Trực thăng của Leonardo da Vinci khiến khoa học choáng váng
Tâm Anh (theo New Scientist)
Mô phỏng hiện đại cho thấy thiết kế năm 1480 của da Vinci tiêu tốn ít năng lượng hơn cả rotor drone – minh chứng thiên tài vượt thời đại.
Nhà nghiên cứu Rajat Mittal thuộc Đại học Johns Hopkins ở Maryland, Mỹ và đồng nghiệp phát hiện mẫu trực thăng được danh họa Leonardo da Vinci thiết kế khi làm kỹ sư quân sự vào năm 1480 (nhưng chưa bao giờ chế tạo hay thử nghiệm) có thể cần ít năng lượng hơn để tạo ra cùng lực nâng như rotor drone thông thường. Ảnh: Passei Direto. Trực thăng do da Vinci thiết kế có hình dáng tương tự vít Archimedes, máy bơm hình xoắn ốc vận chuyển nước khi quay. Nhà phát minh nổi tiếng thời Phục hưng này đã hình dung mẫu trực thăng hoạt động nhờ sức người, khiến việc cất cánh trở nên khó khăn do trọng lượng. Tuy nhiên, với động cơ điện nhẹ làm quay rotor, nó có thể thực sự cất cánh trên bầu trời. Ảnh: Wikimedia Commons.
Nhà nghiên cứu Mittal và các đồng nghiệp xây dựng bản mô phỏng mẫu trực thăng do da Vinci thiết kế và đặt trong đường hầm gió ảo để xem nó hoạt động như thế nào khi lơ lửng tại chỗ, thử nghiệm ở nhiều tốc độ quay khác nhau và so sánh với rotor drone thông thường có hai cánh. Ảnh: leonardodavincisinventions.com. Kết quả thử nghiệm cho thấy trực thăng do da Vinci thiết kế có thể tạo ra cùng một lực nâng trong khi quay chậm hơn, có nghĩa tiêu thụ ít năng lượng hơn giải pháp hiện đại. Ảnh: leonardodavincisinventions.com.
Bằng cách đo lường mẫu áp suất và luồng gió di chuyển xung quanh trực thăng, nhóm nghiên cứu có thể tính toán lượng âm thanh nó tạo ra. Ảnh: grabcad.com. Nhóm nghiên cứu đang muốn xem xét liệu họ có thể cải thiện thiết kế trực thăng của da Vinci để hiệu quả hơn trong khi vẫn duy trì đặc tính giảm tiếng ồn hay không. Ảnh: Getty Images.
Trong bối ảnh drone (máy bay không người lái) ngày càng được sử dụng phổ biến trong thành phố để giao hàng tận nhà hoặc dịch vụ khẩn cấp, ô nhiễm tiếng ồn trở thành vấn đề lớn. Ảnh: Getty Images. Điều này thúc đẩy giới nghiên cứu tìm kiếm thiết kế rotor mới hoạt động êm hơn mà không ảnh hưởng tới lực nâng. Để có thể chứng minh thiết kế của da Vinci có thể hữu ích trong thực tế, nhóm nghiên cứu cần thử nghiệm cách nó hoạt động khi bay qua không khí, thay vì chỉ lơ lửng, cũng như xem xét cách trọng lượng thêm của rotor có thể ảnh hưởng đến hiệu suất. Ảnh: Getty Images/iStockphoto.
Tuy chỉ là xe bản tải concept nhưng Chery KP31 sở hữu thiết kế khá hoàn thiện và dường như đã sẵn sàng lên dây chuyền sản xuất đại trà chờ ngày xuất xưởng.
Năm 2026 hứa hẹn sẽ là một năm sôi động của thị trường ôtô Việt Nam khi hàng loạt mẫu xe gầm cao hoàn toàn mới và bản nâng cấp đáng chú ý đồng loạt xuất hiện.
Volkswagen Việt Nam vừa chính thức nhận đặt cọc cho dòng Teramont Pro 2026. Đây là mẫu SUV hạng sang cỡ lớn được hãng hé lộ sẽ có ghế thương gia Queen Seat.
Tại Việt Nam, công nghệ van biến thiên đã bắt đầu xuất hiện trên một số mẫu xe tay ga thế hệ mới và Yamaha NMAX 155 là một đại diện tiêu biểu cho xu hướng này.
Từ một chiếc mini điện điện, Renault Twizy đã được các kỹ sư Anh độ thành "cỗ máy drift" điên rồ nhờ khối động cơ mượn từ môtô cào cào điện mạnh nhất thế giới.