Bất ngờ về vị trí xây dựng sân bay thứ 2 tại Hà Nội

Cảng hàng không số 2 Vùng Thủ đô không xây dựng ở khu vực Hòa Lạc. Chúng tôi đã nghiên cứu một số vị trí khả thi hơn" - lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho PV biết, sáng nay (15/12).

<div> <p style="text-align: justify;">Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam th&ocirc;ng tin vừa tr&igrave;nh Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải (GTVT) về việc ph&ecirc; duyệt Quy hoạch tổng thể ph&aacute;t triển hệ thống cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng (CHK), s&acirc;n bay to&agrave;n quốc giai đoạn đến năm 2030 v&agrave; định hướng đến năm 2050.</p> <p style="text-align: justify;">Tờ tr&igrave;nh n&ecirc;u r&otilde;: &quot;CHK số 2 V&ugrave;ng Thủ đ&ocirc; ph&aacute;t triển khu bay với quy m&ocirc; 2 đường cất hạ c&aacute;nh. X&acirc;y dựng đường lăn, nh&agrave; ga v&agrave; s&acirc;n đỗ để đưa tổng c&ocirc;ng suất đạt 50 triệu kh&aacute;ch/năm, khi c&oacute; nhu cầu trong giai đoạn sau năm 2040&quot;.</p> <p style="text-align: justify;">Trao đổi với <em>PV D&acirc;n tr&iacute;</em>, l&atilde;nh đạo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cho hay: Đ&acirc;y l&agrave; định hướng, l&agrave; tầm nh&igrave;n ph&aacute;t triển h&agrave;ng kh&ocirc;ng tới năm 2050. Hiện tại, CHK quốc tế Nội B&agrave;i đủ năng lực để khai th&aacute;c, đ&aacute;p ứng nhu cầu đi lại của người d&acirc;n H&agrave; Nội v&agrave; c&aacute;c v&ugrave;ng l&acirc;n cận.</p> <p style="text-align: justify;">&quot;Nghi&ecirc;n cứu của ch&uacute;ng t&ocirc;i đặt ra nhằm giải quyết trường hợp s&acirc;n bay Nội B&agrave;i bị qu&aacute; tải. V&igrave; theo t&iacute;nh to&aacute;n, đến năm 2050 sản lượng kh&aacute;ch qua CHK quốc tế Nội B&agrave;i l&agrave; khoảng 100 triệu lượt, khi đ&oacute; d&ugrave; đ&atilde; mở rộng CHK n&agrave;y th&igrave; cũng kh&oacute; đ&aacute;p ứng được nhu cầu ph&aacute;t triển. V&igrave; vậy, phải t&iacute;nh tới việc x&acirc;y dựng s&acirc;n bay số 2 tại H&agrave; Nội v&agrave; việc triển khai cần thực hiện từ năm 2040&quot; - l&atilde;nh đạo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cho hay.</p> <figure class="image align-center" contenteditable="false"><img alt="Bất ngờ về vị trí xây dựng sân bay thứ 2 tại Hà Nội - 1" src="https://khds.1cdn.vn/2020/12/15/icdn-dantri-com-vn_73063057101580180350366147633897433373605888-o-1-1608000537509.jpg" title="Bất ngờ về vị trí xây dựng sân bay thứ 2 tại Hà Nội - 1" /> <figcaption>Vị tr&iacute; x&acirc;y dựng s&acirc;n bay số 2 của H&agrave; Nội kh&ocirc;ng phải H&ograve;a Lạc (ảnh: Tiến Tuấn)</figcaption> </figure> <p style="text-align: justify;">Về vị tr&iacute; quy hoạch x&acirc;y dựng s&acirc;n bay, l&atilde;nh đạo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cho biết đ&atilde; nghi&ecirc;n cứu một số khu vực khả thi, tuy nhi&ecirc;n vị n&agrave;y kh&ocirc;ng tiết lộ vị tr&iacute; cụ thể l&agrave; ở đ&acirc;u.</p> <p style="text-align: justify;">&quot;N&ecirc;u ra vị tr&iacute; x&acirc;y dựng s&acirc;n bay số 2 l&uacute;c n&agrave;y l&agrave; qu&aacute; sớm, v&igrave; đ&acirc;y l&agrave; c&acirc;u chuyện của thời điểm sau năm 2040. Từ nay đến khi đ&oacute; l&agrave; thời gian rất d&agrave;i, c&ugrave;ng với sự ph&aacute;t triển về c&ocirc;ng nghệ h&agrave;ng kh&ocirc;ng th&igrave; c&oacute; thể sẽ c&oacute; rất nhiều thay đổi&quot; - l&atilde;nh đạo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng n&oacute;i.</p> <p style="text-align: justify;">Đề cập tới vị tr&iacute; m&agrave; Sở Quy hoạch - Kiến tr&uacute;c H&agrave; Nội đề xuất trước đ&oacute; l&agrave; khu vực H&ograve;a Lạc, l&atilde;nh đạo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&atilde; lập tức b&aacute;c bỏ.</p> <p style="text-align: justify;">&quot;H&ograve;a Lạc kh&ocirc;ng thể l&agrave; vị tr&iacute; x&acirc;y dựng s&acirc;n bay số 2 của H&agrave; Nội. Hiện nay c&aacute;c m&aacute;y bay khai th&aacute;c tại CHK quốc tế Nội B&agrave;i phải lấy điểm H&ograve;a Lạc l&agrave;m đỉnh trong qu&aacute; tr&igrave;nh cất-hạ c&aacute;nh, v&igrave; vậy x&acirc;y dựng s&acirc;n bay số 2 tại đ&acirc;y sẽ g&acirc;y chồng lấn với Nội B&agrave;i v&agrave; Nội B&agrave;i kh&ocirc;ng thể khai th&aacute;c được. Ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; nghi&ecirc;n cứu rất kỹ việc n&agrave;y.&quot; - l&atilde;nh đạo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam nhấn mạnh.</p> <p style="text-align: justify;">Theo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng, mạng CHK được quy hoạch tr&ecirc;n quan điểm lấy m&ocirc; h&igrave;nh kết cấu trục nan l&agrave;m cơ sở ch&iacute;nh với H&agrave; Nội, Đ&agrave; Nẵng, TP.HCM l&agrave; 3 điểm gom tụ lưu lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch, h&agrave;ng h&oacute;a để nối với c&aacute;c đường bay nội địa v&agrave; quốc tế. Mạng CHK được ph&acirc;n bổ h&agrave;i h&ograve;a, hợp l&yacute;.</p> <p style="text-align: justify;">&quot;Tất cả c&aacute;c CHK trong hệ thống CHK to&agrave;n quốc l&agrave; CHK d&ugrave;ng chung (d&acirc;n dụng v&agrave; qu&acirc;n sự) n&ecirc;n c&aacute;c CHK đều c&oacute; vai tr&ograve; quan trọng về kinh tế v&agrave; quốc ph&ograve;ng, ngo&agrave;i việc l&agrave; cửa ng&otilde; th&uacute;c đẩy kinh tế th&igrave; c&aacute;c CHK đều đảm bảo tốt nhiệm vụ đảm bảo an ninh quốc ph&ograve;ng, v&agrave; sẵn s&agrave;ng chiến đấu bảo vệ Tổ quốc. C&aacute;c hoạt động khẩn cấp như ph&ograve;ng chống dịch bệnh, thi&ecirc;n tai, bạo loạn trong thời gian qua đ&atilde; cho thấy hiệu quả của việc ph&aacute;t triển hệ thống CHK theo quy hoạch đ&atilde; duyệt&quot; - Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng n&ecirc;u r&otilde;.</p> <p style="text-align: justify;">Hiện nay Việt Nam c&oacute; 22 CHK, s&acirc;n bay, trong đ&oacute; c&oacute; 9 CHK quốc tế v&agrave; 13 cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, s&acirc;n bay nội địa được ph&acirc;n chia theo 3 khu vực Bắc, Trung, Nam.</p> <p style="text-align: justify;">Tr&ecirc;n cơ sở ph&acirc;n t&iacute;ch, đ&aacute;nh gi&aacute; hiện trạng, x&aacute;c định nhu cầu v&agrave; kết quả dự b&aacute;o, tư vấn đ&atilde; đề xuất ra c&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute; gồm sự cần thiết đầu tư (nhu cầu vận tải, kinh tế x&atilde; hội, an ninh quốc ph&ograve;ng, khẩn nguy cứu trợ) v&agrave; mức độ khả thi (v&ugrave;ng trời, tĩnh kh&ocirc;ng, thời tiết, đất đai, cự ly tới c&aacute;c trung t&acirc;m đ&ocirc; thị v&agrave; cự ly giữa c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng) từ đ&oacute; Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng đề xuất hệ thống CHK ph&ugrave; hợp nhất, quy hoạch theo c&aacute;c thời kỳ.&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;">Đến năm 2030: Số lượng c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng l&agrave; 26 CHK, bao gồm 14 CHK quốc tế, 12 CHK nội địa. So với mạng CHK to&agrave;n quốc theo quyết định 236, hệ thống CHK to&agrave;n quốc trong quy hoạch lần n&agrave;y giảm từ 28 CHK xuống c&ograve;n 26 CHK, trong đ&oacute; 2 CHK gồm N&agrave; Sản, Lai Ch&acirc;u được đề xuất quy hoạch x&acirc;y dựng trong giai đoạn sau năm 2030.</p> <p style="text-align: justify;">Định hướng đến năm 2050: Việt Nam c&oacute; 30 CHK, bao gồm 15 CHK quốc tế, 15 CHK nội địa, trong đ&oacute; CHK thứ 2 cho V&ugrave;ng Thủ đ&ocirc; sẽ được nghi&ecirc;n cứu vị tr&iacute; khi c&oacute; nhu cầu, dự kiến v&agrave;o năm 2040.</p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> </div> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>

Theo dantri.com.vn
back to top