Nghịch lý ngành đường sắt Việt Nam: Ngửa tay đi “ăn xin” đến bao giờ?

Tổng công ty ĐSVN vừa xin 2.500 tỷ để xóa đường ngang và xin 35 tỷ để duy trì 3 đoàn tàu. Việc càng làm càng lỗ khiến nhiều người đặt câu hỏi nghi ngờ.

<div> <p><span>Tổng c&ocirc;ng ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) vừa c&oacute; văn bản kiến nghị Bộ GTVT tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ bố tr&iacute; 2.500 tỷ đồng từ nguồn vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước trung hạn để l&agrave;m h&agrave;ng r&agrave;o, đường gom nhằm thực hiện mục ti&ecirc;u từ nay đến năm 2025 x&oacute;a bỏ to&agrave;n bộ lối đi tự mở.</span></p> <table> <tbody> <tr> <td><img alt="nghich ly nganh duong sat viet nam: ngua tay di " src="https://khds.1cdn.vn/2019/08/24/tau4_zrob.jpg" title="nghịch lý ngành đường sắt việt nam: ngửa tay đi " /></td> </tr> <tr> <td style="text-align: center;"><em><span>Tổng c&ocirc;ng ty ĐSVN vừa c&oacute; văn bản tr&igrave;nh Bộ GTVT kiến nghị bố tr&iacute; vốn đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n về lập lại h&agrave;nh lang đảm bảo ATGT đường sắt với kinh ph&iacute; 2.500 tỷ đồng.</span></em></td> </tr> </tbody> </table> <p><span>Mới đ&acirc;y, cơ quan n&agrave;y cũng c&oacute; đề nghị hỗ trợ 35 tỷ đồng để tiếp tục duy tr&igrave; 3 tuyến đường sắt v&igrave; li&ecirc;n tục thua lỗ nhiều tỷ đồng.</span></p> <p>Những nghịch l&yacute; trong ng&agrave;nh đường sắt bộc lộ bấy l&acirc;u khiến nhiều người nghi ngờ v&agrave; đặt c&acirc;u hỏi: kh&ocirc;ng biết bao giờ đường sắt Việt Nam mới chịu lớn, kh&ocirc;ng phải &ldquo;ngửa tay đi xin&rdquo;, ngay cả khi b&aacute;o l&agrave;m ăn c&oacute; l&atilde;i.</p> <p><b>Xin kinh ph&iacute; x&oacute;a lối đi tự mở 2.500 tỷ đồng</b></p> <p>Tổng c&ocirc;ng ty ĐSVN vừa c&oacute; văn bản tr&igrave;nh Bộ GTVT kiến nghị bố tr&iacute; vốn đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n về lập lại h&agrave;nh lang đảm bảo ATGT đường sắt với kinh ph&iacute; 2.500 tỷ đồng.</p> <p>Theo đ&oacute;, từ năm 2012, Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; triển khai c&aacute;c dự &aacute;n x&acirc;y dựng h&agrave;ng r&agrave;o, đường gom để x&oacute;a bỏ lối đi tự mở. Tuy nhi&ecirc;n, do thiếu vốn, một số dự &aacute;n đang thi c&ocirc;ng dở dang phải dừng lại. Trong đ&oacute;, c&ograve;n 27,96km đường gom v&agrave; 17,3km h&agrave;ng r&agrave;o c&aacute;ch ly thuộc c&aacute;c dự &aacute;n c&ocirc;ng tr&igrave;nh khẩn cấp giai đoạn 2; 321km thuộc dự &aacute;n x&acirc;y dựng h&agrave;ng r&agrave;o, đường gom (phần bổ sung) theo Quyết định 1856, giai đoạn 3.</p> <table> <tbody> <tr> <td><img alt="nghich ly nganh duong sat viet nam: ngua tay di " src="https://khds.1cdn.vn/2019/08/24/tau5_xqhc.jpg" title="nghịch lý ngành đường sắt việt nam: ngửa tay đi " /></td> </tr> <tr> <td style="text-align: center;"><em><span>Tuyến đường sắt gi&agrave; nua cũ kỹ tiềm ẩn nhiều nguy hiểm.</span></em></td> </tr> </tbody> </table> <p>Tổng c&ocirc;ng ty ĐSVN dự kiến x&acirc;y dựng 673km đường gom, h&agrave;ng r&agrave;o c&aacute;ch ly để đ&oacute;ng 2.983 lối đi tự mở qua đường sắt. Kinh ph&iacute; dự kiến 2.500 tỷ đồng; nguồn vốn từ vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước trung hạn 2020-2025.</p> <p>Ngo&agrave;i ra, Tổng c&ocirc;ng ty ĐSVN x&acirc;y dựng đề &aacute;n t&aacute;ch cầu đường bộ khỏi cầu chung đường sắt, kinh ph&iacute; dự kiến l&agrave; 800 tỷ đồng.</p> <p><b>Đến xin đất, xin hỗ trợ...xin bố tr&iacute; vốn</b></p> <p>Li&ecirc;n quan tới ng&agrave;nh đường sắt, mới đ&acirc;y cơ quan n&agrave;y cũng c&oacute; đề nghị hỗ trợ 35 tỷ đồng để tiếp tục duy tr&igrave; 3 tuyến đường sắt Long Bi&ecirc;n (H&agrave; Nội) - Qu&aacute;n Triều, tuyến H&agrave; Nội - Đồng Đăng v&agrave; tuyến Y&ecirc;n Vi&ecirc;n - Hạ Long v&igrave; li&ecirc;n tục thua lỗ nhiều tỷ đồng.</p> <table> <tbody> <tr> <td><img alt="nghich ly nganh duong sat viet nam: ngua tay di " src="https://khds.1cdn.vn/2019/08/24/tau6_yxzt(1).jpg" title="nghịch lý ngành đường sắt việt nam: ngửa tay đi " /></td> </tr> <tr> <td style="text-align: center;"><em><span>Nhiều người nghi ngờ v&agrave; đặt c&acirc;u hỏi: kh&ocirc;ng biết bao giờ đường sắt Việt Nam mới chịu lớn, kh&ocirc;ng phải &ldquo;ngửa tay đi xin&rdquo;, ngay cả khi b&aacute;o l&agrave;m ăn c&oacute; l&atilde;i.</span></em></td> </tr> </tbody> </table> <p>Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, đề xuất đưa ra trong bối cảnh ng&agrave;nh đường sắt vừa c&oacute; b&aacute;o c&aacute;o kết quả kinh doanh năm 2018 c&oacute; l&atilde;i lớn trong khi lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch vận chuyển lại sụt giảm.</p> <p>Điều n&agrave;y cũng đặt ra nhiều nghi vấn c&oacute; thể đ&acirc;y l&agrave; mức l&atilde;i thật nhưng kh&ocirc;ng nhờ v&agrave;o hiệu quả kinh doanh m&agrave; nhờ v&agrave;o những cơ chế hỗ trợ, tăng gi&aacute; v&eacute; của ng&agrave;nh đường sắt. Nhưng cũng c&oacute; nghi ngờ cho rằng đ&acirc;y l&agrave; mức l&atilde;i giả nhằm l&agrave;m đẹp số liệu để xin th&ecirc;m dự &aacute;n.</p> <p>Trước đ&oacute;, cơ quan n&agrave;y cũng kiến nghị xin được k&ecirc;u gọi vốn g&oacute;p tư nh&acirc;n x&acirc;y dựng trung t&acirc;m thương mại trong nh&agrave; ga. Tiếp đến, ng&agrave;nh đường sắt lại tiếp tục kiến nghị được nh&agrave; nước giao quyền quản l&yacute;, sử dụng, khai th&aacute;c to&agrave;n bộ 297 nh&agrave; ga theo h&igrave;nh thức g&oacute;p vốn nh&agrave; nước v&agrave; doanh nghiệp.</p> <table> <tbody> <tr> <td><img alt="nghich ly nganh duong sat viet nam: ngua tay di " src="https://khds.1cdn.vn/2019/08/24/tau7_lmmq.jpg" title="nghịch lý ngành đường sắt việt nam: ngửa tay đi " /></td> </tr> <tr> <td style="text-align: center;"><em><span>Khoang h&agrave;nh kh&aacute;ch của chuyến t&agrave;u Y&ecirc;n Vi&ecirc;n - Hạ Long chỉ chở duy nhất 1 người. Ảnh: Ngươidothi.</span></em></td> </tr> </tbody> </table> <p>L&yacute; giải cho đề xuất tr&ecirc;n, ng&agrave;nh đường sắt cho rằng nếu c&oacute; thể tận dụng được nguồn lực để tr&aacute;nh l&atilde;ng ph&iacute;, v&agrave; d&ugrave;ng gi&aacute; trị thặng dư đ&oacute; để b&ugrave; đắp chi ph&iacute; x&acirc;y dựng th&igrave; mới c&oacute; thể c&oacute; những nh&agrave; ga to, đẹp đẽ. C&ograve;n nếu nh&agrave; ga chỉ phục vụ h&agrave;nh kh&aacute;ch th&igrave; kh&ocirc;ng bao giờ c&oacute; thể thu hồi vốn v&agrave; m&atilde;i kh&ocirc;ng thể ph&aacute;t triển được.</p> <p>Đề xuất tr&ecirc;n kh&ocirc;ng nhận được sự đồng thuận của giới chuy&ecirc;n gia. Nhiều lo ngại việc giao to&agrave;n quyền quyết định 297 nh&agrave; ga cho ng&agrave;nh đường sắt sẽ rất kh&oacute; kiểm so&aacute;t, quản l&yacute;. Những lo ngại n&agrave;y c&ograve;n xuất ph&aacute;t từ những sai phạm về đất đai của ng&agrave;nh đường sắt thời gian qua, điều n&agrave;y kh&ocirc;ng tr&aacute;nh khỏi những băn khoăn cho rằng &quot;khi nắm to&agrave;n quyền quản l&yacute;, sử dụng 297 nh&agrave; ga th&igrave; việc ph&acirc;n l&ocirc;, b&aacute;n đất dễ xảy ra hơn&quot;.</p> <p>Nhiều chuy&ecirc;n gia n&oacute;i thẳng, phải chấm dứt kiểu l&agrave;m ăn bao cấp. &quot;C&oacute; lẽ bản th&acirc;n ng&agrave;nh đường sắt đ&atilde; quen với tư duy bao cấp, &quot;một m&igrave;nh, một chợ&quot;, kh&ocirc;ng phải chịu sức &eacute;p li&ecirc;n quan tới sản xuất kinh doanh. Kh&ocirc;ng thể chấp nhận được kiểu l&agrave;m ăn như vậy./.</p> <div> <p><span>Theo thống k&ecirc; của ng&agrave;nh ĐSVN, hiện tr&ecirc;n mạng lưới đường sắt Việt Nam c&oacute; 5.719 giao cắt đồng mức, trong đ&oacute; đường ngang ch&iacute;nh tắc c&oacute; 1.519, c&ograve;n lại l&agrave; 4.058 lối đi tự mở, chiếm hơn 70% tổng số điểm giao cắt đồng mức đường bộ, đường sắt. Ngo&agrave;i ra, c&ograve;n c&oacute; khoảng 14.000 vị tr&iacute; vi phạm h&agrave;nh lang an to&agrave;n giao th&ocirc;ng đường sắt.</span></p> <p><span>Theo &ocirc;ng Vũ Anh Minh &ndash; Chủ tịch Tổng c&ocirc;ng ty ĐSVN cho rằng, để phấn đấu 2025 x&oacute;a bỏ tất cả đường ngang lối đi tự mở d&acirc;n sinh, nguồn vốn đặt ra thực hiện l&ecirc;n tới hơn 7.300 tỷ đồng nhưng khả năng huy động v&agrave; ph&acirc;n bổ sẽ rất kh&oacute; khăn?</span></p> </div> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo vov.vn
back to top