Vì sao dự án đường sắt 8.000 tỉ đồng dang dở

Dự án sẽ không phát huy được hiệu quả nguồn vốn đã được đầu tư và tiếp tục có những thiệt hại nhất định.

<div> <p>Bộ GTVT vừa c&oacute; c&ocirc;ng văn trả lời Đo&agrave;n đại biểu Quốc hội tỉnh Hải Dương kiến nghị của cử tri về dự &aacute;n đường sắt Phả Lại - Hạ Long đ&atilde; triển khai 15 năm nhưng đang dừng thi c&ocirc;ng.</p> <p>Sự việc g&acirc;y nhiều hệ lụy do chia cắt hệ thống đường giao th&ocirc;ng, k&ecirc;nh mương nội đồng, chia rộng &ocirc; thửa lớn th&agrave;nh &ocirc; thửa nhỏ... Đề nghị Bộ sớm kh&ocirc;i phục dự &aacute;n ho&agrave;n th&agrave;nh trong thời gian sớm nhất hoặc nếu dừng th&igrave; ho&agrave;n trả mặt bằng để nh&acirc;n d&acirc;n ổn định cuộc sống.</p> <p align="center"><img alt="Vì sao dự án đường sắt 8.000 tỉ đồng dang dở - ảnh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2019/08/11/du-an-bo-hoang_mfya(1).jpg" /><br /> <em class="image_caption"><span><em>Nhiều g&oacute;i thầu đ&atilde; mua sắm ray nhưng chưa sử dụng g&acirc;y l&atilde;ng ph&iacute;.</em></span></em></p> <p>Trả lời vấn đề n&agrave;y, Bộ GTVT cho biết dự &aacute;n tuyến đường sắt Y&ecirc;n Vi&ecirc;n - Phả Lại - Hạ Long - C&aacute;i L&acirc;n được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ cho ph&eacute;p đầu tư từ năm 2004 v&agrave; được chia th&agrave;nh bốn tiểu dự &aacute;n vận h&agrave;nh độc lập. Trong đ&oacute; c&aacute;c tiểu dự &aacute;n Lim - Phả Lại v&agrave; Phả Lại - Hạ Long (tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh Hải Dương) đ&atilde; cơ bản đền b&ugrave;, giải ph&oacute;ng mặt bằng v&agrave; thi c&ocirc;ng phần nền đường, c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh tr&ecirc;n tuyến (cầu, cống, hầm chui...).</p> <p>Tuy nhi&ecirc;n, trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện dự &aacute;n, căn cứ Nghị quyết số 11/2011 của Ch&iacute;nh phủ về những giải ph&aacute;p chủ yếu tập trung kiềm chế lạm ph&aacute;t, ổn định kinh tế vĩ m&ocirc;, bảo đảm an sinh x&atilde; hội, dự &aacute;n đ&atilde; bị tạm dừng d&atilde;n tiến độ v&agrave; chỉ thực hiện đến điểm dừng kỹ thuật trong phạm vi vốn đ&atilde; được bố tr&iacute;. V&igrave; vậy, đến nay dự &aacute;n chưa ho&agrave;n th&agrave;nh như &yacute; kiến của cử tri đ&atilde; n&ecirc;u.</p> <p>Vừa qua, thực hiện &yacute; kiến chỉ đạo của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ, Bộ GTVT đ&atilde; triển khai r&agrave; so&aacute;t, đ&aacute;nh gi&aacute; tổng thể về dự &aacute;n. Theo kết quả r&agrave; so&aacute;t của tư vấn cho thấy dự &aacute;n sẽ kh&ocirc;ng ph&aacute;t huy được hiệu quả nguồn vốn đ&atilde; được đầu tư v&agrave; tiếp tục c&oacute; những thiệt hại nhất định.</p> <p>Tuy nhi&ecirc;n, trong bối cảnh nguồn lực đầu tư kh&oacute; khăn như hiện nay, nguồn vốn từ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước chỉ tập trung cho một số dự &aacute;n cấp b&aacute;ch để đảm bảo an to&agrave;n giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n tuyến đường sắt H&agrave; Nội - TP.HCM hiện c&oacute;.</p> <p>V&igrave; vậy Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ xem x&eacute;t nghi&ecirc;n cứu, k&ecirc;u gọi để tiếp tục đầu tư theo h&igrave;nh thức x&atilde; hội h&oacute;a đối với c&aacute;c hạng mục c&ograve;n lại để ho&agrave;n th&agrave;nh dự &aacute;n theo quy hoạch ph&aacute;t triển GTVT đường sắt. Đồng thời, hiện nay Bộ GTVT cũng đang r&agrave; so&aacute;t danh mục dự &aacute;n để xem x&eacute;t, đề xuất đầu tư trong giai đoạn tới khi c&acirc;n đối được nguồn vốn.</p> <p>&ldquo;Như vậy, khi c&oacute; nh&agrave; đầu tư quan t&acirc;m hoặc được cấp c&oacute; thẩm quyền bố tr&iacute; nguồn vốn ng&acirc;n s&aacute;ch để triển khai, Bộ GTVT sẽ phối hợp với địa phương để tiếp tục thực hiện dự &aacute;n&hellip;&rdquo; - Bộ GTVT khẳng định.</p> <p>Trước đ&oacute;, th&aacute;ng 5-2005, Bộ GTVT khởi c&ocirc;ng dự &aacute;n đường sắt Y&ecirc;n Vi&ecirc;n - Phả Lại - Hạ Long - C&aacute;i L&acirc;n, chiều d&agrave;i 131 km, với tổng mức đầu tư 7.663 tỉ đồng từ nguồn vốn tr&aacute;i phiếu Ch&iacute;nh phủ.</p> <p>L&agrave; tuyến đường sắt đầu ti&ecirc;n c&oacute; tốc độ thiết kế 120 km/giờ được triển khai thi c&ocirc;ng ở Việt Nam, dự &aacute;n được kỳ vọng trở th&agrave;nh một trong những tuyến động lực của v&ugrave;ng kinh tế trọng điểm Bắc bộ, tham gia kết nối hai h&agrave;nh lang, một v&agrave;nh đai kinh tế Việt Nam - Trung Quốc.</p> <p>Theo Bộ GTVT, đến thời điểm dừng, dự &aacute;n đ&atilde; giải ng&acirc;n được tr&ecirc;n 4.300 tỉ đồng. Theo t&iacute;nh to&aacute;n, để dự &aacute;n c&oacute; thể tiếp tục, cần th&ecirc;m 6.000 tỉ đồng.</p> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo plo.vn
Agribank- vun trồng “mầm xanh”, gieo những hy vọng

Agribank- vun trồng “mầm xanh”, gieo những hy vọng

Với những đóng góp không ngừng nghỉ, Agribank đã trở thành biểu tượng cho sự đồng hành giữa tài chính và cộng đồng. Hơn 4 vạn cán bộ, nhân viên Agribank đang ngày ngày gieo những "hạt mầm xanh" cho ngành giáo dục – những hạt giống sẽ lớn lên.
back to top