Hiệp hội taxi Hà Nội: Grab đã "biến hình", không phải kinh tế chia sẻ

Nếu là kinh tế chia sẻ thì tại sao phải thưởng, tại sao phải khuyến khích. Nếu đúng là kinh tế chia sẻ, lái xe rảnh thì chạy, không thì thôi và sẽ không bao giờ nhận được ưu đãi", ông Minh nói.

<div> <p>Đ&acirc;y l&agrave; khẳng định của &ocirc;ng Phạm B&igrave;nh Minh - Ph&oacute; Chủ tịch Hiệp hội Taxi H&agrave; Nội - tại Hội thảo lấy &yacute; kiến c&aacute;c học giả, giới chuy&ecirc;n gia v&agrave; dư luận b&aacute;o c&aacute;o đ&aacute;nh gi&aacute; t&aacute;c động một số loại h&igrave;nh kinh tế chia sẻ ch&iacute;nh đối với nền kinh tế do Bộ Kế hoạch v&agrave; Đầu tư x&acirc;y dựng, gửi Ch&iacute;nh phủ - do Viện Nghi&ecirc;n cứu Quản l&yacute; Kinh tế trung ương (CIEM) tổ chức ng&agrave;y h&ocirc;m nay (8/12), tại H&agrave; Nội.</p> <figure class="image align-center" contenteditable="false"><img alt="Hiệp hội taxi Hà Nội: Grab đã biến hình, không phải kinh tế chia sẻ - 1" src="https://khds.1cdn.vn/2020/12/08/icdn-dantri-com-vn_grab-1607422285679.jpg" title="Hiệp hội taxi Hà Nội: Grab đã biến hình, không phải kinh tế chia sẻ - 1" /> <figcaption> <p>C&aacute;c Grab Bike đang biểu t&igrave;nh v&igrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch tăng cước của h&atilde;ng sẽ g&acirc;y bất lợi cho l&aacute;i xe&nbsp; (ảnh minh họa)</p> </figcaption> </figure> <p>Theo &ocirc;ng Phạm B&igrave;nh Minh, Grab lu&ocirc;n tự nhận họ l&agrave; loại h&igrave;nh kinh tế chia sẻ nhưng họ đ&atilde; v&agrave; đang thay đổi nhanh về m&ocirc; h&igrave;nh, c&aacute;ch thức li&ecirc;n kết với c&aacute;c đối t&aacute;c.</p> <p>&quot;Trước đ&acirc;y Grab lu&ocirc;n n&oacute;i kh&ocirc;ng kinh doanh vận tải, nhưng thực chất l&agrave; họ kinh doanh vận tải chứ kh&ocirc;ng phải kinh tế chia sẻ. Nếu họ l&agrave; kinh tế chia sẻ th&igrave; kh&ocirc;ng bao giờ họ để cước cao như hiện nay, bởi v&igrave; sẽ hạn chế đối t&aacute;c tham gia. Họ sẽ để cước thấp, ai chạy được th&igrave; chạy, kh&ocirc;ng chạy th&igrave; th&ocirc;i&quot; - &ocirc;ng Minh n&oacute;i.</p> <p>Theo &ocirc;ng Minh, hiện để được ưu ti&ecirc;n v&agrave; nhận cuốc xe nhiều, c&aacute;c l&aacute;i xe Grab phải c&oacute; tr&ecirc;n 90% tỷ lệ nhận cuốc/ng&agrave;y v&agrave; phải dựa kh&aacute;ch h&agrave;ng chấm sao. Nếu kh&ocirc;ng thỏa m&atilde;n, họ sẽ kh&ocirc;ng c&oacute; sự ưu ti&ecirc;n nhận &quot;cuốc&quot; xe hoặc bất cứ ưu đ&atilde;i n&agrave;o.</p> <p>&quot;Điều n&agrave;y kh&aacute;c với kinh tế chia sẻ th&ocirc;ng thường, nếu l&agrave; kinh tế chia sẻ, l&aacute;i xe rảnh th&igrave; họ chạy, c&ograve;n kh&ocirc;ng th&igrave; th&ocirc;i. M&agrave; nếu chỉ c&oacute; rảnh mới chạy xe, &aacute;p dụng v&agrave;o trường hợp của Grab tại Việt Nam, l&aacute;i xe sẽ kh&ocirc;ng bao giờ nhận được cuốc v&agrave; ưu đ&atilde;i&quot; - &ocirc;ng Minh n&ecirc;u vấn đề.</p> <p>Theo Ph&oacute; Chủ tịch Hiệp hội taxi H&agrave; Nội, m&ocirc; h&igrave;nh của Grab đang biến đổi v&agrave; cơ quan Nh&agrave; nước cần nhận thấy sự biến đổi đ&oacute; để gi&aacute;m s&aacute;t hoặc quản l&yacute; hiệu quả chống việc ph&aacute;t sinh nhiều vấn đề.</p> <p>&quot;Bản chất của xe c&ocirc;ng nghệ tại Việt Nam hiện nay l&agrave; chuyển phương thức kinh doanh của m&igrave;nh từ truyền thống sang nền tảng kinh tế số chứ kh&ocirc;ng phải l&agrave; kinh tế chia sẻ thực chất. V&igrave; vậy, cần phải nh&oacute;m ch&uacute;ng v&agrave;o một loại h&igrave;nh doanh nghiệp để quản l&yacute; đ&uacute;ng, tr&uacute;ng&quot; - &ocirc;ng Minh n&oacute;i.</p> <p>&Ocirc;ng Phạm Xu&acirc;n H&ograve;e - nguy&ecirc;n Ph&oacute; Viện trưởng, Viện Chiến lược ng&acirc;n h&agrave;ng, Ng&acirc;n h&agrave;ng Nh&agrave; nước - cho biết: &quot;C&aacute;c loại h&igrave;nh kinh tế chia sẻ trong lĩnh vực t&agrave;i ch&iacute;nh - ng&acirc;n h&agrave;ng đang khiến cuộc cạnh tranh trong ng&agrave;nh rất quyết liệt. C&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại đang phải thay đổi tầm nh&igrave;n v&agrave; chiến lược v&agrave; chắc chắn thời gian tới sẽ phải t&aacute;i cơ cấu chi nh&aacute;nh v&agrave; thải loại nh&acirc;n vi&ecirc;n&quot;.</p> <p>&Ocirc;ng n&agrave;y cho rằng, c&aacute;c Fintech sẽ l&agrave; c&aacute;c si&ecirc;u thị t&agrave;i ch&iacute;nh, cạnh tranh quyết liệt ng&acirc;n h&agrave;ng. Đối với c&aacute;c đối thủ cạnh tranh mới ra nhập thị trường, ng&acirc;n h&agrave;ng sẽ bị giảm thị phần, bị ph&aacute; thế độc t&ocirc;n tr&ecirc;n thị trường.</p> <p>&quot;Ng&agrave;nh ng&acirc;n h&agrave;ng phải thay đổi to&agrave;n diện, nền kinh tế xuất hiện m&ocirc; h&igrave;nh mới phải c&oacute; ch&iacute;nh s&aacute;ch quản l&yacute; mới, khung ph&aacute;p l&yacute; mới. Kh&ocirc;ng thể lấy ch&iacute;nh s&aacute;ch cũ chụp l&ecirc;n c&aacute;i mới như kiểu lấy v&aacute;y hoa hậu để chụp l&ecirc;n em b&eacute; mới ra đời được&quot; - &ocirc;ng H&ograve;e n&oacute;i.</p> <p>Tại Hội thảo, đại diện Hiệp hội du lịch Việt Nam cho rằng, kinh tế chia sẻ trong du lịch chủ yếu tập trung v&agrave;o kinh doanh thu&ecirc; kh&aacute;ch sạn, ph&ograve;ng nghỉ qua mạng, m&ocirc; h&igrave;nh n&agrave;y đang b&ugrave;ng ph&aacute;t ở Việt Nam.</p> <p>&quot;T&ocirc;i thấy Airbnb - một loại h&igrave;nh cho thu&ecirc; ph&ograve;ng nghỉ bắt đầu v&agrave;o Việt Nam từ 2015, với 1.000 ph&ograve;ng cho thu&ecirc;, đến năm 2019 họ c&oacute; hơn 40.000 ph&ograve;ng cho thu&ecirc;, tốc độ ph&aacute;t triển rất lớn. Tuy nhi&ecirc;n, c&aacute;c loại h&igrave;nh kinh tế chia sẻ ph&ograve;ng nghỉ ở Việt Nam c&oacute; đặc điểm thiếu minh bạch, thiếu ti&ecirc;u chuẩn. Hơn nữa, việc quản l&yacute;, thu thuế c&aacute;c đối tượng n&agrave;y rất kh&oacute; khăn, th&aacute;ch thức&quot; - đại diện Hiệp hội du lịch Việt Nam n&oacute;i.</p> <p>&nbsp;</p> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo dantri.com.vn
Lãi kép: Con dao hai lưỡi?

Lãi kép: Con dao hai lưỡi?

Lãi kép là một công cụ tài chính mạnh mẽ nhưng cần hiểu rõ để áp dụng đúng cách. Biết cách tận dụng, nó sẽ giúp người đầu tư đạt được lợi nhuận lớn theo thời gian.
back to top