Hà Nội đề xuất làm tuyến đường sắt hơn 65.000 tỷ đồng

Tuyến đường sắt đô thị số 5 của TP Hà Nội được dự kiến chạy từ phố Văn Cao đến Hòa Lạc, tổng mức đầu tư hơn 65.000 tỷ đồng.

<div> <p>Ng&agrave;y 21/9, đại diện Ban quản l&yacute; đường sắt đ&ocirc; thị TP H&agrave; Nội (MRB) cho hay, UBND TP vừa tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ b&aacute;o c&aacute;o về việc thẩm định nghi&ecirc;n cứu tiền khả thi dự &aacute;n metro số 5, tuyến Văn Cao - Ngọc Kh&aacute;nh - L&aacute;ng - H&ograve;a Lạc.</p> <p>Theo đ&oacute;, tuyến đường sắt n&agrave;y d&agrave;i 39 km với 21 nh&agrave; ga (6 ga ngầm v&agrave; 15 ga nổi); tổng mức đầu tư dự kiến 65.400 tỷ đồng.</p> <p>Khởi đầu từ khu vực đường Văn Cao giao với Ho&agrave;ng Hoa Th&aacute;m, metro số 5 sẽ đi ngầm qua Liễu Giai, Nguyễn Ch&iacute; Thanh, Trần Duy Hưng, v&agrave;nh đai 3 v&agrave; đi nổi từ đại lộ Thăng Long.</p> <p>Từ n&uacute;t giao H&ograve;a Lạc (v&agrave;nh đai 4) đến cuối tuyến thuộc th&ocirc;n Thạch B&igrave;nh (x&atilde; Y&ecirc;n B&igrave;nh), metro số 5 đi tr&ecirc;n mặt đất v&agrave;o dải ph&acirc;n c&aacute;ch giữa của cao tốc quy hoạch H&ograve;a Lạc - H&ograve;a B&igrave;nh.</p> <figure class="tplCaption" data-size="true" itemprop="associatedMedia image" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject">&nbsp;</figure> </div> <meta content="https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2020/09/21/fe-1972-1587544173-9010-1600663321.jpg?w=0&amp;h=0&amp;q=100&amp;dpr=2&amp;fit=crop&amp;s=oIDnjAkjy04sIp7sQJmVvA" itemprop="url" /> <meta content="680" itemprop="width" /> <meta content="452" itemprop="height" /> <meta content="" itemprop="href" /> <div><picture><source data-srcset="https://khds.1cdn.vn/2020/09/21/36/i1-vnexpress-vnecdn-net_fe-1972-1587544173-9010-1600663321.jpg 1x, https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2020/09/21/fe-1972-1587544173-9010-1600663321.jpg?w=1020&amp;h=0&amp;q=100&amp;dpr=1&amp;fit=crop&amp;s=rL9Ln2Nm14mfazcehStGzA 1.5x, https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2020/09/21/fe-1972-1587544173-9010-1600663321.jpg?w=680&amp;h=0&amp;q=100&amp;dpr=2&amp;fit=crop&amp;s=pS33I70VRTomxIwQirtnIA 2x" /><img alt="Tuyến Metro Nhổn-Ga Hà Nội là một trong các tuyến đầu tiên Hà Nội quản lý làm chủ đầu tư được xây dựng hoàn thiện đoạn trên cao, dự kiến khai thác từ năm 2021. Ảnh: Bá Đô" src="https://khds.1cdn.vn/2020/09/21/36/i1-vnexpress-vnecdn-net_fe-1972-1587544173-9010-1600663321.jpg" /></picture></div> <figcaption itemprop="description"> <p>C&ocirc;ng tr&igrave;nh tuyến metro Nhổn - ga H&agrave; Nội. Ảnh:<em> B&aacute; Đ&ocirc;</em></p> </figcaption> <p>Dự &aacute;n tr&ecirc;n được Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt quy hoạch từ năm 2011, ph&acirc;n kỳ l&agrave;m hai giai đoạn, 2016 đến 2020 v&agrave; 2020 đến 2030. Tuy nhi&ecirc;n, theo UBND TP H&agrave; Nội, từ l&uacute;c lập quy hoạch đến nay đ&atilde; hơn 4 năm v&agrave; mục ti&ecirc;u giai đoạn 2016 đến 2020 kh&ocirc;ng c&ograve;n khả thi, n&ecirc;n đầu tư to&agrave;n tuyến trong giai đoạn 2021 đến 2025 l&agrave; ph&ugrave; hợp.</p> <p>L&yacute; giải sự cần thiết đầu tư, UBND TP H&agrave; Nội cho hay hệ thống đường sắt đ&ocirc; thị của th&agrave;nh phố sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; ch&iacute;nh trong vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch c&ocirc;ng cộng tốc độ cao; trong đ&oacute; tuyến số 5 d&agrave;i 39 km nằm tr&ecirc;n trục giao th&ocirc;ng huyết mạch, kết nối c&aacute;c đ&ocirc; thị hiện tại v&agrave; tương lai dọc đại lộ Thăng Long với khu vực đ&ocirc; thị trung t&acirc;m.</p> <p>Theo &ocirc;ng L&ecirc; Trung Hiếu, Ph&oacute; trưởng Ban quản l&yacute; đường sắt đ&ocirc; thị H&agrave; Nội, phần lớn chiều d&agrave;i metro số 5 chạy giữa c&aacute;c tuyến đường bộ hiện hữu, đoạn từ Liễu Giai đến Trần Duy Hưng chạy ngầm giữa đường n&ecirc;n &quot;c&oacute; thể tiết kiệm chi ph&iacute;, thời gian giải ph&oacute;ng mặt bằng&quot;. H&agrave;ng chục km của dự &aacute;n đi nổi tr&ecirc;n đại lộ Thăng Long cũng nằm ở giữa dải ph&acirc;n c&aacute;ch, &quot;&iacute;t phải l&agrave;m cầu, hầm v&agrave; kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh li&ecirc;n quan n&ecirc;n thời gian thi c&ocirc;ng sẽ r&uacute;t ngắn đ&aacute;ng kể&quot;.</p> <p>Quy hoạch chung x&acirc;y dựng thủ đ&ocirc; đến năm 2030 n&ecirc;u mạng lưới đường sắt đ&ocirc; thị ở H&agrave; Nội gồm 8 tuyến, tổng chiều d&agrave;i 318 km. Trong 10 năm qua, hai tuyến đường sắt đang thi c&ocirc;ng gồm tuyến số 2 (đoạn 2A, C&aacute;t Linh - H&agrave; Đ&ocirc;ng) v&agrave; tuyến số 3 (đoạn Nhổn - ga H&agrave; Nội).</p> <p>Tuyến số 1 (Ngọc Hồi - Y&ecirc;n Vi&ecirc;n - Như Quỳnh) dự kiến khởi c&ocirc;ng từ năm 2007, nhưng đến nay chưa khởi c&ocirc;ng.</p> <div> <p>Quy hoạch 8 tuyến đường sắt đ&ocirc; thị H&agrave; Nội</p> <div> <p>Tuyến số 1: Ngọc Hồi - Y&ecirc;n Vi&ecirc;n - Như Quỳnh; d&agrave;i khoảng 38,7 km.</p> <p>Tuyến số 2: Nội B&agrave;i - trung t&acirc;m th&agrave;nh phố - Thượng Đ&igrave;nh; d&agrave;i 35,2 km.</p> <p>Tuyến số 3: Nhổn - ga H&agrave; Nội - Ho&agrave;ng Mai d&agrave;i 21 km, sau năm 2020 sẽ ph&aacute;t triển tuyến số 3 tới Sơn T&acirc;y; tổng chiều d&agrave;i dự kiến 48 km.</p> <p>Tuyến số 4: Đ&ocirc;ng Anh - S&agrave;i Đồng - Vĩnh Tuy/Ho&agrave;ng Mai - Thanh Xu&acirc;n - Bắc Từ Li&ecirc;m - Thượng C&aacute;t - M&ecirc; Linh; d&agrave;i 53,1 km, c&oacute; dạng v&ograve;ng tr&ograve;n, kết nối với c&aacute;c tuyến số 1, 2, 3 v&agrave; 5.</p> <p>Tuyến số 5: Nam Hồ T&acirc;y - Ngọc Kh&aacute;nh - L&aacute;ng - H&ograve;a Lạc; d&agrave;i 39 km.</p> <p>Tuyến số 6: Nội B&agrave;i - khu đ&ocirc; thị mới ph&iacute;a T&acirc;y Ngọc Hồi, kết nối với tuyến số 4 tại Cổ Nhuế v&agrave; tuyến số 7 tại Dương Nội; d&agrave;i 43 km.</p> <p>Tuyến số 7: M&ecirc; Linh - đ&ocirc; thị mới ph&iacute;a T&acirc;y Nhổn - V&acirc;n Canh - Dương Nội, kết nối với tuyến số 4 tại đoạn Đại Mạch v&agrave; T&acirc;y Tựu, với tuyến số 6 tại đoạn Dương Nội; d&agrave;i khoảng 35 km.</p> <p>Tuyến số 8: Cổ Nhuế - v&agrave;nh Đai 3 - Lĩnh Nam - B&aacute;t Tr&agrave;ng - Dương X&aacute;; d&agrave;i khoảng 28 km.</p> </div> </div> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Theo vnexpress.net
Mì chính không rõ nguồn gốc... gây hại sức khoẻ

Mì chính không rõ nguồn gốc... gây hại sức khoẻ

Những sản phẩm không rõ nguồn gốc, xuất xứ, không đảm bảo chất lượng có thể gây nguy hại sức khỏe. Đặc biệt, mì chính lại là loại gia vị mà chúng ta ăn hàng ngày. Vì vậy, người tiêu dùng cần đặc biệt lưu tâm khi mua sản phẩm.
Thêm nguồn cung cấp DAP chất lượng cao

Thêm nguồn cung cấp DAP chất lượng cao

Công ty CP Phân bón Dầu khí Cà Mau (PVCFC) sẽ đưa sản phẩm DAP 64 Vàng/Tự nhiên về Việt Nam với chất lượng vượt trội, chi phí cạnh tranh.Bà con nông dân sẽ không còn phải lo lắng vì thiếu nguồn cung chất lượng.
back to top