Thấy gì qua cuộc ‘giải cứu’ Vietnam Airlines

Trong nghị quyết kỳ họp thứ 10, Quốc hội khoá 14 đồng ý 2 phương án. Thứ nhất, Ngân hàng Nhà nước thực hiện tái cấp vốn và gia hạn không quá 2 lần cho tổ chức tín dụng (không bao gồm các tổ chức tín dụng đang được kiểm soát đặc biệt) để cho Vietnam Airlines vay bổ sung vốn phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh.

<div> <div>&nbsp;</div> <p>Trong nghị quyết kỳ họp thứ 10, Quốc hội kho&aacute; 14 đồng &yacute; 2 phương &aacute;n. Thứ nhất, Ng&acirc;n h&agrave;ng Nh&agrave; nước thực hiện t&aacute;i cấp vốn v&agrave; gia hạn kh&ocirc;ng qu&aacute; 2 lần cho tổ chức t&iacute;n dụng (kh&ocirc;ng bao gồm c&aacute;c tổ chức t&iacute;n dụng đang được kiểm so&aacute;t đặc biệt) để cho&nbsp;<span>Vietnam Airlines</span> vay bổ sung vốn phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh.&nbsp;</p> <table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img alt="Thấy gì qua cuộc ‘giải cứu’ Vietnam Airlines" src="https://khds.1cdn.vn/2020/11/18/vnn-imgs-f-vgcloud-vn_thay-gi-qua-cuoc-giai-cuu-vietnam-airlines-1.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">M&aacute;y bay Vietnam Airlines cất c&aacute;nh từ Alaska đưa c&ocirc;ng d&acirc;n Việt Nam bay thẳng từ Mỹ&nbsp;về nước th&aacute;ng 5/2020. Ảnh: S&acirc;n bay Ted Stevens Anchorage, Alaska</td> </tr> </tbody> </table> <p>Đồng thời, Vietnam Airlines được ch&agrave;o b&aacute;n th&ecirc;m cổ phiếu cho cổ đ&ocirc;ng hiện hữu để tăng vốn điều lệ; Ch&iacute;nh phủ giao Tổng c&ocirc;ng ty Đầu tư v&agrave; kinh doanh vốn nh&agrave; nước - SCIC thay mặt Ch&iacute;nh phủ đầu tư mua cổ phiếu tại Vietnam Airlines thuộc quyền mua cổ phần của cổ đ&ocirc;ng nh&agrave; nước theo phương thức chuyển giao quyền mua v&agrave; cho ph&eacute;p x&aacute;c định việc đầu tư n&ecirc;u tr&ecirc;n thuộc dự &aacute;n nh&oacute;m A.</p> <p>Theo kiến nghị của Vietnam Airlines, Ch&iacute;nh phủ với vai tr&ograve; chủ sở hữu phần vốn nh&agrave; nước hỗ trợ t&aacute;i cấp vốn với quy m&ocirc; 12.000 tỷ đồng, trong đ&oacute;, cho vay tối thiểu 4.000 tỷ đồng trong 3 năm l&atilde;i suất ưu đ&atilde;i, ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu cho cổ đ&ocirc;ng hiện hữu để tăng vốn đối với phần c&ograve;n lại 8.000 tỷ đồng (qua SCIC).</p> <p>Như vậy, g&oacute;i giải ph&aacute;p đưa v&agrave;o nghị quyết của Quốc hội l&agrave; dựa v&agrave;o cơ chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch v&agrave; kh&ocirc;ng hỗ trợ tiền trực tiếp từ ng&acirc;n s&aacute;ch, gi&uacute;p giải tỏa những băn khoăn về việc cứu hay kh&ocirc;ng cứu h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia.</p> <p><strong>&#39;Để ph&aacute; sản l&agrave; c&oacute; tội với quốc gia&#39;</strong></p> <p>Nhiều người sẽ đặt c&acirc;u hỏi: Việc hỗ trợ cho chỉ một m&igrave;nh Vietnam Airlines l&agrave; g&acirc;y bất b&igrave;nh đẳng, ph&acirc;n biệt đối xử với c&aacute;c doanh nghiệp kh&aacute;c cũng đang đi&ecirc;u đứng v&igrave; t&aacute;c động của đại dịch&nbsp;<span>Covid-19</span> th&igrave; sao?</p> <p>Chuy&ecirc;n gia kinh tế Nguyễn Đ&igrave;nh Cung, th&agrave;nh vi&ecirc;n tổ tư vấn kinh tế của Thủ tướng, ph&acirc;n t&iacute;ch: &ldquo;L&agrave; chủ sở hữu nh&agrave; nước đang nắm số cổ phần chi phối l&ecirc;n đến 86% tại Vietnam Airlines, Ch&iacute;nh phủ phải thực hiện tr&aacute;ch nhiệm đối với c&aacute;c khoản đầu tư của m&igrave;nh&rdquo;.</p> <table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img alt="Thấy gì qua cuộc ‘giải cứu’ Vietnam Airlines" src="https://khds.1cdn.vn/2020/11/18/vnn-imgs-f-vgcloud-vn_thay-gi-qua-cuoc-giai-cuu-vietnam-airlines-2.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">Tổ bay VN1 trước giờ l&ecirc;n đường l&agrave;m nhiệm vụ đưa c&ocirc;ng d&acirc;n Việt Nam hồi hương do đại dịch Covid-19, th&aacute;ng 5/2020. Ảnh: VNA</td> </tr> </tbody> </table> <p>Kể từ khi th&agrave;nh lập đến nay, Vietnam Airlines đều hoạt động c&oacute; l&atilde;i. Giai đoạn 2010-2019, h&atilde;ng n&agrave;y nộp ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước 44.900 tỷ đồng, trong đ&oacute; 30.500 tỷ đồng l&agrave; trong giai đoạn 2015-2019 sau cổ phần h&oacute;a.</p> <p>&Ocirc;ng Cung nhận x&eacute;t, Vietnam Airlines l&agrave; một doanh nghiệp tốt, l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đầu ng&agrave;nh, năng lực cạnh tranh tốt. &quot;Một doanh nghiệp tốt trong một ng&agrave;nh quan trọng như vậy, tại sao chủ sở hữu l&agrave; Ch&iacute;nh phủ lại để ph&aacute; sản hoặc b&aacute;n đi? Để như vậy l&agrave; c&oacute; tội với quốc gia&quot;, &ocirc;ng Cung n&oacute;i.</p> <p>Trường hợp kh&ocirc;ng c&oacute; c&aacute;c giải ph&aacute;p th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn cho doanh nghiệp, Vietnam Airlines sẽ mất khả năng thanh to&aacute;n dẫn đến ph&aacute; sản, g&acirc;y ra một số hệ lụy rất lớn: mất to&agrave;n bộ vốn nh&agrave; nước đầu tư v&agrave;o h&atilde;ngs; c&aacute;c khoản vay mua t&agrave;u bay được Ch&iacute;nh phủ bảo l&atilde;nh sẽ bị c&aacute;c chủ nợ y&ecirc;u cầu Ch&iacute;nh phủ trả nợ thay; c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại trong nước kh&oacute; c&oacute; khả năng thu hồi 8.153,5 tỷ đồng c&aacute;c khoản cho h&atilde;ng vay; h&agrave;ng ng&agrave;n người lao động mất việc l&agrave;m, ảnh hưởng xấu đến kinh tế, x&atilde; hội; đất nước mất h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia&hellip;</p> <p>Do vậy, Nh&agrave; nước với vai tr&ograve; l&agrave; chủ sở hữu phần vốn nh&agrave; nước tại doanh nghiệp cần thực hiện c&aacute;c giải ph&aacute;p để bảo vệ an to&agrave;n cho phần vốn của m&igrave;nh, đồng thời bảo đảm quyền lợi cho c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng kh&aacute;c, người lao động v&agrave; giữ ổn định hoạt động kinh tế n&oacute;i chung.</p> <p><strong>Cơ chế ri&ecirc;ng&nbsp;&nbsp;</strong></p> <p>Trước đ&oacute;, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; ban h&agrave;nh nghị quyết v&agrave; b&aacute;o c&aacute;o Bộ Ch&iacute;nh trị c&aacute;c giải ph&aacute;p n&agrave;y v&agrave; được kết luận: &ldquo;&hellip; đồng &yacute; về chủ trương với c&aacute;c kiến nghị của Ban c&aacute;n sự đảng Ủy ban Quản l&yacute; vốn nh&agrave; nước tại doanh nghiệp; giao Ban c&aacute;n sự đảng Ch&iacute;nh phủ, Đảng đo&agrave;n Quốc hội chỉ đạo c&aacute;c cơ quan li&ecirc;n quan phối hợp chặt chẽ, sớm thực hiện c&aacute;c giải ph&aacute;p cụ thể, kể cả về ph&aacute;p l&yacute; để th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn, hỗ trợ Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam vượt qua khủng hoảng, tuyệt đối kh&ocirc;ng để l&acirc;m v&agrave;o t&igrave;nh trạng ph&aacute; sản&rdquo;.</p> <p>Ch&iacute;nh v&igrave; thế m&agrave; Ch&iacute;nh phủ v&agrave;&nbsp;<span>Quốc hội</span> đ&atilde; ra một cơ chế ri&ecirc;ng cho h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia.</p> <p>Dự b&aacute;o h&agrave;ng kh&ocirc;ng thế giới c&ograve;n gặp nhiều kh&oacute; khăn khi dịch bệnh vẫn đang b&ugrave;ng ph&aacute;t ở nhiều nước, c&aacute;c quốc gia vẫn thực hiện phong tỏa. Dự kiến năm nay, Vietnam Airlines sẽ lỗ 14.000 tỷ đồng.</p> <p>Được biết, mục đ&iacute;ch sử dụng tiền vay của Vietnam Airlines l&agrave; b&ugrave; đắp thanh khoản khẩn cấp. Để c&oacute; nguồn trả nợ khoản vay n&agrave;y, doanh nghiệp sẽ phải cơ cấu lại hoạt động sản xuất kinh doanh, t&aacute;i cơ cấu t&agrave;i sản, thanh l&yacute; t&agrave;u bay, tho&aacute;i vốn tại một số c&ocirc;ng ty con để c&oacute; nguồn trả nợ. Bất luận thế n&agrave;o, Vietnam Airlines phải c&oacute; tr&aacute;ch nhiệm duy tr&igrave;, bảo tồn v&agrave; ph&aacute;t triển nguồn t&agrave;i ch&iacute;nh đ&oacute;. Ngay cả SCIC cũng vậy.</p> <p>Trong nghị quyết h&ocirc;m qua, Quốc hội cũng y&ecirc;u cầu tăng cường c&ocirc;ng t&aacute;c kiểm tra, kiểm to&aacute;n, gi&aacute;m s&aacute;t để việc tổ chức thực hiện bảo đảm đ&uacute;ng quy định. Đ&oacute; l&agrave; điều bắt buộc phải l&agrave;m để vực dậy h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia một c&aacute;ch bền vững, tr&aacute;nh được cuộc sụp đổ, g&acirc;y mất vốn d&acirc;y chuyền.</p> <p>&nbsp;</p> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo vietnamnet.vn
back to top