Điều ít biết về thiết kế của xe đua công thức F1

Thiết kế của xe đua công thức 1 khác khác nhiều so với các loại xe hơi thương mại thông thường. Mẫu xe này không được gắn đèn phanh hay túi khí...

<div> <p><strong>Đ&egrave;n phanh kh&ocirc;ng cần thiết </strong></p> <p>Xe đua c&ocirc;ng thức 1 c&oacute; thể đạt vận tốc l&ecirc;n đến hơn 300km/h. Đ&oacute; cũng l&agrave; l&yacute; do v&igrave; sao m&agrave; n&oacute; kh&ocirc;ng trang bị đ&egrave;n phanh. Đơn giản, d&ugrave; c&oacute; th&igrave; với vận tốc đ&oacute; t&agrave;i xế ph&iacute;a sau cũng chẳng thể n&agrave;o phản ứng kịp. Chiếc xe n&agrave;y sinh ra để ph&acirc;n thắng bại tr&ecirc;n đường đua chứ kh&ocirc;ng phải để di chuyển.</p> <p>Để hiểu s&acirc;u hơn, ta cần nh&igrave;n v&agrave;o thiết kế kh&iacute; động học của chiếc xe. Đ&acirc;y l&agrave; một trong những chi tiết rất quan trọng gi&uacute;p giảm tốc độ v&agrave; dừng xe đối với những chiếc xe F1. Mẫu xe n&agrave;y được thiết kế nhằm tạo ra một lực n&eacute;n cực kỳ lớn h&uacute;t kh&ocirc;ng kh&iacute; ph&iacute;a dưới s&agrave;n xe.</p> <p>Lực n&eacute;n n&agrave;y hoạt động như một m&aacute;y h&uacute;t ch&acirc;n kh&ocirc;ng vậy, n&oacute; k&eacute;o chiếc xe xuống s&aacute;t mặt đường trong l&uacute;c xe di chuyển. Điều n&agrave;y gi&uacute;p c&aacute;c tay đua giữ được khả năng kiểm so&aacute;t thăng bằng tại những đoạn đường cong hay chỗ rẽ. Nghĩa l&agrave; chỉ cần tay đua kh&ocirc;ng nhấn ch&acirc;n ga nữa, chiếc xe sẽ bất ngờ chạy chậm lại.</p> <figure class="insert-center-image" style="text-align:justify;"><img alt="Thiết kế xe F1 rất nhỏ gọn, tiện dụng." src="https://khds.1cdn.vn/2020/01/01/2.jpg" /> <figcaption class="image-caption">Thiết kế xe F1 rất nhỏ gọn, tiện dụng.</figcaption> </figure> <p>Khả năng giảm tốc mạnh mẽ tới từ kh&iacute; động học n&agrave;y gi&uacute;p c&aacute;c l&aacute;i xe tr&aacute;nh được những va chạm kh&ocirc;ng đ&aacute;ng c&oacute; khi đang v&agrave;o cua hay l&uacute;c những chiếc xe đang ở gần nhau. V&igrave; vậy, người ta sẽ chẳng hề quan t&acirc;m đến đ&egrave;n phanh. Thay v&agrave;o đ&oacute;, người l&aacute;i sẽ r&egrave;n luyện những kỹ năng ph&acirc;n t&iacute;ch v&agrave; xử l&yacute; t&igrave;nh huống để tr&aacute;nh c&aacute;c tai nạn xảy ra.</p> <p><strong>Mũ bảo hiểm c&oacute; thể chịu nhiệt độ như dung nham </strong></p> <p>B&ecirc;n cạnh đ&egrave;n phanh, t&uacute;i kh&iacute; cũng l&agrave; bộ phận đ&atilde; bị lược bỏ tr&ecirc;n chiếc F1. Đ&acirc;y l&agrave; c&aacute;ch m&agrave; nh&agrave; sản xuất thực hiện để giảm trọng lượng cho chiếc xe.</p> <p>Việc sở hữu nhiều n&uacute;t bấm, điều khiển v&agrave; thiết kế kiểu mặt phẳng, v&ocirc; lăng xe F1 kh&oacute; lắp t&uacute;i kh&iacute; ẩn b&ecirc;n trong như xe hơi thương mại. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, khoảng c&aacute;ch gần v&agrave; kh&ocirc;ng gian chật chội trong xe c&oacute; thể khiến người l&aacute;i bị ngạt hay gặp chấn thương khi t&uacute;i khi được k&iacute;ch hoạt.</p> <figure class="insert-center-image" style="text-align:justify;"><img alt="Mũ bảo hiểm của người lái xe F1 có thể chịu được những va đập rất lớn." src="https://khds.1cdn.vn/2020/01/12/3.jpg" /> <figcaption class="image-caption">Mũ bảo hiểm của người l&aacute;i xe F1 c&oacute; thể chịu được những va đập rất lớn.</figcaption> </figure> <p>Thay v&agrave;o đ&oacute;, c&aacute;c trang bị kh&aacute;c để giảm chấn thương cho t&agrave;i xế lại v&ocirc; c&ugrave;ng chất lượng. Đầu ti&ecirc;n phải n&oacute;i đến đ&oacute; l&agrave; mũ bảo hiểm. Loại mũ n&agrave;y c&oacute; thể chịu được lực từ một thanh kim loại nặng 3kg rơi từ độ cao 3m đập tr&uacute;ng. Đồng thời, mũ ngăn vết cứa s&acirc;u kh&ocirc;ng qu&aacute; 25mm v&agrave;o b&ecirc;n trong.</p> <p>Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; hơn, k&iacute;nh chắn gi&oacute; mũ bảo hiểm của c&aacute;c tay đua F1 c&oacute; thể bảo vệ mắt người l&aacute;i ở ngưỡng tốc độ 483km/h. N&oacute; kh&aacute;c xa với những chiếc mũ bảo hiểm m&agrave; ch&uacute;ng ta đang sử dụng hiện nay. Đồng thời, n&oacute; c&oacute; thể chịu được nhiệt độ b&ecirc;n ngo&agrave;i l&ecirc;n đến 815 độ C trong 45 gi&acirc;y, nhiệt độ b&ecirc;n trong dưới 70 độ C.</p> <p>Rồi quần &aacute;o bảo hộ đặc biệt l&agrave;m từ bốn lớp vật liệu Nomex - được d&ugrave;ng để sản xuất quần &aacute;o cứu hỏa. N&oacute; được xử l&yacute; qua 15 quy tr&igrave;nh giặt v&agrave; 15 quy tr&igrave;nh sấy trước khi được sử dụng nhằm đảm bảo việc c&oacute; thể chịu đựng nhiệt độ l&ecirc;n đến 800 độ C trong 11 gi&acirc;y khi xe bị ch&aacute;y, tương đương với nhiệt độ của dung nham n&uacute;i lửa.</p> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo laodong.vn
Tân Phó Giám đốc Công an tỉnh Lai Châu là ai?

Tân Phó Giám đốc Công an tỉnh Lai Châu là ai?

Bộ trưởng Bộ Công an điều động và bổ nhiệm Đại tá Lê Anh Hưng - Trưởng phòng, Phòng Điều tra các tội phạm khác, Cục An ninh điều tra (Bộ Công an), đến nhận công tác và giữ chức vụ Phó Giám đốc Công an tỉnh Lai Châu.
Lật xe cẩu, 1 người tử vong

Lật xe cẩu, 1 người tử vong

Đang cẩu vật liệu sắt thép lên xe tại bãi vật liệu của gia đình thì không may xe cẩu bị lật, đè trúng người, khiến anh H. tử vong tại chỗ.
Khám sức khỏe định kỳ phát hiện u gan 10 cm

Khám sức khỏe định kỳ, phát hiện u gan 10 cm

Hơn 60% người ung thư gan liên quan đến mắc viêm gan B. Người mắc viêm gan B mạn thường thấy khỏe mạnh và không có triệu chứng. Do đó cần phát hiện kịp thời để ngăn ngừa các biến chứng suy gan, xơ gan, và ung thư gan.
back to top