Tàu metro Nhổn-ga Hà Nội sẽ chạy với tốc độ trung bình 35km mỗi giờ

Các nhà ga của dự án đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội chỉ cách nhau trung bình 1km, tốc độ tối đa 35km/giờ sẽ chỉ tương đương với 2 phút di chuyển.

<div> <div><img alt="Tau metro Nhon-ga Ha Noi se chay voi toc do trung binh 35km moi gio hinh anh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2019/09/09/metro_nhonga_ha_noi.jpg" title="Tàu metro Nhổn-ga Hà Nội sẽ chạy với tốc độ trung bình 35km mỗi giờ hình ảnh 1" /><span>Thiết kế đo&agrave;n t&agrave;u <a href="/tags/%c4%90%c6%b0%e1%bb%9dng-s%e1%ba%aft-%c4%91%c3%b4-th%e1%bb%8b-Nh%e1%bb%95n-ga-H%c3%a0-N%e1%bb%99i.vnp"><strong>đường sắt đ&ocirc; thị Nhổn-ga H&agrave; Nội</strong></a>. (Ảnh: Ban Quản l&yacute; <a href="/tags/%c4%90%c6%b0%e1%bb%9dng-s%e1%ba%aft-%c4%91%c3%b4-th%e1%bb%8b-H%c3%a0-N%e1%bb%99i.vnp"><strong>Đường sắt đ&ocirc; thị H&agrave; Nội</strong></a> cung cấp)</span></div> <p>Đo&agrave;n t&agrave;u đường sắt đ&ocirc; thị Nhổn-ga H&agrave; Nội sẽ c&oacute; tốc độ trung b&igrave;nh 35km/giờ do phải dừng đ&oacute;n trả kh&aacute;ch li&ecirc;n tục, c&aacute;c nh&agrave; ga c&aacute;ch nhau trung b&igrave;nh 1km n&ecirc;n việc tăng tốc l&ecirc;n qu&aacute; cao sẽ rất tốn chi ph&iacute; vận h&agrave;nh khi phải &ldquo;ph&oacute;ng nhanh phanh gấp&rdquo;.</p> <p>Theo kế hoạch, đo&agrave;n t&agrave;u đầu ti&ecirc;n sẽ về Việt Nam v&agrave;o th&aacute;ng 7/2020 để đ&aacute;p ứng tiến độ vận h&agrave;nh đoạn tr&ecirc;n cao v&agrave;o th&aacute;ng 4/2021 v&agrave; vận h&agrave;nh to&agrave;n tuyến v&agrave;o năm 2022. Khi về Việt Nam, đo&agrave;n t&agrave;u sẽ được vận h&agrave;nh thử nghiệm v&agrave; t&iacute;ch hợp hệ thống đến khi đạt y&ecirc;u cầu v&agrave; đảm bảo chất lượng sẽ được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c.</p> <p>Theo b&aacute;o c&aacute;o của Ban Quản l&yacute; Đường sắt đ&ocirc; thị H&agrave; Nội, đo&agrave;n t&agrave;u tuyến metro Nhổn-ga H&agrave; Nội hiện đang được lắp r&aacute;p tại Ph&aacute;p, tổng tiến độ đạt 34,4%. Tổng cộng sẽ c&oacute; 10 đo&agrave;n t&agrave;u hợp kim nh&ocirc;m đạt ti&ecirc;u chuẩn ch&acirc;u &Acirc;u. T&agrave;u c&oacute; chiều rộng từ 2.750-2.950m, chiều d&agrave;i khoảng 80m đối với đo&agrave;n t&agrave;u 4 toa (trong tương lai c&oacute; thể k&eacute;o d&agrave;i th&ecirc;m 1 toa để th&agrave;nh 5 toa). Quy chuẩn c&aacute;c tay cầm tr&ecirc;n t&agrave;u được thiết kế ri&ecirc;ng cho người Việt Nam, dựa theo nghi&ecirc;n cứu về nh&acirc;n khẩu học, chiều cao, h&igrave;nh d&aacute;ng.</p> <p><strong>[Đường sắt Nhổn-ga H&agrave; Nội tổng đầu tư 1,17 tỷ Euro, vận h&agrave;nh 12/2022]</strong></p> <p>Khi ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; đi v&agrave;o hoạt động, t&agrave;u sẽ c&oacute; khả năng chuy&ecirc;n chở 850-950 h&agrave;nh kh&aacute;ch/đo&agrave;n t&agrave;u, với mật độ khoảng từ 6-8 người/m2 v&agrave; khai th&aacute;c với tốc độ thương mại 35km/giờ, tốc độ thiết kế tối đa đạt 80km/giờ. Tốc độ thiết kế 80km/giờ l&agrave; tốc độ khai th&aacute;c, vận h&agrave;nh tối đa của đo&agrave;n t&agrave;u <strong>metro Nhổn-ga H&agrave; Nội</strong>. C&aacute;c đo&agrave;n t&agrave;u metro tại Paris, Berlin,&hellip;v&agrave; c&aacute;c độ thị kh&aacute;c tại ch&acirc;u &Aacute; cũng được thi&ecirc;t kế với tốc độ vận h&agrave;nh tr&ecirc;n. Đ&acirc;y được coi l&agrave; ti&ecirc;u chuẩn thiết kế của c&aacute;c tuyến metro tr&ecirc;n thế giới.</p> <p>Hiện tốc độ của xe bu&yacute;t thường ở Thủ đ&ocirc; trung b&igrave;nh từ 16-18 km/giờ; xe bu&yacute;t nhanh khoảng 23km/giờ. Với tốc độ thương mại 35km/giờ, kết hợp với những ưu điểm đ&aacute;ng kể như độ thoải m&aacute;i của người d&ugrave;ng, độ an to&agrave;n, chi ph&iacute;, khoảng c&aacute;ch trạm đ&oacute;n trả kh&aacute;ch, độ đ&uacute;ng giờ v&agrave; mức độ tiện lợi của đường đi so với qu&atilde;ng đường h&agrave;nh kh&aacute;ch vẫn di chuyển, đường sắt đ&ocirc; thị trở th&agrave;nh phương tiện c&ocirc;ng cộng tối ưu nhất.</p> <p>L&yacute; giải về việc t&agrave;u chạy với tốc độ thương mại 35km/giờ, &ocirc;ng Julien BARJOU, Gi&aacute;m đốc kỹ thuật của li&ecirc;n danh nh&agrave; thầu ALSTOM-COLAS RAIL-THALES cho biết, theo thiết kế, qu&atilde;ng đường từ Nhổn-ga H&agrave; Nội c&oacute; chiều d&agrave;i 12,5km, bao gồm 8,5km đường sắt tr&ecirc;n cao v&agrave; 4km ngầm từ Kim M&atilde; tới ga H&agrave; Nội. Tổng cộng 12 nh&agrave; ga được trải đều tr&ecirc;n đường đi với 8 ga tr&ecirc;n cao v&agrave; 4 ga ngầm. Như vậy, t&agrave;u sẽ đ&oacute;n trả kh&aacute;ch li&ecirc;n tục trong qu&atilde;ng đường 12,5km đ&oacute;, dự t&iacute;nh cứ mỗi 1km (tương ứng với mỗi ga) sẽ dừng một lần.</p> <p>&ldquo;Tốc độ thương mại được t&iacute;nh bằng khoảng c&aacute;ch di chuyển từ ga số 1 đến cuối h&agrave;nh tr&igrave;nh ở&nbsp; ga số 12 chia cho thời gian di chuyển. C&aacute;c yếu tố ảnh hưởng đến thời gian di chuyển bao gồm thời gian dừng t&agrave;u tại c&aacute;c ga đ&oacute;n trả kh&aacute;c, thời gian quay đầu tại ga cuối c&ugrave;ng, thời gian gia tốc khi t&agrave;u xuất ph&aacute;t để đạt được tốc độ tối ưu, thời gian từ khi bắt đầu h&atilde;m giảm tốc độ v&agrave; dừng hẳn tại c&aacute;c ga,&rdquo; &ocirc;ng Julien BARJOU giải th&iacute;ch th&ecirc;m.</p> <p>Để đạt được tốc độ thương mại khoảng từ 35-38km/giờ, &ocirc;ng Julien BARJOU cho rằng t&agrave;u bắt đầu tăng tốc từ vận tốc 0km/giờ từ ga số 1 v&agrave; c&aacute;c ga dọc h&agrave;nh tr&igrave;nh đến vận tốc khoảng 72-74km/giờ rồi lại giảm về 0 khi đến ga tiếp theo v&agrave; h&agrave;nh tr&igrave;nh như vậy cứ đều đặn lặp lại cho đến ga cuối c&ugrave;ng.</p> <p>Theo &ocirc;ng Julien BARJOU, khoảng c&aacute;ch từ ga Nhổn-ga H&agrave; Nội l&agrave; 11,955m v&agrave; thời gian dự kiến của h&agrave;nh kh&aacute;ch từ ga số 1 đến ga số 12 theo biểu đồ chạy t&agrave;u dự kiến l&agrave; 19,26 ph&uacute;t/chiều đi v&agrave; chiều ngược lại từ ga H&agrave; Nội đến Depot Nhổn dự kiến l&agrave; 19 ph&uacute;t/chiều về.</p> <p>&ldquo;Như vậy, lấy qu&atilde;ng đường 11.955m chia cho thời gian di chuyển của h&agrave;nh kh&aacute;ch sẽ c&oacute; được tốc độ thương mại như đ&atilde; n&oacute;i ở tr&ecirc;n, khoảng 37,1km/giờ cho chiều đi v&agrave; 37,6km/giờ cho chiều về. Đ&acirc;y l&agrave; thiết kế tối ưu, c&aacute;c dự &aacute;n kh&aacute;c tr&ecirc;n thế giới như Nhật Bản tốc độ t&agrave;u metro trung b&igrave;nh từ 30-35km/giờ, Ph&aacute;p l&agrave; 20km/giờ, H&agrave;n Quốc l&agrave; 33km/giờ, Đức l&agrave; 30,7km/giờ v&agrave; Ấn Độ c&oacute; tốc độ trung b&igrave;nh từ 32-35km/giờ cũng dựa tr&ecirc;n nguy&ecirc;n l&yacute; cơ bản v&agrave; ti&ecirc;u chuẩn giống metro Nhổn-ga H&agrave; Nội,&rdquo; &ocirc;ng Julien BARJOU khẳng định./.</p> <table> <tbody> <tr> <td> <p>Dự &aacute;n đường sắt đ&ocirc; thị Nhổn-ga H&agrave; Nội tổng mức đầu tư l&agrave; 1,17 tỷ Euro (khoảng 30.197 tỷ đồng) được thực hiện từ năm 2009-2022 trong đ&oacute; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c vận h&agrave;nh đoạn tr&ecirc;n cao v&agrave;o th&aacute;ng 4/2021, vận h&agrave;nh to&agrave;n tuyến v&agrave;o th&aacute;ng 12/2022.</p> <p>Dự &aacute;n đường sắt đ&ocirc; thị Nhổn-ga H&agrave; Nội d&agrave;i 12,5km, gồm 8,5km tr&ecirc;n cao v&agrave; 4km đi ngầm đi qua quận Bắc Từ Li&ecirc;m, Nam Từ Li&ecirc;m, Cầu Giấy, Ba Đ&igrave;nh, Đống Đa, Ho&agrave;n Kiếm.</p> </td> </tr> </tbody> </table> <div>&nbsp;</div> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo www.vietnamplus.vn
back to top