Phương án làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam của hai Bộ chênh nhau 32 tỷ USD

Tính toán vốn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam của Bộ Kế hoạch & Đầu tư là 26 tỷ USD, trong khi dự tính theo phương án của Bộ Giao thông Vận tải tới 58,7 tỷ USD.

<div> <p style="text-align: justify;">Trong văn bản gửi Thủ tướng về phương &aacute;n thực hiện dự &aacute;n đường sắt cao tốc trục Bắc - Nam, Bộ Kế hoạch &amp; Đầu tư cho rằng, tổng vốn đầu tư dự &aacute;n n&agrave;y chỉ khoảng 26 tỷ USD, thấp hơn một nửa so với phương &aacute;n Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải đưa ra trước đ&oacute; l&agrave; 58,7 tỷ USD.</p> <p style="text-align: justify;">Cơ quan ng&agrave;nh kế hoạch dẫn t&iacute;nh to&aacute;n, nghi&ecirc;n cứu của c&aacute;c chuy&ecirc;n gia H&agrave; Lan v&agrave; Đức, nếu điều chỉnh hướng tuyến, giảm chiều d&agrave;i tuyến đường sắt tốc độ cao th&igrave; tổng mức đầu tư sẽ tiếp tục giảm. Theo đ&oacute;, với tốc độ khai th&aacute;c 200 km một giờ, thay v&igrave; 350 km một giờ theo phương &aacute;n Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải đưa ra trước đ&oacute;, thời gian di chuyển giữa H&agrave; Nội - TP HCM sẽ v&agrave;o khoảng 8 tiếng.</p> <p style="text-align: justify;">&quot;Phương &aacute;n đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam c&oacute; tốc độ tối đa 200 km một giờ l&agrave; ph&ugrave; hợp, giảm chi ph&iacute; đầu tư x&atilde; hội. Việc đầu tư dự &aacute;n đường sắt tốc độ 350 km một giờ chỉ để chở kh&aacute;ch m&agrave; kh&ocirc;ng phục vụ vận tải h&agrave;ng h&oacute;a l&agrave; qu&aacute; dư thừa v&agrave; l&atilde;ng ph&iacute;&quot;, văn bản Bộ Kế hoạch n&ecirc;u, đồng thời dẫn chứng Ch&iacute;nh phủ H&agrave; Lan đ&atilde; kh&ocirc;ng thực hiện việc n&acirc;ng cấp tuyến đường sắt Dusseldorf - Amsterdam 200 - 300 km một giờ v&igrave; chi ph&iacute; vận h&agrave;nh tăng từ 1,8 tỷ euro l&ecirc;n 3,4 tỷ euro. Cơ quan n&agrave;y cho rằng, phương &aacute;n tối ưu l&agrave; n&acirc;ng cấp tuyến đường sắt cũ để chở h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; đầu tư mới một tuyến đường sắt tốc độ cao chuy&ecirc;n chở kh&aacute;ch.</p> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="Tàu cao tốc là phương tiện đi lại thuận tiện, hiện tại. Ảnh :T.L" src="https://khds.1cdn.vn/2019/07/09/tau-cao-toc-2616-1562655501.jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p style="text-align: justify;">T&agrave;u cao tốc l&agrave; phương tiện đi lại thuận tiện, hiện tại. <em>Ảnh :T.L</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Bộ Kế hoạch &amp; Đầu tư cũng nhấn mạnh, để bảo đảm t&iacute;nh khả thi về mặt kỹ thuật, c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam c&oacute; thể tiếp cận thực hiện dự &aacute;n, kh&ocirc;ng để c&aacute;c c&ocirc;ng ty nước ngo&agrave;i th&acirc;u t&oacute;m c&aacute;c hợp đồng c&oacute; gi&aacute; trị lớn thuộc dự &aacute;n để tr&aacute;nh bị lệ thuộc. C&ugrave;ng đ&oacute;, dự &aacute;n cần tr&aacute;nh độc quyền c&ocirc;ng nghệ của đối t&aacute;c nước ngo&agrave;i, tạo khả năng hợp t&aacute;c đa phương l&agrave;m giảm chi ph&iacute; c&ocirc;ng nghệ, tăng khả năng x&atilde; hội h&oacute;a đầu tư.</p> <p style="text-align: justify;">Trước đ&oacute;, trong tờ tr&igrave;nh gửi Thủ tướng, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải kiến nghị phương &aacute;n lựa chọn thực hiện dự &aacute;n n&agrave;y theo kịch bản với tổng chiều d&agrave;i gần 1.600 km, khổ đường tr&ecirc;n 1,43 m v&agrave; gồm 24 ga. Trong số n&agrave;y c&oacute; 3 ga quy hoạch tiềm năng, 5 ga depo, 42 ga cơ sở bảo tr&igrave; hạ tầng. Tốc độ thiết kế của tuyến đường sắt cao tốc n&agrave;y l&agrave; 350 km một giờ v&agrave; tổng mức đầu tư 58,7 tỷ USD (tr&ecirc;n 1,35 triệu tỷ đồng). Nguồn vốn để l&agrave;m dự &aacute;n gồm hơn 1,08 triệu tỷ đồng (80% vốn) từ ng&acirc;n s&aacute;ch,&nbsp;vốn tư nh&acirc;n gần 269.000 tỷ đồng (20%). Ngo&agrave;i ng&acirc;n s&aacute;ch trung ương, Bộ Giao th&ocirc;ng cũng t&iacute;nh tới việc huy động ng&acirc;n s&aacute;ch địa phương để l&agrave;m dự &aacute;n.</p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> </div> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>

Theo vnexpress.net
back to top