Đường sắt cao tốc Bắc-Nam chênh 32 tỷ USD: Các chuyên gia nói gì?

Đường sắt cao tốc Bắc-Nam cần nghiên cứu kỹ về quy mô, tổng mức đầu tư dự án. Không thể “úi xùi”, sai một ly sẽ đi…không biết về đâu.

<div> <p><span>Trong văn bản gửi Thủ tướng về dự &aacute;n đường sắt cao tốc trục Bắc - Nam, Bộ Kế hoạch v&agrave; Đầu tư (KH-ĐT) cho rằng, tổng vốn đầu tư dự &aacute;n n&agrave;y chỉ khoảng 26 tỷ USD &aacute;p dụng cho đường sắt tốc độ 200 km/h; trong khi trước đ&oacute; Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải (GTVT) đề xuất phương &aacute;n x&acirc;y dựng đường sắt tốc độ 350 km/h, với tổng vốn 58,7 tỷ USD.</span></p> <table> <tbody> <tr> <td><img alt="duong sat cao toc bac-nam chenh 32 ty usd: cac chuyen gia noi gi? hinh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2019/07/15/ds4_fjvk.jpg" title="đường sắt cao tốc bắc-nam chênh 32 tỷ usd: các chuyên gia nói gì? hình 1" /></td> </tr> <tr> <td style="text-align: center;"><em><span>Bộ GTVT đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo m&ocirc; h&igrave;nh của Nhật Bản, H&agrave;n Quốc. Ảnh minh họa.</span></em></td> </tr> </tbody> </table> <p><span>Kết quả nghi&ecirc;n cứu của Bộ GTVT, &yacute; kiến của Bộ KH-ĐT về quy m&ocirc;, tổng mức đầu tư dự &aacute;n...sẽ tiếp tục được Bộ GTVT giải tr&igrave;nh l&agrave;m r&otilde;.</span></p> <p>Tuy nhi&ecirc;n, theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, nh&agrave; khoa học, ch&uacute;ng ta cần t&iacute;nh to&aacute;n kỹ về phương &aacute;n, tổng vốn đầu tư&hellip;của dự &aacute;n n&agrave;y. Ch&uacute;ng ta c&ograve;n ngh&egrave;o, nếu đầu tư &ldquo;tất tay&rdquo; th&igrave; sẽ ảnh hưởng đến đầu tư hạ tầng v&agrave; kinh tế vĩ m&ocirc;. Ngược lại, nếu v&igrave; ngh&egrave;o m&agrave; &ldquo;x&agrave;i&rdquo; c&ocirc;ng nghệ lạc hậu th&igrave; lại sẽ tiếp tục lạc hậu.</p> <p><b>Sẽ bị &ldquo;đội vốn&rdquo;, kh&ocirc;ng dừng ở 58 tỷ USD</b></p> <p>Nguy&ecirc;n Thứ trưởng Bộ GTVT phụ tr&aacute;ch lĩnh vực đường sắt, người đ&atilde; theo đuổi phản biện dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao từ h&agrave;ng chục năm nay, GS TSKH L&atilde; Ngọc Khu&ecirc; cho rằng, phương &aacute;n l&agrave;m tuyến đường sắt Bắc-Nam tốc độ cao của Bộ GTVT với tổng mức đầu tư l&agrave; 58,7 tỷ USD, l&agrave; chưa &quot;t&iacute;nh đ&uacute;ng, t&iacute;nh đủ&quot;, c&oacute; nguy cơ tăng vốn.</p> <p>Theo TS &nbsp;L&atilde; Ngọc Khu&ecirc;, Việt Nam vẫn l&agrave; nước ngh&egrave;o nhất đầu tư đường sắt cao tốc, x&eacute;t theo thu nhập đầu người. Chắc chắn vẫn c&ograve;n nguy&ecirc;n đ&oacute; những nguy cơ l&agrave;m cho t&iacute;nh khả thi v&agrave; hiệu quả đầu tư của dự &aacute;n kh&ocirc;ng được đảm bảo. Thậm ch&iacute; c&ograve;n đem đến nhiều rủi ro, hệ lụy, t&aacute;c động ti&ecirc;u cực l&ecirc;n nền t&agrave;i ch&iacute;nh của quốc gia nếu như ch&uacute;ng ta theo đuổi dự &aacute;n theo c&aacute;ch đ&oacute;.</p> <table> <tbody> <tr> <td><img alt="duong sat cao toc bac-nam chenh 32 ty usd: cac chuyen gia noi gi? hinh 2" src="https://khds.1cdn.vn/2019/07/15/ds6_vire.jpg" title="đường sắt cao tốc bắc-nam chênh 32 tỷ usd: các chuyên gia nói gì? hình 2" /></td> </tr> <tr> <td style="text-align: center;"><em><span>GS TSKH L&atilde; Ngọc Khu&ecirc;, nguy&ecirc;n Thứ trưởng Bộ GTVT cho rằng, đầu tư 58 tỷ USD cho t&agrave;u cao tốc 350 km/h l&agrave; kh&ocirc;ng khả thi.</span></em></td> </tr> </tbody> </table> <p>Theo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh dự &aacute;n vừa được tr&igrave;nh Thủ tướng, dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư 58,71 tỷ USD (tăng 2,85 tỷ USD so với dự &aacute;n tr&igrave;nh Quốc hội hồi năm 2010). Con số tăng th&ecirc;m n&agrave;y chưa đủ để b&ugrave; trượt gi&aacute; sau 9 năm.</p> <p>Nhưng nghi&ecirc;m trọng hơn l&agrave; để giữ tổng mức đầu tư kh&ocirc;ng qu&aacute; cao, để dễ được chấp nhận, nhiều số liệu đ&atilde; bị l&agrave;m nhỏ đi một c&aacute;ch kh&oacute; hiểu. Chẳng hạn, g&oacute;i thiết bị điện kh&iacute; h&oacute;a, hệ thống th&ocirc;ng tin t&iacute;n hiệu, mua sắm c&aacute;c đo&agrave;n t&agrave;u v&agrave; thiết bị depot tại b&aacute;o c&aacute;o năm 2010 l&agrave; 22,68 tỷ USD, lần n&agrave;y chỉ c&ograve;n 14,999 tỷ USD (giảm tới 34%). Điều đ&oacute; g&acirc;y lo ngại tổng mức đầu tư chưa được t&iacute;nh đ&uacute;ng, t&iacute;nh đủ, liệu sau n&agrave;y l&agrave;m c&oacute; phải điều chỉnh, tăng mức đầu tư kh&ocirc;ng? Hay sẽ kh&ocirc;ng lặp lại trường hợp tăng vốn nhiều lần của đường sắt đ&ocirc; thị?</p> <p>&ldquo;Ngay cả với tổng mức đầu tư đ&atilde; &ldquo;&eacute;p&rdquo; xuống th&igrave; 58,710 tỷ USD vẫn l&agrave; một g&aacute;nh nặng rất lớn đối với nền kinh tế. Bởi n&oacute; lớn gấp 50 lần tổng chi của Ng&acirc;n s&aacute;ch Trung ương cho đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng mỗi năm. N&ecirc;n với một tuyến đường sắt như vậy l&agrave;m trong 30 năm, ng&acirc;n s&aacute;ch h&agrave;ng năm cho giao th&ocirc;ng phải tăng gấp đ&ocirc;i, v&agrave; tất cả c&aacute;c nhu cầu đầu tư kh&aacute;c cho hạ tầng giao th&ocirc;ng phải dừng để nhường vốn cho dự &aacute;n n&agrave;y&rdquo;, TS &nbsp;L&atilde; Ngọc Khu&ecirc; ph&acirc;n t&iacute;ch.</p> <p>Chưa kể, b&agrave;i học nh&atilde;n tiền của c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt đ&ocirc; thị - d&ugrave; quy m&ocirc; nhỏ hơn rất nhiều đường sắt Bắc - Nam, những đ&atilde; phải đội vốn, chậm tiến độ nhiều lần. Kh&ocirc;ng ai d&aacute;m đoan chắc &ldquo;si&ecirc;u dự &aacute;n&rdquo; n&agrave;y sẽ về đ&iacute;ch đ&uacute;ng hẹn, v&agrave; k&eacute;o theo đ&oacute; l&agrave; tổn thất về kinh tế do bất cập về giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n trục Bắc &ndash; Nam.</p> <p>T&oacute;m lại, t&iacute;nh khả thi về phương diện t&agrave;i ch&iacute;nh của dự &aacute;n l&agrave; chưa c&oacute; g&igrave; được đảm bảo, c&aacute;c con số đưa ra kh&ocirc;ng đủ tin cậy v&agrave; d&ugrave; chưa được t&iacute;nh đủ nhưng đ&atilde; l&agrave; qu&aacute; lớn so với sức chi trả của c&aacute;c t&agrave;i kh&oacute;a.</p> <table> <tbody> <tr> <td><img alt="duong sat cao toc bac-nam chenh 32 ty usd: cac chuyen gia noi gi? hinh 3" src="https://khds.1cdn.vn/2019/07/15/ds5_bvay.jpg" title="đường sắt cao tốc bắc-nam chênh 32 tỷ usd: các chuyên gia nói gì? hình 3" /></td> </tr> <tr> <td style="text-align: center;"><em><span>T&agrave;u cao tốc Shinkansen của Nhật Bản.</span></em></td> </tr> </tbody> </table> <p>Cũng b&agrave;y tỏ quan điểm về hai phương &aacute;n l&agrave;m đường sắt cao tốc ch&ecirc;nh nhau tới 32 tỷ USD, PGS. TS Nguyễn Đ&igrave;nh Th&aacute;m, nguy&ecirc;n Trưởng Bộ m&ocirc;n C&ocirc;ng nghệ v&agrave; X&acirc;y dựng, Đại học X&acirc;y dựng H&agrave; Nội, cho rằng, bộ phận chiến lược của Bộ GTVT cần phải xem x&eacute;t, đ&aacute;nh gi&aacute; phương &aacute;n m&agrave; c&aacute;c b&ecirc;n đưa ra xem v&ecirc;nh chỗ n&agrave;o, tại sao lại v&ecirc;nh, v&ecirc;nh như vậy c&oacute; ch&iacute;nh đ&aacute;ng hay kh&ocirc;ng...</p> <p>Nếu kh&ocirc;ng l&agrave;m r&otilde; được th&igrave; phải mời người lập dự &aacute;n, li&ecirc;n danh tư vấn l&ecirc;n giải tr&igrave;nh, thậm ch&iacute; cho đối chất với ban quản l&yacute; v&agrave; Bộ KH-ĐT. Trường hợp vẫn kh&ocirc;ng l&agrave;m r&otilde; được th&igrave; mời kiểm định lại. Từ c&aacute;c kết quả so s&aacute;nh đ&oacute; b&aacute;o c&aacute;o Thủ tướng, Ch&iacute;nh phủ rồi mới tr&igrave;nh Quốc hội.</p> <p>PGS.TS Nguyễn Đ&igrave;nh Th&aacute;m cũng thừa nhận, tốc độ t&agrave;u ảnh hưởng đến tổng mức đầu tư, ri&ecirc;ng h&agrave;nh kh&aacute;ch th&igrave; &ocirc;ng đề nghị cần c&oacute; sự thống k&ecirc; đầy đủ.</p> <p>&quot;Phải nh&igrave;n to&agrave;n tuyến, chẳng hạn tuyến H&agrave; Nội-Vinh, tổng h&agrave;nh kh&aacute;ch của c&aacute;c phương tiện hiện nay l&agrave; bao nhi&ecirc;u, khi đường sắt cao tốc hoạt động bao nhi&ecirc;u h&agrave;nh kh&aacute;ch sẽ đi...Phải c&oacute; b&agrave;i to&aacute;n cụ thể, kh&ocirc;ng c&oacute; thống k&ecirc;, đ&aacute;nh gi&aacute; ch&iacute;nh x&aacute;c th&igrave; v&ecirc;nh nhau nhiều l&agrave; đương nhi&ecirc;n. Đ&acirc;y l&agrave; b&agrave;i to&aacute;n cụ thể cho ng&agrave;nh GTVT, kh&ocirc;ng ri&ecirc;ng đường sắt&quot;, &ocirc;ng Th&aacute;m n&oacute;i.</p> <p><b>Phương &aacute;n n&agrave;o ph&ugrave; hợp?</b></p> <p>Theo GS TSKH L&atilde; Ngọc Khu&ecirc;, do thời gian triển khai dự &aacute;n qu&aacute; d&agrave;i, thậm ch&iacute; l&agrave; c&ograve;n bất định, do đ&oacute; bắt buộc phải c&oacute; sự lựa chọn kh&aacute;c cho dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. Đảm bảo ph&ugrave; hợp với sức chi trả của c&aacute;c t&agrave;i kh&oacute;a v&agrave; việc thực thi phải đủ nhanh, để kh&ocirc;ng chỉ cốt nhằm v&agrave;o mục ti&ecirc;u d&agrave;i hạn m&agrave; c&ograve;n kịp giải tỏa những đ&ograve;i hỏi cấp b&aacute;ch của t&igrave;nh thế.</p> <table> <tbody> <tr> <td><img alt="duong sat cao toc bac-nam chenh 32 ty usd: cac chuyen gia noi gi? hinh 4" src="https://khds.1cdn.vn/2019/07/15/ds3_rslu.jpg" title="đường sắt cao tốc bắc-nam chênh 32 tỷ usd: các chuyên gia nói gì? hình 4" /></td> </tr> <tr> <td style="text-align: center;"><em><span>Cần lấy b&agrave;i học nh&atilde;n tiền của c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt đ&ocirc; thị - d&ugrave; quy m&ocirc; nhỏ hơn rất nhiều đường sắt Bắc - Nam, những đ&atilde; phải đội vốn, chậm tiến độ nhiều lần.&nbsp;</span></em></td> </tr> </tbody> </table> <p>Ngo&agrave;i ra, dự &aacute;n cũng tầm ẩn nguy cơ kh&ocirc;ng ph&aacute;t huy hết năng lực vận tải, v&igrave; tuyến đường chỉ chở kh&aacute;ch. Trong khi, theo dự b&aacute;o lưu lượng đi lại, th&igrave; tới năm 2050 cũng chỉ khai th&aacute;c khoảng 40% năng lực (dư thừa tới 60%)&hellip;</p> <p>Do đ&oacute;, x&acirc;y dựng một tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam c&oacute; tốc độ khai th&aacute;c từ 160km/h đến dưới 200km/h, vừa chở kh&aacute;ch vừa chở h&agrave;ng l&agrave; ph&ugrave; hợp.</p> <p>Đồng thời, hiện một số tuyến đường sắt ph&iacute;a Bắc khổ ray 1435mm hiện kết nối với v&ugrave;ng T&acirc;y Nam Trung Quốc, gồm từ H&agrave; Nội đi L&agrave;o Cai/Th&aacute;i Nguy&ecirc;n/Lạng Sơn/Hạ Long. Do đ&oacute;, nếu x&acirc;y dựng tuyến đường sắt mới c&oacute; thể kết nối li&ecirc;n th&ocirc;ng với c&aacute;c tuyến n&agrave;y đi Trung Quốc v&agrave; ra c&aacute;c nước kh&aacute;c sẽ ph&aacute;t huy tối đa hiệu quả kinh tế.</p> <p>C&ograve;n về thiết bị v&agrave; v&agrave; phương tiện vận tải, cũng kh&ocirc;ng c&oacute; kh&aacute;c biệt đ&aacute;ng kể, trước mắt khai th&aacute;c bằng t&agrave;u diesel, hiện c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y Gia L&acirc;m, Dĩ An đều đ&atilde; tự chủ được.</p> <p>Tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute;, x&aacute;c định được tổng mức đầu tư cho tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam c&oacute;&nbsp; tốc độ khai th&aacute;c từ 160 - 200km/h l&agrave; 32,798 tỷ USD (giảm 25,91 tỷ USD so với phương &aacute;n của Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải đ&atilde; tr&igrave;nh)./.</p> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo vov.vn
Từ 15h ngày 24/10, giá xăng giảm nhẹ

Từ 15h ngày 24/10, giá xăng giảm nhẹ

Chiều 24/10, liên bộ Công Thương - Tài chính thông báo điều chỉnh giá xăng dầu theo chu kỳ, giá xăng được điều chỉnh giảm nhẹ từ 38 - 68 đồng/lít, trong khi giá các loại dầu tăng giảm tùy loại, nhưng mức biến động cũng không đáng kể.
back to top