Buýt nhanh BRT Hà Nội càng chạy càng lỗ

Doanh thu của tuyến buýt nhanh BRT Hà Nội sụt giảm từ 27,5 tỷ đồng năm 2018 xuống còn 15,2 tỷ đồng năm 2020. Tỷ lệ trợ giá lên đến 36,6%.

<div> <p>Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải (GTVT) H&agrave; Nội vừa c&oacute; b&aacute;o c&aacute;o gửi Chủ tịch UBND H&agrave; Nội kết quả đ&aacute;nh gi&aacute; tuyến bu&yacute;t nhanh BRT 01 Bến xe Y&ecirc;n Nghĩa - Kim M&atilde;. Văn bản n&agrave;y trả lời y&ecirc;u cầu của TP l&agrave;m r&otilde; những bất cập, k&eacute;m hiệu quả của tuyến bu&yacute;t được b&aacute;o ch&iacute; phản &aacute;nh thời gian qua.</p> <p>Theo Sở GTVT, sau 4 năm triển khai thử nghiệm m&ocirc; h&igrave;nh phương tiện c&ocirc;ng cộng n&agrave;y, đơn vị nhận thấy mang lại hiệu quả nhất định, được một bộ phận nh&acirc;n d&acirc;n tin tưởng sử dụng. Song, số liệu m&agrave; Sở GTVT H&agrave; Nội cung cấp lại cho c&aacute;i nh&igrave;n ngược lại.</p> <p>Cụ thể, tổng h&agrave;nh kh&aacute;ch vận chuyển năm 2018 đạt 5,3 triệu lượt; năm 2019 l&agrave; 5,5 triệu lượt; năm 2020 l&agrave; 5,35 triệu lượt. Tức trong 3 năm, tuyến n&agrave;y gần như kh&ocirc;ng thu h&uacute;t th&ecirc;m được lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch mới.</p> <p>L&yacute; giải vấn đề n&agrave;y, Sở GTVT cho rằng việc lượng kh&aacute;ch sụt giảm năm 2020 chủ yếu do ảnh hưởng của dịch Covid-19 v&agrave; việc cắt giảm lượng lớn số chuyến v&agrave; số h&agrave;nh kh&aacute;ch mỗi chuyến.</p> <table> <tbody> <tr> <td><img alt="buyt nhanh BRT Ha Noi anh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2021/04/20/znews-photo-zadn-vn_img_4705_zing.jpg" title="buýt nhanh BRT Hà Nội ảnh 1" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption"> <p>Khu vực nh&agrave; chờ Trung Văn của tuyến BRT 01 chỉ c&oacute; một kh&aacute;ch đợi xe v&agrave;o giờ cao điểm. Ảnh: <em>Đức Anh.</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>Về doanh thu, b&aacute;o c&aacute;o cho thấy tuyến bu&yacute;t BRT hoạt động kh&ocirc;ng hiệu quả, sụt giảm lớn qua từng năm.</p> <p>Cụ thể, doanh thu năm 2018 to&agrave;n tuyến đạt <abbr class="rate-vnd">27,5 tỷ đồng</abbr>; năm 2019 l&agrave; <abbr class="rate-vnd">24,8 tỷ đồng</abbr>; v&agrave; năm 2020 sụt c&ograve;n <abbr class="rate-vnd">15,2 tỷ đồng</abbr> (giảm đến 45% so với 2018). B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, tỷ lệ trợ gi&aacute;/chi ph&iacute; năm 2018 l&agrave; 26,6%, nhưng vọt l&ecirc;n 36,6% v&agrave;o năm 2019.</p> <p>Về việc c&oacute; tiếp tục đầu tư, thử nghiệm tuyến bu&yacute;t BRT nữa hay kh&ocirc;ng, Sở GTVT cho biết đ&atilde; đề xuất UBND TP H&agrave; Nội giao Viện Nghi&ecirc;n cứu Ph&aacute;t triển Kinh tế X&atilde; hội H&agrave; Nội khảo s&aacute;t, đ&aacute;nh gi&aacute; hiệu quả xe bu&yacute;t nhanh BRT. Tuy nhi&ecirc;n đến nay, Viện chưa c&oacute; kết quả thực hiện.</p> <p>Sở GTVT H&agrave; Nội kiến nghị TP nghi&ecirc;n cứu đ&aacute;nh gi&aacute; một c&aacute;ch khoa học về hiệu quả của tuyến bu&yacute;t nhanh th&iacute; điểm BRT 01, l&agrave;m r&otilde; tồn tại, hạn chế để c&acirc;n nhắc xem c&oacute; tiếp tục quy hoạch v&agrave; đầu tư c&aacute;c tuyến BRT trong tương lai hay kh&ocirc;ng.</p> <p>Tuyến bu&yacute;t nhanh BRT được đầu tư th&iacute; điểm đầu ti&ecirc;n ở H&agrave; Nội cũng như Việt Nam từ nguồn vay ODA của Ng&acirc;n h&agrave;ng Thế giới. Tổng mức đầu tư l&agrave; <abbr class="rate-usd">53,6 triệu USD</abbr> (hơn <abbr class="rate-vnd">1.000 tỷ đồng</abbr>). Sau khi được đầu tư, TP đ&atilde; b&agrave;n giao cho Tổng c&ocirc;ng ty vận tải H&agrave; Nội tiếp nhận quản l&yacute; v&agrave; vận h&agrave;nh khai th&aacute;c từ ng&agrave;y 1/1/2017.</p> <table class="article"> <tbody> <tr> <td>&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo zingnews.vn
Lãi kép: Con dao hai lưỡi?

Lãi kép: Con dao hai lưỡi?

Lãi kép là một công cụ tài chính mạnh mẽ nhưng cần hiểu rõ để áp dụng đúng cách. Biết cách tận dụng, nó sẽ giúp người đầu tư đạt được lợi nhuận lớn theo thời gian.
back to top