Bùng nổ nạn 'săn trộm', vơ vét ...phi công

Một số hãng hàng không rơi vào tình trạng vơ vét cả những phi công không đủ chuẩn đã làm gia tăng mối quan ngại tiêu chuẩn an toàn bay.

<div> <p style="text-align: justify;"><span>H&atilde;ng Boeing dự b&aacute;o, đến năm 2037, khu vực ch&acirc;u &Aacute; &ndash; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương sẽ thiếu hụt 261 ng&agrave;n phi c&ocirc;ng do sự b&ugrave;ng nổ của vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; t&iacute;nh mức độ to&agrave;n cầu sẽ cần đến 800 ng&agrave;n phi c&ocirc;ng.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Tuy nhi&ecirc;n kh&ocirc;ng cần chờ đến thời điểm tr&ecirc;n, hiện c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đ&atilde; đối mặt với việc thiếu phi c&ocirc;ng n&ecirc;n dẫn đến t&igrave;nh trạng &ldquo;săn trộm&rdquo; phi c&ocirc;ng của nhau.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Tại Việt Nam đ&atilde; c&oacute; những cuộc tranh c&atilde;i nảy lửa giữa c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng về t&igrave;nh trạng đưa ra &ldquo;bẫy t&agrave;i ch&iacute;nh&rdquo; để h&uacute;t phi c&ocirc;ng.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Du lịch h&agrave;ng kh&ocirc;ng đang tăng trưởng một c&aacute;ch mạnh mẽ, v&agrave; sự b&ugrave;ng nổ c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng gi&aacute; rẻ, đặc biệt l&agrave; ch&acirc;u &Aacute; đ&atilde; buộc c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lao v&agrave;o cuộc đua đ&agrave;o tạo phi c&ocirc;ng mới v&agrave; thậm ch&iacute; phải tranh gi&agrave;nh nhau để giữ ch&acirc;n c&aacute;c phi c&ocirc;ng c&oacute; kinh nghiệm trong bối cảnh sự thiếu hụt phi c&ocirc;ng ng&agrave;y c&agrave;ng tồi tệ.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Thiếu phi c&ocirc;ng nhưng c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng ng&agrave;y c&agrave;ng đẩy mạnh tần suất bay, tăng mua m&aacute;y bay mới để đ&aacute;p ứng nhu cầu kh&aacute;ch h&agrave;ng khiến c&aacute;c h&atilde;ng rơi v&agrave;o t&igrave;nh trạng vơ v&eacute;t cả những phi c&ocirc;ng kh&ocirc;ng đủ chuẩn v&agrave; l&agrave;m gia tăng mối quan ngại ti&ecirc;u chuẩn an to&agrave;n bay.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Boeing c&ograve;n đưa ra con số rất chi tiết cho việc thiếu hụt phi c&ocirc;ng tr&ecirc;n to&agrave;n cầu trong 20 năm đến. Theo đ&oacute;, khu vực Bắc Mỹ cần 206 ng&agrave;n phi c&ocirc;ng, ch&acirc;u &Acirc;u l&agrave; 146 ng&agrave;n phi c&ocirc;ng, Trung Đ&ocirc;ng (64 ng&agrave;n), ch&acirc;u Mỹ La tinh (57 ng&agrave;n), ch&acirc;u Phi (29 ng&agrave;n), Ng&agrave; v&agrave; Trung &Aacute; (27 ng&agrave;n). Cuối c&ugrave;ng ch&acirc;u &Aacute; &ndash; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương cần nhiều phi c&ocirc;ng nhất l&agrave; 261 ng&agrave;n, trong đ&oacute; nhu cầu đến từ Trung Quốc lớn nhất.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Trả lời h&atilde;ng tin Nikkei (Nhật), &ocirc;ng Abdulla Al Hammadi, Ph&oacute; Chủ tịch Viện đ&agrave;o tạo bay Emirates (Dubai), t&iacute;nh to&aacute;n, c&aacute;c học viện h&agrave;ng kh&ocirc;ng tr&ecirc;n thế giới cần cho ra l&ograve; 80 phi c&ocirc;ng mỗi ng&agrave;y mới đủ đ&aacute;p ứng được nhu cầu thế giới.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Hoạt động từ năm 2017, Viện đ&agrave;o tạo bay Emirates hiện đang huấn luyện 200 học vi&ecirc;n, v&agrave; kỳ vọng tăng con số n&agrave;y l&ecirc;n gấp đ&ocirc;i v&agrave;o năm 2020, trong tương lai Emirates c&ograve;n muốn đẩy con số n&agrave;y l&ecirc;n 600 học vi&ecirc;n.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Đối mặt với t&igrave;nh trạng thiếu phi c&ocirc;ng, H&atilde;ng Virgin Australia Airlines , h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn thứ 2 của &Uacute;c đ&atilde; phải l&ecirc;n kế hoạch mở một trường đ&agrave;o tạo bay tại th&agrave;nh phố Tamworth, điều đặc biệt l&agrave; do Tập đo&agrave;n HNA Group của Trung Quốc điều h&agrave;nh v&agrave; đ&agrave;o tạo. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n chỉ c&oacute; một số &iacute;t h&atilde;ng bay sở hữu được c&ocirc;ng nghệ v&agrave; tr&igrave;nh độ chuy&ecirc;n m&ocirc;n để c&oacute; đủ khả năng vận h&agrave;nh ri&ecirc;ng trường bay của m&igrave;nh.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>V&agrave; khi kh&ocirc;ng c&oacute; trường bay, một phương c&aacute;ch tiếp cận dễ d&agrave;ng v&agrave; đỡ tốn sức hơn l&agrave; tăng lương v&agrave; c&aacute;c lợi &iacute;ch để giữa ch&acirc;n phi c&ocirc;ng v&agrave; &ldquo;săn&rdquo; phi c&ocirc;ng của h&atilde;ng kh&aacute;c. H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng gi&aacute; rẻ IndiGo của Ấn Độ đ&atilde; săn trộm c&aacute;c phi c&ocirc;ng từ c&aacute;c h&atilde;ng bay gi&aacute; rẻ kh&aacute;c m&agrave; đang thiếu nợ tiền lương bằng c&aacute;ch đề nghị trả lương qu&aacute; hạn cho phi c&ocirc;ng để mời ch&agrave;o họ qua h&atilde;ng bay IndiGo.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>C&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng H&agrave;n Quốc cũng li&ecirc;n tục đẩy c&aacute;c g&oacute;i lợi &iacute;ch ng&agrave;y c&agrave;ng hấp dẫn cho phi c&ocirc;ng, v&igrave; nước n&agrave;y đối diện với vấn nạn &ldquo;c&acirc;u trộm&rdquo; phi c&ocirc;ng của nhau một c&aacute;ch khủng khiếp đến mức c&aacute;c h&atilde;ng đồng loạt đệ đơn l&ecirc;n ch&iacute;nh quyền nhờ can thiệp.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Trong khi đ&oacute;, v&igrave; thiếu phi c&ocirc;ng, nhiều h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Trung Quốc bắt đầu nới giới hạn ti&ecirc;u chuẩn phi c&ocirc;ng để c&oacute; người bay nhiều hơn. Air China đ&atilde; nới quy đ&igrave;nh chiều cao từ 168 &ndash; 188 cm, trong khi trước đ&oacute; l&agrave; 170 &ndash; 185 cm. Một số h&atilde;ng kh&aacute;c c&ograve;n nới quy định về thị lực.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Hai h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn của Nhật l&agrave; ANA v&agrave; Japan Airlines vốn bảo thủ chỉ sử dụng phi c&ocirc;ng nội địa đ&atilde; buộc chuyển sag thu&ecirc; th&ecirc;m phi c&ocirc;ng nước ngo&agrave;i để đ&aacute;p ứng nhu cầu kh&aacute;ch du lịch đang đổ v&agrave;o nước n&agrave;y.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Theo Hiệp hội Vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế (IATA), tổng số lượng kh&aacute;ch đi m&aacute;y bay tr&ecirc;n to&agrave;n cầu sẽ đạt con số 4,59 tỉ lượt người v&agrave;o năm 2019, tăng 38% so với năm 2014. Phần lớn sự gia tăng n&agrave;y đến từ nh&oacute;m người c&oacute; thu nhập trung b&igrave;nh ng&agrave;y c&agrave;ng tăng, đặc biệt l&agrave; ch&acirc;u &Aacute;.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>&ldquo;Nhu cầu phi c&ocirc;ng tăng nhanh, đ&atilde; dẫn đến c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng thu&ecirc; những phi c&ocirc;ng dưới chuẩn, v&agrave; qua đ&oacute; lại khiến c&aacute;c h&atilde;ng tăng chi ph&iacute; do phải đ&agrave;o tạo lại&rdquo;, &ocirc;ng Hideki Kazama, nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch cao cấp tại Viện Nghi&ecirc;n cứu quản l&yacute; h&agrave;ng kh&ocirc;ng Nhật Bản n&oacute;i.</span></p> <div> <div style="text-align: justify;"><span><img alt="Bùng nổ nạn săn trộm, vơ vét ...phi công - Ảnh 1." data-original="http://cafefcdn.com/2019/6/16/photo-1-15606783471421208576776.jpg" src="https://khds.1cdn.vn/2019/06/16/photo-1-15606783471421208576776.jpg" title="Bùng nổ nạn săn trộm, vơ vét ...phi công - Ảnh 1." /></span></div> <div> <p data-placeholder="[nhập chú thích]" style="text-align: justify;"><span>Đội ngũ phi c&ocirc;ng đang được đ&agrave;o tạo của Vietnam Airlines ra mắt trong lần h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng n&agrave;y ni&ecirc;m yết cổ phiếu tr&ecirc;n s&agrave;n Hose v&agrave;o th&aacute;ng 5-2019- Ảnh: TL</span></p> </div> </div> <p style="text-align: justify;"><span>Việt Nam cũng đang trong cơn kh&aacute;t phi c&ocirc;ng khi ng&agrave;y c&agrave;ng nhiều h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng gi&aacute; rẻ ra đời. H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn nhất Việt Nam l&agrave; VietnamAirlines nhiều lần than phiền về t&igrave;nh trạng phi c&ocirc;ng nghỉ việc để sang h&atilde;ng kh&aacute;c l&agrave;m với mức lương cao hơn, trong khi chi ph&iacute; đ&agrave;o tạo một phi c&ocirc;ng kh&ocirc;ng hề nhỏ.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Theo &ocirc;ng Dương Tr&iacute; Th&agrave;nh, Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines, để đ&agrave;o tạo một phi c&ocirc;ng l&aacute;i ch&iacute;nh Airbus A320, A321, H&atilde;ng n&agrave;y cần &iacute;t nhất 3-4 năm đ&agrave;o tạo cơ bản, với phi c&ocirc;ng l&aacute;i Airbus A350 , Boeing 787, c&ocirc;ng t&aacute;c n&agrave;y k&eacute;o d&agrave;i tới 7-8 năm.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Vietnam Airlines v&agrave; VietJet l&agrave; 2 đơn vị c&oacute; trường bay đ&agrave;o tạo phi c&ocirc;ng ri&ecirc;ng của m&igrave;nh, nhưng vẫn kh&ocirc;ng đủ đ&aacute;p ứng buộc phải thu&ecirc; th&ecirc;m phi c&ocirc;ng nước ngo&agrave;i. Đến thời điểm n&agrave;y, Vietnam Airlines đ&atilde; đ&agrave;o tạo gần 800 phi c&ocirc;ng l&agrave; người Việt Nam trong tổng số 1.200 phi c&ocirc;ng, thiếu khoảng 400 n&ecirc;n phải tuyển người nước ngo&agrave;i.</span></p> <div style="text-align: justify;"><span><span>Phi c&ocirc;ng chuyển việc &ldquo;chỉ phải tu&acirc;n thủ Luật Lao động v&agrave; hợp đồng tuyển dụng&rdquo;</span></span></div> <p style="text-align: justify;">Theo Ph&aacute;p luật TPHCM</p> </div> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>

Theo cafef.vn
Agribank- vun trồng “mầm xanh”, gieo những hy vọng

Agribank- vun trồng “mầm xanh”, gieo những hy vọng

Với những đóng góp không ngừng nghỉ, Agribank đã trở thành biểu tượng cho sự đồng hành giữa tài chính và cộng đồng. Hơn 4 vạn cán bộ, nhân viên Agribank đang ngày ngày gieo những "hạt mầm xanh" cho ngành giáo dục – những hạt giống sẽ lớn lên.
back to top