Cuộc đua hiếm có, đại gia ngoại bị tỷ phú Việt gạt 'ra rìa'

Điểm nóng tuần qua là hàng loạt thông tin liên quan tới các hãng hàng không đang trong quá trình thành lập. Đứng sau các hãng này đều là các ông lớn như tỷ phú Vingroup, Thiên Minh, Vietravel...

<div> <p style="text-align: justify;">Một điều hiếm c&oacute;, thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt đang l&agrave; sự thắng thế của c&aacute;c tỷ ph&uacute; Việt, c&aacute;c &ocirc;ng lớn nước ngo&agrave;i d&ugrave; th&egrave;m muốn nhưng đều chưa th&agrave;nh c&ocirc;ng.&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;"><strong><span>Cuộc đua tr&ecirc;n trời</span></strong></p> <p style="text-align: justify;">Cựu Ph&oacute; tổng Vietnam Airlines, &ocirc;ng Phan Xu&acirc;n Đức, đ&atilde; ch&iacute;nh thức đầu qu&acirc;n l&agrave;m CEO h&atilde;ng Vinpearl Air. Với hơn 30 năm kinh nghiệm trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng, &ocirc;ng Đức l&agrave; một trong những cơ trưởng m&aacute;y bay Boeing kỳ cựu v&agrave; l&agrave; Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia. &Ocirc;ng nghỉ hưu cuối năm 2017 v&agrave; đ&atilde; tham gia dự &aacute;n h&agrave;ng kh&ocirc;ng của Vingroup từ những ng&agrave;y đầu.</p> <p style="text-align: justify;">Vinpearl Air của tỷ ph&uacute; USD Phạm Nhật Vượng vừa được Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&aacute;nh gi&aacute; đủ điều kiện th&agrave;nh lập h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Cơ quan n&agrave;y cũng lưu &yacute; Vinpearl Air về quy m&ocirc; đội bay 36 chiếc v&agrave;o năm 2025 c&oacute; khả năng sẽ vượt qu&aacute; nhu cầu của thị trường v&agrave; khuyến nghị Vinpearl Air n&ecirc;n duy tr&igrave; quy m&ocirc; 30 m&aacute;y bay v&agrave;o năm 2025 l&agrave; ph&ugrave; hợp.</p> <p style="text-align: justify;">Hiện tại, Vinpearl Air do b&agrave; Nguyễn Thanh Hương (sinh năm 1972) l&agrave;m người đại diện ph&aacute;p luật, đồng thời giữ chức Chủ tịch HĐQT. Doanh nghiệp n&agrave;y c&oacute; 3 cổ đ&ocirc;ng gồm C&ocirc;ng ty Ph&aacute;t triển du lịch VinAsia g&oacute;p vốn 45%, &ocirc;ng Ho&agrave;ng Quốc Thủy g&oacute;p vốn 30% v&agrave; &ocirc;ng Phạm Khắc Phương g&oacute;p vốn 25%.</p> <table> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image " style="text-align: justify;"><img alt="Cuộc đua hiếm có, đại gia ngoại bị tỷ phú Việt gạt 'ra rìa'" src="https://khds.1cdn.vn/2019/08/25/dai-gia-chi-nghin-ty-thoa-uoc-mo-bay(1).jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc" style="text-align: justify;">C&aacute;c tỷ ph&uacute; chiếm lĩnh thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng</td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Một h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng kh&aacute;c được đ&aacute;nh gi&aacute; đủ điều kiện th&agrave;nh lập l&agrave; Vietravel Airlines. &Ocirc;ng Nguyễn Quốc Kỳ, Tổng gi&aacute;m đốc Vietravel cho biết, với tổng mức đầu tư 700 tỷ đồng, Vietravel Airlines dự kiến cất c&aacute;nh v&agrave;o qu&yacute; II năm 2020.</p> <p style="text-align: justify;">Chọn cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Ph&uacute; B&agrave;i (tỉnh Thừa Thi&ecirc;n - Huế) l&agrave;m s&acirc;n bay căn cứ, doanh nghiệp định hướng khai th&aacute;c c&aacute;c đường bay phục vụ kh&aacute;ch du lịch theo h&igrave;nh thức thu&ecirc; chuyến (charter).</p> <p style="text-align: justify;">Đ&acirc;y l&agrave; h&igrave;nh thức c&ograve;n mới ở Việt Nam nhưng kh&ocirc;ng xa lạ với c&aacute;c h&atilde;ng lữ h&agrave;nh lớn tr&ecirc;n thế giới. Contour Flight, TNT Vacations, Funjet Vacations, ESO Travel,... đều sở hữu đội bay ri&ecirc;ng để phục vụ cho h&agrave;nh kh&aacute;ch của m&igrave;nh.</p> <p style="text-align: justify;">Vietravel Airlines đặt mục ti&ecirc;u cung cấp khoảng 55% số ghế để đ&aacute;p ứng khoảng 35-40% nhu cầu của kh&aacute;ch du lịch bằng đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng tại c&ocirc;ng ty mẹ Vietravel.</p> <table> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image " style="text-align: justify;"><img alt="Cuộc đua hiếm có, đại gia ngoại bị tỷ phú Việt gạt 'ra rìa'" src="https://khds.1cdn.vn/2019/08/25/dai-gia-chi-nghin-ty-thoa-uoc-mo-bay-1.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc" style="text-align: justify;">Nhiều gương mặt mới xuất hiện</td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Ngo&agrave;i ra, Tập đo&agrave;n Thi&ecirc;n Minh của &ocirc;ng Trần Trọng Ki&ecirc;n cũng xin lập h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng C&aacute;nh Diều. Ng&agrave;y 21/8, một số bộ, ng&agrave;nh đ&atilde; nhận văn bản đề nghị lấy &yacute; kiến về dự &aacute;n đầu tư h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng C&aacute;nh Diều (Kite Air) từ Sở Kế hoạch v&agrave; Đầu tư tỉnh Quảng Nam.</p> <p style="text-align: justify;">Đ&acirc;y l&agrave; dự &aacute;n của C&ocirc;ng ty cổ phần h&agrave;ng kh&ocirc;ng Thi&ecirc;n Minh, được thực hiện tại Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Chu Lai, huyện N&uacute;i Th&agrave;nh, tỉnh Quảng Nam. Tổng mức đầu tư 1.000 tỷ đồng, tương đương 43 triệu USD, trong đ&oacute; 100% vốn g&oacute;p của Thi&ecirc;n Minh.</p> <p style="text-align: justify;">Kite Air dự kiến chuẩn bị xin giấy ph&eacute;p kinh doanh vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong th&aacute;ng n&agrave;y. Đến qu&yacute; I năm sau, nếu được th&ocirc;ng qua, h&atilde;ng sẽ khai th&aacute;c chuyến bay thương mại đầu ti&ecirc;n.</p> <p style="text-align: justify;">Đến năm 2024, đội bay của Kite Air dự kiến c&oacute; quy m&ocirc; 30 chiếc, trong đ&oacute; 15 m&aacute;y bay ATR-72 v&agrave; 15 m&aacute;y bay A320/A321 hoặc tương đương. Kế hoạch ph&aacute;t triển đội bay n&agrave;y được chia th&agrave;nh 5 giai đoạn trong 5 năm.</p> <p style="text-align: justify;">Như vậy, c&oacute; 3 đơn vị đang l&agrave;m thủ tục xin lập h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, gồm Vingroup với Vinpearl Air, Vietravel với Vietravel Airlines v&agrave; Thi&ecirc;n Minh với Kite Air.</p> <p style="text-align: justify;"><strong><span>&Ocirc;ng lớn gặp kh&oacute;</span></strong></p> <p style="text-align: justify;">Thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam thay đổi lớn khi c&oacute; sự g&oacute;p mặt của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng VietJet Air của b&agrave; Nguyễn Thị Phương Thảo. Chỉ sau v&agrave;i năm, h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng n&agrave;y đ&atilde; vượt mặt &ocirc;ng lớn Vietnam Airlines chiếm thị phần vận chuyển h&agrave;nh kh&aacute;ch lớn nhất. Thị trường c&agrave;ng trở n&ecirc;n s&ocirc;i động hơn sau khi Bamboo Airways của &ocirc;ng Trịnh Văn Quyết xuất hiện hồi đầu năm nay.</p> <p style="text-align: justify;">Sự xuất hiện của nhiều h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng mới khiến &quot;&ocirc;ng lớn&quot; Nh&agrave; nước Vietnam Airlines gặp nhiều kh&oacute; khăn. H&atilde;ng n&agrave;y vừa phải điều chỉnh kế hoạch kinh doanh năm 2019 đ&atilde; được đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n 2019 th&ocirc;ng qua c&aacute;ch đ&acirc;y v&agrave;i th&aacute;ng.</p> <p style="text-align: justify;">Theo đ&oacute;, Vietnam Airlines đ&atilde; quyết định giảm kế hoạch doanh thu hợp nhất 2019 hơn 7,1 ng&agrave;n tỷ đồng, về mức hơn 104 ng&agrave;n tỷ đồng. H&atilde;ng cũng điều chỉnh kế hoạch doanh thu năm giảm trong bối cảnh doanh thu 6 th&aacute;ng đầu năm vẫn tăng khoảng 4,5% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.</p> <table> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image " style="text-align: justify;"><img alt="Cuộc đua hiếm có, đại gia ngoại bị tỷ phú Việt gạt 'ra rìa'" src="https://khds.1cdn.vn/2019/08/25/dai-gia-chi-nghin-ty-thoa-uoc-mo-bay-2.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc" style="text-align: justify;">Đốt tiền sau những giấc mơ bay</td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Về lợi nhuận, Vietnam Airlines chưa đề cập nhưng trong 6 th&aacute;ng đầu năm, l&atilde;i trước thuế giảm 5,3% so với c&ugrave;ng kỳ v&agrave; chỉ đạt 47,5% chi ti&ecirc;u đề ra cho cả năm. Tuy nhi&ecirc;n, nếu điều chỉnh theo ch&ecirc;nh lệch tỷ gi&aacute; theo c&aacute;c qui định hiện h&agrave;nh, HVN c&oacute; thể ghi nhận lợi nhuận tăng th&ecirc;m.</p> <p style="text-align: justify;">Tuy nhi&ecirc;n, Vietnam Airlines cũng c&oacute; lợi thế của người đi trước v&agrave; c&oacute; lợi thế độc quyền tự nhi&ecirc;n với khối lượng t&agrave;i sản khấu hao đ&atilde; l&acirc;u v&agrave; chi ph&iacute; trung b&igrave;nh giảm. Nhưng điều đ&oacute; cũng kh&ocirc;ng c&oacute; nghĩa l&agrave; c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng mới kh&ocirc;ng c&oacute; cơ hội. Vốn d&agrave;i, tiềm lực t&agrave;i ch&iacute;nh mạnh v&agrave; c&ocirc;ng nghệ quản trị tốt hơn,... sẽ hỗ trợ c&aacute;c doanh nghiệp đi sau.</p> <p style="text-align: justify;">Thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng dự b&aacute;o sẽ đ&ocirc;ng đ&uacute;c hơn đồng nghĩa với t&igrave;nh trạng qu&aacute; tải tại c&aacute;c s&acirc;n bay lớn c&oacute; thể xảy ra. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, trong cuộc cạnh tranh khốc liệt, nhiều đại gia kh&ocirc;ng đủ tiềm lực sẽ phải rời bỏ cuộc chơi.</p> <p style="text-align: justify;">Trước đ&oacute;, ng&agrave;y 6/1/2015, h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Air Mekong của đại gia Đo&agrave;n Quốc Việt ch&iacute;nh thức bị khai tử sau gần 2 năm xin tạm ngừng khai th&aacute;c để t&aacute;i cơ cấu đội t&agrave;u bay. Air Mekong được Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải cấp ph&eacute;p kinh doanh dịch vụ vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng ng&agrave;y 30/10/2008, đặt s&acirc;n bay căn cứ ở huyện đảo Ph&uacute; Quốc, tỉnh Ki&ecirc;n Giang.</p> <p style="text-align: justify;">Indochina Airlines của đại gia H&agrave; Dũng l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tư nh&acirc;n thứ 2 ở Việt Nam được cấp ph&eacute;p (sau Vietjet Air) nhưng lại l&agrave; h&atilde;ng tư nh&acirc;n đầu ti&ecirc;n cất c&aacute;nh. Năm 2009, h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng n&agrave;y ngừng bay v&igrave; thua lỗ v&agrave; sau đ&oacute; ph&aacute; sản, bị thu hồi giấy ph&eacute;p hoạt động kinh doanh vận chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng.</p> <p style="text-align: justify;">Trong khi đ&oacute;, AirAsia, một đại gia ngoại đ&atilde; chấm dứt li&ecirc;n doanh với Thi&ecirc;n Minh v&agrave; Hải &Acirc;u, đ&aacute;nh dấu lần thứ 4 thất bại trong việc gia nhập thị trường Việt Nam. Trước đ&oacute;, đại diện AirAsia khẳng định h&atilde;ng vẫn đang c&ugrave;ng Thi&ecirc;n Minh Group chuẩn bị để đưa li&ecirc;n doanh AirAsia Việt Nam cất c&aacute;nh trong thời gian sớm nhất, dự kiến l&agrave; qu&yacute; II/2019.</p> <p style="text-align: justify;">Một hiện diện nước ngo&agrave;i tr&ecirc;n bầu trời Việt Nam l&agrave;&nbsp;Qantas (&Uacute;c) g&oacute;p vốn trong&nbsp;Jetstar Pacific Airlines nhưng h&atilde;ng n&agrave;y nhiều năm liền thua lỗ, thị phần sụt giảm v&agrave; chưa thấy r&otilde; hướng đi.</p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> </div> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>

Theo vietnamnet.vn
back to top