<div> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Những nguyên nhân này được các chuyên gia trong ngành đưa ra tại tọa đàm "Chính sách thuế và vai trò của hải quan trong thúc đẩy công nghiệp ô tô Việt Nam", do VAMA và Báo Hải quan tổ chức hôm 3/11 tại Hà Nội.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;"><strong>Các nguyên nhân</strong></p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Điểm đầu tiên được các chuyên gia chỉ ra trong buổi tọa đảm là dung lượng thị trường. Trong khi các nước khác trong khu vực như Thái Lan hay Indonesia có dung lượng 600.000 đến hơn 1 triệu xe/năm, thì tại Việt Nam con số này khiêm tốn 250.000 - 400.000 xe. Thủ đô Viengchan của Lào có tới 500.000 xe trong khi Hà Nội có 600.000 xe nhưng dân cư gấp 8 lần.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Ngoài ra, khi đáp ứng được nhu cầu trong nước, các nước có nền công nghiệp ô tô phát triển trong khu vực lại tìm cách đưa ra thị trường ngoài. Ví dụ: Malaysia và Indonesia đều xuất khẩu hàng trăm nghìn xe mỗi năm, trong khi Thái Lan xuất khẩu đến 1 triệu xe/năm.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Chuỗi cung ứng linh kiên bị bó hẹp và giá thành cao là nguyên nhân tiếp theo. Một chiếc xe có tới 30.000 - 40.000 nghìn chi tiết nhưng ngành phụ trợ Việt Nam chỉ có thể đáp ứng được 30% số lượng này. Được các chuyên gia đánh giá là nước có trình độ nhân công cao và có điều kiện tốt trong việc gia công các sản phẩm cơ khí, nhưng việc tạo ra một chuỗi cung ứng đủ mạnh vẫn vô cùng khó khăn. Sự chênh lệch về giá được thể hiện trong những chi tiết nhỏ nhất. Một chiếc nắp bình xăng khi được gia công tại Thái Lan có giá 1,5USD, trong khi nếu gia công tại Việt Nam con số đó là 2,5 - 3,8USD.</p> <figure class="tplCaption" data-size="true" itemprop="associatedMedia image" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"> <p style="text-align: justify;"> </p> </figure> </div> <meta content="https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2020/11/04/xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg?w=0&h=0&q=100&dpr=2&fit=crop&s=0819rE4V-V57qeJErmvo4A" itemprop="url" /><meta content="1200" itemprop="width" /><meta content="733" itemprop="height" /><meta content="" itemprop="href" /> <div class="fig-picture" style="text-align: justify;"><picture><source data-srcset="https://khds.1cdn.vn/2020/11/04/i1-vnexpress-vnecdn-net_xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg 1x, https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2020/11/04/xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg?w=1020&h=0&q=100&dpr=1&fit=crop&s=5sNJUlk-GtzFnrBj06_PtA 1.5x, https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2020/11/04/xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg?w=680&h=0&q=100&dpr=2&fit=crop&s=qOT3EM2b6BILEkqthZeF7Q 2x" /><img alt="Xe lắp ráp tại Việt Nam. Ảnh: Đức Huy" src="https://khds.1cdn.vn/2020/11/04/i1-vnexpress-vnecdn-net_xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg" /></picture></div> <figcaption itemprop="description"> <p class="Image">Xe lắp ráp tại Việt Nam. Ảnh:<em> Đức Huy</em></p> </figcaption> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Công nghệ<strong> </strong>cũng là điểm yếu khi mà các hãng xe đều có bí quyết riêng và thường hạn chế trong việc sản xuất cũng như chia sẻ công nghệ. Bởi vậy, các chi tiết mang nhiều hàm lượng công nghệ phức tạp như động cơ và hộp số chưa đáp ứng được khi lắp ráp tại Việt Nam.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô lớn tại Việt Nam đều là hãng của nước ngoài, có nguồn cung về linh kiện ổn định từ lâu. Vì vậy, các doanh nghiệp mới vừa và nhỏ trong nước rất khó chen chân vào chuỗi này.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;"><strong>Một số giải pháp </strong></p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">"Bài ca muôn thuở" của thị trường ôtô Việt Nam là muốn phát triển công nghiệp phụ trợ phải thúc đẩy thị trường ô tô trong nước. Chuyên gia của Toyota cho rằng, để nội địa hóa một sản phẩm thì doanh số của một xe phải đạt 50.000 - 60.000 chiếc/năm, nhưng tại Việt Nam thì bất khả thi. Một hướng giải quyết là tìm thêm thị trường nước ngoài để bảo đảm doanh số, tức hướng tới xuất khẩu như cách mà Thaco đang làm tuy khá nhỏ lẻ, hay VinFast đang hướng đến.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Một biện pháp khác là tạo ra chuỗi cung ứng đủ mạnh cho ngành công nghiệp ô tô trong nước, kết nối các doanh nghiệp phụ trợ cho ngành và tạo ra một nguồn cung ứng dồi dào cả về giá cũng như số lượng. Tuy nhiên, khó khăn là chi phí nhập khẩu nguyên liệu cho sản xuất linh kiện tại Việt Nam khá cao đi kèm phí vận chuyển lớn.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Ví dụ: nắp bình xăng nặng 0,5kg, để nhập một kiện hàng 20 tấn nguyên liệu thì chi phí cho một nắp bình là 1,2 - 1,5 USD, trong khi Thái Lan chỉ từ 0,6 - 0,8USD.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Một ý tưởng khác là Việt Nam nên trở thành một mắt xích trong chuỗi cung ứng linh kiện. Đó là tạo ra một ngành công nghiệp phụ trợ ôtô đáp ứng được cả nhu cầu xuất khẩu cho các nước sản xuất lớn khác trong khu vực. Đến 2025, Việt Nam sẽ cố gắng đạt mức dung lượng sản xuất 1 triệu xe/ năm. Tuy nhiên, lúc ấy con số này ở Thái Lan và Indonesia có thể lớn hơn rất nhiều.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Linh hoạt trong chính sách thuế<strong> </strong>và thúc đẩy giảm giá bán cho linh kiện nhập khẩu cũng là một phương án. Các hãng mong muốn cơ quan chức năng nhanh nhậy trong cải cách thủ tục hành chính, thông quan và đề xuất ưu đãi thuế cho các linh kiện chưa thể gia công trong nước. Đồng thời, khi các hãng xe vào Việt Nam cũng cần phải có các cam kết, ví dụ chia sẻ công nghệ, bí quyết vật liệu. Cuối cùng, các doanh nghiệp cần tự đổi mới, cải tiến công nghệ và tạo ra nguồn cung mới và giảm giá thành tăng của linh kiện.</p>
- TỔNG THỐNG MỸ DONALD TRUMP
- DONALD TRUMP LÀM TỔNG THỐNG MỸ
- DIỄN ĐÀN DOANH NHÂN ỨNG DỤNG TIẾN BỘ KHOA HỌC - CÔNG NGHỆ
- SẬP CẦU PHONG CHÂU
- BÃO YAGI
- BẠO HÀNH TRẺ TẠI MÁI ẤM HOA HỒNG
- CƠ SỞ THẨM MỸ SAI PHẠM
- VI PHẠM MÔI TRƯỜNG
- MƯA LŨ SẠT LỞ Ở MIỀN BẮC
- CHÙA CẦU HỘI AN
- ĐIỂM THI TỐT NGHIỆP THPT 2024
- TỔNG BÍ THƯ NGUYỄN PHÚ TRỌNG (1944-2024)
- BỆNH BẠCH HẦU
- NGỘ ĐỘC THỰC PHẨM
- THI VÀO LỚP 10 NĂM 2024
- KỶ NIỆM NGÀY SINH NHẬT BÁC HỒ
- NGÀY KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ VIỆT NAM
- KỶ NIỆM 70 NĂM CHIẾN THẮNG ĐIỆN BIÊN PHỦ
- NAM SINH LỚP 8 BỊ ĐÁNH CHẾT NÃO
- NỔ LÒ HƠI Ở ĐỒNG NAI
- SAI PHẠM CHUNG CƯ BẢO SƠN NGHỆ AN
- BỆNH RUBELLA
- CÚM A/H5N1
- NHỮNG CÁI NHẤT CỦA VIỆT NAM, THẾ GIỚI NĂM 2023
Những lý do ô tô lắp ráp chưa rẻ như kỳ vọng
Thị trường nhỏ, ngành công nghiệp phụ trợ chưa phát triển, linh kiện đắt là những lý do chính khiến giá xe lắp ở Việt Nam cao hơn khu vực.
Chạy 2000km, Toyota Corolla Cross 2024 "cắt lỗ" 100 triệu ở Hà Nội
Chiếc SUV cỡ B Toyota Corolla Cross 2024 phiên bản 1.8V trong bài viết này đang được chủ nhân rao bán trên sàn xe cũ Hà Nội với mức giá hơn 800 triệu đồng.
Ai sẽ là "ông vua" phân khúc CUV cỡ C tại Việt Nam 2024?
Chỉ còn còn hơn 1 tháng nữa để khép lại cuộc đua giành thị phần nhưng "vua" phân khúc CUV cỡ C năm 2024 gần như đã lộ diện khi doanh số Mazda CX-5 đang vượt Ford Territory gần 5.000 xe.
Lạ mắt Plymouth Restomod 1970 "màu hường", nhưng mạnh nhất thế giới
Chiếc Ringborthers 'Pink' Cuda này đóng gói một trái tim Hellcrate V8 mang đến 807 mã lực, đây cũng là 1 trong các xe Plymouth restomod 1970 mạnh nhất thế giới.
Peugeot 203 Cabriolet "ông cụ" cực hiếm bất ngờ xuất hiện tại Việt Nam
Đây đã là chiếc xe Peugeot 203 Cabriolet thứ 3 lộ diện trên mạng xã hội, nhưng là xe đầu tiên mang ngoại thất màu trắng, mui đỏ và nội thất đỏ còn mới tinh.
Toyota Corolla Altis GR Sport 2025 trình làng, giá hơn 834 triệu đồng
Mới đây, Toyota đã chính thức “vén màn” phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu sedan hạng C Toyota Corolla Altis GR Sport tại thị trường Đông Nam Á.
Wuling Bingo về Việt Nam có gì cạnh tranh Vinfast VF5?
Wuling Bingo của TMT Motors có vẻ đang mang đến sự tích cực về mặt truyền thông với hàng loạt trang bị và công nghệ. Liệu "canh bạc" này có bị đối thủ VinFast VF5 "đánh bại" trong phân khúc SUV hạng A tại Việt Nam?
Lộ diện "vua côn tay" Yamaha Exciter 155 2025 đặc biệt, từ 78 triệu đồng
Mẫu xe Yamaha Exciter 155 bán tại Việt nam vừa ra mắt tại Malaysia với cái tên Yamaha Y16ZR 6MRO, với số lượng giới hạn chỉ 3.000 chiếc và chủ yếu phân phối riêng tại Malaysia.
Ngỡ ngàng Suzuki Dzire 2025 - sedan siêu rẻ chỉ 190 triệu đồng
Thế hệ mới của mẫu xe sedan Suzuki Dzire cố gắng trở nên hấp dẫn hơn với ngoại thất được thiết kế lại và trang bị được cải tiến, xe có giá bán chỉ 190 triệu đồng tại Ấn Độ.
Top ôtô bán chạy nhất Việt Nam tháng 10/2024
Mẫu xe MPV Mitsubishi Xpander dẫn đầu top 10 ôtô bán chạy nhất Việt Nam tháng 10/2024, tiếp theo là Mazda CX-5, Ford Ranger, Toyota Vios và Honda City...
Siêu SUV Lamborghini Urus SE giá 15,6 tỷ tại Việt Nam có gì đặc biệt?
Mới đây, Lamborghini đã chính thức ra mắt mẫu siêu SUV Urus SE 2024 mới tại thị trường Việt Nam, xe có giá bán từ 15,6 tỷ đồng.
Ôtô Ford tại Việt Nam đồng loạt giảm giá
Toàn bộ xe con thuộc thương hiệu Ford tại Việt Nam đều được giảm giá trong tháng 11/2024 với mức giảm sâu nhất lên tới hơn 100 triệu đồng.