Là thương hiệu con của Chery, Omoda ra mắt lần đầu tại Triển lãm Ô tô Quảng Châu 2021, tham vọng tạo nên những mẫu xe hơi tiệm cận cao cấp, mang hơi thở hiện đại, phù hợp đối tượng khách hàng trẻ ưa thích công nghệ.
Mẫu xe đầu tiên của thương hiệu này là Omoda 5 - SUV cỡ B, chuẩn bị bán ở Việt Nam trong năm nay, dưới cái tên C5. Trước mắt, các mẫu xe Omoda C5 được nhập khẩu từ Indonesia vào Việt Nam, sau đó được lắp ráp khi Chery hoàn tất nhà máy tại Việt Nam, cùng sự hợp tác của Geleximco.
 |
Thiết kế lạ mắt nhưng nhanh lỗi mốt
Omoda C5 có thiết kế khá thu hút người nhìn từ phía đầu xe, nhờ lưới tản nhiệt có dạng mắt lưới trải rộng hình thang ngược bao trọn phía trước, nối liền đèn LED ban ngày hiện đại. Cụm đèn pha 2 tầng và cụm khe gió phụ hai bên khỏe khoắn, trẻ trung. Thiết kế này có phần lạ mắt, thu hút người đối diện nhưng nhược điểm là nhanh lỗi mốt.
Hông xe gây ấn tượng với đường gân dập nổi kéo dài nguyên phần thân xe, tạo hiệu ứng chuyển động. Nóc xe thiết kế dốc về phía sau như những mẫu coupe. Kính cửa sổ hẹp và cách kết hợp 2 tông màu đỏ đen trên nền trắng ở nhiều chi tiết, giúp nhấn mạnh phong cách thể thao cho mẫu xe này.
Nhìn từ phía sau, đèn hậu full LED mũi tên vắt ngang đuôi xe, 2 ống xả kép hình chữ nhật, cánh gió đuôi 2 tông màu kết hợp đèn phanh giúp hoàn thiện tổng thể xe đậm chất thể thao và trẻ trung.
 |
Ở nội thất, điểm nhấn là hệ thống thông tin giải trí và cụm đồng hồ của C5 được kết hợp thành màn hình duy nhất trải dài trên bảng điều khiển. Phần mềm và giao diện của các hệ thống này giống các xe Chery, một số mẫu xe Trung Quốc ra mắt trước đó.
Nội thất thể hiện bước tiến về cảm giác cao cấp, trong cabin chủ yếu là chất liệu mềm mại, ghế ngồi tạo cảm giác dễ chịu. Ghế lái phía trước gợi cảm hứng từ ghế các mẫu xe đua, ôm người và êm ái. Hàng ghế sau cũng gây ấn tượng về độ êm ái và mịn màng. Dù vậy, khoảng không gian trên đầu cho người ngồi phía sau hơi hạn chế do thiết kế trần xe dốc về sau.
Ghế lái được chỉnh điện theo độ cao và vị trí. Tuy nhiên, ghế hành khách phía trước chỉ di chuyển trước/sau thông qua công tắc điện, không có điều chỉnh độ cao. Điểm đặc sắc là ghế có chế độ thông khí làm mát vào mùa hè, tính năng khá cao cấp so với các mẫu xe khác trong phân khúc.
Hệ thống điều hòa trên xe là 2 vùng tự động, có cửa gió cho hàng ghế sau. Thậm chí, xe còn có hộc để nước làm mát ngay bệ tì tay, một tính năng khá thú vị. Cửa sổ trời có sẵn trên phiên bản cao cấp nhất, tăng thêm cảm giác cao cấp cho mẫu Omoda C5.
Dung tích hành lý được công bố là 380 lít, nhỏ hơn một chút so với các đối thủ.
 |
Động cơ gì?
Omoda C5 được trang bị động cơ xăng tăng áp 1,5 lít có nguồn gốc từ Tiggo 4 Pro nhưng có nhiều sức kéo hơn một chút (nhờ điều chỉnh phần mềm). Kết quả là động cơ tạo ra công suất 115 kW với mô-men xoắn 230 Nm, tăng nhẹ lần lượt là 7 kW và 20 Nm.
Xe sử dụng hộp số biến thiên liên tục (CVT) giả lập 9 cấp và mức tiết kiệm nhiên liệu được công bố là 6,9 L/100 km. Tuy nhiên, con số thực tế sẽ cao hơn.
Với 4 người trong xe, Omoda C5 có thể dễ dàng lấy đà khi di chuyển và chạy với tốc độ 80 - 100 km/h (tốc độ thường gặp trên cao tốc) mà không gặp khó khăn. Chỉ có điều, khả năng tăng tốc khi thực hiện các thao tác vượt hơi chậm chạp.
Trang bị công nghệ và an toàn
Vị trí để điện thoại rộng rãi, vừa 2 điện thoại lớn. Sạc không dây và hai màn hình kỹ thuật số 10,25 là điểm nhấn đầu tiên khi nhìn vào cabin của Omoda C5. Apple Carplay/Android Auto đều kết nối không dây, trong khi cổng USB-A và USB-C được đặt dưới bảng điều khiển nổi ở phía hành khách. Hàng phía sau dùng chung cổng USB-C.
Giống nhiều mẫu xe được giới thiệu gần đây của các thương hiệu Trung Quốc, Omoda nêu bật khả năng tự hành Cấp độ 2 của mẫu xe mới. Trong thời gian lái thử còn hạn chế, người trải nghiệm chưa đánh giá được toàn vẹn hệ thống này.
Xe được giới thiệu có các hệ thống như kiểm soát điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường và tránh va chạm; hỗ trợ chuyển làn, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng ACC; camera 360 hỗ trợ người lái...
Xe còn có nhiều chức năng thú vị khác như điều khiển từ xa, khởi động không cần chìa, tự động nhớ các tính năng như chỉnh điều hòa, nghe nhạc và tìm vị trí xe.
Vận hành và tính năng
Omoda rất khôn ngoan khi trang bị bộ la-zăng hợp kim 18 inch, đi kèm lốp có cấu hình cao hơn so với hầu hết mẫu xe hiện đại cho C5. Chúng làm cho chất lượng lái xe dễ chịu hơn trên các bề mặt gồ ghề và hấp thụ va chạm tốt hơn.
Hệ thống treo sau có vẻ cứng hơn so với phía trước, khiến người ngồi sau cảm thấy khó chịu hơn.
Mặc dù không có cơ hội thực hiện bất kỳ thao tác vào cua tốc độ nhanh nào khi chạy thử, nhưng ở cả hai chế độ lái Thể thao và Tiện nghi, vô lăng đa chức năng của Omoda C5 cho cảm giác chân thật, vừa tay, đáp ứng vô lăng tốt. Theo đánh giá ban đầu, đây là một trong những vô lăng tốt nhất của dòng xe cùng phân khúc.
Tổng kết
Với cảm nhận ban đầu, Omoda C5 là mẫu xe có trang bị hiện đại, trẻ trung, mang lại cảm giác chắc chắn trong thân vỏ và khá ổn định khi vận hành. Mặc dù chưa công bố giá bán, với hàng loạt trang bị đáng kể như trên, cùng giá bán khuyến nghị tại các thị trường khác, Omoda C5 có lẽ không rẻ. Nhập khẩu từ Indonesia, rất có thể giá xe bản cao nhất ở mức trên dưới 700 triệu đồng.
Mẫu crossover Omoda C5 sẽ là đối thủ cạnh tranh với những mẫu xe như Mazda CX-30, Kia Seltos, Hyundai Creta, Toyota Yaris Cross và mới nhất là Misubishi Xforce.
Omoda hứa hẹn sẽ đầu tư nhiều vào hệ thống phân phối và xây dựng nhà máy ở Việt Nam, thông qua hợp tác với Geleximco.
