Doanh nghiệp thủy sản “than” cước vận tải biển tăng

Theo đó, IMO cấm các tàu vận chuyển sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao hơn 0,5%, so với mức 3,5% hiện nay. Nhiên liệu hàng hải được sử dụng phổ biến nhất có hàm lượng lưu huỳnh khoảng 2,7%. Khi IMO áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới đối với tàu biển, chi phí vận tải biển tăng khoảng 30%. Ước tính, với hàng thủy sản xuất và nhập khẩu đi Nhật Bản, doanh nghiệp phải trả thêm khoảng 240 USD (tương đương 5,64 triệu đồng) một container.