Sân bay Long Thành bị chê đắt đỏ, Chính phủ giải trình câu hỏi nóng

Chính phủ vừa có báo cáo giải trình, tiếp thu ý kiến của Quốc hội về Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. Trong đó, Chính phủ giải trình nhiều vấn đề “nóng” được các đại biểu quốc hội thảo luận.

<div> <p><span>S&acirc;n bay Long Th&agrave;nh c&oacute; đắt hơn c&aacute;c s&acirc;n bay c&ugrave;ng loại?</span></p> <p>Thảo luận tại nghị trường, một số Đại biểu Quốc hội cho rằng vốn đầu tư&nbsp;<span>s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh</span> 16 tỷ USD l&agrave; &ldquo;đắt đỏ&rdquo; so với c&aacute;c s&acirc;n bay c&ugrave;ng loại.</p> <p>Theo đ&oacute;, cần so s&aacute;nh tổng mức đầu tư của s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh với 2 c&ocirc;ng tr&igrave;nh s&acirc;n bay hiện đại nhất thế giới mới vận h&agrave;nh năm 2019 l&agrave; s&acirc;n bay Đại Hưng - Bắc Kinh, diện t&iacute;ch 4.700 ha tương đương với Long Th&agrave;nh, thiết kế 7 đường băng c&ocirc;ng suất 100 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 4 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, vốn đầu tư 11,5 tỷ USD; s&acirc;n bay Istanbul - Thổ Nhĩ Kỳ thiết kế 4 đường băng, c&ocirc;ng suất 90 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch, vốn đầu tư 12 tỷ USD.</p> <p>Giải tr&igrave;nh vấn đề n&agrave;y, Ch&iacute;nh phủ cho biết trong số 16 tỷ USD của Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Long Th&agrave;nh, th&igrave; tổng mức đầu tư cho phần x&acirc;y dựng hạ tầng khoảng 15,05 tỷ USD.</p> <table> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img alt="Sân bay Long Thành bị chê đắt đỏ, Chính phủ giải trình câu hỏi nóng" src="https://khds.1cdn.vn/2019/10/29/san-bay-long-thanh-16-ty-usd-2021-khoi-cong-neu-duoc-quoc-hoi-thong-qua.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">S&acirc;n bay Long Th&agrave;nh 16 tỷ USD: 2021 khởi c&ocirc;ng nếu được Quốc hội th&ocirc;ng qua</td> </tr> </tbody> </table> <p>So s&aacute;nh quốc tế cho thấy với suất đầu tư khoảng 15 tỷ USD/100 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch của Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh l&agrave; tương đương với suất đầu tư c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn tr&ecirc;n thế giới.</p> <p>Cụ thể:</p> <p>Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Đại Hưng - Trung Quốc (x&acirc;y dựng năm 2014 vận h&agrave;nh khai th&aacute;c từ th&aacute;ng 9/2019) c&oacute; tổng mức đầu tư khoảng 11,7 tỷ USD (tại thời điểm ho&agrave;n th&agrave;nh), c&ocirc;ng suất 72 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm, tức khoảng 16,26 tỷ USD/100 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch.</p> <p>Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Istanbul - Thổ Nhĩ Kỳ (x&acirc;y dựng năm 2015 vận h&agrave;nh khai th&aacute;c năm 2018) c&oacute; tổng mức đầu tư khoảng 12 tỷ USD, c&ocirc;ng suất 90 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm, tức khoảng 13,33 tỷ USD/100 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch (t&iacute;nh tại thời điểm 2015, do đ&oacute; t&iacute;nh trượt gi&aacute; đến thời điểm hiện nay l&agrave; khoảng 14,59 tỷ USD/100 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch).</p> <p>C&ograve;n tổng mức đầu tư (bao gồm cả dự ph&ograve;ng khối lượng v&agrave; dự ph&ograve;ng trượt gi&aacute; theo quy định) giai đoạn 1 của Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh l&agrave; hơn 4,7 tỷ USD.</p> <p>So s&aacute;nh quốc tế, Ch&iacute;nh phủ khẳng định: Với suất đầu tư hơn 4,7 tỷ USD/25 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch của Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh giai đoạn 1 l&agrave; tương đương với suất đầu tư của c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn tr&ecirc;n thế giới.</p> <p>V&iacute; dụ, Dự &aacute;n s&acirc;n bay Frankfurt - Đức giai đoạn 3 (khởi c&ocirc;ng th&aacute;ng 4/2019) c&oacute; tổng mức đầu tư khoảng 4,5 tỷ USD cho c&ocirc;ng suất 21 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm, tức khoảng 5,3 tỷ USD/25 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch.</p> <p>Dự &aacute;n Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Incheon- H&agrave;n Quốc giai đoạn 3 (vận h&agrave;nh khai th&aacute;c từ th&aacute;ng 1/2018) c&oacute; tổng mức đầu tư khoảng 4,3 tỷ USD cho c&ocirc;ng suất 18 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm, tức khoảng 5,9 tỷ USD/25 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch.</p> <p>Ch&iacute;nh phủ cho rằng: Sự so s&aacute;nh n&agrave;y chỉ mang &yacute; nghĩa tham khảo. Do cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng l&agrave; một c&ocirc;ng tr&igrave;nh phức hợp, n&ecirc;n sự kh&aacute;c biệt về mục ti&ecirc;u đầu tư, quy m&ocirc; đầu tư, phạm vi c&ocirc;ng việc thực hiện, thời điểm đầu tư, c&ocirc;ng nghệ &aacute;p dụng, c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế, ph&iacute;, dự ph&ograve;ng ở c&aacute;c quốc gia kh&aacute;c nhau n&ecirc;n tổng mức đầu tư sẽ kh&aacute;c nhau.</p> <p><span>S&acirc;n bay Long Th&agrave;nh c&oacute; cần tới 5.000 ha đất?</span></p> <p>Theo B&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu Tiền khả thi (Pre-FS) đ&atilde; được Quốc hộ ith&ocirc;ng qua, CHKQT Long Th&agrave;nh c&oacute; diện t&iacute;ch l&agrave; 5.000 ha đất, c&ocirc;ng suất 100 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm v&agrave; 5 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a/năm. C&oacute; &yacute; kiến cho rằng diện t&iacute;ch n&agrave;y l&agrave; qu&aacute; lớn nếu so với c&aacute;c s&acirc;n bay kh&aacute;c.</p> <p>Theo Ch&iacute;nh phủ, việc chỉ đưa ra một số chỉ ti&ecirc;u để so s&aacute;nh về quy m&ocirc; sử dụng đất của Long Th&agrave;nh với một số cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tr&ecirc;n thế giới l&agrave; &ldquo;chưa ho&agrave;n to&agrave;n ph&ugrave; hợp&rdquo; v&igrave; chưa đủ c&aacute;c th&ocirc;ng tin như: c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c h&agrave;ng h&oacute;a, c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh phụ trợ dịch vụ thương mại, hay mức dịch vụ của cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng...</p> <p>Cụ thể, Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Heathrow (Anh) hiện tại với diện t&iacute;ch khoảng 1.200 ha, khai th&aacute;c 80 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm l&agrave; s&acirc;n bay cũ đ&atilde; được ph&aacute;t triển mở rộng qua nhiều giai đoạn với nh&agrave; ga h&agrave;nh kh&aacute;ch đầu ti&ecirc;n từ năm 1968 v&agrave; hiện tại chỉ khai th&aacute;c được c&ocirc;ng suất h&agrave;ng h&oacute;a l&agrave; 1,7 triệu tấn/năm v&agrave; đang c&oacute; kế hoạch tiếp tục mở rộng để n&acirc;ng&nbsp; c&ocirc;ng suất h&agrave;ng h&oacute;a. Việc mở rộng vẫn rất hạn chế do phải thực hiện việc giải ph&oacute;ng mặt bằng c&aacute;c khu d&acirc;n cư, c&ocirc;ng nghiệp l&acirc;n cận.</p> <p>Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Sydney ở Masot (&Uacute;c) bắt đầu hoạt động từ những năm 1970 với diện t&iacute;ch khoảng 900ha; hiện khai th&aacute;c với c&ocirc;ng suất 44 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm v&agrave; 400.000 tấn h&agrave;ng h&oacute;a/năm.</p> <p>&ldquo;C&ocirc;ng suất được đại biểu Quốc hội đề cập 74 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm l&agrave; c&ocirc;ng suất quy hoạch ph&aacute;t triển mở rộng năm 2033&rdquo;, Ch&iacute;nh phủ n&ecirc;u r&otilde; sự nhầm lẫn của một số đại biểu Quốc hội.</p> <p>Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Bắc kinh diện t&iacute;ch 1.480 ha với c&ocirc;ng suất 85 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm l&agrave; s&acirc;n bay cũ, hiện đ&atilde; qu&aacute; tải do hạn chế về cơ sở hạ tầng. Hiện tại Trung Quốc đ&atilde; x&acirc;y dựng một cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng mới l&agrave; Đại Hưng với tổng diện t&iacute;ch đất khoảng 4.700 ha, c&ocirc;ng suất thiết kế 100 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm l&agrave; tương đương với quy m&ocirc; sử dụng đất của cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh.</p> <p><span>3 s&acirc;n bay trong b&aacute;n k&iacute;nh 30 km: Việt Nam kh&ocirc;ng phải ngoại lệ</span></p> <p>Một số &yacute; kiến đề nghị r&agrave; so&aacute;t sự giao cắt v&ugrave;ng hoạt động bay giữa c&aacute;c s&acirc;n bay: cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế T&acirc;n Sơn Nhất, s&acirc;n bay Bi&ecirc;n H&ograve;a, cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh, cả 3 s&acirc;n bay nằm trong b&aacute;n k&iacute;nh 30 km.</p> <p>Ch&iacute;nh phủ cho rằng: Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh c&aacute;ch s&acirc;n bay Bi&ecirc;n H&ograve;a khoảng 30km, c&aacute;ch cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế T&acirc;n Sơn Nhất khoảng 43 km, khoảng c&aacute;ch giữa T&acirc;n Sơn Nhất tới s&acirc;n bay Bi&ecirc;n H&ograve;a khoảng 25 km.</p> <p>&ldquo;Tr&ecirc;n thế giới v&agrave; tại Việt Nam, việc c&oacute; từ hai s&acirc;n bay trở l&ecirc;n nằm gần nhau trong b&aacute;n k&iacute;nh 50 km kh&ocirc;ng phải ngoại lệ&rdquo;, Ch&iacute;nh phủ nhận định.</p> <p>V&iacute; dụ: s&acirc;n bay Nội B&agrave;i c&aacute;ch s&acirc;n bay Gia L&acirc;m 18 km, s&acirc;n bay Changi c&aacute;ch s&acirc;n bay qu&acirc;n sự Paya Lebar 8 km; tại Bangkok, s&acirc;n bay Don Muong c&aacute;ch s&acirc;n bay Suvarnabhumi 25 km v.v... C&aacute;c s&acirc;n bay n&agrave;y đều sử dụng chung v&ugrave;ng trời cho c&aacute;c hoạt động bay.</p> <p>&nbsp;</p> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo vietnamnet.vn
back to top