Theo Quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Khu bến cảng Phù Mỹ (thuộc Cảng biển Bình Định) được quy hoạch phục vụ khu kinh tế, khu công nghiệp (năng lượng, luyện kim).
Tuy nhiên, để góp phần phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Bình Định và khu vực, Bộ GTVT đã chấp thuận chủ trương bổ sung, cập nhật các bến cảng không kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa thuộc Khu bến cảng Phù Mỹ trong quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển Nam Trung Bộ giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.
Bộ GTVT cũng ủng hộ đề xuất bổ sung các bến cảng tổng hợp thuộc Khu bến Phù Mỹ của tỉnh Bình Định.
Cục Hàng hải Việt Nam chịu trách nhiệm nghiên cứu đề xuất bổ sung này trong quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trước đó, UBND tỉnh Bình Định đã có văn bản kiến nghị Bộ GTVT, Cục Hàng hải Việt Nam xem xét, bổ sung Cảng tổng hợp quốc tế Long Sơn (huyện Phù Mỹ, Bình Định) vào các quy hoạch cảng biển liên quan.
Theo UBND tỉnh Bình Định, dự án Cảng tổng hợp quốc tế Long Sơn tại Phù Mỹ có diện tích khoảng 343 ha, trong đó 140 ha mặt nước, xây dựng 14 bến cảng từ 50.000 - 250 nghìn tấn. Hàng năm, Cảng đáp ứng nhu cầu bốc xếp 29,5 triệu tấn hàng hóa tổng hợp/năm. Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 8.890 tỷ đồng.
Cảng Quy Nhơn được biết đến như một cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối của nhóm Cảng biển Nam Trung bộ, với lượng hàng hóa thông quan ngày càng tăng cao, sản lượng hơn 10 triệu tấn mỗi năm. Trong đó, phần lớn lượng hàng hóa xuất nhập khẩu được kết nối từ Tây Nguyên và vùng tam giác Việt Nam - Lào - Campuchia.
