Đại gia ô tô Việt Nam phá sản, cuối đời bị siết nợ 1.500 tỷ đồng

Từ một doanh nghiệp hàng đầu về ô tô làm ăn phát đạt, với tham vọng không chỉ sản xuất ô tô mà cả xe bọc thép, Vinaxukia đến nay hoang tàn, bị các ngân hàng ráo riết xiết nợ.

<div> <p><span>Ho&agrave;ng kim ngắn ngủi</span></p> <p>Ng&acirc;n h&agrave;ng TMCP Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển Việt Nam (BIDV) vừa th&ocirc;ng b&aacute;o về việc lựa chọn tổ chức đấu gi&aacute; t&agrave;i sản l&agrave; khoản nợ của&nbsp;<span>C&ocirc;ng ty CP &Ocirc; t&ocirc; Xu&acirc;n Ki&ecirc;n</span> (Vinaxuki) v&agrave; C&ocirc;ng ty TNHH MTV &Ocirc; t&ocirc; Xu&acirc;n Ki&ecirc;n Vinaxuki Th&aacute;i Nguy&ecirc;n.</p> <p>Đ&acirc;y l&agrave; khoản nợ đ&atilde; được ng&acirc;n h&agrave;ng giải ng&acirc;n cho Vinaxuki v&agrave; Nh&agrave; m&aacute;y tại Th&aacute;i Nguy&ecirc;n để vận h&agrave;nh sản xuất &ocirc; t&ocirc; &ldquo;Made in Vietnam&rdquo; từ những năm trước đ&oacute;. T&iacute;nh đến giữa th&aacute;ng 9/2019, tổng dư nợ gốc v&agrave; l&atilde;i của khoản vay n&agrave;y l&agrave;&nbsp;1.265 tỷ đồng.</p> <p>Khoản nợ tr&ecirc;n c&oacute; t&agrave;i sản bảo đảm gồm một l&ocirc; đất v&agrave; t&agrave;i sản gắn liền tại x&atilde; Tiền Phong, huyện M&ecirc; Linh (H&agrave; Nội) với tổng diện t&iacute;ch 138.814 m2. Đ&acirc;y ch&iacute;nh l&agrave; nơi đặt nh&agrave; m&aacute;y sản xuất của Vinaxuki. C&ugrave;ng với đ&oacute; l&agrave; m&aacute;y m&oacute;c thiết bị tại nh&agrave; m&aacute;y Vinaxuki M&ecirc; Linh, quyền khai th&aacute;c mỏ quặng Antimon v&agrave; d&acirc;y chuyền tuyển quặng tại x&atilde; Đắk Dr&ocirc;ng, huyện Cư J&uacute;t (Đắk N&ocirc;ng); t&agrave;i sản gắn liền với đất của Nh&agrave; m&aacute;y Vinaxuki Th&aacute;i Nguy&ecirc;n (Th&aacute;i Nguy&ecirc;n).</p> <table> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img alt="Đại gia ô tô Việt Nam phá sản, cuối đời bị siết nợ 1.500 tỷ đồng" src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2020/02/21/15/vinaxuki4.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">Vinaxuki bị c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng r&aacute;o riết xiết nợ&nbsp;</td> </tr> </tbody> </table> <p>Ngo&agrave;i ra, đầu năm 2019, Ng&acirc;n h&agrave;ng TMCP Ngoại thương Việt Nam &nbsp;(Vietcombank) cũng khởi kiện C&ocirc;ng ty TNHH MTV &Ocirc; t&ocirc; Vinaxuki Thanh H&oacute;a tại TAND huyện Hậu Lộc, tỉnh Thanh H&oacute;a. Vietcombank y&ecirc;u cầu DN thực hiện nghĩa vụ trả nợ đối với số tiền l&agrave; gần 188 tỷ đồng, trong đ&oacute; bao gồm: nợ gốc xấp xỉ 98 tỷ; nợ l&atilde;i trong hạn hơn 78 tỷ; nợ l&atilde;i qu&aacute; hạn gần 11,7 tỷ đồng (t&iacute;nh đến 10/4/2019). Đồng thời, buộc Vinaxuki tiếp tục thanh to&aacute;n l&atilde;i ph&aacute;t sinh cho đến khi ho&agrave;n th&agrave;nh nghĩa vụ trả nợ; xử l&yacute; c&aacute;c t&agrave;i sản bảo đảm theo c&aacute;c hợp đồng thế chấp đ&atilde; k&yacute; kết.</p> <p>Từ một doanh nghiệp l&agrave;m ăn ph&aacute;t đạt, với tham vọng kh&ocirc;ng chỉ sản xuất &ocirc; t&ocirc; m&agrave; cả xe bọc th&eacute;p, đến năm 2014 cả ba nh&agrave; m&aacute;y &ocirc; t&ocirc; của Vinaxuki phải ngừng hoạt động, c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng li&ecirc;n tục t&igrave;m c&aacute;ch xiết nợ, thu hồi vốn. Sau nhiều lần gửi t&acirc;m thư l&ecirc;n c&aacute;c cơ quan chức năng v&agrave; Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ k&ecirc;u cứu về t&igrave;nh cảnh khốn đốn của m&igrave;nh, &ocirc;ng chủ Vinaxuki giờ đ&atilde; nản.</p> <p>V&agrave;o đầu năm 2004, Vinaxuki tiến h&agrave;nh x&acirc;y dựng Nh&agrave; m&aacute;y &Ocirc; t&ocirc; tại huyện M&ecirc; Linh (H&agrave; Nội) với c&ocirc;ng suất 20.000 xe/năm. Trong giai đoạn 2006-2008, nh&agrave; m&aacute;y n&agrave;y đ&atilde; sản xuất tr&ecirc;n 20 d&ograve;ng xe tải với tỷ lệ nội địa h&oacute;a 27%. Từ khi hoạt động, nh&agrave; m&aacute;y đều c&oacute; l&atilde;i; sau 3 năm đ&atilde; thu hồi vốn, trả nợ cho c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng.</p> <p>Giai đoạn từ 2006-2009 l&agrave; &ldquo;thời ho&agrave;ng kim&rdquo; của Vinaxuki. Theo &ocirc;ng B&ugrave;i Ngọc Huy&ecirc;n, Tổng gi&aacute;m đốc Vinaxuki, khi ấy chỉ cần nhập linh kiện về lắp r&aacute;p &ocirc; t&ocirc;, sản xuất một số chủng loại th&ugrave;ng xe tải, kh&ocirc;ng đ&ograve;i hỏi c&ocirc;ng nghệ cao nhưng cho lợi nhuận khủng. Năm thấp nhất Vinaxuki cũng l&atilde;i 90 tỷ đồng, năm cao nhất l&atilde;i tới 160 tỷ đồng.</p> <p>Tuy nhi&ecirc;n, muốn bắt kịp c&aacute;c nước trong khu vực th&igrave; kh&ocirc;ng thể l&agrave;m m&atilde;i như vậy. Đến năm 2018, khi thuế nhập khẩu &ocirc; t&ocirc; từ khu vực ASEAN về giảm xuống c&ograve;n 0%, nếu kh&ocirc;ng đạt tỷ lệ nội địa h&oacute;a tr&ecirc;n 40%, xe kh&ocirc;ng xuất khẩu được. Nguy cơ đ&oacute;ng cửa cao v&agrave; ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; Việt Nam sẽ chẳng c&oacute; g&igrave;, &ocirc;ng Huy&ecirc;n khi đ&oacute; nh&igrave;n nhận.</p> <p>Với sự khuyến kh&iacute;ch của Ch&iacute;nh phủ c&ugrave;ng c&aacute;c chương tr&igrave;nh ưu đ&atilde;i, hỗ trợ như: Chương tr&igrave;nh cơ kh&iacute; trọng điểm, đầu tư c&ocirc;ng nghệ cao, ph&aacute;t triển c&ocirc;ng nghiệp hỗ trợ,... Vinaxuki tự tin đầu tư cho dự &aacute;n lớn: Sản xuất &ocirc; t&ocirc;, n&acirc;ng cao tỷ lệ nội địa h&oacute;a. Hơn 900 tỷ đồng từ vốn vay v&agrave; lợi nhuận t&iacute;ch lũy được Vinaxuki r&oacute;t v&agrave;o luyện kim, đ&uacute;c ph&ocirc;i, sản xuất khu&ocirc;n mẫu, c&ugrave;ng c&aacute;c thiết bị tự động cho d&acirc;y chuyền dập, cắt plasma, cắt laser, sơn tự động bằng robot,... Đầu tư th&ecirc;m nh&agrave; m&aacute;y tại Th&aacute;i Nguy&ecirc;n v&agrave; Thanh H&oacute;a.</p> <p>Giai đoạn n&agrave;y, Vinaxuki cũng hợp t&aacute;c với c&aacute;c c&ocirc;ng ty Nhật Bản, nhận chuyển giao c&ocirc;ng nghệ thiết kế th&acirc;n vỏ xe v&agrave; x&acirc;y dựng một trung t&acirc;m thiết kế c&aacute;c sản phẩm &ocirc; t&ocirc;. Doanh nghiệp đ&atilde; sản xuất được cabin, khung gầm xe tải v&agrave; th&acirc;n vỏ xe kh&aacute;ch, xe con 5 chỗ. &ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i c&ograve;n kết hợp với một số c&ocirc;ng ty của Bộ Quốc ph&ograve;ng, nghi&ecirc;n cứu để sản xuất xe bọc th&eacute;p với khung gầm của CHLB Nga. Tuy nhi&ecirc;n, mọi việc phải dừng lại v&agrave;o năm 2012&rdquo;, &ocirc;ng Huy&ecirc;n cho biết.</p> <table> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img alt="Đại gia ô tô Việt Nam phá sản, cuối đời bị siết nợ 1.500 tỷ đồng" src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2020/02/21/15/vinaxuki1.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">DN tham vọng kh&ocirc;ng chỉ sản xuất &ocirc; t&ocirc; m&agrave; cả xe bọc th&eacute;p.</td> </tr> </tbody> </table> <p><span>Ph&aacute; sản v&igrave; &ocirc; t&ocirc;</span></p> <p>Theo &ocirc;ng Huy&ecirc;n, Vinaxuki đầu tư nhiều nhưng lại kh&ocirc;ng nhận được sự ưu đ&atilde;i, hỗ trợ như c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch đ&atilde; ban h&agrave;nh, dẫn đến kh&oacute; khăn. Để sản xuất &ocirc; t&ocirc; DN chỉ c&oacute; thể bỏ ra 50-60% số vốn, c&ograve;n lại phải vay ng&acirc;n h&agrave;ng. Tiền cho việc nghi&ecirc;n cứu ph&aacute;t triển, thu&ecirc; chuy&ecirc;n gia lắp đặt, chế thử cũng chiếm từ 20-30% tổng chi ph&iacute; của dự &aacute;n. Sau khi ra sản phẩm, phải thực hiện chiến lược marketing từ 1-5 năm mới b&aacute;n được h&agrave;ng. Song, trước năm 2012, c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại chỉ cho Vinaxuki vay chủ yếu vốn ngắn hạn một năm. Nếu kh&ocirc;ng trả đ&uacute;ng, hạn phạt 150%. Với DN tư nh&acirc;n, được vay nhiều nhất l&agrave; 50% tổng vốn dự &aacute;n, l&atilde;i suất khi đ&oacute; ở mức từ 17-20%/năm.</p> <p>Kh&ocirc;ng được hưởng ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i, phải vay ngắn hạn với l&atilde;i suất cao, l&uacute;c b&igrave;nh thường c&ograve;n quay v&ograve;ng trả nợ được, nhưng v&agrave;o thời điểm khủng hoảng t&agrave;i ch&iacute;nh năm 2011-2012, khiến thị trường &ocirc; t&ocirc; suy giảm, h&agrave;ng ngh&igrave;n xe lắp r&aacute;p xong kh&ocirc;ng b&aacute;n được, xe b&aacute;n được cũng phải giảm gi&aacute;, dẫn đến kh&oacute; khăn trong thu hồi vốn.</p> <p>Năm 2012, Vinaxuki lỗ 45 tỷ đồng v&agrave; bị nợ qu&aacute; hạn c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng. Theo quy định, khi đ&atilde; nợ qu&aacute; hạn, th&igrave; cũng kh&ocirc;ng thể tiếp tục được vay vốn nữa. Từ 2012 trở đi, Vinaxuki kh&ocirc;ng thể vay được vốn ở đ&acirc;u, d&ugrave; chỉ l&agrave; vốn lưu động.</p> <p>Kết cục, từ đi đầu trong đẩy mạnh nội địa h&oacute;a, Vinaxuki rơi v&agrave;o thảm cảnh, trong khi c&aacute;c DN lắp r&aacute;p &ocirc; t&ocirc; lại sống khỏe. &ldquo;Đ&atilde; nhiều lần c&aacute;c chủ nợ v&agrave; bản th&acirc;n t&ocirc;i rao b&aacute;n nh&agrave; m&aacute;y, nhưng kh&ocirc;ng ai mua. L&yacute; do c&aacute;c nh&agrave; đầu tư c&ograve;n phải chờ ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i, hỗ trợ của Ch&iacute;nh phủ; chờ quy m&ocirc; thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam tăng&rdquo;, &ocirc;ng Huy&ecirc;n chia sẻ.</p> <p>&Ocirc;ng Huy&ecirc;n ngậm ng&ugrave;i: &ldquo;Mấy chục năm qua, l&uacute;c n&agrave;o t&ocirc;i cũng nghĩ tới việc cho ra mắt những sản phẩm<span> &ocirc; t&ocirc; &lsquo;Made in Vietnam&rsquo;</span> đ&aacute;p ứng nhu cầu kh&aacute;ch h&agrave;ng v&agrave; th&uacute;c đẩy sự ph&aacute;t triển ng&agrave;nh&nbsp;c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; nước nh&agrave;. Nhưng mọi chuyện cuối c&ugrave;ng lại rất tồi tệ&rdquo;.</p> <p>Tại sao một DN đ&atilde; đầu tư c&ocirc;ng nghệ cao từ năm 2008, sản xuất c&aacute;c loại phụ t&ugrave;ng cốt l&otilde;i cho &ocirc; t&ocirc; như cabin, x&aacute;t xi xe tải, th&acirc;n vỏ xe con xe kh&aacute;ch... đ&atilde; cho ra đời những mẫu &ocirc; t&ocirc; c&oacute; tỷ lệ nội địa h&oacute;a cao nhất khi đ&oacute;, lại trở n&ecirc;n hoang t&agrave;n, vướng nợ xấu? Đặt c&acirc;u hỏi xong, tự &ocirc;ng Huy&ecirc;n lại trả lời. Vấn đề ch&iacute;nh l&agrave; DN kh&ocirc;ng nhận được sự hỗ trợ kịp thời với những ch&iacute;nh s&aacute;ch đủ mạnh từ Nh&agrave; nước.</p> <p>Theo &ocirc;ng B&ugrave;i Ngọc Huy&ecirc;n, với tổng vốn đầu tư hơn 1.650 tỷ đồng, sau gần 7 năm dừng hoạt động, đến nay c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y &ocirc; t&ocirc; của Vinaxuki ng&agrave;y c&agrave;ng dột n&aacute;t, thiết bị hư hỏng; rao b&aacute;n cũng chẳng ai mua, c&oacute; mua cũng với gi&aacute; rất rẻ mạt.</p> <p>&nbsp;</p> </div>

Theo vietnamnet.vn
Lãi kép: Con dao hai lưỡi?

Lãi kép: Con dao hai lưỡi?

Lãi kép là một công cụ tài chính mạnh mẽ nhưng cần hiểu rõ để áp dụng đúng cách. Biết cách tận dụng, nó sẽ giúp người đầu tư đạt được lợi nhuận lớn theo thời gian.
Quý 3/2024, VNSteel (TVN) lỗ hơn trăm tỷ đồng

Quý 3/2024, VNSteel (TVN) lỗ hơn trăm tỷ đồng

Trong quý 3/2024, VNSteel ghi nhận doanh thu thuần đạt 8.698 tỷ đồng, tăng hơn 9% so với cùng kỳ, lợi nhuận gộp của VNSteel ghi nhận gần 138 tỷ đồng, giảm mạnh 22% so với cùng kỳ. Biên lãi gộp co hẹp lại còn 1,58%.
back to top