Hai phương án phân vùng hạn chế xe máy ở Hà Nội

Hà Nội đang nghiên cứu hạn chế xe máy theo quận hoặc theo đường vành đai, tiến tới cấm xe máy vào 2030.

<div> <p style="text-align: justify;">S&aacute;ng 25/10, Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải H&agrave; Nội tổ chức hội thảo lấy &yacute; kiến chuy&ecirc;n gia về đề &aacute;n &quot;Ph&acirc;n v&ugrave;ng hạn chế xe m&aacute;y, năng lực phục vụ của hệ thống vận tải c&ocirc;ng cộng tiến tới dừng hoạt động xe m&aacute;y ở c&aacute;c quận v&agrave;o năm 2030&quot;.</p> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Phạm Anh Tuấn, đại diện Viện chiến lược ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng (Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải) cho biết trong giai đoạn 2011 - 2018, số lượng xe m&aacute;y tăng 6,7%, tỷ lệ sở hữu xe m&aacute;y hiện l&agrave; 760 xe/1.000 d&acirc;n.</p> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="Đại diện Viện chiến lược và phát triển giao thông. Ảnh: Gia Chính" src="https://khds.1cdn.vn/2019/10/02/72862167-2758699334142197-5410-7234-3566-1571985622.jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Phạm Anh Tuấn, đại diện Viện chiến lược v&agrave; ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng. Ảnh: <em>Gia Ch&iacute;nh</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">&quot;Nếu x&eacute;t c&ugrave;ng yếu tố lưu th&ocirc;ng tr&ecirc;n mặt đường, c&ugrave;ng một lượng người chuy&ecirc;n chở th&igrave; diện t&iacute;ch chiếm dụng của xe m&aacute;y gấp 6,8 lần xe bu&yacute;t&quot;, &ocirc;ng Tuấn n&oacute;i. &Ocirc;ng cho rằng việc tổ chức giao th&ocirc;ng &quot;b&igrave;nh đẳng&quot; giữa tất cả phương tiện l&agrave; kh&ocirc;ng hợp l&yacute;, tất yếu dẫn đến t&igrave;nh trạng &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng.</p> <p style="text-align: justify;">Từ thực trạng tr&ecirc;n, Viện Chiến lược ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng đưa ra hai phương &aacute;n hạn chế xe m&aacute;y theo ranh giới h&agrave;nh ch&iacute;nh giữa c&aacute;c quận v&agrave; phương &aacute;n theo v&agrave;nh đai giao th&ocirc;ng.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Phương &aacute;n hạn chế xe m&aacute;y theo quận&nbsp;</strong><span>sẽ được tiến h&agrave;nh ở </span><span>12 quận nội th&agrave;nh v&agrave; 5 huyện chuẩn bị l&ecirc;n quận gồm: Gia L&acirc;m, Đ&ocirc;ng Anh, Ho&agrave;i Đức, Thanh Tr&igrave;, Đan Phượng từ nay 2030. Tổng d&acirc;n số bị ảnh hưởng l&agrave; 4,74 triệu (chiếm 52% d&acirc;n số to&agrave;n th&agrave;nh phố).</span></p> <p style="text-align: justify;">Tuy nhi&ecirc;n, phương &aacute;n n&agrave;y được cho c&oacute; nhiều hạn chế, như: c&ocirc;ng t&aacute;c tổ chức giao th&ocirc;ng sẽ kh&oacute; khăn, v&igrave; kh&ocirc;ng c&oacute; v&agrave;nh đai kỹ thuật đảm bảo đủ điều kiện; đồng thời kh&oacute; khăn trong việc x&acirc;y dựng b&atilde;i đỗ xe, điểm trung chuyển để kết nối.</p> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="TP Hà Nội hiện có 6 triệu xe máy. Ảnh: Ngọc Thành" src="https://khds.1cdn.vn/2019/10/12/a-nh-chu-p-ma-n-hi-nh-2019-10-2497-4548-1571988670.png" /></td> </tr> <tr> <td> <p style="text-align: justify;">TP H&agrave; Nội hiện c&oacute; 6 triệu xe m&aacute;y. Ảnh: <i>Ngọc Th&agrave;nh</i></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;"><strong>Về phương &aacute;n hạn chế xe m&aacute;y theo v&agrave;nh đai</strong>, Viện Chiến lược giao th&ocirc;ng cho hay đang&nbsp;được nhiều nơi &aacute;p dụng như ở Singapore, London (Anh), Quảng Ch&acirc;u (Trung Quốc)... Trong 5 v&agrave;nh đai được H&agrave; Nội x&acirc;y dựng đến năm 2030, v&agrave;nh đai 3 đạt đầy đủ c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u để &aacute;p dụng ch&iacute;nh s&aacute;ch hạn chế xe m&aacute;y.</p> <p style="text-align: justify;">&quot;Đ&acirc;y l&agrave; v&agrave;nh đai kh&eacute;p k&iacute;n, mặt cắt ngang rộng, quy m&ocirc; 8-10 l&agrave;n xe, tr&ecirc;n tuyến c&oacute; một số đoạn h&igrave;nh th&agrave;nh cao tốc đ&ocirc; thị đảm bảo khả năng ph&acirc;n luồng lưu th&ocirc;ng&quot;, &ocirc;ng Tuấn n&oacute;i. &Ocirc;ng ph&acirc;n t&iacute;ch th&ecirc;m, v&agrave;nh đai 3 với quỹ đất dự ph&ograve;ng lớn thuận tiện x&acirc;y dựng điểm đỗ xe, điểm trung chuyển, trạm dừng nghỉ hơn v&agrave;nh đai 2 vốn đ&atilde; chật chội.</p> <p style="text-align: justify;"><span>Theo đại diện Viện Chiến lược ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng, H&agrave; Nội chỉ n&ecirc;n dừng hoạt động xe m&aacute;y khi hệ thống vận tải c&ocirc;ng cộng đ&aacute;p ứng được &iacute;t nhất 60,5% đi lại của người d&acirc;n.</span></p> <p style="text-align: justify;">Việc cấm xe m&aacute;y được đề xuất thực hiện theo giờ v&agrave; theo ng&agrave;y trong tuần theo tuyến đường lựa chọn. Ngo&agrave;i ra, H&agrave; Nội c&oacute; thể cấm xe m&aacute;y dựa v&agrave;o việc tổ chức c&aacute;c kh&ocirc;ng gian đi bộ; c&aacute;c khu vực kh&aacute;c chỉ n&ecirc;n cấm trong khung 6h-22h mỗi ng&agrave;y v&agrave; phải được thay thế bằng phương tiện c&ocirc;ng cộng.</p> <p style="text-align: justify;">&quot;Để đảm bảo điều n&agrave;y th&igrave; đến 2030 H&agrave; Nội cần c&oacute; 8 tuyến đường sắt đ&ocirc; thị, 200 tuyến bu&yacute;t, 35.000 taxi, hơn 50.000 xe hợp đồng, khoảng 20 tuyến bu&yacute;t mini v&agrave; 10.000 xe đạp c&ocirc;ng cộng&quot;, &ocirc;ng Tuấn n&oacute;i.</p> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="GS.TS Vũ Thị Vinh phát biểu tại hội thảo. Ảnh: Gia Chính" src="https://khds.1cdn.vn/2019/10/15/73322023-726656057815173-70845-6444-2854-1571985622.jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p style="text-align: justify;">GS.TS Vũ Thị Vinh ph&aacute;t biểu tại hội thảo. Ảnh:<em> Gia Ch&iacute;nh</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">GS.TS Vũ Thị Vinh, nguy&ecirc;n Tổng thư k&yacute; hiệp hội c&aacute;c đ&ocirc; thị Việt Nam&nbsp;dẫn v&iacute; dụ th&agrave;nh phố Quảng Ch&acirc;u (Trung Quốc) để cho rằng, H&agrave; Nội cần tiến h&agrave;nh hạn chế xe m&aacute;y theo từng bước, kh&ocirc;ng n&oacute;ng vội để tr&aacute;nh g&acirc;y x&aacute;o trộn x&atilde; hội.</p> <p style="text-align: justify;">&quot;Trong 16 năm, th&agrave;nh phố Quảng Ch&acirc;u đ&atilde; tuy&ecirc;n truyền để người d&acirc;n đồng thuận sau đ&oacute; giới hạn xe đăng k&yacute; mới, tiếp theo l&agrave; cấm xe m&aacute;y đi v&agrave;o một số tuyến phố, cấm xe ngoại tỉnh v&agrave; cuối c&ugrave;ng cấm to&agrave;n bộ xe m&aacute;y v&agrave;o th&agrave;nh phố, ti&ecirc;u hủy xe cũ&quot;, b&agrave; Vinh th&ocirc;ng tin.</p> <p style="text-align: justify;">B&ecirc;n cạnh giải ph&aacute;p l&acirc;u d&agrave;i, b&agrave; Vinh cho rằng khu vực ph&iacute;a T&acirc;y H&agrave; Nội đang x&acirc;y dựng c&aacute;c đ&ocirc; thị d&agrave;y đặc v&agrave; cũng l&agrave; t&acirc;m điểm của t&igrave;nh trạng &ugrave;n tắc n&ecirc;n &quot;cần triển khai hạn chế ngay hai tuyến Nguyễn Tr&atilde;i, Tố Hữu - L&ecirc; Văn Lương&quot;.</p> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Vũ Văn Viện, Gi&aacute;m đốc Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải H&agrave; Nội nhận định, theo tốc độ ph&aacute;t triển đến năm 2030 th&igrave; phạm vi hạn chế sẽ tới đường v&agrave;nh đai 3,5, v&agrave;nh đai 4. &quot;Cần phải x&acirc;y dựng hệ thống vận tải c&ocirc;ng cộng để&nbsp;80% người d&acirc;n tiếp cận được&nbsp;v&agrave; điểm trung chuyển kh&ocirc;ng qu&aacute; 500 m&quot;, &ocirc;ng Viện n&oacute;i.</p> <div> <p style="text-align: justify;">Đầu th&aacute;ng 3/2019, tại buổi l&agrave;m việc với l&atilde;nh đạo Th&agrave;nh ủy H&agrave; Nội, Gi&aacute;m đốc Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải Vũ Văn Viện n&ecirc;u quan điểm &quot;<span>cấm xe m&aacute;y c&agrave;ng sớm c&agrave;ng tốt</span>&quot; v&agrave; cho biết đang phối hợp c&ugrave;ng Viện chiến lược ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng nghi&ecirc;n cứu x&acirc;y dựng đề &aacute;n, trong đ&oacute; c&oacute; t&iacute;nh tới việc dừng đăng k&yacute; mới xe m&aacute;y.</p> <p style="text-align: justify;">Hai ng&agrave;y sau, &ocirc;ng Viện cho biết để thực hiện lộ tr&igrave;nh dừng hoạt động xe m&aacute;y tại c&aacute;c quận v&agrave;o năm 2030, th&agrave;nh phố nghi&ecirc;n cứu th&iacute; điểm trước tại một số khu vực, tuyến đường c&oacute; đủ điều kiện cơ sở, hạ tầng.</p> <p style="text-align: justify;">&quot;V&iacute; dụ ch&uacute;ng t&ocirc;i đang lựa chọn th&iacute; điểm dừng hoạt động xe m&aacute;y tại tuyến đường L&ecirc; Văn Lương hoặc Nguyễn Tr&atilde;i - H&agrave; Đ&ocirc;ng sau khi tuyến đường sắt 2A (C&aacute;t Linh - H&agrave; Đ&ocirc;ng) hoạt động&quot;, &ocirc;ng Viện n&oacute;i.</p> <p style="text-align: justify;">Hiện TP H&agrave; Nội c&oacute; gần 6 triệu xe m&aacute;y.</p> </div> </div> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>

Theo vnexpress.net
back to top