Đề xuất xây sân bay thứ 2 tại Hà Nội: Xây mới hay mở rộng sân bay quân sự?

Theo các chuyên gia, việc xây dựng 1 sân bay mới cần khảo sát, đánh giá kỹ để tránh xung đột vùng trời. Có thể tính đến việc mở rộng các sân bay quân sự hiện có trước khi tính xây dựng một sân bay mới.

<div> <p>Sở Quy hoạch Kiến tr&uacute;c (QHKT) H&agrave; Nội vừa kiến nghị UBND th&agrave;nh phố H&agrave; Nội giao Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải (GTVT) phối hợp chặt chẽ với c&aacute;c sở, ng&agrave;nh li&ecirc;n quan v&agrave; Tổng c&ocirc;ng ty Tư vấn thiết kế giao th&ocirc;ng vận tải (TEDI) x&acirc;y dựng dự thảo văn bản của th&agrave;nh phố đề nghị Bộ GTVT xem x&eacute;t phương &aacute;n bố tr&iacute; s&acirc;n bay thứ 2 cho V&ugrave;ng Thủ đ&ocirc; H&agrave; Nội v&agrave; c&acirc;n nhắc việc lựa chọn vị tr&iacute; tại khu vực ph&iacute;a Nam H&agrave; Nội (ngo&agrave;i việc mở rộng, n&acirc;ng c&ocirc;ng suất Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Nội B&agrave;i l&ecirc;n 100 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm).</p> <p>Theo Sở QHKT, hiện nay, Quy hoạch tổng thể ph&aacute;t triển hệ thống cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, s&acirc;n bay to&agrave;n quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050 đang được Bộ GTVT triển khai theo nhiệm vụ được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt tại Quyết định số 336/QĐ-TTg ng&agrave;y 4/3/2020. Trong đ&oacute;, c&oacute; y&ecirc;u cầu đ&aacute;nh gi&aacute; việc ph&aacute;t triển mở rộng c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng hiện hữu lớn như: Nội B&agrave;i, C&aacute;t Bi, Đ&agrave; Nẵng, Long Th&agrave;nh... để c&oacute; định hướng dự trữ đất đai phục vụ ph&aacute;t triển (th&ecirc;m đường cất hạ c&aacute;nh, c&ocirc;ng tr&igrave;nh dịch vụ) hoặc nghi&ecirc;n cứu bổ sung cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, s&acirc;n bay mới.</p> <p>Trong Quy hoạch x&acirc;y dựng V&ugrave;ng Thủ đ&ocirc; H&agrave; Nội đến năm 2020 v&agrave; tầm nh&igrave;n đến năm 2050 đ&atilde; được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt tại Quyết định số 490/QĐ-TTg ng&agrave;y 5/8/2008, dự kiến s&acirc;n bay thứ hai của V&ugrave;ng (s&acirc;n bay quốc tế Nam H&agrave; Nội) sẽ đặt tại huyện Ứng H&ograve;a (H&agrave; Nội). Theo đồ &aacute;n điều chỉnh Quy hoạch x&acirc;y dựng V&ugrave;ng Thủ đ&ocirc; đến năm 2030 v&agrave; tầm nh&igrave;n đến năm 2050 đ&atilde; được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt tại Quyết định số 768/QĐ-TTg ng&agrave;y 6/5/2016, nội dung thuyết minh đồ &aacute;n c&oacute; nghi&ecirc;n cứu 4 phương &aacute;n, gồm: s&acirc;n bay tại khu vực huyện L&yacute; Nh&acirc;n (tỉnh H&agrave; Nam), c&aacute;ch trung t&acirc;m H&agrave; Nội 60- 65km; s&acirc;n bay tại huyện Ứng H&ograve;a (H&agrave; Nội), c&aacute;ch trung t&acirc;m H&agrave; Nội khoảng 35 - 40km; s&acirc;n bay tại huyện Thanh Miện v&agrave; B&igrave;nh Giang (tỉnh Hải Dương), c&aacute;ch trung t&acirc;m H&agrave; Nội khoảng 45 - 50km; s&acirc;n bay tại huyện Ti&ecirc;n L&atilde;ng (Hải Ph&ograve;ng), c&aacute;ch trung t&acirc;m H&agrave; Nội khoảng 120km. Như vậy, trong c&aacute;c nghi&ecirc;n cứu trước đ&acirc;y đ&atilde; c&oacute; phương &aacute;n dự kiến bố tr&iacute; s&acirc;n bay thứ hai cho V&ugrave;ng Thủ đ&ocirc; tại khu vực ph&iacute;a Nam H&agrave; Nội.</p> <p>Theo &ocirc;ng Nguyễn Tr&uacute;c Anh, Gi&aacute;m đốc Sở QHKT th&agrave;nh phố H&agrave; Nội, vị tr&iacute; tr&ecirc;n c&oacute; khoảng c&aacute;ch v&agrave; thời gian tiếp cận đến trung t&acirc;m H&agrave; Nội hợp l&yacute;, tương tự với s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh về TPHCM. Kết nối giao th&ocirc;ng thuận lợi th&ocirc;ng qua cao tốc Ph&aacute;p V&acirc;n - Cầu Giẽ, Quốc lộ 1A hiện c&oacute; v&agrave; tiếp gi&aacute;p đường trục ph&iacute;a Nam (đang thi c&ocirc;ng); đồng thời l&acirc;u d&agrave;i sẽ được bổ sung cao tốc T&acirc;y Bắc - Quốc lộ 5B (nối đường Hồ Ch&iacute; Minh v&agrave; Quốc lộ 5B), c&aacute;c trục đường ch&iacute;nh của th&agrave;nh phố H&agrave; Nội (đường Đỗ X&aacute; - Quan Sơn, trục Bắc - Nam, đường Ngọc Hồi- Ph&uacute; Xuy&ecirc;n).</p> <div> <div class="article-photo inlinephoto"><img alt="Đề xuất xây sân bay thứ 2 tại Hà Nội: Xây mới hay mở rộng sân bay quân sự? - ảnh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2020/10/02/image-tienphong-vn_ong_tran_quang_chau_shjg.jpg" /><span class="fig">TS Trần Quang Ch&acirc;u</span></div> </div> <p><span>Ngo&agrave;i ra, vị tr&iacute; được chọn quy hoạch c&ograve;n c&oacute; khả năng tiếp cận đồng thời cả 3 loại h&igrave;nh giao th&ocirc;ng: đường bộ, đường thủy (cảng Vạn Điểm tr&ecirc;n s&ocirc;ng Hồng) v&agrave; đường sắt (tuyến H&agrave; Nội - TPHCM, l&acirc;u d&agrave;i sẽ kết nối với đường sắt cao tốc Bắc - Nam). Đặc biệt, thuận lợi để giải ph&oacute;ng mặt bằng, quỹ đất ph&aacute;t triển, c&oacute; khả năng bố tr&iacute; được s&acirc;n bay với diện t&iacute;ch khoảng 1.300 ha (tương tự quy m&ocirc; s&acirc;n bay Nội B&agrave;i với c&ocirc;ng suất 50 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm), trong đ&oacute; chủ yếu l&agrave; đất n&ocirc;ng nghiệp, &iacute;t khu d&acirc;n cư.</span></p> <div> <blockquote class="quotes cms-quote"> <p><span>&ldquo;Mở ra 1 s&acirc;n bay, c&aacute;c anh kh&ocirc;ng c&oacute; chuy&ecirc;n m&ocirc;n th&igrave; sẽ g&acirc;y xung đột v&ugrave;ng trời ngay, mất an to&agrave;n. V&ugrave;ng trời kh&ocirc;ng thể chia cắt, phải thống nhất, nếu xảy ra xung đột v&ugrave;ng trời sẽ rất nguy hiểm&rdquo;.&nbsp;</span></p> <p><br /> <span>TS Trần Quang Ch&acirc;u</span></p> </blockquote> </div> <p>Sở QHKT H&agrave; Nội n&ecirc;u 1 nhược điểm l&agrave; khu vực đề xuất l&agrave;m s&acirc;n bay c&oacute; tuyến điện 500 kV Thường T&iacute;n đi Nho Quan cắt qua.</p> <p><span><strong>Cần c&acirc;n nhắc&nbsp;</strong></span><strong><span>nhiều yếu tố</span></strong></p> <p>Trao đổi với PV <em>Ti</em><em>ề</em><em>n Phong</em>, TS Trần Quang Ch&acirc;u, Chủ tịch Hội Khoa học v&agrave; C&ocirc;ng nghệ h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, cho rằng, với tốc độ ph&aacute;t triển h&agrave;ng kh&ocirc;ng hiện nay th&igrave; việc bố tr&iacute; th&ecirc;m 1 s&acirc;n bay cho Thủ đ&ocirc; l&agrave; đ&uacute;ng đắn. Nhưng đặt s&acirc;n bay ở đ&acirc;u, l&agrave;m với quy m&ocirc; như thế n&agrave;o l&agrave; vấn đề rất lớn, cần nghi&ecirc;n cứu, khảo s&aacute;t kỹ c&agrave;ng. Theo TS Ch&acirc;u, một s&acirc;n bay cần phải giải quyết được những vấn đề như độ cao so với mặt nước biển, sơ đồ đi lại, bức tranh kinh tế - x&atilde; hội của cả khu vực đặt s&acirc;n bay (về thu nhập, d&acirc;n số)&hellip; &ldquo;C&oacute; khoảng 27 ti&ecirc;u ch&iacute; để l&agrave;m s&acirc;n bay, trong đ&oacute; c&oacute; 17 ti&ecirc;u ch&iacute; ch&iacute;nh thức. B&ecirc;n cạnh đ&oacute; c&ograve;n 10 chỉ số để cho điểm, c&aacute;i n&agrave;o ưu ti&ecirc;n th&igrave; sẽ chọn lựa&rdquo;, &ocirc;ng n&oacute;i.</p> <p>Vị chuy&ecirc;n gia cho rằng, cả 4 phương &aacute;n đang được xem x&eacute;t việc s&acirc;n bay mới đặt ở H&agrave; Nam, H&agrave; Nội, Hải Dương, Hải Ph&ograve;ng chưa phải 4 phương &aacute;n cuối c&ugrave;ng, bởi c&oacute; thể đặt vấn đề với ph&iacute;a qu&acirc;n đội đề xuất phương &aacute;n s&acirc;n bay Miếu M&ocirc;n, s&acirc;n bay H&ograve;a Lạc c&oacute; d&ugrave;ng được kh&ocirc;ng. Phương &aacute;n mở rộng s&acirc;n bay qu&acirc;n sự c&oacute; sẵn như thế n&agrave;o? Quy hoạch v&ugrave;ng trời thế n&agrave;o để tr&aacute;nh xung đột? Tất cả đều c&oacute; thể đưa v&agrave;o c&acirc;n nhắc, rồi đưa kế hoạch nghi&ecirc;n cứu tỉ mỉ, chứ kh&ocirc;ng thể ph&aacute;n đo&aacute;n được.</p> <p>Theo TS Ch&acirc;u, cần th&agrave;nh lập hội đồng đ&aacute;nh gi&aacute;, trong đ&oacute; c&oacute; c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, Hội Kiến tr&uacute;c, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng, cả h&agrave;ng kh&ocirc;ng qu&acirc;n sự để t&igrave;m một vị tr&iacute; s&acirc;n bay hợp l&yacute;. &ldquo;Mở ra 1 s&acirc;n bay, c&aacute;c anh kh&ocirc;ng c&oacute; chuy&ecirc;n m&ocirc;n th&igrave; sẽ g&acirc;y xung đột v&ugrave;ng trời ngay, mất an to&agrave;n. V&ugrave;ng trời kh&ocirc;ng thể chia cắt, phải thống nhất, nếu xảy ra xung đột v&ugrave;ng trời sẽ rất nguy hiểm&rdquo;, TS Trần Quang Ch&acirc;u nhấn mạnh.</p> <p>&Ocirc;ng Lưu Quang Huy, Viện trưởng Viện Quy hoạch x&acirc;y dựng H&agrave; Nội, n&oacute;i: &ldquo;Đ&acirc;y mới chỉ l&agrave; đề xuất của Sở QHKT H&agrave; Nội, chọn lựa hay kh&ocirc;ng phụ thuộc v&agrave;o quyết định của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ&rdquo;. Theo &ocirc;ng Huy, tr&ecirc;n thế giới nhiều th&agrave;nh phố lớn c&oacute; tới 3 - 4 s&acirc;n bay l&agrave; chuyện b&igrave;nh thường. Phương &aacute;n bố tr&iacute; s&acirc;n bay thứ 2 tại khu vực ph&iacute;a Nam H&agrave; Nội c&oacute; khả năng kết nối giao th&ocirc;ng thuận lợi, tiếp cận trung t&acirc;m với khoảng c&aacute;ch hợp l&yacute;. Ngo&agrave;i ra, s&acirc;n bay sẽ gi&uacute;p khu vực ph&iacute;a Nam H&agrave; Nội ph&aacute;t triển mạnh về kinh tế v&ugrave;ng, c&aacute;c hoạt động xung quanh s&acirc;n bay sẽ gi&uacute;p đời sống người d&acirc;n được cải thiện mạnh mẽ, tạo động lực mới cho ph&aacute;t triển Thủ đ&ocirc;.</p> <div> <blockquote class="summarize cms-quote"> <p>PGS Trần Trọng Hanh, nguy&ecirc;n Hiệu trưởng Trường Đại học Kiến tr&uacute;c H&agrave; Nội, cho rằng khu vực ph&iacute;a Bắc v&agrave; ph&iacute;a Nam H&agrave; Nội đều l&agrave; c&aacute;c v&ugrave;ng đất trũng, kh&ocirc;ng an to&agrave;n nếu đặt s&acirc;n bay quốc tế thứ 2 ở đ&acirc;y. &ldquo;Cần c&oacute; đ&aacute;nh gi&aacute; tổng quan, kỹ c&agrave;ng về vấn đề n&agrave;y&rdquo;, &ocirc;ng Hanh n&oacute;i.&nbsp;</p> </blockquote> </div> <p class="article-author cms-author">&nbsp;</p> </div>

Theo www.tienphong.vn
Mì chính không rõ nguồn gốc... gây hại sức khoẻ

Mì chính không rõ nguồn gốc... gây hại sức khoẻ

Những sản phẩm không rõ nguồn gốc, xuất xứ, không đảm bảo chất lượng có thể gây nguy hại sức khỏe. Đặc biệt, mì chính lại là loại gia vị mà chúng ta ăn hàng ngày. Vì vậy, người tiêu dùng cần đặc biệt lưu tâm khi mua sản phẩm.
Thêm nguồn cung cấp DAP chất lượng cao

Thêm nguồn cung cấp DAP chất lượng cao

Công ty CP Phân bón Dầu khí Cà Mau (PVCFC) sẽ đưa sản phẩm DAP 64 Vàng/Tự nhiên về Việt Nam với chất lượng vượt trội, chi phí cạnh tranh.Bà con nông dân sẽ không còn phải lo lắng vì thiếu nguồn cung chất lượng.
back to top