<figure class="article-avatar cms-body"> <p style="text-align: justify;"><em>Quy hoạch số lượng taxi Hà Nội bị vỡ trận vì số lượng xe để gia tăng quá nhiều. Ảnh: A.T</em></p> </figure> <div> <p style="text-align: justify;">Để quản lý hoạt động của taxi, UBND thành phố Hà Nội vừa giao cho Sở GTVT hoàn thành dự thảo “Quy chế quản lý hoạt động kinh doanh taxi trên địa bàn Hà Nội” (gọi tắt là Quy chế quản lý taxi). Theo dự thảo, trên địa bàn Hà Nội hiện có hơn 19.200 taxi truyền thống và gần 4.000 xe xin phù hiệu các tỉnh về Hà Nội hoạt động. Cùng với đó, thành phố cũng đang có khoảng 30.000 xe công nghệ hoạt động như taxi. Tổng số phương tiện đang hoạt động theo hình thức kinh doanh taxi là trên 50.000 phương tiện.</p> <p style="text-align: justify;">Quy chế quản lý, toàn bộ taxi trên trong thời gian tới sẽ được phân vùng hoạt động. Theo đó, vùng 1 sẽ bao gồm địa giới hành chính các quận (nội thành); vùng 2 gồm địa giới hành chính các huyện, thị xã (ngoại thành). Khi đã phân vùng, các xe tại vùng 2 khi đưa khách vào các điểm đón, trả khách trong vùng 1 chỉ được trả khách, không được dừng, chờ đón khách tại đây. Điều này cũng thực hiện tương tự với xe vùng 1 ra vùng 2.</p> <p style="text-align: justify;">Để phân biệt giữa taxi Hà Nội và taxi ngoại tỉnh hoặc “taxi dù” dự thảo cũng đưa ra quy định, toàn bộ taxi tại Hà Nội sẽ “phủ” 3 màu sơn cố định để người dân, cơ quan chức năng dễ dàng nhận biết. Cũng với đó, thành phố Hà Nội cũng thành lập một Trung tâm quản lý để điều hành toàn bộ taxi trên địa bàn Hà Nội.</p> <p style="text-align: justify;">Về lộ trình thực hiện, đại diện Sở GTVT Hà Nội cho biết, bắt đầu từ ngày 1/1/2019, các đơn vị taxi phải sử dụng phần mềm dùng chung của Trung tâm quản lý taxi Hà Nội. Dữ liệu phần mềm dùng chung này được kết nối với thiết bị giám sát hành trình trên xe, với hành khách, lái xe và đơn vị taxi thông qua các thiết bị thông minh (điện thoại thông minh, máy tính bảng).</p> <p style="text-align: justify;">Sau khi lấy ý kiến các sở, ngành và tổ chức, hiệp hội nghề nghiệp, UBND thành phố Hà Nội cũng vừa xin ý kiến Bộ GTVT về dự thảo quy chế quản lý taxi để chuẩn bị triển khai thực hiện vào đầu năm tới. Tuy nhiên, trong văn bản vừa gửi UBND thành phố Hà Nội, Bộ GTVT đã không đồng tình với việc Hà Nội yêu cầu các xe taxi phải sơn đồng màu.</p> <p style="text-align: justify;">Là người từng được Ủy ban Mặt trận tổ quốc thành phố Hà Nội mời tham gia cho ý về quy chế quản lý taxi để UBND thành phố hoàn thiện dự thảo, ông Bùi Danh Liên, Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội cho biết, tại cuộc họp về nội dung trên tổ chức vào tháng 5/2018, ông và gần 50 đại biểu là các chuyên gia, nhà khoa học đều nhất trí việc taxi trên địa bàn Hà Nội cần phải có quy chế quản lý là phù hợp. Tuy nhiên quản lý như thế nào, giám sát ra sao để vừa hài hòa cả lợi ích nhà nước, doanh nghiệp và người dân là vấn đề được hội nghị quan tâm, bàn thảo. Theo ông Liên, đa số các ý kiến tại hội nghị đưa ra mong muốn Sở GTVT áp dụng công nghệ để giảm các thủ tục quản lý rườm rà, đang làm chậm sự phát triển của taxi truyền thống.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Vỡ trận taxi, cơ quan quản lý ở đâu?</strong></p> <p style="text-align: justify;">Cho biết, quan điểm cá nhân của mình về quy định quản lý taxi theo vùng, màu sơn, ông Bùi Danh Liên nhìn nhận: ở thời buổi cách mạng công nghệ 4.0 người ta quản lý taxi nói riêng vận tải nói chung bằng công nghệ, không ai đi ra đường để giảm sát từng xe theo màu sơn, biển số hoặc tem nhãn như thế nào để có vi phạm mà xử phạt. Với công nghệ phát triển như hiện nay, chỉ cần dùng phần mềm quản lý (app), cơ quan chức năng ngồi ở nhà, thậm chí bất kỳ đâu trên thế giới cũng biết được từng xe taxi hôm nay hoạt động thế nào, đi đến những đâu…</p> <div> <div style="text-align: justify;"><img alt="Chuyên gia nói gì về 'đồng phục' cho taxi Hà Nội - ảnh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2018/11/29/tien_phong_vo_tran_taxi_o_ha_noi1_jpjc_pgmp.jpg" /></div> <div style="text-align: justify;"><em><span>Chuyên gia cho rằng, taxi cần quản lý bằng công nghệ thay vì luật lệ rườm rà.<span> </span></span></em></div> </div> <p style="text-align: justify;">Theo ông Liên, khoa học, công nghệ có thể làm đến như thế thì cần gì phải phân vùng hay màu sơn làm gì. Vậy nhưng, ngoài tuân thủ Luật Giao thông, hiện này mỗi taxi truyền thống tại Hà Nội đang phải chịu tới 17 thủ tục (giấy phép con) ràng buộc. “Nay nếu thêm màu sơn, phân vùng nữa là thêm 2 loại thủ tục. Đây là việc không cần thiết. Hơn nữa, việc này có thực hiện sẽ vừa không hiệu quả, vừa chứng minh sự khôi hài của cơ quan quản lý”, ông Liên nhấn mạnh.</p> <p style="text-align: justify;">GS.TS Từ Sĩ Sùa, Đại học GTVT cũng nhìn nhận, nếu nhìn vào các điều kiện quản lý và cấp phép kinh doanh taxi ở Hà Nội, ông cho rằng Hà Nội là thành phố quản lý taxi tốt nhất thế giới. Tuy nhiên, nhìn về quy hoạch thì thấy sự thất bại về quản lý. Ông đơn cử, quy hoạch đến năm 2020 toàn thành phố sẽ có 25.000 taxi, và từ năm 2012 thành phố Hà Nội đã dừng cấp phép taxi nhưng đến nay chưa đến mốc thời gian trên nhưng Hà Nội đã có hơn 50.000 xe taxi. “Đi ra đường nhiều tuyến phố, taxi hiện đang nhiều hơn cả các loại ô tô, gây ùn lắc liên miên. Vậy trong nhiều năm qua, cơ quan chức năng quản lý hiệu quả đến đâu?”, ông Sùa đặt câu hỏi.</p> <p style="text-align: justify;">Nhóm PV Thời sự</p> </div> <div> <ul> <li style="text-align: justify;"> </li> <li style="text-align: justify;"> </li> <li style="text-align: justify;"> </li> <li> <div style="text-align: justify;"><svg _xml3a_space="preserve" _xmlns3a_xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" enable-background="new 127.9 0 536.2 612" id="Layer_1" style="width: 24px; margin-top: 10px; }" version="1.1" viewbox="127.9 0 536.2 612" x="0px" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" y="0px"><g><path d="M605.1,486.4H370c-21.1,0-36.5-1.4-45.6-4.9c-15.4-5.6-23.2-17.5-23.2-35.1c0-15.4,6.3-32.3,19.7-49.1L488.6,167H377.8c-54,0-69.5-19.7-69.5-59s30.2-58.3,84.9-58.3h201.4c25.3,0,42.8,1.4,51.9,4.2c7,2.1,12.6,4.2,16.8,7.7V51.2c0-25.3-26.7-51.9-51.9-51.9H179.8C154.6,0,127.9,26,127.9,51.2v433c0,25.3,26.7,51.9,51.9,51.9h84.9l-0.7,75.8l105.3-75.8h243.5c25.3,0,51.9-26.7,51.9-51.9V473C650.8,482.2,631.1,486.4,605.1,486.4z" fill="#FFFFFF"></path><path d="M486.5,372.7h119.3c25.3,0,44.9,3.5,58.3,10.5V125.6c-3.5,6.3-8.4,13.3-14,20.4L486.5,372.7z" fill="#FFFFFF"></path></g></svg></div> </li> <li style="text-align: justify;"> </li> </ul> </div>
- TỔNG THỐNG MỸ DONALD TRUMP
- DONALD TRUMP LÀM TỔNG THỐNG MỸ
- DIỄN ĐÀN DOANH NHÂN ỨNG DỤNG TIẾN BỘ KHOA HỌC - CÔNG NGHỆ
- SẬP CẦU PHONG CHÂU
- BÃO YAGI
- BẠO HÀNH TRẺ TẠI MÁI ẤM HOA HỒNG
- CƠ SỞ THẨM MỸ SAI PHẠM
- VI PHẠM MÔI TRƯỜNG
- MƯA LŨ SẠT LỞ Ở MIỀN BẮC
- CHÙA CẦU HỘI AN
- ĐIỂM THI TỐT NGHIỆP THPT 2024
- TỔNG BÍ THƯ NGUYỄN PHÚ TRỌNG (1944-2024)
- BỆNH BẠCH HẦU
- NGỘ ĐỘC THỰC PHẨM
- THI VÀO LỚP 10 NĂM 2024
- KỶ NIỆM NGÀY SINH NHẬT BÁC HỒ
- NGÀY KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ VIỆT NAM
- KỶ NIỆM 70 NĂM CHIẾN THẮNG ĐIỆN BIÊN PHỦ
- NAM SINH LỚP 8 BỊ ĐÁNH CHẾT NÃO
- NỔ LÒ HƠI Ở ĐỒNG NAI
- SAI PHẠM CHUNG CƯ BẢO SƠN NGHỆ AN
- BỆNH RUBELLA
- CÚM A/H5N1
- NHỮNG CÁI NHẤT CỦA VIỆT NAM, THẾ GIỚI NĂM 2023
Chuyên gia nói gì về 'đồng phục' cho taxi Hà Nội
Cùng với Bộ GTVT phản bác quy định “mặc đồng phục” cho taxi Hà Nội, nhiều chuyên gia giao thông cũng cho rằng, quản lý vận tải hiện nay đang được thực hiện bằng công nghệ, việc phân vùng và màu sơn để quản lý taxi bằng mắt thường là không phù hợp xu thế.
Gần 150 bộ hài cốt được phát hiện khi cải tạo hệ thống thoát nước
Hà Nội vào mùa ô nhiễm không khí… nguy hại sức khỏe người dân
Lớp học "đặc biệt" giữa lòng hồ Thác Bà cho những người từng lầm lỡ
Thực đơn đám cưới "độc lạ"ở Yên Bái
ĐBQH: Không vì chi phí mà thiếu tập trung an toàn đường sắt tốc độ cao
Thấy gì từ chuyện lao động nhập cư…rời phố, về quê?
Chúng ta đã bao giờ tự hỏi: Tại sao dòng người lao động nhập cư đang dần rời xa các đô thị lớn? Điều này có ý nghĩa gì với tương lai của phát triển đô thị và chính sách quốc gia?
Nguy cơ mất rừng từ dự án du lịch vườn Quốc gia Tam Đảo
Công ty Cổ phần Nam Tam Đảo đang xin đánh giá tác động môi trường dự án Khu du lịch sinh thái số 2, tại Vườn quốc gia Tam Đảo, Vĩnh Phúc với quy mô rộng 68ha.
Nguy cơ mất an toàn thực phẩm những tháng cuối năm
Thời điểm cuối năm, lợi dụng nhu cầu tiêu dùng tăng cao, các loại thực phẩm không rõ nguồn gốc, xuất xứ dễ dàng xâm nhập và trà trộn vào thị trường, gây nguy cơ mất ATTP rất lớn.
ĐBQH: Cần chế tài mạnh hơn với hành vi lan truyền thông tin xấu độc
Đại biểu Quốc hội cho rằng, cần có chế tài mạnh hơn nữa mới đủ sức răn đe với hình thức lan truyền thông tin sai lệch trên mạng xã hội.
Sân bay Long Thành thêm đường cất hạ cánh số 3
Cơ quan thẩm tra nhất trí với các đề xuất của Chính phủ về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Báo chí cần quay về giá trị cốt lõi của mình, làm khác mạng xã hội
Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, báo chí cần quay về giá trị cốt lõi của mình, làm khác mạng xã hội và cần đi bằng "hai chân" thì mới giữ được vị thế.
Cơ chế đã có mà vẫn thiếu thuốc, là do thiếu trách nhiệm?
Đại biểu đặt câu hỏi, điểm nghẽn về cơ chế đã tháo gỡ, nhưng vẫn còn tình trạng thiếu thuốc ở một số số cơ sở khám chữa bệnh có phải do thiếu tinh thần trách nhiệm trong đấu thầu?
Mong làm rõ trách nhiệm Bộ Y tế trong quản lý quảng cáo TPCN tràn lan
ĐBQH mong Bộ trưởng Đào Hồng Lan có câu trả lời rõ hơn về trách nhiệm quản lý của Bộ Y tế trong việc để xảy ra tình trạng quảng cáo, kinh doanh thực phẩm chức năng tràn lan.
Chiến lược giúp Mỹ duy trì ảnh hưởng công nghệ toàn cầu
Quyền sở hữu trí tuệ (SHTT) là một trong những yếu tố quan trọng góp phần vào sự thành công vượt bậc của các công ty Mỹ trên thị trường toàn cầu.
Tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn từ những nắp cống lồi, lõm trên đường
Trên địa bàn TP Hà Nội hiện vẫn tồn tại hàng chục nghìn nắp cống thoát nước, cáp viễn thông... được lắp đặt dưới lòng đường, trong đó nhiều cái qua thời gian cùng sự tác động của sức nặng phương tiện, đã bị hư hỏng, kênh vênh, lồi lõm.
Temu lần 2 bị cáo buộc lừa đảo
Ủy ban châu Âu, Cơ quan bảo vệ người tiêu dùng quốc gia châu Âu phát hiện Temu có các hoạt động bất hợp pháp như thổi phồng giảm giá và đánh giá sản phẩm.