Ô tô nhập giá chưa đến 100 triệu đồng, xe nội trước tình thế sống còn

Giá nhập khẩu ô tô trung bình đang có xu hướng giảm. Với khu vực ASEAN, chỉ ở mức hơn 4.000 USD/xe. Không lo tăng thuế, xe nhập sẵn sàng hạ giá đấu xe nội.

<div> <p><strong>Xe nhập tr&agrave;n về gi&aacute; rẻ</strong></p> <p>Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, tổng số &ocirc; t&ocirc; nguy&ecirc;n chiếc c&aacute;c loại nhập khẩu từ đầu năm đến hết th&aacute;ng 8/2019 tăng cao so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i với 96.000 chiếc, trị gi&aacute; đạt 2,1 tỷ USD, tăng 229% về lượng v&agrave; tăng 205,6% về trị gi&aacute; so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Con số n&agrave;y đ&atilde; vượt qua kim ngạch nhập khẩu &ocirc; t&ocirc; cả năm 2018 với 81.787 chiếc.</p> <p>ASEAN l&agrave; khu vực Việt Nam&nbsp;nhập khẩu &ocirc; t&ocirc; nhiều nhất, chiếm tới 88,8% tổng lượng &ocirc; t&ocirc; nhập khẩu. Đặc biệt, gi&aacute; nhập khẩu trung b&igrave;nh &ocirc; t&ocirc; c&aacute;c loại hiện nay đều c&oacute; xu hướng giảm, chỉ ở mức hơn 4.000 USD/xe.</p> <figure class="image" contenteditable="false"><img alt="Ô tô nhập giá chưa đến 100 triệu đồng, xe nội trước tình thế sống còn - 1" data-original="https://icdn.dantri.com.vn/2019/09/16/o-to-nhap-gia-chua-den-100-trieu-xe-noi-truoc-tinh-the-song-con-2-1568589136962.jpg" src="https://khds.1cdn.vn/2019/09/16/o-to-nhap-gia-chua-den-100-trieu-xe-noi-truoc-tinh-the-song-con-2-1568589136962(3).jpg" title="Ô tô nhập giá chưa đến 100 triệu đồng, xe nội trước tình thế sống còn - 1" /> <figcaption> <p>Gi&aacute; xe nhập khẩu trung b&igrave;nh &ocirc; t&ocirc; c&aacute;c loại từ ASEAN chỉ hơn 4.000 USD/xe, chưa thuế.</p> </figcaption> </figure> <p>Cục C&ocirc;ng nghiệp (Bộ C&ocirc;ng Thương) cho biết, nhập si&ecirc;u ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; năm 2019 dự kiến sẽ đạt mức kỷ lục với hơn 3,4 tỷ USD. Kim ngạch nhập khẩu &ocirc; t&ocirc; sẽ tiếp tục tăng trong thời gian tới, khi nhu cầu của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng ng&agrave;y c&agrave;ng cao. Nhập si&ecirc;u tăng cao, sẽ ảnh hưởng đến c&aacute;n c&acirc;n thương mại v&agrave; ng&agrave;nh sản xuất &ocirc; t&ocirc; trong nước.</p> <p>Tr&ecirc;n cơ sở dự b&aacute;o, Cục C&ocirc;ng nghiệp kiến nghị việc sớm ban h&agrave;nh c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch mới tập trung hỗ trợ để th&uacute;c đẩy nhanh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc;; đồng thời nghi&ecirc;n cứu sửa đổi &aacute;p dụng mức thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt đối với mặt h&agrave;ng &ocirc; t&ocirc; từ 9 chỗ ngồi trở xuống theo hướng kh&ocirc;ng đ&aacute;nh thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt đối với phần gi&aacute; trị tạo ra trong nước, với thời hạn của ch&iacute;nh s&aacute;ch l&agrave; từ 5-10 năm.</p> <p>Theo c&aacute;c DN, nếu &aacute;p dụng &quot;gi&aacute; t&iacute;nh thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt với mặt h&agrave;ng &ocirc;t&ocirc; dưới 9 chỗ ngồi trở xuống sản xuất trong nước l&agrave; gi&aacute; do cơ sở sản xuất b&aacute;n ra trừ đi gi&aacute; trị linh kiện, phụ t&ugrave;ng sản xuất trong nước&quot; th&igrave; chắc chắn c&aacute;c d&ograve;ng xe lắp r&aacute;p sẽ c&oacute; điều kiện để giảm gi&aacute;.</p> <p>Hiện tại &ocirc; t&ocirc; sản xuất lắp r&aacute;p trong nước c&oacute; dung t&iacute;ch xi lanh chủ yếu từ 2.500cm3 trở xuống. Trong khi đ&oacute;, thuế suất thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt với &ocirc; t&ocirc; c&oacute; dung t&iacute;ch xi lanh từ 2.000-2.500cm3 l&agrave; 50%, từ 1.500-2.000cm3 l&agrave; 40% v&agrave; dưới 1.500cm3 l&agrave; 35%. Theo t&iacute;nh to&aacute;n, với tỉ lệ nội địa h&oacute;a 10%, một chiếc xe sản xuất trong nước sẽ giảm gi&aacute; được khoảng 5%; tỷ lệ nội địa h&oacute;a 20%, mỗi chiếc xe c&oacute; mức giảm gi&aacute; l&agrave; 10-12%.</p> <p>B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Bộ C&ocirc;ng Thương c&ograve;n kiến nghị điều chỉnh &ldquo;n&acirc;ng thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt đối với một số d&ograve;ng xe &aacute;p dụng ở mức hợp l&yacute;&rdquo;. Thuế suất thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt đề xuất tăng l&ecirc;n bao nhi&ecirc;u, với những d&ograve;ng xe n&agrave;o,... đến nay chưa c&oacute; g&igrave; cụ thể. Nếu kiến nghị n&agrave;y th&agrave;nh hiện thực th&igrave; gi&aacute; &ocirc; t&ocirc; nhập khẩu chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng.</p> <p><strong><span>Xe trong nước yếu thế</span></strong></p> <p>Tuy nhi&ecirc;n, gi&aacute; &ocirc; t&ocirc; trong nước cũng c&oacute; thể tăng theo, cho d&ugrave; được miễn thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt với phần linh kiện mua trong nước, tất nhi&ecirc;n mức tăng kh&ocirc;ng lớn như xe nhập khẩu.</p> <p>Lấy v&iacute; dụ d&ograve;ng xe nhỏ, c&oacute; dung t&iacute;ch xi lanh dưới 1.500cm3 hiện chịu thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt mức 35%, nếu mức thuế chung n&agrave;y được n&acirc;ng l&ecirc;n 45% th&igrave; những xe sản xuất lắp r&aacute;p trong nước c&oacute; tỷ lệ nội địa h&oacute;a 10% t&iacute;nh ra sẽ phải chịu mức thuế khoảng 39,5%; với xe c&oacute; tỷ lệ nội địa h&oacute;a 20% th&igrave; thuế sẽ tăng l&ecirc;n khoảng 36%. Do thuế chồng thuế, khi thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt tăng, sẽ k&eacute;o theo chi ph&iacute; nộp thuế gi&aacute; trị gia tăng, sẽ cộng v&agrave;o l&agrave;m tăng gi&aacute; xe.</p> <figure class="image" contenteditable="false"><img alt="Ô tô nhập giá chưa đến 100 triệu đồng, xe nội trước tình thế sống còn - 2" data-original="https://icdn.dantri.com.vn/2019/09/16/o-to-nhap-gia-chua-den-100-trieu-xe-noi-truoc-tinh-the-song-con-3-1568589136963.jpg" src="https://khds.1cdn.vn/2019/09/16/o-to-nhap-gia-chua-den-100-trieu-xe-noi-truoc-tinh-the-song-con-3-1568589136963(1).jpg" title="Ô tô nhập giá chưa đến 100 triệu đồng, xe nội trước tình thế sống còn - 2" /> <figcaption> <p>C&aacute;c h&atilde;ng xe Th&aacute;i Lan v&agrave; Indonesia sẵn s&agrave;ng hạ gi&aacute; để nhập khẩu về Việt Nam cạnh tranh với xe trong nước (ảnh minh họa).</p> </figcaption> </figure> <p>Hiện tại hầu hết &ocirc; t&ocirc; sản xuất lắp trong nước c&oacute; tỷ lệ nội địa h&oacute;a từ 10-20%, v&igrave; vậy vẫn c&oacute; thể chịu t&aacute;c động do thuế tăng. Chỉ những mẫu xe c&oacute; tỷ lệ nội địa h&oacute;a từ 40% trở l&ecirc;n mới được hưởng lợi nhiều, gi&aacute; giảm. Tuy nhi&ecirc;n, để đạt được tỷ lệ nội địa h&oacute;a mức 40% trở l&ecirc;n kh&ocirc;ng hề dễ d&agrave;ng, phải mất nhiều thời gian.</p> <p>Theo c&aacute;c DN, muốn đạt tỷ lệ nội địa h&oacute;a từ 40% trở l&ecirc;n, nh&agrave; sản xuất phải tạo ra được khung xe từ th&eacute;p tấm, cộng với một loạt c&aacute;c linh kiện kh&aacute;c sản xuất trong nước, khi đ&oacute;&nbsp;gi&aacute; xe&nbsp;sẽ giảm khoảng 20%. C&ograve;n muốn đạt tỉ lệ nội địa h&oacute;a 60%, phải sản xuất cả động cơ xe tại Việt Nam, khi đ&oacute; gi&aacute; th&agrave;nh xe sẽ giảm 30%.</p> <p>Trong khi đ&oacute;, một DN nhập khẩu &ocirc; t&ocirc; cho biết, việc ch&ecirc;nh lệch gi&aacute; từ 5-10% giữa xe sản xuất trong nước với xe nhập khẩu cũng kh&ocirc;ng phải l&agrave; khoảng c&aacute;ch qu&aacute; lớn. Kh&ocirc;ng những thế, nhiều mẫu xe ăn kh&aacute;ch hiện kh&ocirc;ng sản xuất lắp r&aacute;p trong nước, chỉ c&oacute; xe nhập khẩu. Gi&aacute;&nbsp;xe nhập khẩu từ ASEAN hiện đ&atilde; giảm thấp, b&igrave;nh qu&acirc;n chỉ hơn 4.000 USD/chiếc (chưa c&oacute; thuế). Thị trường &ocirc; t&ocirc; Th&aacute;i Lan v&agrave; Indonesia, 2 nh&agrave; xuất khẩu &ocirc; t&ocirc; lớn sang Việt Nam, đang trong giai đoạn tăng trưởng thấp. V&igrave; vậy, c&aacute;c DN sẵn s&agrave;ng hạ gi&aacute; để nhập khẩu về Việt Nam cạnh tranh với xe trong nước. Chưa kể xe sản xuất tại Th&aacute;i Lan, Indonesia c&oacute; chi ph&iacute; thấp hơn xe trong nước 20%.</p> <p>Thời gian tới, gi&aacute; xe nhập khẩu c&oacute; thể c&ograve;n giảm nữa để đối ph&oacute; với thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt tăng. Nếu c&aacute;c DN &ocirc; t&ocirc; trong nước kh&ocirc;ng đẩy mạnh tăng nội địa h&oacute;a rất kh&oacute; cạnh tranh với xe nhập khẩu. Chỉ khi n&agrave;o c&aacute;c mẫu &ocirc; t&ocirc; sản xuất trong nước đạt tỷ lệ nội địa h&oacute;a từ 40% trở l&ecirc;n mới gi&agrave;nh được lợi thế.</p> <p>Theo c&aacute;c DN, muốn c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; trong nước ph&aacute;t triển, kh&ocirc;ng để mất thị trường cho xe nhập, cần c&oacute; những ch&iacute;nh s&aacute;ch đồng bộ. Chẳng hạn như ưu đ&atilde;i thuế thu nhập DN, miễn tiền thu&ecirc; đất, tiền sử dụng đất; hỗ trợ kinh ph&iacute; chuyển giao c&ocirc;ng nghệ; hỗ trợ t&iacute;n dụng đầu tư l&atilde;i suất thấp... với c&aacute;c dự &aacute;n sản xuất sản phẩm c&ocirc;ng nghiệp hỗ trợ v&agrave; c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc;.</p> <p>Nếu ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; Việt Nam kh&ocirc;ng ph&aacute;t triển, thị trường sẽ rơi v&agrave;o tay xe nhập khẩu v&agrave; từ 2025 trở đi, mỗi năm Việt Nam sẽ phải chi khoảng 12 tỷ USD để nhập khẩu &ocirc; t&ocirc;, đ&aacute;p ứng nhu cầu trong nước. C&aacute;n c&acirc;n thương mại chắc chắn sẽ th&acirc;m hụt lớn.</p> <p>&nbsp;</p> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo dantri.com.vn
Từ 15h ngày 24/10, giá xăng giảm nhẹ

Từ 15h ngày 24/10, giá xăng giảm nhẹ

Chiều 24/10, liên bộ Công Thương - Tài chính thông báo điều chỉnh giá xăng dầu theo chu kỳ, giá xăng được điều chỉnh giảm nhẹ từ 38 - 68 đồng/lít, trong khi giá các loại dầu tăng giảm tùy loại, nhưng mức biến động cũng không đáng kể.
back to top