<div> <p>Vấn đề hạ giá thành ôtô trong nước được <em>Zing.vn</em> đặt câu hỏi tới đại diện <span>Bộ Công Thương</span> và Tài chính tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 11/2019. </p> <p>"Hiện nhiều doanh nghiệp sản xuất ôtô trong nước than khó về chính sách thuế, phí với ôtô nguyên chiếc, linh kiện sản xuất trong nước, gây khó khăn cho cạnh tranh và tăng tỷ lệ nội địa hóa. Có doanh nghiệp nói đã lỗ hàng trăm triệu đồng mỗi xe bán ra. Thuế phí khiến giá xe đội lên rất cao so với thu nhập người dân. Xin hỏi Bộ Công Thương khi nào có chính sách phát triển ngành công nghiệp ôtô trong nước theo hướng thực chất, tránh vết xe đổ của các doanh nghiệp trước đây. Khi nào người tiêu dùng được mua ôtô giá rẻ?", câu hỏi nêu.</p> <h3>Nhiều nguyên nhân khiến giá ôtô đắt đỏ</h3> <p>Trả lời câu hỏi, Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải nêu hàng loạt lý do khiến giá ôtô cao. Đầu tiên, xe hơi đang chịu nhiều loại thuế, phí, chiếm phần lớn giá bán. Thứ hai, chi phí sản xuất lắp ráp ôtô trong nước đang khá cao.</p> <p>Theo ông Hải, dung lượng thị trường ôtô Việt Nam còn nhỏ, chưa đủ điều kiện như các quốc gia phát triển. Trong khi đó, xe phải chịu cạnh tranh khốc liệt của các nước trong khu vực và thế giới như Indonesia, Ấn Độ, Thái Lan, Hàn Quốc...</p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td><img alt="Bo Cong Thuong neu ly do khien oto o Viet Nam dat do hinh anh 1 " src="https://khds.1cdn.vn/2019/11/13/thutruonghai_obcg.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption">Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải. Ảnh: <em>VGP.</em></td> </tr> </tbody> </table> <p>Thứ hai, Việt Nam là nước đi sau, các chính sách phát triển ngành công nghiệp ôtô cũng phải tuân thủ các cam kết quốc tế, "không phải muốn làm gì thì làm".</p> <p>Thứ ba, Việt Nam chưa có nhiều doanh nghiệp tầm cỡ khu vực và thế giới trong lĩnh vực công nghiệp ôtô.</p> <p>Thứ tư, tập quán kinh doanh ở các nước cho thấy doanh nghiệp FDI thường sử dụng doanh nghiệp sản xuất linh kiện tại chính quốc gia bản xứ của mình, do đó, thiếu sự gia nhập, kết nối giữa khối FDI và nội địa.</p> <p>Thứ tư, Việt Nam đang thiếu các vật liệu cơ bản để sản xuất, chế tạo ôtô như nhựa, cao su... nên phải nhập khẩu, giá thành cao. </p> <h3>Sắp miễn thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ôtô</h3> <p>Về giải pháp sắp tới, ông Đỗ Thắng Hải nhấn mạnh một số vấn đề giúp phát triển thị trường ôtô trong nước.</p> <p>Theo đó, Chính phủ sẽ bảo vệ, tạo dựng phát triển thị trường ôtô trong nước với những hàng rào kỹ thuật, đảm bảo đúng các cam kết quốc tế.</p> <p>Ông cũng cho rằng phải phát triển hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông. "Nếu không có đường thì không thể phát triển được ngành công nghiệp ôtô", ông nói.</p> <p>Thứ trưởng Bộ Công Thương cũng cho biết Chính phủ sẽ sửa biểu thuế, phí để tăng tính cạnh tranh, thu hẹp khoảng cách sản xuất ôtô trong và ngoài nước, không để tình trạng thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc, cao hơn cả nhập linh kiện về lắp ráp.</p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td><img alt="Bo Cong Thuong neu ly do khien oto o Viet Nam dat do hinh anh 2 " src="https://khds.1cdn.vn/2019/11/03/vln_0005_ng_1.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption">Thuế phí đang chiếm phần lớn giá ôtô bán ra trên thị trường. Ảnh: <em>Việt Linh.</em></td> </tr> </tbody> </table> <p>Bổ sung phần trả lời của Thứ trưởng Bộ Công Thương, bà Vũ Thị Mai, Thứ trưởng Bộ tài chính, cho biết Chính phủ đã có Nghị định 125/2017 với một số ưu đãi ôtô sản xuất trong nước. Cụ thể, đã có ưu đãi 5 năm với mức thuế nhập khẩu 0% cho linh kiện phụ tùng mà trong nước không sản xuất được.</p> <p>Thời gian tới, Bộ Tài chính sẽ trình Chính phủ sửa đổi nghị định này để tạo thuận lợi hơn nữa. </p> <p>"Chúng tôi đề xuất quy định thuế suất 0% cho linh kiện, phụ tùng sản xuất ôtô trong nước, thậm chí cả nhập khẩu. Đây được kỳ vọng là một bước ưu đãi hơn cho doanh nghiệp", bà Mai nói. </p> <div> <p>Theo tính toán, người tiêu dùng trong nước phải chịu nhiều khoản thuế, phí khi sở hữu một chiếc ôtô như: Thuế trước bạ, phí kiểm định, phí lấy biển số mới, bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự, phí bảo trì đường bộ và các khoản phí khác.</p> <p>Không những vậy, ở góc độ sản xuất, nhiều doanh nghiệp cũng chịu thuế cao với linh kiện sản xuất trong nước, thuế tiêu thụ đặc biệt… đã khiến giá xe ở Việt Nam cao so với thế giới.</p> <p>Ở Việt Nam hiện nay, có 3 loại thuế tác động lớn đến giá bán ôtô là thuế nhập khẩu (với dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc), thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế VAT.</p> <p>Hiện thuế nhập khẩu cho các linh kiện phục vụ sản xuất, lắp ráp ôtô ở mức từ 5 đến 20% tùy thuộc vào bộ linh kiện. Thuế tiêu thụ đặc biệt cũng áp dụng từ 35 đến 150% tùy thuộc dung tích động cơ bên cạnh 10% VAT. Các chi phí cho mạng lưới đại lý, kênh phân phối dao động 10-20% cũng<a href="https://news.zing.vn/bo-cong-thuong-neu-ly-do-khien-oto-o-viet-nam-dat-do-post1020299.html"> sẽ được tính vào giá xe.</a></p> </div> </div> <p> </p>
- KỶ NIỆM 70 NĂM CHIẾN THẮNG ĐIỆN BIÊN PHỦ
- NỔ LÒ HƠI Ở ĐỒNG NAI
- CƠ SỞ THẨM MỸ SAI PHẠM
- VI PHẠM MÔI TRƯỜNG
- NGỘ ĐỘC THỰC PHẨM
- SAI PHẠM CHUNG CƯ BẢO SƠN NGHỆ AN
- BỆNH RUBELLA
- MỘT HỌC SINH TỬ VONG Ở NHA TRANG
- CÚM A/H5N1
- NAM SINH LỚP 8 BỊ ĐÁNH CHẾT NÃO
- TAI NẠN GIAO THÔNG 2024
- TẾT GIÁP THÌN 2024
- THỊ TRƯỜNG TẾT 2024
- NHỮNG CÁI NHẤT CỦA VIỆT NAM, THẾ GIỚI NĂM 2023
Bộ Công Thương nêu lý do khiến ôtô ở Việt Nam đắt đỏ
Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải cho rằng giá ôtô Việt Nam cao hơn các nước trong khu vực do chi phí sản xuất cũng như chịu nhiều loại thuế, phí khác nhau.
Hy hữu: Xà beng dài hơn 1 mét đâm xuyên thành bụng
Đại tướng Võ Nguyên Giáp qua góc nhìn của báo chí nước ngoài
Sò huyết dạt vào bờ biển, người dân Nghệ An háo hức đi rủ nhau nhặt
Đánh ghen, đăng video bóc phốt lên mạng có phạm pháp luật?
Phẫu thuật thành công cho sản phụ bị rau tiền đạo trung tâm nguy hiểm
Nắng nóng: người huyết áp, mỡ máu cao cần biết cách tránh đột quỵ
Thời tiết nắng nóng, người tăng huyết áp, mỡ máu cao cần biết 4 điều để tránh đột quỵ.
Y tế cơ sở là trụ cột của hệ thống Y tế Việt Nam
Đại bộ phận cán bộ y tế cơ sở đang không ngừng làm việc để đáp ứng nhu cầu chăm sóc sức khỏe cơ bản của người dân. “Y tế cơ sở: Gắn bó với dân - Tận tâm phụng sự”.
Phẫu thuật thành công cho cụ bà 95 tuổi có bướu cổ khổng lồ
Khi phát hiện có khối u vùng cổ, người bệnh nên đến bệnh viện có chuyên khoa ung bướu để chẩn đoán và điều trị sớm, tránh trường hợp để bướu quá lớn, ăn sâu vào trong lồng ngực sẽ gây những biến chứng nguy hiểm…
Cô gái 17 tuổi mê sảng, suy đa cơ quan do mắc thủy đậu
Khi bị thủy đậu, người bệnh không nên tự ý sử dụng các thuốc không rõ nguồn gốc, nhất là các thuốc có chứa thành phần corticosteroid, làm tăng nguy cơ diễn biến nặng.
Hiện trường trận lốc xoáy thổi bay mái 6 phòng học ở Huế
Một trận lốc xoáy lớn đã khiến mái lợp của 6 phòng học tại Trường tiểu học Phú Lương 1 (Thừa Thiên Huế) bị thổi bay. Hệ thống cửa sổ, cửa chính, bàn ghế bên trong các phòng học cũng bị hư hỏng.
Nhiều trẻ viêm phúc mạc do vỡ ruột thừa mới đến viện
Viêm ruột thừa ở trẻ em thường không có các biểu hiện điển hình và khó phân biệt với các bệnh lý có triệu chứng đau bụng khác. Bệnh lại tiến triển rất nhanh, dễ vỡ mủ thành viêm phúc mạc toàn bộ đe dọa tính mạng trẻ.
Nghi ngộ độc sau ăn bánh mì ở Đồng Nai: Trách nhiệm chủ tiệm thế nào?
Chuyên gia pháp lý cho rằng, cơ quan chức năng cần sớm làm rõ nguyên nhân, tăng cường công tác quản lý để tránh những vụ việc tương tự có thể xảy ra.
Tát nữ sinh lớp 7, nam thanh niên ở Hải Dương bị phạt 8 triệu đồng
Do có hành vi tát vào mặt và đầu nữ sinh N.M.D. (SN 2011, học lớp 7), Trần Văn H. bị cơ quan chức năng xử phạt 8 triệu đồng.
Phẫu thuật thành công cho bé gái 9 tuổi bị u màng não lớn
Trẻ em khi có dấu hiệu đau đầu gia đình nên lưu tâm và cho trẻ đi khám để được chẩn đoán, can thiệp kịp thời. Khối u não phát triển từ từ, kích thước lớn gây nguy hiểm và khó khăn trong điều trị và phẫu thuật.
Cục Quản lý Khám chữa bệnh nói gì về vắc xin Covid-19 AstraZeneca?
AstraZeneca thừa nhận vắc xin có thể gây cục máu đông khiến những người tiêm vắc xin ngừa COVID-19 loại này lo lắng. Vậy các chuyên gia trong nước và quốc tế nói gì về điều này?
Thực trạng chuyển đổi số báo chí sau 1 năm thực hiện quyết định 348/QĐ-TTg
Đến nay đã có 120/127 báo và 149/673 tạp chí đã thực hiện loại hình điện tử. Nhiều cơ quan Báo chí đã thực hiện chuyển đổi số Báo giấy e-Paper, e-Magazine...Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi số ở nhiều cơ quan Báo chí vẫn diễn ra chậm chạp.