Kinh tế Trung Quốc thiệt hại ra sao từ các lệnh phong tỏa do Covid-19?

Các chuyên gia tại đại học Hong Kong (Trung Quốc) dự báo các biện pháp phong toả để chống Covid-19 có thể khiến kinh tế Trung Quốc thiệt hại ít nhất 46 tỷ USD/tháng, tương đương 3,1% GDP.
Thiệt hại thậm chí có thể lớn hơn nhiều, nếu tính cả tác động từ lạm phát và có thêm nhiều thành phố lớn áp dụng các biện pháp phong toả.

Zheng Michael Song, Giáo sư Đại học Hong Kong, Trung Quốc thuộc nhóm nghiên cứu sử dụng dữ liệu thời gian thực để đo lường tác động của việc phong tỏa, cho biết: “Chi phí kinh tế từ các biện pháp phong tỏa rõ ràng lớn hơn chúng ta thấy ở các nước khác".

Ước tính 3,1% - tương đương 295 tỷ nhân dân tệ (46,3 tỷ USD) - là thận trọng, ông Song khẳng định, vì số liệu này chưa bao gồm ảnh hưởng đến thu nhập thông qua lạm phát.

Nếu tính cả tác động lên lạm phát trên toàn quốc và chuỗi cung ứng, thì ảnh hưởng lên nền kinh tế sẽ còn tồi tệ hơn. Theo ước tính của Song và các đồng tác giả, chỉ riêng việc hạn chế nghiêm ngặt ở Thượng Hải cũng có thể làm giảm 4% GDP thực tế của Trung Quốc.

Nếu 4 thành phố lớn nhất của Trung Quốc cùng nhau trải qua một đợt phong tỏa nghiêm ngặt, thì GDP quốc gia được điều chỉnh theo lạm phát sẽ giảm 12% trong thời gian đóng cửa.

Những cảnh báo trên được đưa ra trong bối cảnh Thượng Hải vừa phải tiến hành đóng cửa từng phần để ngăn chặn dịch bệnh lây lan.

Thượng Hải ban đầu đã thử các hạn chế nhẹ nhàng hơn, nhưng không giúp giảm số ca nhiễm mới. Chính quyền Thượng Hải đầu tuần qua thông báo, sẽ phong tỏa một nửa thành phố trong khoảng 8 ngày - trong khi việc xét nghiệm diện rộng và cách ly được triển khai.

Tại Thượng Hải, dữ liệu vận tải đường bộ cho thấy hoạt động kinh tế trong thành phố đã giảm 40% so với mức bình thường trước khi việc phong tỏa diễn ra ngày 28/3.

Hoạt động kinh tế có thể tiếp tục giảm sâu nếu thành phố theo lộ trình tương tự Trường Xuân, thủ phủ của tỉnh Cát Lâm ở phía đông bắc, nơi đã triển khai phong tỏa kể từ ngày 11/3. Mức độ hoạt động kinh tế giảm hơn 66% so với mức bình thường kể từ đó, theo dữ liệu vận tải đường bộ.

Một số doanh nghiệp trong khu vực hiện đã phải tính đến việc chuyển hàng hóa sang các cảng khác như Ninh Ba, thay vì Thượng Hải theo kế hoạch ban đầu. 

Cước phí vận tải hàng không cũng được dự báo sẽ tăng mạnh, trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp đang gấp rút tìm phương án thay thế để vận chuyển các đơn hàng.