Lãnh đạo hãng hàng không than khổ vì 'không có tấc đất cắm dùi'

Đầu tư hạ tầng sân bay trở thành vấn đề bức xúc của cả hãng bay lẫn doanh nghiệp cảng trong bối cảnh Vinpearl Air, Vietravel Airlines và Kite Air sắp ra đời.

<div> <p>Tại tọa đ&agrave;m &quot;H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt - Cơ hội v&agrave; th&aacute;ch thức&quot; diễn ra ng&agrave;y&nbsp;11/12, c&acirc;u chuyện về n&uacute;t thắt hạ tầng h&agrave;ng kh&ocirc;ng được b&agrave;n luận s&ocirc;i nổi bởi đại diện của c&aacute;c h&atilde;ng bay, doanh nghiệp khai th&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; cơ quan quản l&yacute; nh&agrave; nước.</p> <p>Trong phi&ecirc;n thảo luận về giải ph&aacute;p để h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam ph&aacute;t triển bền vững, cụm từ &quot;hạ tầng&quot; được c&aacute;c diễn giả lặp lại kh&ocirc;ng dưới 40 lần.</p> <h3>Tấc đất cắm d&ugrave;i cho h&atilde;ng bay</h3> <p>C&acirc;u chuyện qu&aacute; tải hạ tầng h&agrave;ng kh&ocirc;ng trở th&agrave;nh vấn đề n&oacute;ng khi c&oacute; 3 doanh nghiệp &quot;xếp h&agrave;ng chờ bay&quot; trong những năm tới l&agrave; Vinpearl Air, Vietravel Airlines v&agrave; C&aacute;nh Diều. 5 h&atilde;ng bay đang hoạt động cũng lo ngại giới hạn về hạ tầng sẽ k&igrave;m h&atilde;m đ&agrave; ph&aacute;t triển của m&igrave;nh.</p> <p>H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng VietJet nhiều lần thể hiện mong muốn đầu tư mở rộng hạ tầng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Gần đ&acirc;y, h&atilde;ng đề xuất x&acirc;y dựng nh&agrave; ga s&acirc;n bay Điện Bi&ecirc;n v&agrave; nh&agrave; ga s&acirc;n bay Chu Lai nhưng chưa được chấp thuận.</p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td><img alt="Lanh dao hang hang khong than kho vi 'khong co tac dat cam dui' hinh anh 1 " src="https://khds.1cdn.vn/2019/12/09/vja_zing_1.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption">&Ocirc;ng Đinh Việt Phương, Ph&oacute; gi&aacute;m đốc h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng VietJet. Ảnh: <em>Ngọc T&acirc;n.</em></td> </tr> </tbody> </table> <p>&quot;Giờ ch&uacute;ng t&ocirc;i vẫn kh&ocirc;ng c&oacute; một tấc đất cắm d&ugrave;i tr&ecirc;n 22 s&acirc;n bay. Muốn c&oacute; cơ sở để sửa chữa bảo dưỡng t&agrave;u bay kh&ocirc;ng c&oacute;, cơ sở để l&agrave;m c&aacute;c dịch vụ mặt đất kh&ocirc;ng c&oacute;, cơ sở để ch&iacute;nh lực lượng tiếp vi&ecirc;n v&agrave; h&atilde;ng l&agrave;m việc kh&ocirc;ng c&oacute;&quot;, &ocirc;ng Đinh Việt Phương, Ph&oacute; gi&aacute;m đốc VietJet than phiền.</p> <p>Chia sẻ với VietJet, &ocirc;ng Dương Tr&iacute; Th&agrave;nh, Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines, cho biết &quot;hạ tầng&quot; v&agrave; &quot;đảm bảo an to&agrave;n&quot; cũng l&agrave; vấn đề lớn của họ trong giai đoạn hiện nay. H&atilde;ng n&agrave;y cũng c&oacute; đất quy hoạch để x&acirc;y hangar nhưng 3 năm nay chưa x&acirc;y được v&igrave; kh&ocirc;ng biết xin ph&eacute;p ở đ&acirc;u.</p> <p>&quot;Để x&acirc;y được th&igrave; phải c&oacute; sổ đỏ m&agrave; sổ đỏ ở s&acirc;n bay th&igrave; chưa ai cấp cả. Anh Thắng (&ocirc;ng Đinh Việt Thắng - Cục trưởng Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng - <em>PV</em>) quản l&yacute; đất, được giao cho người kh&aacute;c sử dụng nhưng anh Thắng kh&ocirc;ng phải UBND TP, kh&ocirc;ng cấp sổ đỏ được&quot;, &ocirc;ng Th&agrave;nh chia sẻ.</p> <p>Trước quan điểm của c&aacute;c h&atilde;ng bay, &ocirc;ng Lại Xu&acirc;n Thanh, Chủ tịch HĐQT Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV) cho rằng mọi vấn đề m&agrave; c&aacute;c diễn giả b&agrave;n luận cuối c&ugrave;ng đều quay về hạ tầng v&agrave; slot. &quot;Ch&uacute;ng t&ocirc;i chỉ c&oacute; một cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng m&agrave; c&oacute; đến 4, 5 h&atilde;ng ra đời, &ocirc;ng n&agrave;o cũng muốn cắm d&ugrave;i, kh&ocirc;ng thể như vậy được&quot;, l&atilde;nh đạo ACV giải th&iacute;ch.</p> <h3>Ai cũng sốt ruột về hạ tầng, mỗi &quot;cơ chế&quot; l&agrave; đủng đỉnh</h3> <p>&Ocirc;ng Lại Xu&acirc;n Thanh cho biết để c&aacute;c h&atilde;ng bay mới ra đời th&igrave; phải đ&aacute;p ứng tốt về hạ tầng. T&igrave;nh cảnh hiện tại l&agrave; Nh&agrave; nước sốt ruột, Ch&iacute;nh phủ suốt ruột, Bộ GTVT sốt ruột, h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng cũng sốt ruột, c&oacute; mỗi &quot;anh cơ chế&quot; cứ đủng đ&agrave; đủng đỉnh.</p> <p><strongr>Theo l&atilde;nh đạo ACV,&nbsp;nghịch l&yacute; về cơ chế được thể hiện r&otilde; khi đại biểu Quốc hội chỉ tr&iacute;ch doanh nghiệp Nh&agrave; nước chậm chạp, phải đấu thầu nọ kia, n&ecirc;n để cho tư nh&acirc;n l&agrave;m hạ tầng cho nhanh. &quot;Đẻ ra luật, bắt t&ocirc;i đấu thầu rồi bảo l&agrave;m theo luật sẽ chậm n&ecirc;n kh&ocirc;ng l&agrave;m nữa. T&ocirc;i kh&ocirc;ng hiểu lộn t&ugrave;ng ph&egrave;o thế n&agrave;o&quot;, &ocirc;ng Thanh băn khoăn.</strongr></p> <p><strongr></strongr></p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td><img alt="Lanh dao hang hang khong than kho vi 'khong co tac dat cam dui' hinh anh 2 " src="https://khds.1cdn.vn/2019/12/01/so_luong_hang_bay_cua_viet_nam_so_voi_cac_nuoc_asean_zing.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption">Theo Cục trưởng Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Đinh Việt Thắng, số lượng h&atilde;ng bay của Việt Nam c&ograve;n rất khi&ecirc;m tốn so với c&aacute;c nước trong khu vực. Đồ họa: <em>Ngọc T&acirc;n.</em></td> </tr> </tbody> </table> <p><strongr>Trong bối cảnh phải nhanh ch&oacute;ng cải thiện hạ tầng, ACV cho biết t</strongr>&igrave;nh h&igrave;nh giải ng&acirc;n của doanh nghiệp trong năm nay rất thấp, cả năm chưa triển khai được dự &aacute;n n&agrave;o. N&uacute;t thắt hiện nay l&agrave; phải chờ ho&agrave;n thiện quy hoạch chi tiết của hệ thống cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng s&acirc;n bay. Điều n&agrave;y doanh nghiệp kh&ocirc;ng được l&agrave;m m&agrave; phải do Nh&agrave; nước.</p> <p>Khi cả h&atilde;ng bay lẫn doanh nghiệp cảng đều than phiền, sự ch&uacute; &yacute; được dồn về Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng với chức năng quản l&yacute; Nh&agrave; nước.</p> <p>Trước c&acirc;u hỏi v&igrave; sao chưa giải quyết xong bất cập về hạ tầng nhưng vẫn cấp ph&eacute;p cho c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng mới, &ocirc;ng Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng cho rằng việc tăng số h&atilde;ng bay vẫn phải thực hiện như xu hướng tất yếu của thị trường. Với nhu cầu thị trường hiện nay, &ocirc;ng Thắng khẳng định kh&ocirc;ng h&atilde;ng bay n&agrave;o &quot;đ&oacute;i&quot; nếu l&agrave;m ăn l&agrave;nh mạnh.</p> <p>Hiện c&oacute; 3 doanh nghiệp đề xuất th&agrave;nh lập h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng gồm Vinpearl Air, Kite Air (C&aacute;nh Diều) v&agrave; Vietravel Airlines. Tương lai Việt Nam sẽ c&oacute; 8 h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Theo &ocirc;ng Đinh Việt Thắng, con số n&agrave;y vẫn chưa nhiều so với c&aacute;c nước trong khu vực.</p> <p>C&ograve;n về vấn đề hạ tầng, l&atilde;nh đạo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng cho biết đề &aacute;n của c&aacute;c h&atilde;ng sắp th&agrave;nh lập đều kh&ocirc;ng lựa chọn T&acirc;n Sơn Nhất l&agrave; điểm quyết định của họ. C&aacute;c s&acirc;n bay kh&aacute;c vẫn đảm bảo được&nbsp;năng lực v&agrave; vẫn tiếp tục ph&aacute;t triển.</p> <p>&quot;Ch&uacute;ng t&ocirc;i đang h&agrave;ng ng&agrave;y nghĩ c&aacute;ch để tăng cường năng lực. Những n&uacute;t thắt về thể chế tới đ&acirc;y sẽ được th&aacute;o gỡ. Hạ tầng cũng sẽ phải đẩy mạnh. Giải ph&aacute;p cho T&acirc;n Sơn Nhất vẫn l&agrave; s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh v&agrave; nh&agrave; ga h&agrave;nh kh&aacute;ch T3&quot;, &ocirc;ng Thắng khẳng định.<strongr></strongr></p> <p>Trong th&aacute;ng 12 n&agrave;y, T&acirc;n Sơn Nhất v&agrave; Nội B&agrave;i sẽ ra đời 2 trung t&acirc;m điều h&agrave;nh s&acirc;n bay gọi l&agrave; Airport Operation Control Center để tạo lập một quy tr&igrave;nh để n&acirc;ng cao năng lực, sử dụng hiệu quả nguồn lực. Bản th&acirc;n c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng cũng phải cải tiến để giảm thời gian quay đầu của m&aacute;y bay, tăng tần suất l&ecirc;n.</p> <p><a href="https://news.zing.vn/lanh-dao-hang-hang-khong-than-kho-vi-khong-co-tac-dat-cam-dui-post1024131.html"><em>Theo Zing.vn</em></a></p> </div>

Theo news.zing.vn
back to top