<div> <p style="text-align: justify;">Nhắc đến Sirius, cộng đồng biker Việt khó có thể quên mẫu xe số đầu tiên có kiểu dáng thể thao trang bị động cơ 110cc xuất hiện vào đầu những năm 2000. Nhờ sự tiên phong về thiết kế trẻ trung, Sirius là một trong những mẫu xe thành công nhất của Yamaha. Đến nay đã gần 20 năm, Sirius vẫn nằm trong số các mẫu xe chiến lược của hãng xe máy Nhật Bản tại Việt Nam. Đặc biệt, phiên bản 2020 mới ra mắt từ tháng 4 vẫn giữ nguyên động cơ phun xăng điện tử 115 phân khối nhưng làm mới tem và một vài chi tiết khiến xe thể thao và thời trang hơn.</p> <figure class="expNoEdit"> <p style="text-align: justify;"><img alt="Bất ngờ khi thử thách 300 km phượt lên Tây Bắc với Yamaha Sirius Fi - 1" src="https://khds.1cdn.vn/2020/11/06/image-vtc-vn_1-11044724.jpg" /></p> <figcaption> <p class="expEdit"><em>Sirius - một trong những mẫu xe thành công nhất của Yamaha nhờ sự tiên phong về thiết kế trẻ trung.</em></p> </figcaption> </figure> <p style="text-align: justify;">Tò mò với mẫu <span>Yamaha Sirius Fi</span> 2020 mới, biker Nguyễn Mạnh Toàn-một <em>“nài xe”</em> có tiếng trong cộng đồng chơi xe miền Nam đã cất công di chuyển hơn 1.600km ra miền Bắc để cùng nhóm bạn trải nghiệm cung đường Hà Nội-Mai Châu đang độ vào mùa đẹp nhất năm.</p> <figure class="expNoEdit"> <p style="text-align: justify;"><img alt="Bất ngờ khi thử thách 300 km phượt lên Tây Bắc với Yamaha Sirius Fi - 2" src="https://khds.1cdn.vn/2020/11/06/image-vtc-vn_2-11051883.jpg" /></p> <figcaption> <p class="expEdit"><em>Biker Nguyễn Mạnh Toàn trên cung đường Tây Bắc với Yamaha Sirius Fi.</em></p> </figcaption> </figure> <p style="text-align: justify;"><strong>Vượt 1.600km để tận tay “phượt” Tây Bắc với Yamaha Sirius Fi</strong></p> <p style="text-align: justify;">Đã từng có nhiều tháng ngày rong ruổi trên từng cây số với những <em>“chiến mã”</em> hàng trăm mã lực, biker Nguyễn Mạnh Toàn không khỏi tò mò khi nhóm bạn ở Hà Nội rủ mình đi <span>“phượt”</span> trên chiếc xe máy 110cc. Vì vậy, hành trình của họ dù chỉ kéo dài 2 ngày nhưng cũng tràn ngập cảm xúc khi đi qua những địa danh đẹp bậc nhất Tây Bắc như đèo Đá Trắng hay thung lũng Mai Châu đang mùa gặt.</p> <p style="text-align: justify;">Biker Nguyễn Mạnh Toàn cho biết trước đây đã đi “phượt” nhiều nhưng chủ yếu bằng xe phân khối lớn nên cảm xúc phần lớn xoay quanh chiếc xe, còn với xe dung tích nhỏ như Yamaha Sirius Fi 2020 sẽ có nhiều cơ hội chiêm ngưỡng cảnh quan bên đường hơn.</p> <p style="text-align: justify;">Quãng đường di chuyển từ Hà Nội tới Mai Châu chỉ khoảng 150km, nhưng không hề dễ dàng bởi sẽ phải trải qua nhiều hình thái đường như đô thị, ngoại thành, đèo dốc, cua tay áo. Vì thế Toàn và những người bạn đồng hành không đem theo quá nhiều đồ đạc ngoài balô cá nhân.</p> <figure class="expNoEdit"> <p style="text-align: justify;"><img alt="Bất ngờ khi thử thách 300 km phượt lên Tây Bắc với Yamaha Sirius Fi - 3" src="https://khds.1cdn.vn/2020/11/06/image-vtc-vn_3-11053955.jpg" /></p> <figcaption> <p class="expEdit"><em>Hành trình của Nguyễn Mạnh Toàn và những người bạn trên chiếc Yamaha Sirius Fi đi qua những địa danh đẹp bậc nhất Tây Bắc.</em></p> </figcaption> </figure> <p style="text-align: justify;">Yamaha Sirius Fi 2020 có chiều cao yên xe chỉ 775mm kết hợp trọng lượng xe nhẹ (99kg) khiến mẫu xe này khá linh động khi di chuyển trong đô thị vào giờ cao điểm. Dù có chiều cao khoảng 1,75m nhưng khi ngồi lên xe, Toàn nói tư thế ngồi vẫn thoải mái và rất thích thiết kế tay lái Sirius giúp điều khiển không quá mỏi, mặt đồng hồ hiện đại, dễ dàng quan sát các thông số như tốc độ, mức nhiên liệu cũng như đèn báo vị trí số.</p> <p style="text-align: justify;">So với những xe đời trước, Sirius Fi 2020 được tinh chỉnh vài điểm thiết kế như tay nắm yên sau, đèn, mặt đồng hồ thông tin...giúp mẫu underbone này thực sự linh hoạt trong mọi môi trường hoạt động. Xe có đèn trước là loại Halogen HS-1 công suất 35W kết hợp với cụm đèn xi nhan tạo nên thiết kế phía trước tương đối hài hòa. Phần đầu xe tiếp giáp với đèn xi nhan được thiết kế đầy đặn hơn, tạo cảm giác cứng cáp và vững chắc.</p> <figure class="expNoEdit"> <p style="text-align: justify;"><img alt="Bất ngờ khi thử thách 300 km phượt lên Tây Bắc với Yamaha Sirius Fi - 4" src="https://khds.1cdn.vn/2020/11/06/image-vtc-vn_4-11060166.jpg" /></p> <figcaption> <p class="expEdit"><em>Yamaha Sirius Fi trên cung đường chinh phục Tây Bắc mộng mơ.</em></p> </figcaption> </figure> <p style="text-align: justify;"> </p> <p style="text-align: justify;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/4bvall-EKYo?rel=0" width="560"></iframe></p> <p style="text-align: justify;"><strong>Liên tục những bất ngờ trong hành trình đi về 300km</strong></p> <p style="text-align: justify;">Nguyễn Mạnh Toàn kể rằng qua báo đài đã đọc được thông tin Yamaha Sirius Fi là chiếc xe đứng đầu phân khúc xe số phổ thông trong danh sách <em>"ít uống"</em> xăng nhất hiện nay. Công bố từ Cục Đăng Kiểm dựa trên thống kê mức tiêu hao nhiên liệu của 281 mẫu mô tô, xe gắn máy trên thị trường hiện nay, Sirius Fi có mức tiêu hao 1,57 lít/100km, chỉ đứng sau người “anh em” Jupiter Fi (1,55 lít/100km). Toàn nghĩ rằng một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu chắc chắn sẽ phải hy sinh nhiều thứ, như giảm trọng lượng, giảm công suất máy, sẽ chỉ phù hợp chạy đô thị với tốc độ trung bình.</p> <p style="text-align: justify;">Nhưng thực tế lại khá bất ngờ, khi xe chớm vào địa phận Hòa Bình với nhiều đường dốc, ở số thấp Toàn thấy rằng xe khá “bốc” đúng chất truyền thống của Yamaha. Bước ga khi về số thấp không quá hỗn hào nhưng độ vọt khá nhạy. Bất ngờ hơn là thử tải xích truyền động ở số 4 khi vận tốc chỉ khoảng 20 - 30km/h, Sirius Fi vẫn đáp ứng tốt. “<em>Với một số xe 100-110cc tôi thử trước đây, số cao đồng nghĩa vòng tua máy thấp khó có thể tạo độ vọt ở tốc độ thấp, nhưng chiếc Sirius này lại làm được. Đủ để thấy nó vẫn là một chiếc xe khỏe dù nằm trong nhóm xe tiết kiệm nhiên liệu”</em>, Toàn nhận định.</p> <figure class="expNoEdit"> <p style="text-align: justify;"><img alt="Bất ngờ khi thử thách 300 km phượt lên Tây Bắc với Yamaha Sirius Fi - 5" src="https://khds.1cdn.vn/2020/11/06/image-vtc-vn_5-1-11131332.jpg" /></p> <figcaption> <p class="expEdit"><em>Biker Nguyễn Mạnh Toàn đã hoàn toàn bị chinh phục bởi Yamaha Sirius Fi 2020.</em></p> </figcaption> </figure> <p style="text-align: justify;">Yamaha Sirius Fi 2020 vẫn kế thừa khối động cơ ra mắt từ năm 2016, là loại 4 thì, 2 van SOHC, làm mát bằng không khí, xi-lanh đơn, dung tích 115cc, cho công suất tối đa 8,7 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,5Nm tại 5.500 vòng/phút. So với các đối thủ 100cc và 110cc trong dòng Underbone, Yamaha Sirius Fi nhỉnh hơn hẳn về sức mạnh.</p> <p style="text-align: justify;">Theo giải thích của nhà sản xuất, hệ thống phun xăng điện tử Fi cung cấp tỷ lệ hòa trộn tối ưu cho động cơ trong các điều kiện vận hành khác nhau, nhờ sử dụng bộ vi xử lý điều khiển khối lượng xăng phun vào động cơ phù hợp với điều kiện vận hành của động cơ. Các cảm biến sẽ gửi các tín hiệu về điều kiện vận hành của xe về bộ điều khiển động cơ (ECU). Chính vì vậy, tỷ lệ tiêu hao nhiên liệu trên mẫu xe này đã đạt được con số lý tưởng.</p> <figure class="expNoEdit"> <p style="text-align: justify;"><img alt="Bất ngờ khi thử thách 300 km phượt lên Tây Bắc với Yamaha Sirius Fi - 6" src="https://khds.1cdn.vn/2020/11/06/image-vtc-vn_6-1-11133441.jpg" /></p> <figcaption> <p class="expEdit"><em>Mang thiết kế nhỏ gọn cùng mức tiêu hao năng lượng thuộc hàng thấp nhất trong phân khúc xe số phổ thông nhưng Yamaha Sirius vẫn cực khoẻ.</em></p> </figcaption> </figure> <p style="text-align: justify;">Mang thiết kế nhỏ gọn cùng mức tiêu hao năng lượng thuộc hàng thấp nhất trong phân khúc xe số phổ thông nhưng Yamaha Sirius vẫn cực khoẻ</p> <p style="text-align: justify;">Bất ngờ tiếp theo đối với Nguyễn Mạnh Toàn đến từ độ “êm” của xe. Hệ thống treo trên Yamaha Sirius Fi 2020 gồm cặp phuộc ống lồng trước và giảm xóc lò xo trụ đôi phía sau giống nhiều mẫu underbone khác nhưng vẫn tạo sự khác biệt. Ở đô thị, Sirius Fi khá linh hoạt vì nhỏ gọn, đi qua gờ giảm tốc ở tốc độ trung bình không hề <em>“xóc óc”</em>. Trên vùng cao, đoạn qua Thung Nai một số chỗ nhiều đá thô nhưng xe đi qua không có cảm giác “sập khung”.</p> <p style="text-align: justify;">Suốt nhiều năm qua, khi nhắc tới xe máy Yamaha, người Việt thường ấn tượng bởi độ “bốc” và thiết kế thể thao. Bản thân Nguyễn Mạnh Toàn cũng mang suy nghĩ vậy. Thế nhưng với thực tế đổ xăng đầy bình (4,2 lít) từ Hà Nội, xe chở 2 người đi Mai Châu, khi quay về đến gần đại lộ Thăng Long mới phải đổ xăng (tổng khoảng 260km), nhẩm tính mức tiêu thụ nhiên liệu là 1,61 lít/100km, đã khiến Toàn ấn tượng với Yamaha Sirius Fi 2020.</p> <p style="text-align: justify;"><em>“So với các mẫu xe cùng phân khúc, Yamaha luôn phát triển động cơ theo hướng thể thao, từ cách vận hành tới dung tích động cơ làm lợi thế cạnh tranh, giờ đây lại còn lợi xăng thì quả là ấn tượng. Tôi thấy với giá chỉ hơn 20 triệu đồng, lại dáng đẹp, tiết kiệm xăng, Yamaha Sirius Fi 2020 là lựa chọn hoàn hảo cho một chiếc xe vừa đi lại hàng ngày lại có thể đi chơi xa dành cho các bạn trẻ”</em>, biker Nguyễn Mạnh Toàn nhận xét.</p> </div>
- DIỄN ĐÀN DOANH NHÂN ỨNG DỤNG TIẾN BỘ KHOA HỌC - CÔNG NGHỆ
- SẬP CẦU PHONG CHÂU
- BÃO YAGI
- BẠO HÀNH TRẺ TẠI MÁI ẤM HOA HỒNG
- CƠ SỞ THẨM MỸ SAI PHẠM
- VI PHẠM MÔI TRƯỜNG
- MƯA LŨ SẠT LỞ Ở MIỀN BẮC
- CHÙA CẦU HỘI AN
- ĐIỂM THI TỐT NGHIỆP THPT 2024
- TỔNG BÍ THƯ NGUYỄN PHÚ TRỌNG (1944-2024)
- BỆNH BẠCH HẦU
- NGỘ ĐỘC THỰC PHẨM
- THI VÀO LỚP 10 NĂM 2024
- KỶ NIỆM NGÀY SINH NHẬT BÁC HỒ
- NGÀY KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ VIỆT NAM
- KỶ NIỆM 70 NĂM CHIẾN THẮNG ĐIỆN BIÊN PHỦ
- NAM SINH LỚP 8 BỊ ĐÁNH CHẾT NÃO
- NỔ LÒ HƠI Ở ĐỒNG NAI
- SAI PHẠM CHUNG CƯ BẢO SƠN NGHỆ AN
- BỆNH RUBELLA
- CÚM A/H5N1
- NHỮNG CÁI NHẤT CỦA VIỆT NAM, THẾ GIỚI NĂM 2023
Bất ngờ khi thử thách 300km phượt lên Tây Bắc với Yamaha Sirius Fi
Với kiểu dáng nhỏ gọn, khỏe khoắn, Sirius hiện là mẫu xe số “quốc dân” tiết kiệm nhiên liệu nhất Việt Nam với mức xăng tiêu thụ chỉ khoảng 1,57 lít/100km.
Theo vtc.vn
Giá bán 53 triệu đồng, Yamaha NVX 155 VVA được trang bị những công nghệ gì?
Hôm nay ra mắt Yamaha NVX 2021 mới tại Việt Nam: Bí mật đang được chờ bật mí
Yamaha NVX 2020 trình làng thị trường Việt Nam, giá từ 53 triệu đồng
Yamaha tung ưu đãi cho loạt xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu nhất
Ưu đãi siêu “khủng” mùa tựu trường: Nhận ngay 2 triệu đồng khi mua xe tay ga Yamaha Grande, Latte, Janus hoặc FreeGo
Soi MG HS 2025 giá rẻ tiết kiệm xăng ra mắt, sắp về Việt Nam
Sau thị trường Anh quốc, mẫu xe SUV MG HS 2025 đã nhanh chóng được giới thiệu ở khu vực Đông Nam Á, cụ thể là thị trường Philippines.
Săm soi xe tay ga Honda BeAT sắp bán chính hãng tại Việt Nam?
Mới đây, Honda Việt Nam đã đăng ký bản quyền kiểu dáng công nghiệp cho một mẫu xe tay ga mới được dự đoán là BeAT 2025.
Haval H7 2025 chờ ra mắt, lộ diện đối thủ Hyundai SantaFe
Haval H7 2025 mới được trang bị hệ truyền động hybrid sạc điện (PHEV), bao gồm động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên mạnh 114 mã lực và mô-tơ điện hiện chưa rõ thông tin chi tiết.
Pagani Huayra Codalunga "sặc mùi" hàng hiệu
Chiếc siêu xe hypercar Pagani Huayra màu xanh ngọc lam là phiên bản thứ 2 của sự hợp tác giữa Pagani và Hermes. Nội thất Huayra Codalunga này được hoàn thiện bởi thương hiệu Hermes.
Chủ xe VF9 chia sẻ sau trải nghiệm dịch vụ VinFast
Bên cạnh chất lượng sản phẩm, dịch vụ sau bán hàng cũng là yếu tố giúp một thương hiệu xe có được sự tin tưởng dài lâu từ khách hàng.
Skoda Octavia 2025 có xứng là đối thủ Honda Civic tại Việt Nam?
Sự góp mặt của Skoda Octavia 2025 tại Việt Nam sẽ giúp cho phân khúc sedan cỡ C thêm phần sôi động, khi trước đó, Mazda3, Honda Civic, Hyundai Elantra đã làm mưa làm gió tại đây khá lâu.
Tận mục Audi A6 2025 từ 2,299 tỷ, sắp ra mắt Việt Nam
Theo thông tin từ tư vấn bán hàng tại khu vực phía Nam, phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của Audi A6 mới dự kiến sẽ ra mắt Việt Nam vào quý I/2025.
Ra mắt Hyundai Sonata 2025 từ 517 triệu đồng, đủ sức đấu Toyota Camry?
Mới đây, Hyundai đã chính thức trình làng mẫu xe Sonata 2025 với sự nâng cấp đáng kể về mặt tiện ích, nhưng thiết kế của xe vẫn được giữ nguyên so với tiền nhiệm.
Lý do người dùng Việt ngày càng không mặn mà với xe sedan
Người dùng Việt đang có xu hướng không còn ưa chuộng dòng xe sedan như trước, điều này thể hiện rõ ở việc doanh số các mẫu xe thuộc dòng sedan đang có sự sụt giảm rõ rệt trong thời gian gần đây.
Jaguar "hồi sinh" E-Type sau 50 năm
Quả thật tiền nhiều có thể mua được mọi thứ, kể cả là mẫu xe Jaguar E-Type sau 50 năm dừng sản xuất cũng được hãng xe Anh quốc làm sống dậy, sau yêu cầu của 1 khách hàng siêu VIP ở Đông Nam Á.
Cá nhân hóa trải nghiệm – Cách Gen Z thể hiện bản thân
Gen Z, những người trẻ sinh ra và lớn lên trong thời đại số hóa, luôn khao khát trải nghiệm cá nhân hóa và tìm kiếm những khoảnh khắc độc đáo để thể hiện bản thân.