Sở Giao thông Vận tải Hà Nội: 'Phải ưu tiên xe buýt giờ cao điểm'

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang tính toán việc phân làn riêng cho xe buýt theo giờ, trong đó bắt buộc ưu tiên giờ cao điểm trên những tuyến mật độ xe cộ cao.

<div> <p>&Ocirc;ng Nguyễn Ho&agrave;ng Hải, Gi&aacute;m đốc Trung t&acirc;m quản l&yacute; v&agrave; điều h&agrave;nh giao th&ocirc;ng đ&ocirc; thị (Sở Giao th&ocirc;ng vận tải H&agrave; Nội) trả lời <em>VnExpress</em> về kế hoạch tổ chức l&agrave;n ri&ecirc;ng cho xe bu&yacute;t tr&ecirc;n nhiều tuyến đường v&agrave;o năm 2020.</p> <p><em><span>- Căn cứ v&agrave;o đ&acirc;u để th&agrave;nh phố đưa ra kế hoạch tổ chức l&agrave;n đường ri&ecirc;ng cho xe bu&yacute;t, thưa &ocirc;ng?</span></em></p> <p>- Hiện nay, vận tải c&ocirc;ng cộng, trong đ&oacute; c&oacute; xe bu&yacute;t l&agrave; giải ph&aacute;p hiệu quả, bền vững nhất để cải thiện giao th&ocirc;ng đ&ocirc; thị bởi sự gia tăng d&acirc;n cư, &aacute;p lực giao th&ocirc;ng tăng l&ecirc;n trong nền tảng quỹ đất đ&ocirc; thị hạn chế, kh&ocirc;ng loại h&igrave;nh n&agrave;o c&oacute; thể tải nổi. Trong khi đ&oacute;, giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng cộng c&oacute; năng lực vận chuyển cao, chi ph&iacute; rẻ.</p> <p>Việc tổ chức l&agrave;n đường ri&ecirc;ng cho xe bu&yacute;t l&agrave; m&ocirc; h&igrave;nh kh&aacute; phổ biến ở nhiều nước. H&agrave; Nội đ&atilde; từng l&agrave;m đường ri&ecirc;ng cho xe bu&yacute;t tr&ecirc;n tuyến Nguyễn Tr&atilde;i-Trần Ph&uacute;, tuyến Y&ecirc;n Phụ, sau đ&oacute; l&agrave; l&agrave;n ưu ti&ecirc;n xe bu&yacute;t nhanh BRT.</p> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td><img alt="Ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội. Ảnh: Võ Hải" src="https://khds.1cdn.vn/2019/09/28/hoanghai1-3479-1569589063.jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p>&Ocirc;ng Nguyễn Ho&agrave;ng Hải, Gi&aacute;m đốc Trung t&acirc;m quản l&yacute; v&agrave; điều h&agrave;nh giao th&ocirc;ng đ&ocirc; thị H&agrave; Nội. Ảnh: V&otilde; Hải</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>Xe bu&yacute;t đi tr&ecirc;n l&agrave;n đường hỗn hợp một đoạn 400-500m phải rẽ v&agrave;o trạm dừng đ&oacute;n trả kh&aacute;ch, cắt l&agrave;n của phương tiện kh&aacute;c. Khi c&oacute; l&agrave;n ri&ecirc;ng, việc ra v&agrave;o đ&oacute;n kh&aacute;ch kh&ocirc;ng g&acirc;y xung đột, tăng tốc độ, đ&uacute;ng giờ hơn, dịch vụ thay đổi h&agrave;nh kh&aacute;ch cũng cảm thấy dễ chịu hơn.</p> <p>Để vận tải xe c&ocirc;ng cộng trở th&agrave;nh vai tr&ograve; chủ đạo cần nhiều giải ph&aacute;p như tăng chất lượng, cải thiện mạng lưới, tăng đầu phương tiện, tổ chức giao th&ocirc;ng th&ocirc;ng suốt. R&otilde; r&agrave;ng việc tổ chức l&agrave;n ri&ecirc;ng xe bu&yacute;t c&ugrave;ng với c&aacute;c giải ph&aacute;p kh&aacute;c phải được đưa ra trong bối cảnh &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng ở H&agrave; Nội ng&agrave;y c&agrave;ng căng thẳng, ph&ugrave; hợp định hướng giảm phương tiện c&aacute; nh&acirc;n, giảm &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường, c&ugrave;ng chi ph&iacute; x&atilde; hội k&egrave;m theo.</p> <p><em>- Đ&acirc;u l&agrave; ti&ecirc;u ch&iacute; để lựa chọn tuyến đường ph&acirc;n l&agrave;n ri&ecirc;ng cho xe bu&yacute;t?</em></p> <p>- C&aacute;c tuyến đường đều nằm tr&ecirc;n trục hướng t&acirc;m, mặt đường rộng, lưu lượng giao th&ocirc;ng lớn. Để quyết định l&agrave;m ở đường n&agrave;o, khung giờ n&agrave;o ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ khảo s&aacute;t lại về hạ tầng giao th&ocirc;ng, lưu lượng phương tiện để đảm bảo giao th&ocirc;ng th&ocirc;ng suốt tr&ecirc;n l&agrave;n hỗn hợp.</p> <p>M&ocirc; h&igrave;nh tổ chức đ&atilde; c&oacute; sẵn, l&yacute; tưởng nhất l&agrave; d&agrave;nh ri&ecirc;ng cho xe bu&yacute;t 100% nhưng t&ocirc;i nghĩ kh&ocirc;ng cần thiết cứng nhắc. Ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; t&iacute;nh đến việc ph&acirc;n l&agrave;n theo giờ, theo cung đường. Nếu lưu lượng giao th&ocirc;ng thấp, c&aacute;c phương tiện c&oacute; thể đi chung. Giờ cao điểm vẫn bắt buộc phải ưu ti&ecirc;n xe bu&yacute;t.</p> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td><img alt="Xe buýt nhanh và xe buýt thường kẹt cứng ở làn ưu tiên trên đường Tố Hữu. Ảnh: Tất Định" src="https://khds.1cdn.vn/2019/09/28/nhapbuttt-1270-1569640089.jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p>Xe bu&yacute;t nhanh v&agrave; xe bu&yacute;t thường kẹt cứng ở l&agrave;n ưu ti&ecirc;n tr&ecirc;n đường Tố Hữu. Ảnh: <em>Tất Định</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><em>- V&agrave;o giờ cao điểm xe bu&yacute;t nhanh BRT vẫn bị kẹt cứng tr&ecirc;n l&agrave;n đường ri&ecirc;ng. &Ocirc;ng nh&igrave;n nhận thế n&agrave;o nếu mở th&ecirc;m đường ri&ecirc;ng kh&ocirc;ng đem lại hiệu quả?</em></p> <p>- Xe bu&yacute;t bị lấn l&agrave;n do việc kiểm so&aacute;t, xử l&yacute; vi phạm chưa tốt. Nhưng t<span>r&ecirc;n c&aacute;c tuyến BRT, tuyến Y&ecirc;n Phụ tốc độ xe bu&yacute;t cao hơn, giảm thiểu tai nạn rủi ro với c&aacute;c phương tiện kh&aacute;c. Ri&ecirc;ng tuyến BRT, thời gian chuyến đi giảm từ 20-30%, gần 100% xe xuất bến đ&uacute;ng giờ, l&aacute;i xe cảm thấy an to&agrave;n, h&agrave;nh kh&aacute;ch y&ecirc;n t&acirc;m hơn.&nbsp;</span></p> <p><span>T&ocirc;i cho rằng đầu tư tổ chức l&agrave;n ri&ecirc;ng xe bu&yacute;t l&agrave; cần thiết. Hiệu quả đầu tư ra sao, kh&ocirc;ng chỉ phụ thuộc v&agrave;o việc quản l&yacute; vận h&agrave;nh của ng&agrave;nh giao th&ocirc;ng m&agrave; c&ograve;n cần nhiều ng&agrave;nh kh&aacute;c, đặc biệt &yacute; thức của người d&acirc;n.&nbsp;&nbsp;</span></p> <p><span>Nếu ch&uacute;ng ta cứ để nguy&ecirc;n thế n&agrave;y, kết hợp với vận động tuy&ecirc;n truyền, kiểm tra th&igrave; kh&ocirc;ng bao giờ thay đổi được hiện trạng &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng của th&agrave;nh phố. Đợi đủ điều kiện mới l&agrave;m sẽ kh&ocirc;ng thể l&agrave;m được.</span></p> <p><em>- Một số chuy&ecirc;n gia giao th&ocirc;ng cho rằng tổ chức l&agrave;n đường ưu ti&ecirc;n v&agrave;o năm 2020 l&agrave; vội v&agrave;ng, khi hạ tầng chưa đ&aacute;p ứng sẽ khiến đường c&agrave;ng th&ecirc;m &ugrave;n tắc, &ocirc;ng nghĩ sao?</em></p> <p>- Việc n&agrave;y cần c&oacute; khảo s&aacute;t kỹ lưỡng, rất kh&oacute; để đ&aacute;nh gi&aacute;. Hiện giao th&ocirc;ng H&agrave; Nội đang ho&agrave;n thiện từng bước, th&agrave;nh phố kh&ocirc;ng t&iacute;nh l&agrave;m l&agrave;n ri&ecirc;ng tr&agrave;n lan m&agrave; chỉ khoanh v&ugrave;ng v&agrave;o c&aacute;c đường khả thi, tr&ecirc;n h&agrave;nh lang c&oacute; tần suất xe bu&yacute;t lớn, nhu cầu giao th&ocirc;ng cao.</p> <p>Hiện vận tải c&ocirc;ng cộng chưa chiếm ưu thế (chiếm 16%), năm 2020 dự kiến tăng l&ecirc;n 20%, đa số người d&acirc;n vẫn l&agrave;m việc, sinh sống bằng phương tiện c&aacute; nh&acirc;n. Tổ chức l&agrave;n ri&ecirc;ng xe bu&yacute;t, đương nhi&ecirc;n phương tiện c&aacute; nh&acirc;n kh&ocirc;ng thể lưu th&ocirc;ng như trước, chắc chắn sẽ g&acirc;y ra phản ứng. Ch&iacute;nh v&igrave; vậy, ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ khảo s&aacute;t cẩn trọng v&agrave; c&acirc;n nhắc thời điểm ph&ugrave; hợp.</p> <p>Th&agrave;nh phố chưa chốt thời điểm nhưng t&ocirc;i nghĩ việc n&agrave;y cần l&agrave;m sớm. Sau khi đường sắt tr&ecirc;n cao C&aacute;t Linh-H&agrave; Đ&ocirc;ng vận h&agrave;nh, năm 2020 l&agrave; cơ hội tốt để thực hiện, bắt đầu từ trục Nguyễn Tr&atilde;i-Trần Ph&uacute;. C&oacute; l&agrave;n ri&ecirc;ng, xe bu&yacute;t sẽ gi&uacute;p kết nối hiệu quả ga đường sắt. Người d&acirc;n sử dụng vận tải c&ocirc;ng cộng nhanh ch&oacute;ng, tiện lợi, họ sẽ ủng hộ.</p> <div> <p>Bốn tuyến đường dự kiến ph&acirc;n l&agrave;n ri&ecirc;ng gồm Nguyễn Tr&atilde;i - Trần Ph&uacute; (đoạn từ Ng&atilde; Tư Sở đến Cầu Trắng - H&agrave; Đ&ocirc;ng d&agrave;i 5 km); Ph&aacute;p V&acirc;n - Giải Ph&oacute;ng - Đại Cồ Việt 4,7 km; tuyến Nguyễn Văn Cừ - Ng&ocirc; Gia Tự 5,9 km; tuyến Phạm H&ugrave;ng - Khuất Duy Tiến - Linh Đ&agrave;m 9,6 km.</p> </div> <p>&nbsp;</p> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo vnexpress.net
Tân Phó Giám đốc Công an tỉnh Lai Châu là ai?

Tân Phó Giám đốc Công an tỉnh Lai Châu là ai?

Bộ trưởng Bộ Công an điều động và bổ nhiệm Đại tá Lê Anh Hưng - Trưởng phòng, Phòng Điều tra các tội phạm khác, Cục An ninh điều tra (Bộ Công an), đến nhận công tác và giữ chức vụ Phó Giám đốc Công an tỉnh Lai Châu.
Hà Nội: Ca mắc rubella đầu tiên đã tiêm 2 mũi vắc xin phòng bệnh

Bệnh rubella nguy hiểm thế nào?

Rubella là bệnh truyền nhiễm do vi rút Alphavirust genus và Rubivirus genus gây ra. Bệnh rubella có tính lây truyền cao dễ gây thành dịch lớn và đặc biệt nguy hiểm với phụ nữ mang thai.
back to top