy đủ.</p> <p style="text-align: justify;">Nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch h&agrave;ng kh&ocirc;ng Gerry Soejatman cho rằng, th&ocirc;ng thường m&aacute;y bay cũ c&oacute; nguy cơ gặp tai nạn cao hơn nhưng m&aacute;y bay mới cũng c&oacute; một số vấn đề. &quot;Nếu chiếc m&aacute;y bay qu&aacute; mới, đ&ocirc;i khi khiếm khuyết chỉ lộ ra sau khi phương tiện được sử dụng đều đặn. Thời gian ph&aacute;t hiện vấn đề lu&ocirc;n rơi v&agrave;o khoảng ba th&aacute;ng đầu ti&ecirc;n&quot;, Soejatman n&oacute;i. M&aacute;y bay của Lion Air c&aacute;n mốc ba th&aacute;ng hoạt động chỉ c&aacute;ch đ&acirc;y v&agrave;i tuần.</p> <p style="text-align: justify;">Một nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch kh&aacute;c, Jon Ostrower của tạp ch&iacute; h&agrave;ng kh&ocirc;ng The Air Current, n&oacute;i &quot;lu&ocirc;n c&oacute; những vấn đề mới ph&aacute;t sinh. Điều đ&oacute; kh&aacute; phổ biến nhưng hiếm khi đe dọa độ an to&agrave;n của chiếc m&aacute;y bay. C&aacute;c m&aacute;y bay mới thường &iacute;t phải bảo tr&igrave; bởi hầu như mọi thứ c&ograve;n rất mới&quot;, Ostrower chia sẻ.</p> <p style="text-align: justify;">Cả hai nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch đều nhấn mạnh c&ograve;n qu&aacute; sớm để đưa ra kết luận cuối c&ugrave;ng về sự cố trong chuyến bay Flight JT 610. &quot;Hiện tại, t&ocirc;i kh&ocirc;ng r&otilde; nguy&ecirc;n nh&acirc;n dẫn đến vụ tai nạn d&ugrave; chiếc m&aacute;y bay c&ograve;n kh&aacute; mới. C&oacute; rất nhiều yếu tố c&oacute; thể ảnh hưởng v&agrave; g&acirc;y ra sự cố tr&ecirc;n m&aacute;y bay kiểu n&agrave;y&quot;,&nbsp;BBC&nbsp;dẫn lời Ostrower.</p> <p style="text-align: justify;">&quot;Nguy&ecirc;n nh&acirc;n thường thấy l&agrave; trục trặc kỹ thuật nhưng vẫn c&ograve;n qu&aacute; sớm để khẳng định điều n&agrave;y. Ch&uacute;ng ta chỉ c&oacute; thể biết được ch&iacute;nh x&aacute;c khi c&oacute; th&ecirc;m th&ocirc;ng tin x&aacute;c thực&quot;,&nbsp;Soejatman nhận định.</p> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="Các thông số của mẫu máy bay Boeing 737 MAX 8. Ảnh: BBC." src="https://khds.1cdn.vn/2018/10/30/vne-air-1-5929-1540863197(1).jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p style="text-align: justify;"><em>C&aacute;c th&ocirc;ng số của mẫu m&aacute;y bay Boeing 737 MAX 8. Ảnh: BBC.</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Tai nạn m&aacute;y bay thường l&agrave; kết quả của nhiều yếu tố cả về kỹ thuật v&agrave; con người nhưng chiếc m&aacute;y bay qu&aacute; mới cũng c&oacute; thể l&agrave; một phần nguy&ecirc;n nh&acirc;n. Hồi th&aacute;ng 7, Lion Air chia sẻ họ rất tự h&agrave;o khi trở th&agrave;nh h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đầu ti&ecirc;n ở Indonesia đưa v&agrave;o sử dụng mẫu m&aacute;y bay với 218 đơn đặt h&agrave;ng tr&ecirc;n khắp thế giới.</p> <p style="text-align: justify;">Chiếc m&aacute;y bay g&acirc;y tai nạn h&ocirc;m 29/10 vừa đi v&agrave;o hoạt động từ ng&agrave;y 15/8. Phương tiện mới trải qua 800 giờ bay, theo l&atilde;nh đạo Ủy ban An to&agrave;n Giao th&ocirc;ng Quốc gia, Soerjanto Tjahjano.Phi c&ocirc;ng điều khiển m&aacute;y bay đ&atilde; li&ecirc;n lạc qua s&oacute;ng v&ocirc; tuyến với trung t&acirc;m kiểm so&aacute;t kh&ocirc;ng lưu ở Jakarta xin ph&eacute;p quay đầu kh&ocirc;ng l&acirc;u sau khi cất c&aacute;nh.</p> <p style="text-align: justify;">Ng&agrave;y 28/10, m&aacute;y bay n&agrave;y đ&atilde; gặp phải một số vấn đề kỹ thuật trong chuyến bay &aacute;p ch&oacute;t. Nhật k&yacute; hoạt động của chuyến bay từ s&acirc;n bay Denpasar ở Bali tới Jakarta h&eacute; lộ đồng hồ hiển thị tốc độ tr&ecirc;n bảng điều khiển của cơ trưởng kh&ocirc;ng đ&aacute;ng tin cậy. Hiển thị độ cao ở bảng điều khiển của cơ trưởng v&agrave; cơ ph&oacute; cũng kh&aacute;c nhau. Kết quả l&agrave; cơ trưởng trao quyền điều khiển m&aacute;y bay cho cơ ph&oacute;, phi h&agrave;nh đo&agrave;n tiếp tục chuyến bay v&agrave; hạ c&aacute;nh an to&agrave;n xuống s&acirc;n bay Jakarta.</p> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="Lộ trình của chuyến bay JT 610 và vị trí máy bay gặp nạn. Ảnh: BBC." src="https://khds.1cdn.vn/2018/10/30/vne-air-2-2079-1540864135.jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p style="text-align: justify;"><em>Lộ tr&igrave;nh của chuyến bay JT 610 v&agrave; vị tr&iacute; m&aacute;y bay gặp nạn. Ảnh: BBC.</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Lion Air chưa x&aacute;c nhận về b&aacute;o c&aacute;o, nhưng đ&acirc;y c&oacute; thể l&agrave; &quot;vấn đề kỹ thuật&quot; chưa được l&agrave;m r&otilde; trong chuyến bay của chiếc Boeing 737 MAX 8 từ Denpasar v&agrave; Jakarta theo lời gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh c&ocirc;ng ty, Edward Sirait. Sirait cho biết vấn đề &quot;đ&atilde; được xử l&yacute; theo đ&uacute;ng quy tr&igrave;nh&quot;. &Ocirc;ng cũng chia sẻ th&ecirc;m hiện nay, Lion Air đang vận h&agrave;nh 11 m&aacute;y bay c&ugrave;ng loại v&agrave; h&atilde;ng chưa l&ecirc;n kế hoạch tạm dừng hoạt động của những chiếc m&aacute;y bay c&ograve;n lại.</p> <p style="text-align: justify;">Theo Boeing, 737 MAX l&agrave; d&ograve;ng m&aacute;y bay b&aacute;n chạy nhất trong lịch sử với tổng số đơn h&agrave;ng l&ecirc;n tới gần 4.700 đơn. Mẫu MAX 8 nhận được nhiều đơn đặt h&agrave;ng của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, bao gồm American Airlines, United Airlines, Na Uy v&agrave; FlyDubai.</p> <div> <p style="text-align: justify;">Chuyến bay mang số hiệu JT610 của Lion Air khởi h&agrave;nh từ s&acirc;n bay quốc tế Soekarno-Hatta ở Jakarta tới Pangkalpinang, tỉnh Bangka Belitung mất li&ecirc;n lạc với trạm kiểm so&aacute;t kh&ocirc;ng lưu l&uacute;c 6h33 ng&agrave;y 29/10, chỉ 13 ph&uacute;t sau khi cất c&aacute;nh, sau đ&oacute; đ&acirc;m xuống biển.</p> <p style="text-align: justify;">Bambang Suryo Aji, gi&aacute;m đốc Cơ quan T&igrave;m kiếm v&agrave; Cứu nạn Quốc gia Indonesia (Basarnas), nhận định to&agrave;n bộ 189 người tr&ecirc;n m&aacute;y bay c&oacute; thể đ&atilde; thiệt mạng. Basarnas cũng th&ocirc;ng b&aacute;o 21 t&uacute;i đựng thi thể, mảnh vỡ từ m&aacute;y bay v&agrave; c&aacute;c vật dụng của nạn nh&acirc;n đ&atilde; được chuyển tới b&ecirc;nh viện để nhận dạng.</p> </div>

Theo vnexpress.net
"Bùng nổ" thương mại điện tử ở nông thôn

"Bùng nổ" thương mại điện tử ở nông thôn

Báo cáo nghiên cứu vừa công bố của J&T Express cho thấy, thói quen mua sắm trực tuyến của người Việt phát triển mạnh mẽ trong dịch và duy trì khá bền vững sau đó. Đáng chú ý, nhu cầu mua sắm trên các sàn thương mại điện tử không chỉ ở các thành phố lớn mà đang "bùng nổ" ở nông thôn.
back to top