Cuộc khủng hoảng của hàng không Việt từ đường bay vàng Đông Bắc Á

Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Phạm Ngọc Minh dùng từ "khủng hoảng" để nói về Covid-19 với ngành hàng không Việt, và số liệu cho thấy điều ông nói không hề thái quá.

<div> <p style="text-align: justify;">Chia sẻ về ảnh hưởng của dịch Covid-19 tới t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh của Vietnam Airlines, &ocirc;ng Minh đ&atilde; phải d&ugrave;ng tới từ &quot;khủng hoảng&quot;.</p> <p style="text-align: justify;">Theo vị n&agrave;y, lượng kh&aacute;ch tr&ecirc;n to&agrave;n mạng đường bay của Vietnam Airlines v&agrave; cả trong Vietnam Airlines Group suy giảm trầm trọng.</p> <p style="text-align: justify;">Lượng kh&aacute;ch đi nước ngo&agrave;i từ Việt Nam so với c&ugrave;ng kỳ giảm 50%, kh&aacute;ch đi trong nước cũng giảm gần 50%. Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, c&aacute;c khu vực thị trường Đ&ocirc;ng Bắc &Aacute; như Trung Quốc, Đ&agrave;i Loan, H&agrave;n Quốc, Hong Kong, Macau giảm 80-100%.</p> <h3 style="text-align: justify;">Mỏ v&agrave;ng doanh thu một thời</h3> <p style="text-align: justify;">Ngo&agrave;i những đường bay nội địa, thị trường Đ&ocirc;ng Bắc &Aacute; lu&ocirc;n chiếm tỷ trọng lớn trong doanh thu của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam.</p> <p style="text-align: justify;">B&aacute;o c&aacute;o thường ni&ecirc;n năm 2017 của Vietnam Airlines cho biết h&atilde;ng thu <span>17.856 tỷ đồng mỗi năm từ thị trường Đ&ocirc;ng Bắc &Aacute;. Đ&acirc;y l&agrave; thị trường quốc tế mang lại doanh thu lớn nhất cho h&atilde;ng, bỏ xa c&aacute;c nh&oacute;m thị trường kh&aacute;c bao gồm ch&acirc;u &Acirc;u hay Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; v&agrave; chỉ đứng sau thị trường nội địa. </span></p> <p style="text-align: justify;">Cụ thể, trong khi Vietnam Airlines thu <abbr class="rate-vnd">17.800 tỷ đồng</abbr> từ nh&oacute;m thị trường Đ&ocirc;ng Bắc &Aacute;, h&atilde;ng chỉ thu được <abbr class="rate-vnd">6.600 tỷ đồng</abbr> từ thị trường ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; <abbr class="rate-vnd">3.200 tỷ đồng</abbr> từ thị trường Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.</p> <p style="text-align: justify;">Kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; thị trường lớn với h&agrave;ng kh&ocirc;ng th&ocirc;ng thường, Đ&ocirc;ng Bắc &Aacute; c&ograve;n l&agrave; khu vực quan trọng với h&agrave;ng kh&ocirc;ng b&aacute;n chuyến (bay charter). Vietnam Airlines khẳng định trong năm 2017 thị trường thu&ecirc; chuyến đạt 2,74 triệu lượt, tăng 53% so với c&ugrave;ng kỳ v&agrave; tăng trưởng thị trường chủ yếu tập trung ở khu vực Đ&ocirc;ng Bắc &Aacute;.</p> <p style="text-align: justify;">Khu vực n&agrave;y cũng l&agrave; mỏ v&agrave;ng của Vietjet Air khi h&atilde;ng c&oacute; đường bay đến rất nhiều điểm đến tại Trung Quốc, Đ&agrave;i Loan, Hong Kong, H&agrave;n Quốc v&agrave; Nhật Bản. Đ&acirc;y l&agrave; thị trường c&oacute; dung lượng lớn, tầm bay th&iacute;ch hợp với d&ograve;ng m&aacute;y bay Airbus A320 m&agrave; Vietjet Air đang bi&ecirc;n chế.</p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="Cuoc khung hoang cua hang khong Viet tu duong bay vang Dong Bac A hinh anh 1 DSC_0876.jpg" src="https://khds.1cdn.vn/2020/02/05/dsc_0876.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption"> <p style="text-align: justify;">Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Phạm Ngọc Minh d&ugrave;ng từ &quot;khủng hoảng&quot; để n&oacute;i về Covid-19 với ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt. Ảnh: <em>Ho&agrave;ng H&agrave;.</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <h3 style="text-align: justify;">Tạm mất thị trường Trung Quốc</h3> <p style="text-align: justify;">Tuy nhi&ecirc;n, nguồn thu quan trọng tr&ecirc;n của h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt đ&atilde; bị dịch Covid-19 l&agrave;m t&ecirc; liệt. Từ ng&agrave;y 1/2, do diễn biến phức tạp của dịch Covid-19, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng buộc phải th&ocirc;ng b&aacute;o hủy to&agrave;n bộ ph&eacute;p bay đ&atilde; cấp v&agrave; tạm dừng cấp ph&eacute;p c&aacute;c chuyến bay mới cho c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam v&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng nước ngo&agrave;i khai th&aacute;c giữa Việt Nam v&agrave; Trung Quốc.</p> <p style="text-align: justify;">Theo số liệu từ <em>Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam</em>, trước khi dịch Covid-19 nổ ra, c&oacute; tới 14 h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng khai th&aacute;c thị trường bay Việt Nam - Trung Quốc, bao gồm 11 h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Trung Quốc v&agrave; 3 h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt.</p> <p style="text-align: justify;">Trong đ&oacute;, nh&oacute;m h&atilde;ng Trung Quốc c&oacute; tổng tần suất đạt 240 chuyến/chiều/tuần. Ba h&atilde;ng bay Việt l&agrave; Vietnam Airlines, Vietjet Air v&agrave; Jetstar Pacific Airlines khai th&aacute;c 72 đường bay nối 5 tỉnh th&agrave;nh của Việt Nam với 48 điểm đến tại Trung Quốc, tổng tần suất đạt 276 chuyến/chiều/tuần dạng thường lệ v&agrave; 145 chuyến/chiều/tuần dạng kh&ocirc;ng thường lệ.</p> <p style="text-align: justify;">Sản lượng vận chuyển của c&aacute;c h&atilde;ng đạt 7,57 triệu kh&aacute;ch, tăng trưởng 16% so với năm 2019 c&ugrave;ng tỷ lệ lấp đầy l&ecirc;n tới 83%.</p> <p style="text-align: justify;">Ri&ecirc;ng với c&aacute;c h&atilde;ng bay Việt, năm 2019 thị trường Trung Quốc mang về 4,6 triệu lượt kh&aacute;ch, tăng trưởng 9% so với năm 2018, tỷ lệ lấp đầy ở mức 86,6%.</p> <p style="text-align: justify;">Thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam - Trung Quốc chiếm tới 18,1% thị trường quốc tế của h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt v&agrave; đối với c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, thị trường n&agrave;y chiếm tới 26,1% sản lượng vận chuyển quốc tế.</p> <p style="text-align: justify;">B&aacute;o c&aacute;o của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng gửi cơ quan chức năng cho hay thiệt hại ban đầu của việc dừng c&aacute;c đường bay Trung Quốc t&iacute;nh tới 10/2 l&agrave; hơn <abbr class="rate-vnd">10.000 tỷ đồng</abbr>. Trong giai đoạn 1-7/2, tức 1 tuần sau khi dừng khai th&aacute;c c&aacute;c đường bay giữa Việt Nam v&agrave; Trung Quốc, tổng sản lượng kh&aacute;ch của h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt đạt 1,95 triệu kh&aacute;ch, giảm 4,5% so với c&ugrave;ng kỳ 2019, trong đ&oacute; thị trường quốc tế giảm 14,1%.</p> <p style="text-align: justify;">Cũng theo <em>Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng</em>, việc dừng khai th&aacute;c thị trường Trung Quốc cũng khiến c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt mất doanh thu của trung b&igrave;nh 400.000 kh&aacute;ch/th&aacute;ng v&agrave; một lượng kh&ocirc;ng nhỏ doanh thu từ nguồn kh&aacute;ch n&agrave;y tr&ecirc;n c&aacute;c đường bay nội địa.</p> <h3 style="text-align: justify;">Đường bay H&agrave;n Quốc, Hong Kong, Đ&agrave;i Loan suy yếu</h3> <p style="text-align: justify;">Khẳng định lượng kh&aacute;ch Trung Quốc, Đ&agrave;i Loan, H&agrave;n Quốc, Hong Kong, Macau giảm 80-100% của chủ tịch Vietnam Airlines c&oacute; thể lượng h&oacute;a qua số chuyến bay giữa H&agrave; Nội, TP.HCM v&agrave; những điểm đến n&agrave;y.</p> <p style="text-align: justify;">Theo số liệu của <em>Planespotter,</em> th&aacute;ng 9/2019, s&acirc;n bay Nội B&agrave;i v&agrave; s&acirc;n bay Incheon (Seoul, H&agrave;n Quốc) c&oacute; 108 chuyến bay qua lại mỗi tuần. Hiện con số n&agrave;y giữa hai s&acirc;n bay chỉ c&ograve;n 96 chuyến/tuần.</p> <p style="text-align: justify;">Tương tự l&agrave; thị trường Hong Kong, sụt giảm từ 66 chuyến/tuần xuống chỉ c&ograve;n 53 chuyến/tuần đi v&agrave; đến Nội B&agrave;i.</p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="Cuoc khung hoang cua hang khong Viet tu duong bay vang Dong Bac A hinh anh 2 DSC_0575_zing.jpg" src="https://khds.1cdn.vn/2020/02/12/dsc_0575_zing.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption"> <p style="text-align: justify;">Dịch Covid-19 đang đặt h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt v&agrave;o t&igrave;nh thế c&ograve;n kh&oacute; khăn hơn thời điểm dịch SARS b&ugrave;ng ph&aacute;t. Ảnh: <em>Ho&agrave;ng H&agrave;.</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Với T&acirc;n Sơn Nhất, lượng chuyến ba qua lại mỗi tuần với s&acirc;n bay Incheon giảm từ 96 xuống 92 chuyến so với th&aacute;ng 9/2019. S&acirc;n bay Đ&agrave; Nẵng hiện cũng chỉ đ&oacute;n 147 chuyến bay từ Incheon, 38 chuyến từ s&acirc;n bay Busan v&agrave; 40 chuyến từ Đ&agrave;i Bắc.</p> <p style="text-align: justify;">Đ&oacute; l&agrave; chưa n&oacute;i việc tỷ lệ lấp đầy của c&aacute;c chuyến bay kh&ocirc;ng c&ograve;n như trước.</p> <p style="text-align: justify;">Th&ocirc;ng tấn quốc tế đưa tin ri&ecirc;ng việc ngừng bay Trung Quốc đ&atilde; khiến Vietnam Airlines đang &quot;hụt&quot; <abbr class="rate-vnd">250 tỷ đồng</abbr> doanh thu mỗi tuần.</p> <p style="text-align: justify;">Chủ tịch Vietnam Airlines cho hay l&atilde;nh đạo tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; c&oacute; nhiều buổi l&agrave;m việc, đang ho&agrave;n tất để tr&igrave;nh c&aacute;c định hướng lớn cho thời kỳ khủng hoảng trong 3-4 th&aacute;ng tới đ&acirc;y.</p> <p style="text-align: justify;">&quot;Khủng hoảng sẽ k&eacute;o d&agrave;i, c&oacute; thể đến hết th&aacute;ng 5, hy vọng l&agrave; thế. Với t&igrave;nh huống n&agrave;y, việc cắt giảm quy m&ocirc; sản xuất, nhất l&agrave; quy m&ocirc; sản xuất lớn th&igrave; ch&uacute;ng ta phải triển khai. C&ugrave;ng với đ&oacute; l&agrave; t&aacute;i cấu tr&uacute;c lại trong thời gian ngắn&quot;, Chủ tịch Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam nhấn mạnh.</p> <p style="text-align: justify;">Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng cũng đưa ra nhiều kịch bản li&ecirc;n quan đến thời điểm dịch c&uacute;m Covid-19 được kiểm so&aacute;t. <span>Theo đ&oacute; nếu dịch được kiểm so&aacute;t trong th&aacute;ng 4/2020, lượng kh&aacute;ch th&ocirc;ng quan tại c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong năm 2020 sẽ đạt khoảng 119 triệu lượt (giảm 2,1% so với năm 2019).</span></p> <p style="text-align: justify;">Nếu đến th&aacute;ng 6/2020 kiểm so&aacute;t được dịch, lượng kh&aacute;ch sẽ chỉ đạt khoảng 111,6 triệu lượt (giảm 4,2%).</p> <p style="text-align: justify;">Nếu đến th&aacute;ng 8/2020 kiểm so&aacute;t được dịch, lượng kh&aacute;ch th&ocirc;ng quan sẽ chỉ c&ograve;n khoảng 98,5 triệu lượt (giảm 15,5%).</p> </div> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>

Theo news.zing.vn
Agribank- vun trồng “mầm xanh”, gieo những hy vọng

Agribank- vun trồng “mầm xanh”, gieo những hy vọng

Với những đóng góp không ngừng nghỉ, Agribank đã trở thành biểu tượng cho sự đồng hành giữa tài chính và cộng đồng. Hơn 4 vạn cán bộ, nhân viên Agribank đang ngày ngày gieo những "hạt mầm xanh" cho ngành giáo dục – những hạt giống sẽ lớn lên.
back to top