Robot hình người khát pin, giấc mơ AI còn xa thực tế
Thiên Trang (TH)
Robot hình người đang bùng nổ nhờ AI nhưng thời lượng pin yếu, chi phí vận hành cao và giới hạn vật lý có thể khiến ngành này chậm thêm cả thập kỷ.
Robot hình người đang được xem là “mảnh ghép cuối” để đưa trí tuệ nhân tạo bước ra thế giới thực, nhưng phía sau những video demo ấn tượng của Tesla hay Boston Dynamics là một vấn đề nghiêm trọng hơn nhiều khi pin đang trở thành rào cản lớn nhất ngăn ngành công nghiệp nghìn tỷ USD này tiến tới thương mại hóa quy mô lớn.Trong khi giới công nghệ liên tục nói về khả năng vận động, thao tác linh hoạt hay trí tuệ nhân tạo tổng quát AGI, thời lượng pin của robot hình người lại gần như bị bỏ quên dù đây mới là yếu tố quyết định liệu một cỗ máy có thể làm việc như con người hay không trong môi trường thực tế.
Các robot tiên tiến hiện nay như Optimus hay Figure F.03 chỉ mang được bộ pin khoảng 2,3 kWh vì nếu tăng thêm trọng lượng pin, cơ thể robot sẽ mất cân bằng, tiêu hao năng lượng lớn hơn và khó duy trì khả năng vận động ổn định trong thời gian dài.Khác với con người vốn được tiến hóa hàng trăm triệu năm để tối ưu chuyển động sinh học, robot hai chân phải dùng động cơ liên tục để giữ thăng bằng, chống lại trọng lực và duy trì từng bước đi, khiến mức tiêu thụ điện năng cao hơn rất nhiều so với tưởng tượng của phần lớn mọi người.
Trong môi trường kho vận hoặc dây chuyền công nghiệp, robot không chỉ đi bộ mà còn phải nâng vật nặng, xoay người, xử lý va chạm và phản ứng theo thời gian thực, tạo ra các đỉnh tải công suất lên tới 2.500-3.000W, mức cực kỳ khắc nghiệt đối với pin lithium thương mại hiện nay.Điều đáng lo là các con số thời lượng pin được công bố thường chỉ mang tính lý tưởng khi hoạt động tải nhẹ, còn trong thực tế nhiều robot phải quay về sạc chỉ sau khoảng 30 phút đến vài giờ vận hành để duy trì lượng pin an toàn, kéo theo chi phí vận hành và thời gian dừng hoạt động tăng mạnh.Không chỉ bài toán thời lượng pin, tuổi thọ chu kỳ sạc cũng là “ác mộng” mới của ngành robot khi một cỗ máy làm việc hai ca mỗi ngày có thể tiêu hao tới hàng trăm chu kỳ pin chỉ sau một năm, khiến doanh nghiệp phải liên tục thay pin, hiệu chuẩn và chấp nhận hàng nghìn giờ gián đoạn sản xuất mỗi năm.
Dù nhiều công ty đang thử nghiệm robot tự thay pin, tích hợp pin vào khung cơ thể hoặc chờ đợi bước đột phá từ pin thể rắn của Toyota hay BYD, giới chuyên gia vẫn cho rằng để robot hình người thực sự làm việc trọn vẹn một ca 8 giờ như con người, ngành công nghiệp này có thể cần thêm gần một thập kỷ nữa để vượt qua giới hạn vật lý của công nghệ pin hiện tại.Mời quý độc giả xem thêm video: 'Sứa ma' nước ngọt: Ngủ quên dưới đáy hồ, thức dậy là kỳ quan hiếm gặp
Từ ảnh căn cước công dân đến thẻ ngân hàng, những dữ liệu tưởng chừng vô hại đang trở thành “chìa khóa” để tội phạm mạng thực hiện các chiêu trò lừa đảo.
Yamaha RS NEO vừa chính thức trình làng tại Đài Loan mang diện mạo trẻ trung cùng trọng lượng siêu nhẹ chỉ 93 kg. Xe có mức giá quy đổi khoảng 66 triệu đồng.
Geely Coolray sở hữu mức giá rẻ và được dự đoán sẽ gây áp lực lớn lên Mitsubishi Xforce, Hyundai Creta hay Kia Seltos. Tuy nhiên, điều này đã không xảy ra.
Mercedes-Benz GLE và GLS phiên bản AMG đều được trang bị động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0L, sử dụng trục khuỷu phẳng từng ra mắt trên mẫu S-Class W223.
Thương hiệu xe máy điện LiveWire thuộc hãng môtô Mỹ đình đám Harley-Davidson mới đây đã chính thức giới thiệu bộ đôi S4 Honcho Trail và S4 Honcho Street mới.
Sau khi được công bố thiết kế vào tháng trước, thương hiệu ôtô MG đã tiếp tục hé lộ về các phiên bản hệ động lực của mẫu coupe 4 cửa giá rẻ 07 tại Trung Quốc.
Q-Day, một thuật ngữ được dùng để chỉ định ngày mà điện toán lượng tử có thể phá vỡ các dạng mã bảo mật điện toán được các chuyên gia cho là đang đến rất gần.