Bình Định cần quy hoạch vị trí để mở rộng cảng Quy Nhơn

TPO - Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Nhật, cảng Quy Nhơn hiện tại nằm rất gần thành phố, nhiều vấn đề về ô nhiễm, ùn tắc cần được quan tâm. Nếu tăng công suất cảng Quy Nhơn lên quá lớn sẽ xảy ra vấn đề ách tắc trong thành phố.

<div> <p>S&aacute;ng 10/3, đo&agrave;n c&ocirc;ng t&aacute;c của Bộ GTVT do Thứ trưởng Nguyễn Nhật dẫn đầu đ&atilde; c&oacute; buổi l&agrave;m việc với UBND tỉnh&nbsp;B&igrave;nh Định&nbsp;về vấn đề quy hoạch ph&aacute;t triển cảng biển, cảng cạn tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh n&agrave;y.</p> <p>Theo quy hoạch quốc gia, cảng biển Quy Nhơn l&agrave; cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối của khu vực, bao gồm c&aacute;c khu bến chức năng: Quy Nhơn - Thị Nại, Nhơn Hội v&agrave; c&aacute;c bến Tam Quan, Đề Gi. Trong đ&oacute;, khu bến Quy Nhơn - Thị Nại l&agrave; khu bến tổng hợp, container cho t&agrave;u trọng tải đến 50 ng&agrave;n tấn, c&oacute; bến chuy&ecirc;n d&ugrave;ng cho t&agrave;u trọng tải từ 5.000 đến 10.000 tấn. Đ&acirc;y l&agrave; khu bến ch&iacute;nh.</p> <div> <div class="article-photo inlinephoto"><img alt="Bình Định cần quy hoạch vị trí để mở rộng cảng Quy Nhơn - ảnh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2021/03/10/photo-cms-tpo-zadn-vn_32_itva.jpg" /><span class="fig"><em>Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật ph&aacute;t biểu tại buổi lầm việc. Ảnh: L.T</em></span></div> </div> <p>C&ograve;n theo quy hoạch của tỉnh B&igrave;nh Định, đến năm 2030, cảng Quy Nhơn c&oacute; khu bến cảng tổng hợp container c&oacute; tổng diện t&iacute;ch 4,72ha, tổng chiều d&agrave;i tuyến m&eacute;p bến 1.870m, chiều rộng bến 30-35m. Quy m&ocirc; đ&aacute;p ứng cho t&agrave;u tổng hợp container đến 50.000DWT.</p> <p>&Ocirc;ng Nguyễn Cảnh Tĩnh, Tổng gi&aacute;m đốc Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam (VIMC) cho rằng, cảng Quy Nhơn c&oacute; tốc độ tăng trưởng h&agrave;ng h&oacute;a cao v&agrave; sẽ tiếp tục tăng trưởng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng trong thời gian tới.</p> <p>Tuy nhi&ecirc;n, hiện đang c&oacute; vấn đề l&agrave; t&agrave;u h&agrave;ng v&agrave;o cảng Quy Nhơn phải chờ ph&iacute;a ngo&agrave;i m&agrave; kh&ocirc;ng thể v&agrave;o l&agrave;m h&agrave;ng nhanh d&ugrave; cảng n&agrave;y đ&atilde; thực hiện đồng bộ nhiều biện ph&aacute;p như: giải ph&oacute;ng t&agrave;u nhanh, tăng năng suất, đầu tư&nbsp;c&ocirc;ng nghệ v&agrave; hạ tầng để sắp xếp lại bến b&atilde;i, khu neo đậu bốc dỡ h&agrave;ng h&oacute;a... V&igrave; vậy, cảng Quy Nhơn cần sớm được mở rộng để c&aacute;c t&agrave;u lớn v&agrave;o l&agrave;m h&agrave;ng.</p> <p>Theo &ocirc;ng Nguyễn Tự C&ocirc;ng Ho&agrave;ng &ndash; Ph&oacute; Chủ tịch UBND tỉnh B&igrave;nh Định, để đảm bảo cho sự ph&aacute;t triển hệ thống cảng biển, cảng cạn theo quy hoạch được duyệt, tạo điều kiện th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển KT-XH tỉnh B&igrave;nh Định n&oacute;i ri&ecirc;ng, khu vực miền Trung T&acirc;y Nguy&ecirc;n v&agrave; cả nước n&oacute;i chung th&igrave; cần thiết phải c&oacute; c&aacute;c giải ph&aacute;p ph&aacute;t triển đồng bộ kết cấu hạ tầng cảng biển, cảng cạn, kết hợp t&iacute;ch hợp c&aacute;c trung t&acirc;m logistics.</p> <p>Do đ&oacute;, UBND tỉnh B&igrave;nh Định kiến nghị Bộ GTVT n&acirc;ng cấp cảng biển Quy Nhơn theo quy hoạch chi tiết nh&oacute;m cảng biển Nam Trung Bộ (nh&oacute;m 4) giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 được Bộ GTVT ph&ecirc; duyệt. Trong đ&oacute;, Bộ GTVT quan t&acirc;m sớm đầu tư n&acirc;ng cấp, mở rộng tuyến luồng h&agrave;ng hải Quy Nhơn nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu khai th&aacute;c đối với c&aacute;c t&agrave;u 50.000 tấn v&agrave; cao hơn. Bộ GTVT quan t&acirc;m, tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ cập nhật, điều chỉnh, bổ sung 85,95 ha dọc tuyến QL19 mới v&agrave;o quy hoạch tổng thể cảng cạn Việt Nam giai đoạn đến năm 2030, định hướng 2050.</p> <p>Ngo&agrave;i ra, tỉnh B&igrave;nh Định cũng kiến nghị Bộ GTVT quan t&acirc;m đầu tư x&acirc;y dựng hệ thống Dự &aacute;n đường bộ&nbsp;cao tốc Bắc Nam&nbsp;ph&iacute;a Đ&ocirc;ng, đoạn qua địa b&agrave;n tỉnh. Dự &aacute;n đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku. N&acirc;ng cấp mở rộng QL19B, 19C quy m&ocirc; 2 l&agrave;n xe theo quy hoạch được Thủ tướng ph&ecirc; duyệt. N&acirc;ng cấp mở rộng Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Ph&ugrave; C&aacute;t.</p> <div> <div class="article-photo inlinephoto"><img alt="Bình Định cần quy hoạch vị trí để mở rộng cảng Quy Nhơn - ảnh 2" src="https://khds.1cdn.vn/2021/03/10/photo-cms-tpo-zadn-vn_z2372021678443_4b35c80c6cf274357c33a89a0f0337a7_boxk.jpg" /><span class="fig">B&igrave;nh Định cần quy hoạch vị tr&iacute; để mở rộng cảng Quy Nhơn. Ảnh: Nguyễn Dũng</span></div> </div> <p>Ph&aacute;t biểu tại buổi l&agrave;m việc, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cho rằng, một vấn đề cần nghi&ecirc;n cứu l&agrave; cảng Quy Nhơn hiện nằm rất gần th&agrave;nh phố, nhiều vấn đề về &ocirc; nhiễm, &ugrave;n tắc.</p> <p>Nếu tăng c&ocirc;ng suất cảng Quy Nhơn l&ecirc;n qu&aacute; lớn sẽ xảy ra vấn đề &aacute;ch tắc trong th&agrave;nh phố. Do đ&oacute;, sau năm 2030, nếu tỉnh B&igrave;nh Định kh&ocirc;ng quy hoạch một vị tr&iacute; cảng n&agrave;o đ&oacute; cho t&agrave;u c&ocirc;ng suất lớn hơn sẽ xảy ra nhiều vấn đề.</p> <p>&quot;Tại sao ch&uacute;ng t&ocirc;i phải đẩy cảng Hải Ph&ograve;ng ra ph&iacute;a biển 14km. Dẹp hết tất cả phần cảng Hải Ph&ograve;ng ph&iacute;a trong để l&agrave;m du lịch. Tại sao phải bỏ to&agrave;n bộ cảng S&agrave;i G&ograve;n tr&ecirc;n s&ocirc;ng S&agrave;i G&ograve;n ở quận 1 để ra l&agrave;m ở C&aacute;i M&eacute;p Thị Vải. Bởi v&igrave; kh&ocirc;ng thể đẩy h&agrave;ng v&agrave;o trung t&acirc;m th&agrave;nh phố. Như thế sẽ tạo ra &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường, cảnh quan. Do đ&oacute;, phải nh&igrave;n nhận vị tr&iacute; n&agrave;o đ&oacute; để ph&aacute;t triển cảng biển Quy Nhơn cho tỉnh B&igrave;nh Định&quot;, Thứ trưởng Nguyễn Nhật nhấn mạnh.</p> <p class="article-author cms-author">&nbsp;</p> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo www.tienphong.vn
Mì chính không rõ nguồn gốc... gây hại sức khoẻ

Mì chính không rõ nguồn gốc... gây hại sức khoẻ

Những sản phẩm không rõ nguồn gốc, xuất xứ, không đảm bảo chất lượng có thể gây nguy hại sức khỏe. Đặc biệt, mì chính lại là loại gia vị mà chúng ta ăn hàng ngày. Vì vậy, người tiêu dùng cần đặc biệt lưu tâm khi mua sản phẩm.
Thêm nguồn cung cấp DAP chất lượng cao

Thêm nguồn cung cấp DAP chất lượng cao

Công ty CP Phân bón Dầu khí Cà Mau (PVCFC) sẽ đưa sản phẩm DAP 64 Vàng/Tự nhiên về Việt Nam với chất lượng vượt trội, chi phí cạnh tranh.Bà con nông dân sẽ không còn phải lo lắng vì thiếu nguồn cung chất lượng.
back to top