<div> <p style="text-align: justify;">Tại buổi tọa đàm "Xu hướng ô tô điện hóa ở Việt Nam” diễn ra sáng 22/4 ở Hà Nội, với sự tham gia của các cơ quan quản lý nhà nước như Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), Cục Đăng kiểm Việt Nam, các chuyên gia uy tín trong lĩnh vực này, đại diện doanh nghiệp bán xe chạy điện như <span>Toyota</span>, <span>Vinfast</span>, câu hỏi Việt Nam đang ở đâu trong xu hướng điện hóa ô tô đã hé mở phần nào.</p> <table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image " style="text-align: justify;"><img alt="Đến 2025 chúng ta sẽ thành vùng trũng nếu không làm xe điện" src="https://khds.1cdn.vn/2021/04/23/vnn-imgs-f-vgcloud-vn_den-2025-chung-ta-se-thanh-vung-trung-neu-khong-lam-xe-dien.jpeg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc" style="text-align: center;"><em>Tọa đàm "Xu hướng ô tô điện hóa ở Việt Nam" quy tụ các góc nhìn của các chuyên gia đến từ cơ quan quản lý nhà nước, nhà khoa học, doanh nghiệp...</em></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Mở màn buổi tọa đàm, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Bộ môn Ô tô và xe chuyên dùng, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội đã vẽ lại bức tranh về ô tô điện với lịch sử cả trăm năm nhưng chỉ phát triển ở giai đoạn sơ khai của công nghiệp ô tô, và đầu thế kỷ 21 mới thực sự có chỗ đứng.</p> <p style="text-align: justify;">Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, tương lai <span>ô tô chạy điện</span> không còn là bàn cãi khi nhìn ra thế giới, nhiều nước đã hướng đến sản xuất xe điện chiếm tới 95% vào những năm 2025, 2030. Ngay cả những công ty khởi nghiệp mới trong lĩnh vực ô tô cũng chọn xe điện là bước đi đầu tiên (Rivian, Fissker, Lucid, Canoo, Lordstown, Nio-PV), đủ để thấy thời của ô tô điện đã đến.</p> <table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image " style="text-align: justify;"><img alt="Đến 2025 chúng ta sẽ thành vùng trũng nếu không làm xe điện" src="https://khds.1cdn.vn/2021/04/23/vnn-imgs-f-vgcloud-vn_den-2025-chung-ta-se-thanh-vung-trung-neu-khong-lam-xe-dien-1.jpeg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc" style="text-align: center;"><em>PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho rằng ô tô điện ngày nay có nhiều ưu thế và tiết kiệm hơn ô tô động cơ đốt trong.</em></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Vậy Việt Nam đang ở đâu trong xu hướng điện hóa ô tô, hay nói cách khác Việt Nam đã bắt đầu bước vào thị trường ô tô điện hay chưa?</p> <p style="text-align: justify;">Trước hết để hiểu hơn về ô tô điện hóa thì loại xe này đang được phân biệt theo 4 dòng chính, gồm xe hybrid (HEV: Hybrid Electric Vehicle), xe hybrid sạc ngoài (PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle), xe điện chạy pin (BEV: Battery-powered Electric Vehicle) và xe điện nhiên liệu Hydro (FCEV: Fuel-cell Electric Vehicle).</p> <p style="text-align: justify;">Trong 4 dòng xe trên thì Việt Nam chưa xuất hiện loại xe FCEV do đây là dòng xe còn quá mới, nhiều hãng còn đang trong quá trình nghiên cứu. Riêng Toyota đã đi đầu với chiếc Mirai thế hệ thứ 2 vừa ra mắt cuối năm 2020, nhưng giá khá đắt.</p> <p style="text-align: justify;">Để làm rõ hơn về thị trường ô tô điện ở Việt Nam, ông Nguyễn Văn Phương - Phó Phòng chất lượng xe cơ giới - Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết trong vài năm trở lại đây, ô tô điện hóa nhập về Việt Nam có tăng nhưng không đáng kể, phần lớn là xe hybrid. “Năm 2019 có khoảng 240 xe nhập khẩu vào Việt Nam; năm 2020 là hơn 400 xe và 3 tháng đầu năm 2021 là gần 600 xe. Hiện nay, ô tô điện vẫn được đăng kiểm cấp phép như xe bình thường, không có khó khăn gì”, ông Phương nói.</p> <table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image" style="text-align: justify;"><img alt="Đến 2025 chúng ta sẽ thành vùng trũng nếu không làm xe điện" src="https://khds.1cdn.vn/2021/04/23/vnn-imgs-f-vgcloud-vn_den-2025-chung-ta-se-thanh-vung-trung-neu-khong-lam-xe-dien-2.jpeg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc" style="text-align: center;"><em>Ông Nguyễn Văn Phương - Phó Phòng chất lượng xe cơ giới - Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết ô tô điện không gặp khó khăn gì khi đăng kiểm, tương tự các loại xe ô tô thường.</em></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Như vậy, so với sản lượng tiêu thụ ô tô tại thị trường Việt Nam mỗi năm đang ở mức trên 400 ngàn xe thì thị phần ô tô điện đang còn quá nhỏ. Đó là một thách thức cho các nhà sản xuất và phân phối ô tô nếu muốn “bẻ hướng” sang đầu tư bán ô tô điện hóa.</p> <p style="text-align: justify;">Dẫn chứng cho sự non trẻ của thị trường ô tô điện Việt Nam, chuyên gia Nguyễn Trung Hiếu - Trưởng ban Hoạch định chiến lược Toyota Việt Nam kể lại hành trình đưa chiếc hybrid của hãng xe Nhật bán ở Việt Nam phải mất tới 12 năm. Ông Hiếu nói: “Năm 2008 chúng tôi mang chiếc Prius tới triển lãm Việt Nam nhưng chỉ nhận được sự quan tâm về mặt công nghệ. Lần lượt các năm về sau như 2012, 2014 xe vẫn đều đặn được đem về trưng bày và phải đến 2017 bộ phận nghiên cứu mới thấy rằng khách Việt đã bắt đầu quan tâm giá bán của xe. Khi đó, chúng tôi mới điều chỉnh chiến lược và đem chiếc Toyota Corolla Cross hybrid về bán vào năm 2020”. Đây cũng là lý do khiến Toyota nhận định Việt Nam hiện mới phù hợp với xe hybrid do loại xe này không buộc người mua phải thay đổi thói quen sử dụng như xe điện (cần trạm sạc, hệ thống bảo dưỡng riêng). </p> <table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image " style="text-align: justify;"><img alt="Đến 2025 chúng ta sẽ thành vùng trũng nếu không làm xe điện" src="https://khds.1cdn.vn/2021/04/23/vnn-imgs-f-vgcloud-vn_den-2025-chung-ta-se-thanh-vung-trung-neu-khong-lam-xe-dien-3.jpeg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc" style="text-align: center;"><em>Chuyên gia Nguyễn Trung Hiếu - Trưởng ban Hoạch định chiến lược Toyota Việt Nam cho rằng ô tô điện là xu thế nhưng hiện chưa phù hợp ở Việt Nam, thay vào đó xe hybrid.</em></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Trái với quan điểm của chuyên gia Nguyễn Trung Hiếu, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho rằng, đã đến lúc Việt Nam phải hình thành thị trường cụ thể cho ô tô điện, bởi nếu không đến năm 2025 khi xu thế điện hóa ô tô tràn ngập, chúng ta sẽ thành “vùng trũng” so với các nước trong khu vực. “Ô tô điện có nhiều điểm lợi hơn động cơ đốt trong như công suất mạnh, không bị khống chế mô-men xoắn, pin đặt ở sàn có lợi thế về trọng tâm tăng độ an toàn, dễ lái, dễ cập nhật công nghệ và nhất là bảo dưỡng định kỳ không tốn kém’, ông Phúc nói.</p> <p style="text-align: justify;">Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, cái khó nhất hiện nay để hình thành thị trường ô tô điện là chưa có chính sách hỗ trợ cho người bán (ở đây là nhà sản xuất) và người mua.</p> <p style="text-align: justify;">Về vấn đề chính sách hỗ trợ, bà Nguyễn Thị Xuân Thúy (Đại diện Cục Công nghiệp – Bộ Công Thương) cho rằng, thực tế nói Việt Nam chưa có hỗ trợ ô tô điện cũng chưa đúng, bởi dù Quy hoạch công nghiệp ô tô Việt Nam tầm nhìn 2020 không nhắc đến loại xe này nhưng nó đã được hưởng lợi từ định hướng hỗ trợ loại xe thân thiện môi trường, cụ thể là thuế tiêu thụ đặc biệt. “Thuế tiêu thụ đặc biệt đánh vào ô tô điện hiện chỉ ở mức 21%, tức là giảm tới 50% so với xe thông thường có mức thuế theo dung tích động cơ. Bên cạnh đó các nhà sản xuất cũng nhận được ưu đãi tùy theo mức độ rời rạc của linh kiện nhập khẩu”, bà Thúy cho biết.</p> <p style="text-align: justify;">Như vậy có thể thấy dù ô tô điện hóa chưa nhận được ưu đãi theo diện “điểm mặt chỉ tên” nhưng hiện tại vẫn là loại xe có lợi nhất về thuế tiêu thụ đặc biệt so với các loại ô tô thông thường. Và trong khi chúng ta đang bàn về loại xe này thì hai nước Thái Lan, Indonesia đã công bố chính sách phát triển ô tô điện cho giai đoạn bùng nổ 2025 - 2030.</p> </div>
Đến 2025 chúng ta sẽ thành vùng trũng nếu không làm xe điện
Đứng trước xu thế điện hóa ô tô đang như vũ bão trên thế giới và ngay cả trong khu vực Đông Nam Á, Việt Nam nếu chậm chân có thể trở thành vùng trũng tiêu thụ xe điện nhập khẩu.
Theo vietnamnet.vn
VinFast VF e35 'xịn' hơn nhiều so với xe điện VF e34
Xuất phát chậm trong cuộc đua xe điện, nhưng Lexus sẽ bắt đầu “chạy nước rút” sau chiếc SUV ý tưởng tuyệt đẹp này
Các nước khuyến khích người dân sử dụng xe điện cách nào?
Ô tô hybrid là giải pháp trung gian trước khi chuyển sang xe điện
Vì sao xe điện “được lòng” các nhà hoạt động môi trường thế giới?
Chi tiết Toyota Tacoma TRD Pro 2024, từ 1,6 tỷ đồng
Hàng loạt ngân hàng thanh lý ôtô chở tiền, giá chỉ hơn 56 triệu
Những lỗi nào sẽ bị phạt nặng nếu tài xế ôtô vi phạm trên cao tốc?
Mua ôtô ký gửi: Những lưu ý không thể bỏ qua tránh "tiền mất tật mang"
Lộ diện "quái thú" Shelby Super Snake với sức mạnh 803 mã lực
500 triệu đồng nên mua xe gầm cao nào?
Trong số những mẫu xe gầm cao tầm giá trên dưới 500 triệu đồng; VinFast VF5, Hyundai Venue, Suzuki Ertiga Hybrid, MG ZS, Kia Sonet... là những cái tên đáng để khách hàng lưu tâm.
BMW X5 Facelift độ Bodykit mới mạnh mẽ và cơ bắp
Điểm bắt mắt nhất chính là bộ mâm hợp kim AC5 22 inch mới, lần đầu tiên từng được trang bị trên mẫu SUV hàng đầu BMW XM của AC Schnitzer.
Chi tiết Hyundai Stargazer X tại Việt Nam, cao nhất 599 triệu đồng
Liên doanh Ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) chính thức giới thiệu mẫu xe Hyundai Stargazer X 2024 tới thị trường.
Cận cảnh Mercedes-AMG GT 63 S E Performance F1 Edition hơn 11 tỷ đồng
Mercedes-Benz mới đây đã chính thức “vén màn” phiên bản AMG GT 63 S E Performance F1 Edition hoàn toàn mới.
Mitsubishi Xpander bứt phá ngoạn mục về doanh số trong tháng 3/2024
Kết thúc tháng 3/2024, cả Xpander và Xforce của Mitsubishi tại Việt Nam đều đạt doanh số ấn tượng.
Top ôtô bán chậm nhất tháng 3/2024: Bất ngờ Toyota Corolla Altis
Mẫu xe sedan "thiện lành" Toyota Corolla Altis lọt top ôtô bán chậm nhất tháng 3/2024 với doanh số chỉ đạt 37 xe. Corolla Altis là cái tên gây bất ngờ nhất khi hiếm hoi lọt top.
Top những mẫu ôtô gầm cao "hợp ví", giá khoảng 500 triệu đồng
Với tài chính trên, dưới 500 triệu đồng, thị trường ôtô Việt hiện nay mang đến cho bạn nhiều lựa chọn ở phân khúc A-SUV, B-SUV và cả xe MPV sử dụng động cơ hybrid.
SUV địa hình Ineos Grenadier tung ảnh đậm chất cơ bắp, giá bán 92.300 USD
Mới đây, hãng độ xe nổi tiếng Chelsea Truck có trụ sở tại Anh đã ra mắt phiên bản nâng cấp dành cho mẫu xe SUV Ineos Grenadier với ngoại hình cơ bắp, có nét tương đồng với Land Rover Defender.
Siêu xe Ferrari 812 Competizione sẽ có giá bao nhiêu tiền khi về Việt Nam?
Ferrari 812 Competizione chỉ được giới hạn 999 chiếc trên toàn thế giới với giá bán khoảng 2,1 triệu đô la, nếu được đưa về Việt Nam sẽ cần số tiền gấp 3 lần để lăn bánh trên đường.
Quốc vương Malaysia là người đầu tiên sở hữu xe Hồng Kỳ L5 trên thế giới
Quốc vương Malaysia, ông Ibrahim Iskandar được cho vừa trở thành người đầu tiên trên thế giới sở hữu chiếc Hồng Kỳ L5, mẫu xe đến từ Trung Quốc. Biá bán chiếc xe này lên tới 5 triệu nhân dân tệ (tương đương 680.000 đô la, hay 16,2 tỷ đồng).
Cận cảnh mẫu xe Baojun Yep Plus 2024 giá chỉ từ 306 triệu đồng
Mới đây, Baojun Yue Plus 2024 mới hay còn có tên quốc tế là Baojun Yep Plus 2024 đã chính thức ra mắt.