Các hãng bay khác có được 'giải cứu' như Vietnam Airlines?

Trong gói cứu trợ 12.000 tỷ đồng mà Vietnam Airlines sắp nhận giải ngân, có 4.000 tỷ đồng là vay ưu đãi và các hãng bay tư nhân cũng mong muốn nhận khoản tương tự.

<div> <p>Theo TS. B&ugrave;i Do&atilde;n Nề, Ph&oacute; chủ tịch ki&ecirc;m Tổng thư k&yacute; Hiệp hội Doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, Hiệp hội đ&oacute;n nhận th&ocirc;ng tin g&oacute;i cứu trợ <abbr class="rate-vnd">12.000 tỷ đồng</abbr> được Quốc hội th&ocirc;ng qua một c&aacute;ch rất t&iacute;ch cực.</p> <p>&quot;Ở một g&oacute;c độ n&agrave;o đ&oacute;, Vietnam Airlines l&agrave; anh cả của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Trong đại dịch Covid-19, Vietnam Airlines l&acirc;m v&agrave;o nguy cấp, giải cứu h&atilde;ng l&agrave; b&agrave;i to&aacute;n rất kh&oacute;. Vietnam Airlines được giải cứu, ch&uacute;ng t&ocirc;i vui mừng v&agrave; cảm ơn Quốc hội, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; quan t&acirc;m, duyệt g&oacute;i giải ph&aacute;p hỗ trợ cho h&atilde;ng&quot;, &ocirc;ng Nề n&oacute;i.</p> <h3>Liệu c&oacute; ph&acirc;n biệt đối xử?</h3> <p>Về vấn đề chỉ Vietnam Airlines nhận được g&oacute;i cứu trợ qu&yacute; gi&aacute;, đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng cho hay vấn đề nằm ở việc Nh&agrave; nước l&agrave; cổ đ&ocirc;ng lớn, nắm 86% cổ phần của Vietnam Airlines, do đ&oacute; giải cứu dưới dạng tăng vốn l&agrave; điều hợp l&yacute;.</p> <table align="center" class="imageBox"> <tbody> <tr> <td style="text-align: center;"><img alt="" src="https://khds.1cdn.vn/2020/11/22/airbus_a350.jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p class="PCaption">Hiệp hội Doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam nhận định việc Vietnam Airlines được chấp thuận giải ng&acirc;n g&oacute;i cứu trợ <abbr class="rate-vnd">12.000 tỷ đồng</abbr> l&agrave; t&iacute;n hiệu t&iacute;ch cực cho h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt. Ảnh: <em>HVN.</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>&quot;Nếu thấy Vietnam Airlines chết m&agrave; kh&ocirc;ng cứu th&igrave; Nh&agrave; nước mất vốn. Hồi đầu năm vốn chủ sở hữu của Vietnam Airlines l&agrave; <abbr class="rate-vnd">18.600 tỷ đồng</abbr> nhưng tới th&aacute;ng 10 chỉ c&ograve;n 6.600 tỷ v&agrave; với đ&agrave; thua lỗ li&ecirc;n tục như thế n&agrave;y th&igrave; ch&iacute;nh l&atilde;nh đạo Vietnam Airlines đ&atilde; thừa nhận hết năm nay c&oacute; khả năng &acirc;m vốn&quot;, TS. B&ugrave;i Do&atilde;n Nề khẳng định.</p> <p>Vị n&agrave;y cho rằng cứu Vietnam Airlines qua g&oacute;i giải cứu vẫn l&agrave; b&agrave;i to&aacute;n kh&oacute; khi diễn biến dịch Covid-19 kh&oacute; lường, khiến dư luận nghi ngại về khả năng tiếp tục mất vốn trong năm 2021, bao gồm <abbr class="rate-vnd">6.800 tỷ đồng</abbr> m&agrave; cổ đ&ocirc;ng Nh&agrave; nước vừa tăng vốn.</p> <p>Đại diện Hiệp hội chia sẻ dư luận cho rằng chuyện ph&acirc;n biệt h&atilde;ng bay quốc gia v&agrave; h&atilde;ng tư nh&acirc;n trong việc giải cứu l&agrave; dễ hiểu, đặc biệt khi khoản <abbr class="rate-vnd">4.000 tỷ đồng</abbr> Vietnam Airlines được vay ưu đ&atilde;i với l&atilde;i suất bằng mức cho vay t&aacute;i cấp vốn của Ng&acirc;n h&agrave;ng Nh&agrave; nước.</p> <p>&quot;Hồi th&aacute;ng 8 Hiệp hội đ&atilde; c&oacute; văn bản kiến nghị Ch&iacute;nh phủ cho c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng vay d&agrave;i hạn 25.000 - <abbr class="rate-vnd">27.000 tỷ đồng</abbr> với l&atilde;i suất ưu đ&atilde;i. C&aacute;c h&atilde;ng cũng đều c&oacute; văn bản đề nghị Ch&iacute;nh phủ cho vay g&oacute;i ưu đ&atilde;i l&atilde;i suất, nhưng đến nay chỉ Vietnam Airlines được duyệt vay&quot;, TS. Nề cho biết.</p> <h3>Tư nh&acirc;n cũng sẽ sớm được vay</h3> <p>Về kh&oacute; khăn của c&aacute;c h&atilde;ng bay tư nh&acirc;n Việt Nam, đại diện Hiệp hội cho hay thị trường bay quốc tế chiếm 50% doanh thu v&agrave; phần lớn lợi nhuận của c&aacute;c h&atilde;ng bay đ&atilde; bị đ&oacute;ng cửa ho&agrave;n to&agrave;n. Nhu cầu bay nội địa giảm (đang trong giai đoạn thấp điểm), chi ph&iacute; ph&ograve;ng dịch lại cao n&ecirc;n c&aacute;c h&atilde;ng c&ograve;n gặp nhiều kh&oacute; khăn.</p> <table align="center" class="imageBox"> <tbody> <tr> <td style="text-align: center;"><img alt="" src="https://khds.1cdn.vn/2020/11/22/dsc_5214_1.jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p class="PCaption">Ngo&agrave;i Vietnam Airlines, c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tư nh&acirc;n kh&aacute;c như Vietjet Air hay Bamboo Airways cũng mong muốn được vay ưu đ&atilde;i để vượt dịch. Ảnh: <em>Kh&aacute;nh Huyền.</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>&quot;Hiện nay mới chỉ Vietnam Airlines được th&ocirc;ng qua khoản vay ưu đ&atilde;i khoảng <abbr class="rate-vnd">4.000 tỷ đồng</abbr>. H&atilde;ng bay tư nh&acirc;n cũng rất cần được hỗ trợ khoản vay n&agrave;y. Như thế sẽ vừa thể hiện sự quan t&acirc;m của Đảng, Ch&iacute;nh phủ trong việc hỗ trợ người d&acirc;n v&agrave; doanh nghiệp vượt qua kh&oacute; khăn do đại dịch Covid-19 g&acirc;y ra, vừa bảo đảm m&ocirc;i trường kinh doanh b&igrave;nh đẳng, kh&ocirc;ng ph&acirc;n biệt đối xử m&agrave; Nghị quyết của Đảng, ph&aacute;p luật của Nh&agrave; nước v&agrave; Thủ tướng cũng nhiều lần truyền đi th&ocirc;ng điệp n&agrave;y&quot;, TS. Nề nhận định.</p> <p>&quot;T&ocirc;i tin l&agrave; sau Vietnam Airlines, sắp tới, Ch&iacute;nh phủ cũng sẽ hỗ trợ h&atilde;ng bay tư nh&acirc;n&quot;, vị n&agrave;y n&oacute;i th&ecirc;m.</p> <p>Về mức vay đề xuất, đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cho rằng c&ograve;n phụ thuộc v&agrave;o nhiều yếu tố như khả năng c&acirc;n đối vốn của Ch&iacute;nh phủ, quy m&ocirc;, thị phần, vai tr&ograve; đ&oacute;ng g&oacute;p của từng h&atilde;ng với nền kinh tế, với x&atilde; hội&hellip;.</p> <p>Trước đ&oacute; Quốc hội đ&atilde; nhất tr&iacute; với đề nghị của Ch&iacute;nh phủ về c&aacute;c giải ph&aacute;p th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn cho Vietnam Airlines do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.</p> <p>Trong đ&oacute;, Quốc hội cho ph&eacute;p Ng&acirc;n h&agrave;ng Nh&agrave; nước t&aacute;i cấp vốn v&agrave; gia hạn kh&ocirc;ng qu&aacute; 2 lần cho tổ chức t&iacute;n dụng (kh&ocirc;ng bao gồm c&aacute;c TCTD đang được kiểm so&aacute;t đặc biệt) để cho Vietnam Airlines vay bổ sung vốn. Đồng thời, Quốc hội cho ph&eacute;p h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng n&agrave;y ch&agrave;o b&aacute;n th&ecirc;m cổ phiếu cho cổ đ&ocirc;ng hiện hữu để tăng vốn điều lệ khi đ&aacute;p ứng c&aacute;c quy định.</p> <p>G&oacute;i cứu trợ 12.000 tỷ sắp giải ng&acirc;n cho Vietnam Airlines sẽ bao gồm <abbr class="rate-vnd">8.000 tỷ đồng</abbr> tăng vốn điều lệ v&agrave; 4.000 tỷ vay bổ sung vốn từ c&aacute;c TCTD.</p> <p>Trong đề xuất của Hiệp hội Doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam bằng văn bản, tổ chức n&agrave;y cho hay c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt đang cần g&oacute;i hỗ trợ dạng t&iacute;n dụng ưu đ&atilde;i 25.000 - <abbr class="rate-vnd">27.000 tỷ đồng</abbr> để vượt qua dịch Covid-19.</p> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo zingnews.vn
Mì chính không rõ nguồn gốc... gây hại sức khoẻ

Mì chính không rõ nguồn gốc... gây hại sức khoẻ

Những sản phẩm không rõ nguồn gốc, xuất xứ, không đảm bảo chất lượng có thể gây nguy hại sức khỏe. Đặc biệt, mì chính lại là loại gia vị mà chúng ta ăn hàng ngày. Vì vậy, người tiêu dùng cần đặc biệt lưu tâm khi mua sản phẩm.
Thêm nguồn cung cấp DAP chất lượng cao

Thêm nguồn cung cấp DAP chất lượng cao

Công ty CP Phân bón Dầu khí Cà Mau (PVCFC) sẽ đưa sản phẩm DAP 64 Vàng/Tự nhiên về Việt Nam với chất lượng vượt trội, chi phí cạnh tranh.Bà con nông dân sẽ không còn phải lo lắng vì thiếu nguồn cung chất lượng.
back to top