Nỗi lo không vay được vốn cho cao tốc Bắc - Nam

Tự tin về năng lực và kinh nghiệm song một số nhà đầu tư cho biết, vấn đề lo ngại nhất là ngân hàng không cho vay vốn khi tham gia dự án cao tốc Bắc - Nam.

<div> <p>Việc Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải huỷ đấu thầu quốc tế cao tốc Bắc - Nam l&agrave; tin vui cho nhiều doanh nghiệp trong nước.&nbsp;Nhưng đi k&egrave;m với niềm vui n&agrave;y l&agrave; nỗi lo về vốn.</p> <p>Đ&aacute;nh gi&aacute; về cơ hội của c&aacute;c nh&agrave; đầu tư, &ocirc;ng Vũ Minh Ho&agrave;ng, Ph&oacute; chủ tịch HĐQT Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả&nbsp;cho rằng, về năng lực v&agrave; kinh nghiệm thi c&ocirc;ng c&aacute;c nh&agrave; đầu tư trong nước ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể đ&aacute;p ứng, điều kiện về vốn chủ sở hữu chiếm 20% tổng vốn đầu tư cũng kh&ocirc;ng qu&aacute; kh&oacute; khăn nhưng&nbsp;lo ngại nhất l&agrave; thiếu vốn v&igrave; doanh nghiệp sẽ phải vay khoảng 60-70% tổng vốn đầu tư dự &aacute;n.</p> <p>Theo &ocirc;ng Ho&agrave;ng, hiện c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng trong nước thường ưu ti&ecirc;n cho vay thương mại, bất động sản v&agrave; siết chặt cho vay c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng.&nbsp;&quot;Ng&acirc;n h&agrave;ng thường đưa ra những y&ecirc;u cầu ri&ecirc;ng n&ecirc;n g&acirc;y kh&oacute; khăn cho doanh nghiệp&quot;, &ocirc;ng Ho&agrave;ng n&oacute;i v&agrave; dẫn chứng dự &aacute;n cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đang bị ph&iacute;a ng&acirc;n h&agrave;ng y&ecirc;u cầu chủ đầu tư phải c&oacute; 36% tổng vốn dự &aacute;n th&igrave; ng&acirc;n h&agrave;ng mới giải ng&acirc;n mặc d&ugrave; triển vọng thu hồi vốn của dự &aacute;n n&agrave;y kh&aacute; tốt v&igrave; ở cửa ng&otilde; TP.HCM, lưu lượng phương tiện lớn.&nbsp;</p> <p>L&atilde;nh đạo tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả n&ecirc;u &yacute; kiến, Nh&agrave; nước cần y&ecirc;u cầu c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng v&agrave;o cuộc, cần thiết th&igrave; tăng vốn cho c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại để c&oacute; nguồn vốn cho vay đối với c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam.</p> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td><img alt="Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn sắp thông xe. Ảnh: Giang Huy" src="https://khds.1cdn.vn/2019/09/29/cao-toc-7428-1569491943-8539-1569644970.jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p>Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn sắp th&ocirc;ng xe. Ảnh: Giang Huy</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>Cũng c&oacute; chung mối lo ngại về việc ng&acirc;n h&agrave;ng &quot;kh&ocirc;ng tạo điều kiện&quot;, nhưng &ocirc;ng Vũ Đức Nhận, đại diện C&ocirc;ng ty Phương Th&agrave;nh, tỏ ra th&ocirc;ng cảm v&igrave; &quot;thời gian qua nhiều dự &aacute;n BOT gặp thua lỗ, vỡ phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh&quot; khiến nhiều nh&agrave; đầu tư nao n&uacute;ng, c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng kh&oacute; khăn trong việc thu hồi vốn n&ecirc;n kh&ocirc;ng muốn tiếp tục cho vay.</p> <p>Theo &ocirc;ng Nhận, khi triển khai đầu tư cao tốc Bắc Nam c&oacute; thể c&aacute;c doanh nghiệp trong nước gặp kh&oacute; khăn nhiều hơn bởi c&aacute;c dự &aacute;n n&agrave;y kh&ocirc;ng thực sự hấp dẫn khi sắp tới sẽ c&oacute; 3 tuyến đường Bắc Nam l&agrave; quốc lộ 1, đường ven biển v&agrave; đường Hồ Ch&iacute; Minh, trong đ&oacute; quốc lộ 1 sắp hết thời gian thu ph&iacute;, c&aacute;c tuyến kh&aacute;c được miễn ph&iacute; n&ecirc;n cao tốc Bắc Nam c&oacute; thể vắng xe, đặc biệt l&agrave; xe tải, container.&nbsp;&nbsp;&quot;Trong khi đ&oacute;, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải đang hơi lạc quan khi t&iacute;nh to&aacute;n lưu lượng xe tr&ecirc;n cao tốc Bắc - Nam&quot;, &ocirc;ng Nhận n&oacute;i.</p> <p>Một kh&oacute; khăn kh&aacute;c m&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp c&oacute; thể sẽ gặp khi đầu tư v&agrave;o cao tốc Bắc Nam l&agrave; việc chậm giải ng&acirc;n dẫn đến dự &aacute;n bị đ&igrave;nh trệ.&nbsp;&Ocirc;ng Trần Anh T&uacute;, Tổng gi&aacute;m đốc Vidifi (nh&agrave; đầu tư cao tốc H&agrave; Nội - Hải Ph&ograve;ng) cảnh b&aacute;o, mỗi dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam c&oacute; tổng vốn đầu tư đến 5.000-7.000 tỷ đồng, Nh&agrave; nước hỗ trợ một phần vốn song vốn ng&acirc;n s&aacute;ch thường giải ng&acirc;n chậm, dẫn đến c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng cho vay chậm theo.</p> <p>&Ocirc;ng T&uacute; kể kinh nghiệm khi triển khai dự &aacute;n cao tốc H&agrave; Nội - Hải Ph&ograve;ng. Mặc d&ugrave; tuyến đường đ&atilde; đi v&agrave;o khai th&aacute;c mấy năm song Vidifi chưa nhận được 4.000 tỷ đồng vốn hỗ trợ của Nh&agrave; nước khiến doanh nghiệp n&agrave;y thu ph&iacute; cao tốc kh&ocirc;ng đủ trả l&atilde;i ng&acirc;n h&agrave;ng.</p> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td><img alt="Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc (bìa phải) tại lễ khởi công cao tốc Cam Lộ - La Sơn, dự án đầu tiên trong 11 dự án thành phần của cao tốc Bắc - Nam. Ảnh: VGP" src="https://khds.1cdn.vn/2019/09/29/cao-toc-bac-nam-4841-1569666838.jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p>Thủ tướng Nguyễn Xu&acirc;n Ph&uacute;c (b&igrave;a phải) tại lễ khởi c&ocirc;ng cao tốc Cam Lộ - La Sơn, dự &aacute;n đầu ti&ecirc;n trong 11 dự &aacute;n th&agrave;nh phần của cao tốc Bắc - Nam. Ảnh: <em>VGP</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>Đ&aacute;nh gi&aacute; về c&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute; lựa chọn nh&agrave; đầu tư, &ocirc;ng Trần Anh T&uacute; nhận định, do y&ecirc;u cầu vốn chủ sở hữu lớn (20%) khi đầu tư cao tốc Bắc Nam n&ecirc;n khả năng nhiều doanh nghiệp sẽ li&ecirc;n doanh với nhau, tận dụng thế mạnh của nhau. Do đ&oacute;, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải cần chấm điểm t&agrave;i ch&iacute;nh&nbsp;của cả li&ecirc;n doanh m&agrave; kh&ocirc;ng n&ecirc;n t&aacute;ch ri&ecirc;ng từng doanh nghiệp. &quot;Nếu t&aacute;ch ri&ecirc;ng, c&aacute;c đơn vị như Vidifi rất kh&oacute; tham gia mặc d&ugrave; đ&atilde; c&oacute; nhiều kinh nghiệm đầu tư cao tốc&quot;, &ocirc;ng T&uacute; n&oacute;i.&nbsp;</p> <p>Đồng t&igrave;nh với chủ trương huy động nh&agrave; đầu tư trong nước song chuy&ecirc;n gia kinh tế Ng&ocirc; Tr&iacute; Long cho rằng Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải kh&ocirc;ng n&ecirc;n hạ thấp ti&ecirc;u ch&iacute; về năng lực để doanh nghiệp nhỏ &quot;tay kh&ocirc;ng bắt giặc&quot;.</p> <p>Trước &yacute; kiến lo ngại nh&agrave; đầu tư trong nước tham gia đầu tư cao tốc Bắc - Nam sẽ &quot;đi đ&ecirc;m&quot; với doanh nghiệp nước ngo&agrave;i v&agrave; bị chi phối, &ocirc;ng Ng&ocirc; Tr&iacute; Long nhận định, cơ quan quản l&yacute; nh&agrave; nước cần c&ocirc;ng t&acirc;m v&agrave; c&oacute; quy chế đấu thầu chặt chẽ th&igrave; sẽ ph&aacute;t hiện được việc &quot;đi đ&ecirc;m&quot;, đồng thời, phải c&oacute; h&igrave;nh thức chế t&agrave;i nghi&ecirc;m nếu ph&aacute;t hiện.</p> <p>Về ph&iacute;a Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải, &ocirc;ng Nguyễn Viết Huy, Vụ ph&oacute; Đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP) cho biết, Bộ đ&atilde; lường trước c&aacute;c vấn đề kh&oacute; khăn đối với nh&agrave; đầu tư trong nước do đ&oacute; Bộ Giao th&ocirc;ng đang lấy &yacute; kiến hạ thấp một số ti&ecirc;u ch&iacute; như năng lực, kinh nghiệm của nh&agrave; đầu tư, c&ograve;n ti&ecirc;u ch&iacute; vốn chủ sở hữu 20% vẫn giữ nguy&ecirc;n theo Nghị quyết của Ch&iacute;nh phủ.</p> <p>Theo &ocirc;ng Huy, c&oacute; hai vấn đề mấu chốt quyết định sự th&agrave;nh c&ocirc;ng của 8 dự &aacute;n PPP cao tốc Bắc - Nam. Thứ nhất, phải chọn được nh&agrave; đầu tư mạnh, c&oacute; đủ tiềm lực t&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; năng lực kinh nghiệm. Thứ hai l&agrave; phải th&aacute;o gỡ được c&aacute;c vướng mắc về nguồn vốn t&iacute;n dụng.</p> <p>&quot;Bộ Giao th&ocirc;ng đ&atilde; b&aacute;o c&aacute;o Ch&iacute;nh phủ c&oacute; c&aacute;c giải ph&aacute;p chỉ đạo Ng&acirc;n h&agrave;ng Nh&agrave; nước, ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại nới hạn mức cho vay v&agrave; c&oacute; c&aacute;ch thức huy động vốn cho vay đối với 8 dự &aacute;n PPP cao tốc Bắc - Nam&quot;, &ocirc;ng Huy n&oacute;i.</p> <div> <p>Dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam d&agrave;i 654km, được chia th&agrave;nh 11 dự &aacute;n th&agrave;nh phần, gồm 3 dự &aacute;n đầu tư c&ocirc;ng (Cao Bồ - Mai Sơn, Cam Lộ - Lam Sơn, cầu Mỹ Thuận 2), c&ograve;n lại 8 dự &aacute;n thực hiện theo h&igrave;nh thức PPP, loại hợp đồng BOT. Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư 102.513 tỷ đồng, gồm 51.702 tỷ đồng vốn BOT v&agrave; 50.812 tỷ đồng vốn Nh&agrave; nước.</p> <p>8 dự n&agrave;y gồm c&aacute;c tuyến: Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Ch&acirc;u, Diễn Ch&acirc;u - B&atilde;i Vọt, Nha Trang - Cam L&acirc;m, Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo - Phan Thiết v&agrave; Phan Thiết - Đồng Nai.</p> <p>Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải th&ocirc;ng tin, sau khi hủy kết quả sơ tuyển đấu thầu quốc tế, dự kiến th&aacute;ng 10 tới Bộ sẽ ph&aacute;t hồ sơ mời thầu v&agrave; sơ tuyển nh&agrave; đầu tư trong nước cho 8 dự &aacute;n cao tốc Bắc Nam, chấm sơ tuyển v&agrave; tiến h&agrave;nh đấu thầu lựa chọn nh&agrave; đầu tư v&agrave;o đầu năm 2020.</p> </div> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo vnexpress.net
Hiến giọt máu đào - Trao đời sự sống

Hiến giọt máu đào - Trao đời sự sống

Ngày 24/4, Công đoàn, Đoàn Thanh niên Liên hiệp Hội Việt Nam phối hợp với Viện Huyết học – Truyền máu Trung ương tổ chức chương trình hiến máu với chủ đề “Hiến giọt máu đào -Trao đời sự sống”.
back to top