<div> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Những nguyên nhân này được các chuyên gia trong ngành đưa ra tại tọa đàm "Chính sách thuế và vai trò của hải quan trong thúc đẩy công nghiệp ô tô Việt Nam", do VAMA và Báo Hải quan tổ chức hôm 3/11 tại Hà Nội.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;"><strong>Các nguyên nhân</strong></p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Điểm đầu tiên được các chuyên gia chỉ ra trong buổi tọa đảm là dung lượng thị trường. Trong khi các nước khác trong khu vực như Thái Lan hay Indonesia có dung lượng 600.000 đến hơn 1 triệu xe/năm, thì tại Việt Nam con số này khiêm tốn 250.000 - 400.000 xe. Thủ đô Viengchan của Lào có tới 500.000 xe trong khi Hà Nội có 600.000 xe nhưng dân cư gấp 8 lần.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Ngoài ra, khi đáp ứng được nhu cầu trong nước, các nước có nền công nghiệp ô tô phát triển trong khu vực lại tìm cách đưa ra thị trường ngoài. Ví dụ: Malaysia và Indonesia đều xuất khẩu hàng trăm nghìn xe mỗi năm, trong khi Thái Lan xuất khẩu đến 1 triệu xe/năm.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Chuỗi cung ứng linh kiên bị bó hẹp và giá thành cao là nguyên nhân tiếp theo. Một chiếc xe có tới 30.000 - 40.000 nghìn chi tiết nhưng ngành phụ trợ Việt Nam chỉ có thể đáp ứng được 30% số lượng này. Được các chuyên gia đánh giá là nước có trình độ nhân công cao và có điều kiện tốt trong việc gia công các sản phẩm cơ khí, nhưng việc tạo ra một chuỗi cung ứng đủ mạnh vẫn vô cùng khó khăn. Sự chênh lệch về giá được thể hiện trong những chi tiết nhỏ nhất. Một chiếc nắp bình xăng khi được gia công tại Thái Lan có giá 1,5USD, trong khi nếu gia công tại Việt Nam con số đó là 2,5 - 3,8USD.</p> <figure class="tplCaption" data-size="true" itemprop="associatedMedia image" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"> <p style="text-align: justify;"> </p> </figure> </div> <meta content="https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2020/11/04/xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg?w=0&h=0&q=100&dpr=2&fit=crop&s=0819rE4V-V57qeJErmvo4A" itemprop="url" /><meta content="1200" itemprop="width" /><meta content="733" itemprop="height" /><meta content="" itemprop="href" /> <div class="fig-picture" style="text-align: justify;"><picture><source data-srcset="https://khds.1cdn.vn/2020/11/04/i1-vnexpress-vnecdn-net_xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg 1x, https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2020/11/04/xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg?w=1020&h=0&q=100&dpr=1&fit=crop&s=5sNJUlk-GtzFnrBj06_PtA 1.5x, https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2020/11/04/xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg?w=680&h=0&q=100&dpr=2&fit=crop&s=qOT3EM2b6BILEkqthZeF7Q 2x" /><img alt="Xe lắp ráp tại Việt Nam. Ảnh: Đức Huy" src="https://khds.1cdn.vn/2020/11/04/i1-vnexpress-vnecdn-net_xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg" /></picture></div> <figcaption itemprop="description"> <p class="Image">Xe lắp ráp tại Việt Nam. Ảnh:<em> Đức Huy</em></p> </figcaption> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Công nghệ<strong> </strong>cũng là điểm yếu khi mà các hãng xe đều có bí quyết riêng và thường hạn chế trong việc sản xuất cũng như chia sẻ công nghệ. Bởi vậy, các chi tiết mang nhiều hàm lượng công nghệ phức tạp như động cơ và hộp số chưa đáp ứng được khi lắp ráp tại Việt Nam.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô lớn tại Việt Nam đều là hãng của nước ngoài, có nguồn cung về linh kiện ổn định từ lâu. Vì vậy, các doanh nghiệp mới vừa và nhỏ trong nước rất khó chen chân vào chuỗi này.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;"><strong>Một số giải pháp </strong></p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">"Bài ca muôn thuở" của thị trường ôtô Việt Nam là muốn phát triển công nghiệp phụ trợ phải thúc đẩy thị trường ô tô trong nước. Chuyên gia của Toyota cho rằng, để nội địa hóa một sản phẩm thì doanh số của một xe phải đạt 50.000 - 60.000 chiếc/năm, nhưng tại Việt Nam thì bất khả thi. Một hướng giải quyết là tìm thêm thị trường nước ngoài để bảo đảm doanh số, tức hướng tới xuất khẩu như cách mà Thaco đang làm tuy khá nhỏ lẻ, hay VinFast đang hướng đến.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Một biện pháp khác là tạo ra chuỗi cung ứng đủ mạnh cho ngành công nghiệp ô tô trong nước, kết nối các doanh nghiệp phụ trợ cho ngành và tạo ra một nguồn cung ứng dồi dào cả về giá cũng như số lượng. Tuy nhiên, khó khăn là chi phí nhập khẩu nguyên liệu cho sản xuất linh kiện tại Việt Nam khá cao đi kèm phí vận chuyển lớn.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Ví dụ: nắp bình xăng nặng 0,5kg, để nhập một kiện hàng 20 tấn nguyên liệu thì chi phí cho một nắp bình là 1,2 - 1,5 USD, trong khi Thái Lan chỉ từ 0,6 - 0,8USD.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Một ý tưởng khác là Việt Nam nên trở thành một mắt xích trong chuỗi cung ứng linh kiện. Đó là tạo ra một ngành công nghiệp phụ trợ ôtô đáp ứng được cả nhu cầu xuất khẩu cho các nước sản xuất lớn khác trong khu vực. Đến 2025, Việt Nam sẽ cố gắng đạt mức dung lượng sản xuất 1 triệu xe/ năm. Tuy nhiên, lúc ấy con số này ở Thái Lan và Indonesia có thể lớn hơn rất nhiều.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Linh hoạt trong chính sách thuế<strong> </strong>và thúc đẩy giảm giá bán cho linh kiện nhập khẩu cũng là một phương án. Các hãng mong muốn cơ quan chức năng nhanh nhậy trong cải cách thủ tục hành chính, thông quan và đề xuất ưu đãi thuế cho các linh kiện chưa thể gia công trong nước. Đồng thời, khi các hãng xe vào Việt Nam cũng cần phải có các cam kết, ví dụ chia sẻ công nghệ, bí quyết vật liệu. Cuối cùng, các doanh nghiệp cần tự đổi mới, cải tiến công nghệ và tạo ra nguồn cung mới và giảm giá thành tăng của linh kiện.</p>
- TỔNG THỐNG MỸ DONALD TRUMP
- DONALD TRUMP LÀM TỔNG THỐNG MỸ
- DIỄN ĐÀN DOANH NHÂN ỨNG DỤNG TIẾN BỘ KHOA HỌC - CÔNG NGHỆ
- SẬP CẦU PHONG CHÂU
- BÃO YAGI
- BẠO HÀNH TRẺ TẠI MÁI ẤM HOA HỒNG
- CƠ SỞ THẨM MỸ SAI PHẠM
- VI PHẠM MÔI TRƯỜNG
- MƯA LŨ SẠT LỞ Ở MIỀN BẮC
- CHÙA CẦU HỘI AN
- ĐIỂM THI TỐT NGHIỆP THPT 2024
- TỔNG BÍ THƯ NGUYỄN PHÚ TRỌNG (1944-2024)
- BỆNH BẠCH HẦU
- NGỘ ĐỘC THỰC PHẨM
- THI VÀO LỚP 10 NĂM 2024
- KỶ NIỆM NGÀY SINH NHẬT BÁC HỒ
- NGÀY KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ VIỆT NAM
- KỶ NIỆM 70 NĂM CHIẾN THẮNG ĐIỆN BIÊN PHỦ
- NAM SINH LỚP 8 BỊ ĐÁNH CHẾT NÃO
- NỔ LÒ HƠI Ở ĐỒNG NAI
- SAI PHẠM CHUNG CƯ BẢO SƠN NGHỆ AN
- BỆNH RUBELLA
- CÚM A/H5N1
- NHỮNG CÁI NHẤT CỦA VIỆT NAM, THẾ GIỚI NĂM 2023
Những lý do ô tô lắp ráp chưa rẻ như kỳ vọng
Thị trường nhỏ, ngành công nghiệp phụ trợ chưa phát triển, linh kiện đắt là những lý do chính khiến giá xe lắp ở Việt Nam cao hơn khu vực.
Toyota Fortuner hybrid có thể ra mắt thị trường Đông Nam Á
Lý do Hyundai SantaFe 2024 mới ra mắt Việt Nam đã liên tục loạn giá
Cận cảnh “quái thú” The Beast 2.0 gần 380 tỷ của ông Donald Trump
Dàn Tesla Cybertruck "độc" đến SEMA 2024
Chiêm ngưỡng dàn xe Alfa Romeo 4C Collezione GT "Nicola Larini" hàng độc
'Nội soi' Toyota Fortuner S 2024 giá rẻ 924 triệu đồng sắp về Việt Nam
Mẫu xe SUV Toyota Fortuner Leader 2024 mới tại thị trường Thái Lan hiện có 4 bản trang bị và giá bán từ 1,239 - 1,6 triệu Baht (khoảng 924 triệu đến 1,19 tỷ đồng).
Rolls-Royce Cullinan được Brabus dao kéo, chất lừ như Toyota Century
Nổi tiếng với những nâng cấp cho các mẫu xe sang Mercedes-Benz, nhưng mới đây Brabus lại mang phong cách đặc trưng của mình vào Rolls-Royce Cullinan với mức giá "khiêm tốn" là 820.000 đô la trước thuế.
Civic e:HEV 2025 bạc phiên bản "độc nhất vô nhị" vừa ra mắt, có gì hot?
Hãng xe Honda mới đây đã cho ra mắt một chiếc Civic e:HEV bản độc nhất vô nhị được phủ một lớp sơn bạc cực đậm với lớp hoàn thiện kim loại độc đáo.
Kia Tasman 2025: Thiết kế cực "dị"
Mẫu xe bán tải đầu tiên của Kia mang tên Tasman chính thức vén màn hôm 29/10. Thiết kế của Kia Tasman khá lạ mắt, đặc biệt là phần đầu xe và vòm bánh xe.
Tận mục xe máy Honda Super Cub "huyền thoại" đời đầu tại Việt Nam
Tại VMS 2024, Honda Việt Nam đã gây chú ý khi mang đến chiếc Honda Super Cub C100 – thế hệ đầu tiên của dòng xe mang tính biểu tượng này đến trưng bày.
Lambretta X200 GP vừa ra mắt, có khiến dân chơi Honda SH160i "phát thèm"?
Mẫu xe ga Lambretta X200 GP 2024 mới vừa ra mắt tại thị trường Thái Lan sở hữu những đường nét cổ điển xen lẫn hiện đại, làm cho nó trở nên hợp thời hơn.
Chưa đến tay khách Việt, Toyota Land Cruiser Prado 2024 đã kênh giá hơn nửa tỷ
Nguồn cung xe chính hãng hiện không đáp ứng đủ nhu cầu của khách đặt mua, Toyota Land Cruiser Prado 2024 đang được đại lý chào bán với giá chênh lên đến hơn 500 triệu đồng.
Haval H7 2025 chờ ra mắt, lộ diện đối thủ Hyundai SantaFe
Haval H7 2025 mới được trang bị hệ truyền động hybrid sạc điện (PHEV), bao gồm động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên mạnh 114 mã lực và mô-tơ điện hiện chưa rõ thông tin chi tiết.
Pagani Huayra Codalunga "sặc mùi" hàng hiệu
Chiếc siêu xe hypercar Pagani Huayra màu xanh ngọc lam là phiên bản thứ 2 của sự hợp tác giữa Pagani và Hermes. Nội thất Huayra Codalunga này được hoàn thiện bởi thương hiệu Hermes.
Chủ xe VF9 chia sẻ sau trải nghiệm dịch vụ VinFast
Bên cạnh chất lượng sản phẩm, dịch vụ sau bán hàng cũng là yếu tố giúp một thương hiệu xe có được sự tin tưởng dài lâu từ khách hàng.
Soi MG HS 2025 giá rẻ tiết kiệm xăng ra mắt, sắp về Việt Nam
Sau thị trường Anh quốc, mẫu xe SUV MG HS 2025 đã nhanh chóng được giới thiệu ở khu vực Đông Nam Á, cụ thể là thị trường Philippines.