Đề xuất bật đèn xe máy cả ban ngày: Vẫn chưa thuyết phục

Việc bật đèn xe cả ngày sẽ khiến nhiệt độ của bóng đèn nóng lên làm cho người đi đường khó chịu, môi trường ô nhiễm hơn do ánh sáng, nóng bức...

<div> <p align="center"><span>Những ng&agrave;y qua, </span><i style="text-align: left;">Ph&aacute;p Luật TP.HCM</i><span> tiếp tục nhận được rất nhiều &yacute; kiến bạn đọc phản hồi về đề xuất xe m&aacute;y phải bật đ&egrave;n suốt cả ng&agrave;y của Bộ GTVT. Ch&uacute;ng t&ocirc;i xin giới thiệu tiếp c&aacute;c &yacute; kiến g&oacute;p &yacute; n&agrave;y của bạn đọc.</span></p> <p><b>TNGT do nhiều nguy&ecirc;n nh&acirc;n</b></p> <p>Theo bạn đọc t&ecirc;n<i> </i>Phong, tai nạn giao th&ocirc;ng (TNGT) đường bộ xảy ra do nhiều nguy&ecirc;n nh&acirc;n. Một trong những nguy&ecirc;n nh&acirc;n đ&oacute; l&agrave; người điều khiển phương tiện giao th&ocirc;ng c&ograve;n thiếu &yacute; thức; uống rượu bia, sử dụng c&aacute;c loại chất k&iacute;ch th&iacute;ch, chất g&acirc;y nghiện khi tham gia giao th&ocirc;ng; chạy ẩu v&agrave; coi thường ph&aacute;p luật v&agrave; t&iacute;nh mạng của người d&acirc;n.</p> <p>&ldquo;Mỗi năm c&oacute; h&agrave;ng chục ng&agrave;n người chết, bị thương v&igrave; TNGT mặc d&ugrave; bộ GTVT đ&atilde; đưa ra nhiều biện ph&aacute;p. Theo t&ocirc;i những trục đường, tuyến đường hay xảy ra tai nạn th&igrave; lập ngay c&aacute;c chốt v&agrave; mời c&aacute;c chuy&ecirc;n vi&ecirc;n về an to&agrave;n giao th&ocirc;ng c&aacute;c Bộ, Sở xuống trực tiếp theo d&otilde;i kiểm tra thực tế. Nếu c&oacute; tai nạn xảy ra th&igrave; phải mổ xẻ chi tiết do nguy&ecirc;n nh&acirc;n n&agrave;o? Từ thực tế tại hiện trường của c&aacute;c vụ TNGT sẽ c&oacute; những đề xuất c&aacute;c biện ph&aacute;p tốt nhất về an to&agrave;n giao th&ocirc;ng s&aacute;t thực tế của Việt Nam v&agrave; &iacute;t tốn k&eacute;m tiền của của nh&acirc;n d&acirc;n&rdquo; - bạn đọc Nguyễn H&ugrave;ng n&ecirc;u &yacute; kiến.</p> <p>Bạn đọc Ho&agrave;ng Thi&ecirc;n Vương th&igrave; cho rằng n&ecirc;n quy hai chữ tr&aacute;ch nhiệm v&agrave; con số. Nếu đề xuất n&agrave;y được th&ocirc;ng qua người d&acirc;n sẽ phải bật đ&egrave;n xe cả ng&agrave;y với điều kiện phải c&oacute; thống k&ecirc; số vụ/số người bị tai nạn c&oacute; giảm hay kh&ocirc;ng. Đ&atilde; c&oacute; bao nhi&ecirc;u vụ TNGT v&igrave; kh&ocirc;ng nhận diện được xe do kh&ocirc;ng bật đ&egrave;n? Nếu số vụ tai nạn kh&ocirc;ng giảm th&igrave; c&aacute; nh&acirc;n, tổ chức n&agrave;o đề xuất ra quy định n&agrave;y phải chịu tr&aacute;ch nhiệm.</p> <p>&ldquo;Kh&ocirc;ng phải ai cũng c&oacute; &yacute; thức hạ đ&egrave;n khi ra đường, nhiều người cứ bật đ&egrave;n l&agrave; pha thượng l&ecirc;n g&acirc;y ch&oacute;i mắt người đi ngược chiều, c&ograve;n người đi trước th&igrave; bị gương chiếu hậu dọi v&agrave;o kh&ocirc;ng thể nh&igrave;n được. Nếu bật đ&egrave;n xe cả ng&agrave;y th&igrave; tai nạn sẽ c&ograve;n cao hơn nữa&rdquo;- Bạn đọc t&ecirc;n Ki&ecirc;n bức x&uacute;c.</p> <p align="center"><img alt="Đề xuất bật đèn xe máy cả ban ngày: Vẫn chưa thuyết phục - ảnh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2020/05/12/image-plo-vn_bat-den-xe_zwxo.jpg" /><br /> <em class="image_caption">Nhiều bạn đọc phản đối đề xuất bật đ&egrave;n xe cả ban ng&agrave;y. Ảnh minh họa: Đ&Agrave;O TRANG</em></p> <p><b>H&atilde;y nghĩ tới m&ocirc;i trường</b></p> <p>Bạn đọc t&ecirc;n B&igrave;nh mong muốn c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh trước khi l&agrave;m g&igrave; h&atilde;y nghĩ tới m&ocirc;i trường. Việc bật đ&egrave;n xe cả ng&agrave;y sẽ khiến nhiệt độ của b&oacute;ng đ&egrave;n n&oacute;ng l&ecirc;n l&agrave;m cho người đi đường kh&oacute; chịu. &Aacute;nh s&aacute;ng, n&oacute;ng bức... chỉ l&agrave;m cho m&ocirc;i trường &ocirc; nhiễm hơn.</p> <p>Đồng quan điểm, bạn đọc T&uacute; cho rằng ở c&aacute;c TP lớn thường xuy&ecirc;n kẹt xe dưới trời nắng gần 40 độ như hiện nay m&agrave; h&agrave;ng triệu chiếc xe c&ugrave;ng bật đ&egrave;n một l&uacute;c th&igrave; chỉ tăng th&ecirc;m nhiệt độ v&agrave; &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường. Kh&ocirc;ng thể v&igrave; nước ngo&agrave;i đ&atilde; &aacute;p dụng m&agrave; phải &aacute;p dụng ở Việt Nam cho bằng được.</p> <p>Bạn đọc Chung Nguyễn cũng cho rằng bật đ&egrave;n cả ng&agrave;y sẽ g&acirc;y nhiệt tỏa ra rất lớn, g&oacute;p phần l&agrave;m biến đổi kh&iacute; hậu ng&agrave;y c&agrave;ng tồi tệ hơn. Trong khi đ&oacute;, d&ugrave; c&oacute; bật đ&egrave;n m&agrave; đi v&agrave;o điểm m&ugrave; th&igrave; t&agrave;i xế xe lớn cũng đ&acirc;u thể ph&aacute;t hiện m&agrave; tr&aacute;nh. Đề xuất n&agrave;y kh&ocirc;ng thuyết phục, n&ecirc;n loại bỏ ra khỏi dự luật v&igrave; sẽ vừa g&acirc;y tốn k&eacute;m vừa kh&ocirc;ng hiệu quả</p> <p>Bạn đọc Vũ Đ&igrave;nh Cường chia sẻ th&ocirc;ng tin b&oacute;ng đ&egrave;n pha xe lấy trung b&igrave;nh 35W, k&egrave;m th&ecirc;m đ&egrave;n hậu, tổng c&ocirc;ng suất chia cho hiệu suất động cơ... ti&ecirc;u tốn năng lượng &iacute;t nhất cũng phải 60W.</p> <p>&ldquo;C&aacute;i g&igrave; cũng đưa luật của nước ngo&agrave;i để biện minh trong khi kh&iacute; hậu của nước ta t&ugrave;y theo v&ugrave;ng miền. N&ecirc;n quy định d&ugrave; ng&agrave;y hay đ&ecirc;m khi hạn chế tầm nh&igrave;n do thời tiết v&agrave; nơi thiếu &aacute;nh s&aacute;ng khi lưu th&ocirc;ng mới buộc phải bật đ&egrave;n để dễ nhận biết. Như vậy mới hiệu quả hơn&rdquo; - bạn đọc Vương Gia đưa ra g&oacute;p &yacute;.</p> <p><b>Cần xem x&eacute;t thật kỹ</b></p> <p>&ldquo;H&atilde;y xem x&eacute;t thấu đ&aacute;o v&agrave; c&oacute; thể lấy &yacute; kiến của người d&acirc;n. Đừng chỉ chăm chăm &aacute;p dụng theo khu&acirc;n mẫu. Bởi v&igrave; kh&ocirc;ng phải c&aacute;i g&igrave; của người ta tốt, người ta &aacute;p dụng được l&agrave; m&igrave;nh cũng &aacute;p dụng được. H&atilde;y thử nghĩ đang đi dưới c&aacute;i nắng gay gắt gần 40&deg; m&agrave; lại bị đ&egrave;n chiếu v&agrave;o mắt th&igrave; sẽ thế n&agrave;o&rdquo;- bạn đọc t&ecirc;n M&acirc;y b&igrave;nh luận.</p> <p>Bạn đọc Ho&agrave;ng B&igrave;nh cho rằng nh&agrave; thiết kế, chế tạo xe đ&atilde; t&iacute;nh to&aacute;n t&aacute;c dụng của đ&egrave;n xe nhằm hỗ trợ người l&aacute;i xe trong trường hợp tầm nh&igrave;n bị hạn chế. Ban đ&ecirc;m th&igrave; d&ugrave;ng chế độ chiếu s&aacute;ng, trời mưa hay sương m&ugrave; th&igrave; d&ugrave;ng chế độ đ&egrave;n v&agrave;ng. H&agrave; cớ g&igrave; ban ng&agrave;y trời nắng chang chang m&agrave; bắt bật đ&egrave;n?</p> <p>&ldquo;Đề nghị giữ nguy&ecirc;n quy định của Luật giao th&ocirc;ng đường bộ hiện h&agrave;nh. Điều kiện ở nước ta kh&aacute;c hẳn với ch&acirc;u &Acirc;u, kh&ocirc;ng thể thấy người kh&aacute;c l&agrave;m th&igrave; ta phải l&agrave;m. Việc &aacute;p dụng phải ph&ugrave; hợp thực tế của mỗi đất nước c&oacute; kh&iacute; hậu như Việt Nam l&agrave; kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp&rdquo;- bạn đọc Vương Gia n&ecirc;u &yacute; kiến.</p> <p>C&ograve;n theo bạn đọc Chi: &ldquo;Nhận định ri&ecirc;ng c&aacute; nh&acirc;n t&ocirc;i &quot;mỗi một con người, mỗi c&ocirc;ng d&acirc;n khi l&agrave;m chủ một phương tiện lu&ocirc;n đặt cho ra cho m&igrave;nh phương ch&acirc;m &ldquo;chậm một gi&acirc;y đổi triệu triệu nụ cười&quot;. T&ocirc;i nghĩ việc bật đ&egrave;n chiếu s&aacute;ng phương tiện cả ng&agrave;y chỉ ph&ugrave; hợp địa h&igrave;nh, thời tiết kh&iacute; hậu của một số l&atilde;nh thổ, quốc gia&rdquo;.</p> <p>&quot;Bộ GTVT n&ecirc;n tuy&ecirc;n truyền &yacute; thức cho những người tham gia giao th&ocirc;ng l&agrave; ch&iacute;nh. Việc th&ecirc;m đề xuất n&agrave;y liệu c&oacute; giảm được số người chết v&igrave; TNGT hay kh&ocirc;ng. &Yacute; thức của người tham gia giao th&ocirc;ng hiện nay c&ograve;n qu&aacute; k&eacute;m. Thậm ch&iacute; c&oacute; những người biết luật nhưng vẫn cố t&igrave;nh vi phạm th&igrave; vấn nạn chạy xe, vượt ẩu, g&acirc;y tai nạn vẫn d&agrave;i d&agrave;i như kh&ocirc;ng c&oacute; thuốc chữa&quot; -&nbsp; Bạn đọc Đo&agrave;n T&iacute;ch Anh chia sẻ.</p> <div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="5"> <tbody> <tr> <td style="background-color: rgb(238, 238, 238); text-align: justify;"> <p><strong>Luật đưa ra phải hợp l&yacute; v&agrave; th&iacute;ch ứng với hiện trạng giao th&ocirc;ng&nbsp;</strong></p> <p>C&aacute;c luật hoặc c&ocirc;ng ước quốc tế chỉ thể hiện c&aacute;i chung v&agrave; tự mỗi nước phải t&ugrave;y theo điều kiện để đưa ra qui định ri&ecirc;ng cho nước m&igrave;nh như thế n&agrave;o cho ph&ugrave; hợp. V&igrave; vậy, d&ugrave; c&oacute; c&ocirc;ng ước nhưng trong đ&oacute; c&aacute;i ph&ugrave; hợp th&igrave; &aacute;p dụng, c&ograve;n kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp th&igrave; c&oacute; nhất thiết phải cứng nhắc kh&ocirc;ng. Cần phải nh&igrave;n v&agrave;o thực tế tại Việt Nam về thời tiết, &yacute; thức, d&acirc;n tr&iacute;,... để m&agrave; đưa ra c&aacute;c qui định cho hợp l&yacute;.</p> <p>Thử h&igrave;nh dung xem thời tiết v&agrave;o giữa trưa c&oacute; khi l&ecirc;n đến hơn 40 độ C thậm ch&iacute; ng&agrave;y gay gắt l&ecirc;n đến hơn 43 độ C, nếu tất cả c&aacute;c xe điều mở đ&egrave;n (nhiều người &yacute; thức k&eacute;m c&ograve;n mở cả đ&egrave;n pha) kết hợp &aacute;nh nắng ch&oacute;i chang th&igrave; sẽ như thế n&agrave;o. N&oacute; c&oacute; thể tạo th&agrave;nh một nồi hấp, thậm ch&iacute; c&oacute; thể g&acirc;y tăng c&aacute;c bệnh về mắt hoặc c&aacute;c bệnh về đường h&ocirc; hấp,... Như vậy sức khỏe cộng đồng chắc chắn bị ảnh hưởng nghi&ecirc;m trọng.</p> <p>Ri&ecirc;ng về phương tiện đi lại sẽ chắc chắn giảm tuổi thọ bởi hệ thống l&agrave;m m&aacute;t kh&ocirc;ng thể đ&aacute;p ứng m&ocirc;i trường oi bức qu&aacute; n&oacute;ng. V&igrave; vậy, nếu nghĩ theo c&aacute;ch đơn giản th&igrave; đ&egrave;n chiếu s&aacute;ng tr&ecirc;n xe chủ yếu sử dụng v&agrave;o ban đ&ecirc;m, hoặc sương m&ugrave;, mưa ph&ugrave;n,... khi hạn chế tầm nh&igrave;n mới cần bật đ&egrave;n để hai xe ngược chiều nh&igrave;n thấy nhau.</p> <p>Luật đưa ra nhằm mục đ&iacute;ch lập ra trật tự giao th&ocirc;ng v&agrave; hạn chế tai nạn, thế nhưng phải hợp l&yacute; v&agrave; vừa phải. Thậm ch&iacute; ngay cả Luật hiện h&agrave;nh đ&atilde; c&oacute; bao nhi&ecirc;u người chấp h&agrave;nh nghi&ecirc;m, bao nhi&ecirc;u người vi phạm kh&ocirc;ng bị xử phạt như vừa chạy xe vừa nghe điện thoại (kể cả xe hai, ba, bốn b&aacute;nh), lấn l&agrave;n đường, h&agrave;ng hai h&agrave;ng ba,&hellip;</p> <p>Để ph&aacute;t hiện v&agrave; chế t&agrave;i đối tượng vi phạm của cơ quan thi h&agrave;nh Luật c&ograve;n rất hạn chế. Đ&acirc;y cũng l&agrave; tr&aacute;ch nhiệm của thi h&agrave;nh c&ocirc;ng vụ, kiểm tra, ph&aacute;t hiện như thế n&agrave;o, chứ kh&ocirc;ng phải đứng chặn ngay c&aacute;c cua quẹo để canh người tham gia giao th&ocirc;ng vi phạm để phạt. Đ&oacute; l&agrave; c&aacute;ch l&agrave;m bị động trong thi h&agrave;nh c&ocirc;ng vụ.</p> <p>T&oacute;m lại, Luật đưa ra phải hợp l&yacute; v&agrave; th&iacute;ch ứng với hiện trạng giao th&ocirc;ng, đưa ra nhiều rồi chẳng ai vận dụng hoặc chỉ lo đối ph&oacute; th&igrave; cũng bằng thừa.</p> <p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; <em>Bạn đọc VH n&ecirc;u quan điểm</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> </div> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo plo.vn
back to top