Doanh nghiệp Việt đừng biến cao tốc Bắc - Nam thành 'miếng bánh'

Việc hủy đấu thầu quốc tế cao tốc Bắc - Nam sẽ đem đến cơ hội cho các DN Việt chứng minh năng lực. Tuy nhiên, không thể coi đó là 'miếng bánh' để chia chác biếu xén...

<div> <p style="text-align: justify;">Th&ocirc;ng tin hủy đấu thầu quốc tế với &quot;đại dự &aacute;n&quot; cao tốc Bắc - Nam (gồm 8 dự &aacute;n PPP) được Bộ GTVT ph&aacute;t đi ng&agrave;y 24/9.</p> <table> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image " style="text-align: justify;"><img alt="Doanh nghiệp Việt đừng biến cao tốc Bắc - Nam thành 'miếng bánh'" src="https://khds.1cdn.vn/2019/09/26/ct(1).jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc" style="text-align: justify;">Cao tốc Bắc - Nam</td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đ&ocirc;ng cho biết, quyết định n&agrave;y đến từ việc c&acirc;n nhắc 2 yếu tố: vấn đề an ninh quốc ph&ograve;ng của tuyến đường huyết mạch Bắc - Nam v&agrave; việc c&aacute;c nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i cũng kh&ocirc;ng qu&aacute; quan t&acirc;m (đến nay chỉ c&oacute; c&aacute;c nh&agrave; đầu tư Trung Quốc quan t&acirc;m).</p> <p style="text-align: justify;">Nhiều độc giả gửi &yacute; kiến tới VietNamNet b&agrave;y tỏ sự vui mừng...</p> <p style="text-align: justify;">Bạn đọc Đỗ Mạnh Thắng&nbsp;cho rằng, đ&acirc;y l&agrave; tin tốt nhằm n&acirc;ng cao&nbsp;năng lực c&aacute;c doanh nghiệp trong nước. Bộ đ&atilde; thể hiện tinh thần cầu thị, lắng nghe tiếng n&oacute;i của nh&acirc;n d&acirc;n, DN.</p> <p style="text-align: justify;">&ldquo;Bộ GTVT c&oacute; quyết định s&aacute;ng suốt. Nh&agrave; thầu trong nước c&oacute; thể thu&ecirc; chuy&ecirc;n gia nước ngo&agrave;i hỗ trợ, l&agrave;m như vậy sẽ tốt hơn&rdquo;, bạn B&igrave;nh&nbsp;chung quan điểm.</p> <p style="text-align: justify;"><b>Trăn trở</b></p> <p style="text-align: justify;">Bạn đọc Linh Đoan&nbsp;ủng hộ quyết định của Bộ GTVT nhưng vẫn trăn trở, ch&uacute;ng ta cần để &yacute; đến nh&agrave; thầu Việt Nam uy t&iacute;n, đủ năng lực v&agrave; phải c&oacute; r&agrave;ng buộc r&otilde; r&agrave;ng kẻo mấy anh thầu Việt Nam bắt tay với nước ngo&agrave;i th&igrave;&hellip; như nhau.</p> <p style="text-align: justify;">&ldquo;Đ&atilde; quyết định hủy đấu thầu quốc tế để chọn nh&agrave; thầu trong nước th&igrave; phải l&agrave;m đ&uacute;ng như vậy. Tuyệt đối kh&ocirc;ng để bất cứ nh&agrave; thầu ngoại quốc n&agrave;o lọt v&agrave;o c&ocirc;ng tr&igrave;nh dưới bất cứ chi&ecirc;u tr&ograve; n&agrave;o&rdquo; - bạn đọc Vương T&ocirc;n n&ecirc;u quan điểm.</p> <p style="text-align: justify;">Bạn đọc Đức Trần th&igrave; cho rằng, c&aacute;ch l&agrave;m n&agrave;y của Bộ GTVT sẽ l&agrave; cơ hội để c&aacute;c nh&agrave; thầu trong nước chứng tỏ năng lực của m&igrave;nh đồng thời c&oacute; th&ecirc;m kinh nghiệm, năng lực để tham gia c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh mang tầm cỡ quốc tế.</p> <p style="text-align: justify;">Tuy nhi&ecirc;n, để đảm bảo t&iacute;nh kh&aacute;ch quan v&agrave; nghi&ecirc;m ngặt về chất lượng, Bộ GTVT cần thu&ecirc; thiết kế, tư vấn gi&aacute;m s&aacute;t l&agrave; những nh&agrave; thầu chuy&ecirc;n nghiệp, c&oacute; kinh nghiệm l&agrave;m cao tốc, c&oacute; thể l&agrave; của nước ngo&agrave;i...</p> <p style="text-align: justify;">Bạn đọc Nguyễn Văn Quy b&agrave;y tỏ: &ldquo;Nhiều nh&agrave; thầu trong nước sẽ l&agrave;m được, c&aacute;c nh&agrave; thầu hợp t&aacute;c lại mỗi người l&agrave;m một đoạn. Ngoại tệ sẽ kh&ocirc;ng bị chảy ra nước ngo&agrave;i.</p> <p style="text-align: justify;">Tuy nhi&ecirc;n,&nbsp;DN cũng cần thấy rằng, dự &aacute;n n&agrave;y l&agrave; thể diện quốc gia, thể diện của&nbsp;DN Việt Nam, kh&ocirc;ng thể coi đ&oacute; l&agrave; &#39;miếng b&aacute;nh&#39; để rồi chia ch&aacute;c biếu x&eacute;n...&quot;.</p> <p style="text-align: justify;"><span>Thứ trưởng n&ecirc;u l&yacute; do hủy đấu thầu quốc tế</span></p> <p style="text-align: justify;">Trao đổi với VietNamNet, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đ&ocirc;ng cho biết h&agrave;ng loạt l&yacute; do để hủy đấu thầu quốc tế cao tốc Bắc Nam.</p> <p style="text-align: justify;">Trong số&nbsp;8 dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam đầu tư theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư - PPP, c&oacute; tới 4 dự &aacute;n kh&ocirc;ng c&oacute; nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i cũng như trong nước qua sơ tuyển. 2 dự &aacute;n c&oacute; 1 nh&agrave; đầu tư, 2 dự &aacute;n c&ograve;n lại cũng kh&ocirc;ng thu h&uacute;t được nh&agrave; đầu tư. Như vậy sự cạnh tranh kh&ocirc;ng cao, c&oacute; thể c&aacute;c nh&agrave; thầu quốc tế cũng kh&ocirc;ng mặn m&agrave;.</p> <p style="text-align: justify;">Thứ hai, tiếp thu c&aacute;c g&oacute;p &yacute; về ph&aacute;t triển nội lực của DN, nh&agrave; đầu tư trong nước cũng như khả năng huy động vốn trong nước n&ecirc;n đ&atilde; quyết định đấu thầu chọn nh&agrave; đầu tư trong nước.</p> <p style="text-align: justify;">Thứ 3 l&agrave; để ổn định l&acirc;u d&agrave;i, ph&aacute;t triển bền vững, đảm bảo an ninh quốc ph&ograve;ng th&igrave; phải ch&uacute; trọng nh&agrave; đầu tư trong nước.</p> <p style="text-align: justify;"><span>Chọn nh&agrave; đầu tư trong nước thế n&agrave;o?</span></p> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Nguyễn Viết Huy, Ph&oacute; vụ trưởng Vụ Đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư - PPP (Bộ GTVT) th&ocirc;ng tin th&ecirc;m, đấu thầu quốc tế hay đấu thầu trong nước về mặt tr&igrave;nh tự, thủ tục lựa chọn nh&agrave; đầu tư đều như nhau. Chỉ kh&aacute;c nhau ở tư c&aacute;ch của nh&agrave; đầu tư.</p> <p style="text-align: justify;">Bộ GTVT đ&atilde; chỉ đạo c&aacute;c đơn vị li&ecirc;n quan khẩn trương điều chỉnh hồ sơ mời sơ tuyển ph&ugrave; hợp với h&igrave;nh thức đấu thầu rộng r&atilde;i trong nước để lựa chọn nh&agrave; đầu tư thực hiện 8 dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam.</p> <p style="text-align: justify;">Dự kiến, Bộ GTVT sẽ ph&aacute;t h&agrave;nh hồ sơ mời sơ tuyển cho c&aacute;c nh&agrave; đầu tư v&agrave;o đầu th&aacute;ng 10 v&agrave; sẽ ho&agrave;n th&agrave;nh sơ tuyển trong th&aacute;ng 1/2020. Khoảng th&aacute;ng 2/2020, Bộ GTVT bắt đầu tiến h&agrave;nh đấu thầu lựa chọn nh&agrave; đầu tư. Nếu đấu thầu th&agrave;nh c&ocirc;ng, th&aacute;ng 6/2020 sẽ khởi c&ocirc;ng dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam đầu ti&ecirc;n theo h&igrave;nh thức PPP.</p> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Huy cũng cho biết th&ecirc;m, Bộ GTVT đang phối hợp với Bộ KH-ĐT xem x&eacute;t lại ti&ecirc;u ch&iacute; về năng lực, kinh nghiệm nhằm tạo điều kiện cho nhiều nh&agrave; đầu tư trong nước c&oacute; thể tham gia, từ đ&oacute; l&agrave;m tăng t&iacute;nh cạnh tranh, minh bạch v&agrave; hiệu quả c&aacute;c dự &aacute;n.</p> <p style="text-align: justify;">Về năng lực t&agrave;i ch&iacute;nh của nh&agrave; đầu tư, &ocirc;ng khẳng định, Bộ GTVT sẽ vẫn giữ nguy&ecirc;n c&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute; theo đ&uacute;ng quy định của Nghị quyết 20 của Ch&iacute;nh phủ. Theo đ&oacute;, nh&agrave; đầu tư tham gia dự &aacute;n phải đảm bảo vốn chủ sở hữu tối thiểu 20% tổng mức đầu tư dự &aacute;n v&agrave; phải c&oacute; cam kết cho vay của ng&acirc;n h&agrave;ng t&agrave;i trợ vốn t&iacute;n dụng.</p> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Nguyễn Văn Thanh, nguy&ecirc;n Ph&oacute; tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN đ&aacute;nh gi&aacute;, ngoài yếu tố đảm bảo an ninh quốc ph&ograve;ng, việc chỉ đấu thầu trong nước sẽ tạo điều kiện ph&aacute;t huy nội lực&nbsp;DN nội.</p> <p style="text-align: justify;">Tuy nhi&ecirc;n, dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư h&agrave;ng chục ng&agrave;n tỷ như cao tốc Bắc - Nam đ&ograve;i hỏi c&aacute;c&nbsp;DN trong nước phải li&ecirc;n danh hợp t&aacute;c th&igrave; mới c&oacute; thể l&agrave;m được.</p> <p style="text-align: justify;">&quot;Hiện nay c&aacute;c DN chuy&ecirc;n x&acirc;y lắp giao th&ocirc;ng đa số kh&ocirc;ng đủ năng lực để đấu thầu c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam. Do vậy nếu c&aacute;c DN n&agrave;y li&ecirc;n danh với c&aacute;c DN c&oacute; năng lực t&agrave;i ch&iacute;nh th&igrave; sẽ khả thi hơn&quot;, &ocirc;ng Thanh n&oacute;i.</p> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Thanh cũng nh&igrave;n nhận, tiền trong d&acirc;n rất lớn, nhưng để thu h&uacute;t đầu tư v&agrave;o hạ tầng giao th&ocirc;ng, Nh&agrave; nước cần c&oacute; ch&iacute;nh s&aacute;ch thu h&uacute;t đảm bảo c&ocirc;ng khai minh bạch, đem lại mức lợi nhuận ph&ugrave; hợp.</p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> </div>

Theo vietnamnet.vn
Lãi kép: Con dao hai lưỡi?

Lãi kép: Con dao hai lưỡi?

Lãi kép là một công cụ tài chính mạnh mẽ nhưng cần hiểu rõ để áp dụng đúng cách. Biết cách tận dụng, nó sẽ giúp người đầu tư đạt được lợi nhuận lớn theo thời gian.
Quý 3/2024, VNSteel (TVN) lỗ hơn trăm tỷ đồng

Quý 3/2024, VNSteel (TVN) lỗ hơn trăm tỷ đồng

Trong quý 3/2024, VNSteel ghi nhận doanh thu thuần đạt 8.698 tỷ đồng, tăng hơn 9% so với cùng kỳ, lợi nhuận gộp của VNSteel ghi nhận gần 138 tỷ đồng, giảm mạnh 22% so với cùng kỳ. Biên lãi gộp co hẹp lại còn 1,58%.
back to top