Ngày 30/4/2026, UBND TP Hà Nội ký ban hành Quyết định 52/2026, bổ sung điểm g khoản 2 với nội dung cho phép ôtô tải pickup được hoạt động 24/24h tại khu vực nội đô. Quyết định có hiệu lực ngay ngày ký, chính thức xóa bỏ quy định hạn chế lưu thông theo khung giờ vốn áp dụng với nhóm phương tiện này trước đó.

Đây là kết quả sau khi liên ngành Sở Xây dựng và Công an TP Hà Nội đề xuất điều chỉnh Quyết định 01/2026 theo hướng cho phép ôtô tải pickup lưu thông tương tự ôtô con.

Cơ sở khoa học cho quyết định này được thể hiện rõ trong Báo cáo số 6787/SXD của Sở Xây dựng Hà Nội. Theo đó, xe bán tải có kích thước và khối lượng tương đương ôtô con, trong khi số lượng xe lưu thông không đủ lớn để tạo ra áp lực đáng kể lên giao thông đô thị trong giờ cao điểm.

Thực tế thị trường ôtô cũng phản ánh nhu cầu ngày càng tăng của người dân khi đã có hơn 14.700 xe pickup tiêu thị thành công tại TP Hà Nội trong giai đoạn 2021-2025. Những con số thực tế này cho thấy, bán tải đã trở thành lựa chọn di chuyển phổ biến trong cuộc sống hàng ngày.

Tuy nhiên, việc được lưu thông cả ngày không đồng nghĩa với việc bán tải được xem như ôtô con về mặt pháp lý.

Theo Thông tư 53 của Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng), hầu hết các dòng bán tải đang lưu hành tại Việt Nam như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Nissan Navara đều được phân loại là "xe tải pick-up cabin kép", tức thuộc nhóm xe tải thông dụng có tổng tải trọng trên 2 tấn. Chỉ một số rất ít mẫu xe như Ford Ranger Raptor (tùy đời) hay Ram TRX 1500 mới được xếp vào nhóm ôtô con pick-up.