Cơn lốc thất nghiệp sắp càn quét ngành hàng không Mỹ

Gói hỗ trợ hiện tại cho ngành hàng không Mỹ sẽ hết hạn vào ngày 30/9 và chưa biết đến khi nào sẽ có gói mới.

<p><span style="font-size: 17px;">Hồi th&aacute;ng 3, nhờ vận động của c&aacute;c li&ecirc;n đo&agrave;n lao động c&ugrave;ng c&aacute;c CEO h&atilde;ng bay, lưỡng đảng v&agrave; Tổng thống Mỹ Donald Trump đ&atilde; chấp thuận g&oacute;i hỗ trợ 25 tỷ USD gi&uacute;p ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng duy tr&igrave; việc l&agrave;m cho người lao động. Tuy nhi&ecirc;n, g&oacute;i n&agrave;y sẽ hết hạn v&agrave;o ng&agrave;y 30/9, trong bối cảnh Quốc hội Mỹ v&agrave; Nh&agrave; Trắng vẫn chưa đạt được thỏa thuận về g&oacute;i cứu trợ kinh tế mới. trrong đ&oacute; c&oacute; thể bao gồm khoản hỗ trợ bổ sung cho c&aacute;c h&atilde;ng bay.</span></p> <p>C&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Mỹ v&igrave; thế cảnh b&aacute;o c&ocirc;ng việc của hơn 75.000 nh&acirc;n vi&ecirc;n sẽ gặp rủi ro. Tổng cộng, c&aacute;c h&atilde;ng vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a nước n&agrave;y c&oacute; khoảng 700.000 lao động. Đ&oacute; l&agrave; chưa kể c&aacute;c c&ocirc;ng việc li&ecirc;n quan gi&aacute;n tiếp kh&aacute;c cũng bị đe dọa. Theo Airlines for America, ng&agrave;nh n&agrave;y hỗ trợ khoảng 10 triệu việc l&agrave;m, bao gồm hơn 6 triệu việc l&agrave;m trong lĩnh vực du lịch v&agrave; kh&aacute;ch sạn.</p> <p>&quot;Ch&uacute;ng t&ocirc;i nhận ra rằng t&aacute;c động lan tỏa của đại dịch trong nền kinh tế l&agrave; kh&aacute; lớn&quot;, David Lebovitz - chiến lược gia thị trường to&agrave;n cầu tại J.P. Morgan Asset Management cho biết, &quot;Bạn kh&ocirc;ng đổ xăng cho &ocirc;t&ocirc; của m&igrave;nh nữa v&agrave; cũng chẳng ra ngo&agrave;i mua sandwich để ăn trưa&quot;.</p> <figure class="tplCaption" data-size="true" itemprop="associatedMedia image" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject">&nbsp;</figure> <meta content="https://i1-kinhdoanh.vnecdn.net/2020/08/17/us-airlines-1-1597659141-8477-1597659175.jpg?w=0&amp;h=0&amp;q=100&amp;dpr=2&amp;fit=crop&amp;s=iajJp9JRXtsvNGuHfRAztA" itemprop="url" /> <meta content="1200" itemprop="width" /> <meta content="675" itemprop="height" /> <meta content="" itemprop="href" /> <div><picture><source data-srcset="https://khds.1cdn.vn/2020/08/18/66/i1-kinhdoanh-vnecdn-net_us-airlines-1-1597659141-8477-1597659175.jpg 1x, https://i1-kinhdoanh.vnecdn.net/2020/08/17/us-airlines-1-1597659141-8477-1597659175.jpg?w=1020&amp;h=0&amp;q=100&amp;dpr=1&amp;fit=crop&amp;s=KJZYAoGtA0ylo9HHb2p9sA 1.5x, https://i1-kinhdoanh.vnecdn.net/2020/08/17/us-airlines-1-1597659141-8477-1597659175.jpg?w=680&amp;h=0&amp;q=100&amp;dpr=2&amp;fit=crop&amp;s=v1FL5pZlBNNUu692OX_lfQ 2x" /><img alt="Các thành viên phi hành đoàn của một hãng bay tại sân bay John F. Kennedy (Mỹ). Ảnh: Reuters" src="https://khds.1cdn.vn/2020/08/18/66/i1-kinhdoanh-vnecdn-net_us-airlines-1-1597659141-8477-1597659175.jpg" /></picture></div> <figcaption itemprop="description"> <p>C&aacute;c th&agrave;nh vi&ecirc;n phi h&agrave;nh đo&agrave;n của một h&atilde;ng bay tại s&acirc;n bay John F. Kennedy (Mỹ). Ảnh: <em>Reuters</em></p> </figcaption> <p>Nếu Quốc hội Mỹ kh&ocirc;ng c&oacute; dự luật k&iacute;ch th&iacute;ch mới, nh&acirc;n vi&ecirc;n h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; thể phải đối mặt với mức trợ cấp thất nghiệp thấp hơn những th&aacute;ng trước nếu bị sa thải sau khi g&oacute;i viện trợ hết hạn. Đầu th&aacute;ng n&agrave;y, &ocirc;ng Trump đ&atilde; sắc lệnh người thất nghiệp Mỹ được nhận trợ cấp 400 USD một tuần. Trong đ&oacute; c&oacute; 300 USD lấy từ ng&acirc;n s&aacute;ch li&ecirc;n bang.</p> <p>&quot;Bất cứ ai thất nghiệp đều thấy thị trường lao động đang thực sự bất lợi&quot;, Sara Nelson, Chủ tịch Hiệp hội Tiếp vi&ecirc;n H&agrave;ng kh&ocirc;ng-CWA, li&ecirc;n đo&agrave;n lao động đại diện cho tiếp vi&ecirc;n tại hơn 10 h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng cho biết. Li&ecirc;n đo&agrave;n n&agrave;y đang th&uacute;c giục quốc hội cung cấp th&ecirc;m g&oacute;i viện trợ.</p> <p>&quot;Đ&acirc;y l&agrave; một ho&agrave;n cảnh khủng khiếp với mọi người&quot;, Nelson nhận định về việc thiếu g&oacute;i k&iacute;ch th&iacute;ch mới, &quot;Ch&uacute;ng ta đang đặt cả đất nước trong t&igrave;nh trạng bất ổn&quot;.</p> <p><strong>Thất thu 10 tỷ USD</strong></p> <p>Tổng cộng, 4 h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn nhất của Mỹ đ&atilde; mất hơn 10 tỷ USD trong qu&yacute; trước. Nhu cầu đi lại đ&atilde; tăng cao hơn, nhưng chỉ bằng khoảng 30% h&egrave; năm ngo&aacute;i - m&ugrave;a sinh lợi nhất của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. C&aacute;c CEO đ&atilde; nhiều lần n&oacute;i rằng họ dự b&aacute;o sẽ ra khỏi cuộc khủng hoảng với quy m&ocirc; nhỏ hơn, đồng nghĩa với việc &iacute;t lao động hơn.</p> <p>Hiệp hội Vận tải H&agrave;ng kh&ocirc;ng Quốc tế th&aacute;ng trước dự b&aacute;o nhu cầu đi lại bằng đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng to&agrave;n cầu sẽ kh&ocirc;ng phục hồi về mức năm 2019 cho đến năm 2024. Tức l&agrave; chậm hơn một năm so với dự kiến.</p> <p>&quot;R&otilde; r&agrave;ng l&agrave; n&oacute; sẽ c&oacute; t&aacute;c động t&agrave;n khốc&quot;, Severin Borenstein, Gi&aacute;o sư quản trị kinh doanh v&agrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch c&ocirc;ng tại Trường Kinh doanh Haas thuộc Đại học California-Berkeley, nhận định. &quot;Mỹ đ&atilde; chi cho c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng rất nhiều tiền để duy tr&igrave; việc l&agrave;m. Đến thời điểm ngừng hỗ trợ, c&aacute;c h&atilde;ng sẽ cắt giảm c&aacute;c chuyến bay kh&ocirc;ng kinh tế&quot;, &ocirc;ng đ&aacute;nh gi&aacute;.</p> <p>Đến nay, c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đ&atilde; cắt giảm nhiều chuyến bay. Họ từng hy vọng nhu cầu sẽ quay trở lại v&agrave;o m&ugrave;a h&egrave;, nhưng kinh tế đang phục hồi rất khi&ecirc;m tốn. C&aacute;c CEO cũng cho rằng th&aacute;ch thức c&ograve;n nằm ở việc số ca nhiễm mới tăng vọt v&agrave; lệnh c&aacute;ch ly ở c&aacute;c bang như New York.</p> <p>&quot;V&agrave;o đầu th&aacute;ng 4, ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; chứng kiến sự sụt giảm nhu cầu mạnh nhất, s&acirc;u nhất trong lịch sử, tồi tệ hơn nhiều so với sự kiện 11/9, cuộc Đại suy tho&aacute;i hoặc bất kỳ kịch bản khủng hoảng n&agrave;o kh&aacute;c từng được dự b&aacute;o&quot;, CEO United Airlines Scott Kirby n&oacute;i với c&aacute;c nh&agrave; đầu tư ng&agrave;y 22/7, &quot;Gần cuối qu&yacute;, khi ch&uacute;ng t&ocirc;i bắt đầu lạc quan về đ&agrave; phục hồi, nhu cầu lại giảm một lần nữa khi số ca nhiễm Covid-19 tăng vọt ở khu vực V&agrave;nh đai Mặt trời (Sun Belt)&quot;.</p> <p><strong>Viện trợ c&oacute; thể qu&aacute; muộn với một số người</strong></p> <p>Đợt hỗ trợ mới c&oacute; thể sẽ đến qu&aacute; muộn với h&agrave;ng chục ngh&igrave;n nh&acirc;n vi&ecirc;n đ&atilde; nghỉ việc. C&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đ&atilde; r&aacute;o riết giảm bi&ecirc;n chế bằng c&aacute;ch th&uacute;c giục nh&acirc;n vi&ecirc;n nghỉ hưu sớm v&agrave; nhận c&aacute;c g&oacute;i bồi thường nghỉ việc tự nguyện. Tại Southwest Airlines, khoảng 28% lao động c&ocirc;ng ty, tương đương 17.000 nh&acirc;n vi&ecirc;n đ&atilde; rời đi hoặc tạm nghỉ việc v&agrave; hưởng một phần lương.</p> <p>Hơn 20.000 nh&acirc;n vi&ecirc;n đ&atilde; tự nguyện rời c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; kh&ocirc;ng thể quay lại trừ khi họ được tuyển lại. Khoảng 17.000, tương đương 20% lao động Delta Air Lines đ&atilde; chấp nhận kế khoạch bồi thường nghỉ việc tự nguyện của h&atilde;ng n&agrave;y.</p> <p>&quot;Việc 20% lao động của ch&uacute;ng ta rời đi l&agrave; điều kh&oacute; khăn nhưng cần thiết để hướng tới việc chuyển đổi Delta th&agrave;nh một h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng nhỏ hơn, nhanh nhẹn hơn, c&oacute; khả năng chịu đựng khủng hoảng tốt v&agrave; phục hồi nhanh ch&oacute;ng&quot;, CEO Delta Ed Bastian n&oacute;i với nh&acirc;n vi&ecirc;n h&ocirc;m 6/8.</p> <p>Khoảng 2.500 phi c&ocirc;ng của Delta vẫn c&oacute; nguy cơ mất việc v&agrave;o m&ugrave;a thu n&agrave;y. C&ocirc;ng ty đ&atilde; y&ecirc;u cầu c&aacute;c phi c&ocirc;ng đồng &yacute; giảm 15% số giờ l&agrave;m việc tối thiểu của họ. V&agrave; trong một th&ocirc;ng b&aacute;o gửi c&aacute;c tiếp vi&ecirc;n h&agrave;ng kh&ocirc;ng đầu th&aacute;ng n&agrave;y, Delta cho biết họ vẫn đang thừa 3.000 lao động..</p> <p>&quot;T&igrave;nh h&igrave;nh sẽ thực sự xấu trong một thời gian d&agrave;i&quot;, Kit Darby, một cơ trưởng United Airlines đ&atilde; nghỉ hưu v&agrave; hiện l&agrave; nh&agrave; tư vấn lương phi c&ocirc;ng, đ&aacute;nh gi&aacute;. &ocirc;ng khuy&ecirc;n c&aacute;c phi c&ocirc;ng n&ecirc;n cập nhật hồ sơ xin việc v&agrave; nộp v&agrave;o bất kỳ nơi n&agrave;o c&oacute; thể. &quot;H&atilde;y l&agrave;m ngay b&acirc;y giờ v&igrave; t&igrave;nh h&igrave;nh sẽ tệ hơn nhiều trong s&aacute;u th&aacute;ng tới&quot;, &ocirc;ng n&oacute;i.</p> <p><strong>C&aacute;c nh&agrave; sản xuất m&aacute;y bay quay cuồng</strong></p> <p>Rắc rối m&agrave; c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng phải đối mặt đ&atilde; tr&agrave;n sang c&aacute;c nh&agrave; sản xuất m&aacute;y bay v&agrave; h&agrave;ng ngh&igrave;n nh&agrave; cung cấp của họ, khi đại dịch khiến nhu cầu về m&aacute;y bay mới bị x&aacute;o trộn. Cả Airbus v&agrave; Boeing đều đang giảm số lượng m&aacute;y bay m&agrave; họ dự định sản xuất. Hiệp hội C&ocirc;ng nghiệp H&agrave;ng kh&ocirc;ng Vũ trụ ước t&iacute;nh rằng hơn 200.000 việc l&agrave;m trong lĩnh vực n&agrave;y đang gặp rủi ro.</p> <p>Đầu năm nay, Boeing cho biết họ sẽ đặt mục ti&ecirc;u cắt giảm 10% lực lượng lao động, xuống c&ograve;n 160.000 người v&agrave;o cuối năm 2019. Bộ phận m&aacute;y bay thương mại đ&atilde; bị ảnh hưởng bởi h&agrave;ng trăm hợp đồng hủy bỏ trong năm nay. Gi&aacute;m đốc T&agrave;i ch&iacute;nh Greg Smith n&oacute;i với c&aacute;c nh&agrave; đầu tư ng&agrave;y 29/7 rằng 19.000 nh&acirc;n vi&ecirc;n sẽ rời Boeing.</p> <p>Boeing cũng đang đ&aacute;nh gi&aacute; d&acirc;y chuyền sản xuất k&eacute;p cho d&ograve;ng m&aacute;y bay 787 tại khu Seattle v&agrave; Bắc Charleston. H&atilde;ng đ&atilde; cắt giảm sản xuất d&ograve;ng m&aacute;y bay n&agrave;y một lần nữa v&agrave; cho biết năm 2022 sẽ ngừng sản xuất 747 sau hơn 50 năm.</p> <p>General Electric, c&ocirc;ng ty sản xuất động cơ cho cả m&aacute;y bay Boeing v&agrave; Airbus cho biết sẽ cắt giảm một phần tư số việc l&agrave;m, tương đương 13.000 người. Spirit Aerosystems hồi đầu th&aacute;ng cho biết đ&atilde; cắt giảm hơn 1.000 việc l&agrave;m sau khi Boeing hạ mục ti&ecirc;u sản xuất v&agrave; n&acirc;ng số lượng việc l&agrave;m bị giảm trong năm nay l&ecirc;n khoảng 8.000.<br /> &nbsp;</p>

Theo vnexpress.net
Mì chính không rõ nguồn gốc... gây hại sức khoẻ

Mì chính không rõ nguồn gốc... gây hại sức khoẻ

Những sản phẩm không rõ nguồn gốc, xuất xứ, không đảm bảo chất lượng có thể gây nguy hại sức khỏe. Đặc biệt, mì chính lại là loại gia vị mà chúng ta ăn hàng ngày. Vì vậy, người tiêu dùng cần đặc biệt lưu tâm khi mua sản phẩm.
Thêm nguồn cung cấp DAP chất lượng cao

Thêm nguồn cung cấp DAP chất lượng cao

Công ty CP Phân bón Dầu khí Cà Mau (PVCFC) sẽ đưa sản phẩm DAP 64 Vàng/Tự nhiên về Việt Nam với chất lượng vượt trội, chi phí cạnh tranh.Bà con nông dân sẽ không còn phải lo lắng vì thiếu nguồn cung chất lượng.
back to top