CEO Bamboo Airways: 'Vietnam Airlines không đính chính, tôi sẽ kiện'

Ông Trịnh Văn Quyết, Tổng giám đốc Bamboo Airways tuyên bố hãng này không giành giật phi công của Vietnam Airlines (VNA) và yêu cầu VNA đính chính.

<div> <p style="text-align: justify;">Trong cuộc họp b&aacute;o Ch&iacute;nh phủ thường kỳ ng&agrave;y 4/5, Thứ trưởng Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải (GTVT) Nguyễn Nhật x&aacute;c nhận việc bộ nhận được b&aacute;o c&aacute;o của VNA về t&igrave;nh trạng phi c&ocirc;ng chuyển sang đến đơn vị kh&aacute;c h&ocirc;m 24/4. &Ocirc;ng Nhật nhấn mạnh c&aacute;c doanh nghiệp phải hoạt động theo cơ chế thị trường.&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;">Trước đ&oacute;, Tập đo&agrave;n FLC - c&ocirc;ng ty mẹ của <span>Bamboo Airways</span> - gửi c&ocirc;ng văn tới Bộ GTVT, tiết lộ việc doanh nghiệp n&agrave;y &quot;nhặt&quot; được văn bản được cho l&agrave; từ VNA. Trong đ&oacute; VNA tố Bamboo Airways gi&agrave;nh phi c&ocirc;ng v&agrave; y&ecirc;u cầu Bộ GTVT dừng xem x&eacute;t việc cấp chứng chỉ khai th&aacute;c (AOC) đối với loại t&agrave;u bay B787 của Bamboo Airways.</p> <p style="text-align: justify;">Trả lời <em>Zing.vn</em>, &ocirc;ng <span>Trịnh Văn Quyết</span> - CEO Bamboo Airways - khẳng định h&atilde;ng n&agrave;y &quot;đang thừa nh&acirc;n lực phi c&ocirc;ng v&agrave; tiếp vi&ecirc;n&quot;, do đ&oacute; kh&ocirc;ng đi gi&agrave;nh giật với ai.&nbsp;</p> <h3 style="text-align: justify;">&quot;Ch&uacute;ng t&ocirc;i bị chơi xấu&quot;</h3> <p style="text-align: justify;">- Bộ GTVT vừa x&aacute;c nhận việc Vietnam Airlines gửi văn bản mật n&oacute;i Bamboo Airways gi&agrave;nh giật phi c&ocirc;ng m&agrave; họ đ&atilde; tốn nhiều chi ph&iacute; đ&agrave;o tạo, g&acirc;y thiệt hại lớn. &Ocirc;ng n&oacute;i g&igrave; về điều n&agrave;y?</p> <p style="text-align: justify;">- Trước hết, phải n&oacute;i r&otilde; rằng ch&uacute;ng t&ocirc;i kh&ocirc;ng gi&agrave;nh giật với ai, m&agrave; thi tuyển cạnh tranh. Đ&uacute;ng l&agrave; c&oacute; những phi c&ocirc;ng, tiếp vi&ecirc;n của Vietnam Airlines nộp hồ sơ, được giới thiệu qua Bamboo Airways l&agrave;m việc. Tuy nhi&ecirc;n, ch&uacute;ng t&ocirc;i kh&ocirc;ng gi&agrave;nh giật của ai cả, chỉ thực hiện tuyển dụng th&ocirc;ng thường.</p> <p style="text-align: justify;">Về việc doanh nghiệp kh&aacute;c đ&atilde; phải tốn chi ph&iacute; đ&agrave;o tạo nh&acirc;n sự v&agrave; họ chuyển sang chỗ kh&aacute;c th&igrave; cũng l&agrave; điều b&igrave;nh thường tr&ecirc;n thị trường. Họ chấm dứt hợp đồng v&agrave; thực hiện đền b&ugrave; theo hợp đồng th&ocirc;i.</p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="CEO Bamboo Airways: 'Vietnam Airlines khong dinh chinh, toi se kien' hinh anh 1 " src="https://khds.1cdn.vn/2019/05/07/quyet2(1).jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption" style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Trịnh Văn Quyết chỉ tr&iacute;ch Vietnam Airlines chơi xấu Bamboo Airways. Ảnh: <em>Ho&agrave;ng H&agrave;.</em></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Ngay tại Bamboo Airways, ch&uacute;ng t&ocirc;i c&oacute; nhiều nh&acirc;n sự chuyển từ c&aacute;c cơ quan Nh&agrave; nước sau khi được cấp học bổng đi học nước ngo&agrave;i. V&agrave; theo quy định, họ cũng phải trả chi ph&iacute; bồi thường khi rời đi. Việc chấm dứt hợp đồng v&agrave; bồi thường theo quy định l&agrave; &aacute;p dụng theo chuẩn chung, đ&acirc;u phải ri&ecirc;ng mối quan hệ giữa doanh nghiệp v&agrave; doanh nghiệp.</p> <p style="text-align: justify;">- Nguồn tin của Vietnam Airlines n&oacute;i với Zing.vn rằng họ c&oacute; trong tay email &ldquo;mời ch&agrave;o nhảy việc&rdquo; từ Bamboo Airways gửi tới c&aacute;c phi c&ocirc;ng VNA. &Ocirc;ng giải th&iacute;ch thế n&agrave;o?</p> <p style="text-align: justify;">- Trong bất kỳ cuộc tuyển dụng c&ocirc;ng khai n&agrave;o, c&aacute;c doanh nghiệp đều khuyến kh&iacute;ch việc giới thiệu ứng vi&ecirc;n. Kh&ocirc;ng lẽ khi họ gửi hồ sơ đến, v&igrave; họ l&agrave; phi c&ocirc;ng của Vietnam Airlines m&agrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i kh&ocirc;ng gửi th&ocirc;ng tin giới thiệu cơ hội việc l&agrave;m đến họ? Như thế mới l&agrave; ph&acirc;n biệt đối xử.</p> <p style="text-align: justify;">Nh&acirc;n sự từ Vietnam Airlines hay bất kỳ doanh nghiệp n&agrave;o đều c&oacute; quyền chọn c&ocirc;ng việc m&agrave; họ thấy ph&ugrave; hợp v&agrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i kh&ocirc;ng l&yacute; g&igrave; lại kỳ thị họ cả. Đ&oacute; l&agrave; quy tr&igrave;nh tuyển dụng th&ocirc;ng thường, cạnh tranh thị trường th&ocirc;i.</p> <p style="text-align: justify;">-&nbsp;Vậy &ocirc;ng định c&oacute; động th&aacute;i g&igrave; tiếp theo?</p> <p style="text-align: justify;">- Ch&uacute;ng t&ocirc;i bị chơi xấu, cạnh tranh kh&ocirc;ng l&agrave;nh mạnh. Đ&oacute; kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; x&uacute;c phạm c&aacute; nh&acirc;n t&ocirc;i m&agrave; tập thể nh&acirc;n vi&ecirc;n. Nếu Vietnam Airlines kh&ocirc;ng c&oacute; đ&iacute;nh ch&iacute;nh, t&ocirc;i sẽ khởi kiện.</p> <p style="text-align: justify;">- Hiện nay, nh&acirc;n sự của Bamboo c&oacute; bao nhi&ecirc;u người, v&agrave; tỷ lệ c&aacute;c nh&acirc;n sự nhảy việc từ nơi kh&aacute;c đ&oacute;ng g&oacute;p bao nhi&ecirc;u %? Con số cụ thể từ Vietnam Airlines ra sao?</p> <p style="text-align: justify;">- T&ocirc;i xin ph&eacute;p kh&ocirc;ng chia sẻ cụ thể về vấn đề n&agrave;y.&nbsp;</p> <h3 style="text-align: justify;">&quot;Đề nghị của VNA đi ngược xu thế v&agrave; ph&aacute;p luật&quot;</h3> <p style="text-align: justify;">- Trong văn bản, Vietnam Airlines cũng đề nghị Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng xem x&eacute;t dừng cấp ph&eacute;p khai th&aacute;c t&agrave;u bay Boeing 787 cho Bamboo Airlines. &Ocirc;ng phản ứng thế n&agrave;o?</p> <p style="text-align: justify;">- Việc khai th&aacute;c đường bay mới, t&agrave;u bay mới, mở th&ecirc;m h&atilde;ng bay l&agrave; tốt, cho thị trường v&agrave; cho kh&aacute;ch h&agrave;ng. Người d&acirc;n c&oacute; th&ecirc;m lựa chọn đi lại. Hơn nữa, m&aacute;y bay Boeing 787 đ&atilde; được ch&uacute;ng t&ocirc;i k&yacute; mua cả năm nay.</p> <p style="text-align: justify;">N&oacute;i c&aacute;ch kh&aacute;c, ch&uacute;ng t&ocirc;i đảm bảo điều kiện cần v&agrave; đủ, cớ g&igrave; để một doanh nghiệp lại đề nghị cơ quan chức năng cấm cấp ph&eacute;p. C&aacute;ch l&agrave;m như vậy l&agrave; đứng tr&ecirc;n luật ph&aacute;p. T&ocirc;i tin kh&ocirc;ng một cơ quan chức năng n&agrave;o lại xem x&eacute;t một đề nghị như thế.</p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="CEO Bamboo Airways: 'Vietnam Airlines khong dinh chinh, toi se kien' hinh anh 2 " src="https://khds.1cdn.vn/2019/05/07/vietnamair_1.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption" style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Trịnh Văn Quyết khẳng định Bamboo Airways tuyển phi c&ocirc;ng c&ocirc;ng khai. Ảnh:<em> Ho&agrave;ng H&agrave;</em>.&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Việc n&agrave;y kh&ocirc;ng kh&aacute;c việc bạn đang học lớp 10, đủ điều kiện cả về chuy&ecirc;n m&ocirc;n lẫn ph&aacute;p luật để l&ecirc;n lớp 11, m&agrave; một người c&ugrave;ng lớp lại đi can thiệp để ngăn cản bạn l&ecirc;n lớp.</p> <p style="text-align: justify;">N&oacute;i c&aacute;ch kh&aacute;c, đề nghị của Vietnam Airlines đ&atilde; đi ngược xu thế v&agrave; ph&aacute;p luật.</p> <p style="text-align: justify;">- Mới đ&acirc;y, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng cũng đang ph&agrave;n n&agrave;n về việc năng lực gi&aacute;m s&aacute;t c&oacute; hạn, c&acirc;n nhắc việc cấp ph&eacute;p cho Bamboo Airways đấy th&ocirc;i?</p> <p style="text-align: justify;">- Thực ra phải t&aacute;ch bạch 2 chuyện cấp ph&eacute;p khai th&aacute;c t&agrave;u bay 787 v&agrave; việc duyệt kế hoạch mở rộng của Bamboo Airways.</p> <p style="text-align: justify;">Năng lực gi&aacute;m s&aacute;t của Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng l&agrave; cho cả thị trường. Trong kế hoạch trước đ&acirc;y, năm 2019, Bamboo Airways sẽ khai th&aacute;c v&agrave; vận h&agrave;nh 30 t&agrave;u bay tới cuối năm. Tuy nhi&ecirc;n, ch&uacute;ng t&ocirc;i muốn n&acirc;ng l&ecirc;n 40 t&agrave;u bay, v&agrave; đ&oacute; l&agrave; l&yacute; do Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng n&oacute;i kh&ocirc;ng đủ năng lực gi&aacute;m s&aacute;t, v&igrave; kh&ocirc;ng đủ người.</p> <p style="text-align: justify;">Thực tế, c&aacute;c t&agrave;u bay của ch&uacute;ng t&ocirc;i sắp được giao. Giờ Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng y&ecirc;u cầu ch&uacute;ng t&ocirc;i phải chỉnh lại đề &aacute;n, nếu 40 chiếc kh&ocirc;ng được th&igrave; bao nhi&ecirc;u chiếc, lộ tr&igrave;nh thế n&agrave;o.</p> <p style="text-align: justify;">- 40 t&agrave;u bay n&agrave;y thuộc d&ograve;ng n&agrave;o, v&agrave; với số lượng lớn như vậy, c&acirc;u chuyện phi c&ocirc;ng, tiếp vi&ecirc;n của h&atilde;ng xử l&yacute; thế n&agrave;o, thưa &ocirc;ng?</p> <p style="text-align: justify;">Ch&uacute;ng t&ocirc;i khai th&aacute;c cả m&aacute;y bay Airbus 321 v&agrave; Boeing 787. Về nh&acirc;n sự th&igrave; kh&ocirc;ng cần lo đ&acirc;u. Ch&uacute;ng t&ocirc;i đang thừa phi c&ocirc;ng.</p> <p style="text-align: justify;">Khi tuyển dụng, ch&uacute;ng t&ocirc;i nhận được rất nhiều hồ sơ từ c&aacute;c nước như Th&aacute;i Lan, Nhật Bản. Boeing cũng gửi cho ch&uacute;ng t&ocirc;i v&agrave;i chục phi c&ocirc;ng Mỹ, b&ecirc;n cạnh hỗ trợ kỹ thuật. Giờ tới cuối năm, ngay cả c&oacute; về đủ 40 m&aacute;y bay v&agrave; được khai th&aacute;c hết, ch&uacute;ng t&ocirc;i vẫn thừa nh&acirc;n lực, cớ g&igrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i phải đi gi&agrave;nh giật với ai.</p> <p style="text-align: justify;">- Airbus n&oacute;i với Zing.vn rằng họ chưa ghi nhận bất kỳ hợp đồng mua b&aacute;n n&agrave;o với Bamboo Airways d&ugrave; &ocirc;ng tuy&ecirc;n bố đặt cọc từ hơn một năm trước?</p> <p style="text-align: justify;">- Chuyện n&agrave;y d&agrave;i lắm, kh&ocirc;ng n&oacute;i nhanh được. D&ugrave; mua của người n&agrave;y hay người kh&aacute;c, th&igrave; về cơ bản, m&aacute;y bay khai th&aacute;c của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng phần nhiều l&agrave; đi thu&ecirc; th&ocirc;i.</p> <p style="text-align: justify;">Mua hay thu&ecirc;, t&ocirc;i nghĩ kh&ocirc;ng quan trọng, m&agrave; quan trọng l&agrave; c&oacute; đủ m&aacute;y bay để khai th&aacute;c v&agrave; vận h&agrave;nh. Ch&uacute;ng t&ocirc;i đang v&agrave; sẽ tiếp nhận nhiều m&aacute;y bay v&agrave; đều rất mới, để đảm bảo nhu cầu ph&aacute;t triển của m&igrave;nh.</p> <div> <p style="text-align: justify;">Chia sẻ trong cuộc gặp gỡ, đối thoại của Thủ tướng Nguyễn Xu&acirc;n Ph&uacute;c&nbsp;với 90 c&ocirc;ng nh&acirc;n lao động kỹ thuật cao diễn ra tại TP.HCM s&aacute;ng 5/5, &ocirc;ng Dương Tr&iacute; Th&agrave;nh, Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines, kể một đội bay của h&atilde;ng bị h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng kh&aacute;c &quot;c&acirc;u&quot; mất 30% nh&acirc;n sự.&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Th&agrave;nh khẳng định để đ&agrave;o tạo một phi c&ocirc;ng l&aacute;i ch&iacute;nh phải tốn rất nhiều thời gian. Như phi c&ocirc;ng l&aacute;i ch&iacute;nh m&aacute;y bay th&ocirc;ng thường Airbus A320, A321, h&atilde;ng cần &iacute;t nhất 3-4 năm đ&agrave;o tạo cơ bản. C&ograve;n nếu đ&agrave;o tạo phi c&ocirc;ng l&aacute;i m&aacute;y bay cỡ lớn như Airbus A350, Boeing 787 th&igrave; phải cần tới 7-8 năm.</p> </div> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> </div> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>

Theo news.zing.vn
back to top