Khoa học & Đời sống

Khoa học & Công nghệ

Ra mắt Honda CB1000F 2026 mới, bán ra từ 241,8 triệu đồng

Nguyễn Anh

Sau khi được liên tục hé lộ kể từ đầu năm, mẫu naked bike hoài cổ Honda CB1000F 2026 đã được chính thức ra mắt với nền tảng từ người anh em CB1000 Hornet.

1-1442.jpg
Honda vừa chính thức ra mắt mẫu naked bike CB1000F mới được mong đợi từ lâu, dựa trên nền tảng CB1000 Hornet. Honda CB1000F 2026 mới chia sẻ phần lớn các thành phần cốt lõi với mẫu siêu naked nêu trên, nhưng được tinh chỉnh lại để có thể sử dụng thoải mái hơn.
2-8098.jpg
Honda lần đầu tiên hé lộ mẫu xe này cách đây 5 năm tại Triển lãm xe máy Osaka 2020 dưới dạng ý tưởng CB-F dựa trên cơ sở CB1000R Neo Sports Cafe, trước khi tiết lộ thiết kế sẵn sàng sản xuất tại cuộc đua sức bền Suzuka 8 Hours 2025 vào đầu năm nay cùng với phiên bản SE có mào gió phía trước.
3-0.jpg
Được thiết kế theo phong cách của những chiếc CB750F và CB900F nguyên bản đã thống trị những năm 1980 và là nền tảng cho xe đua ở thể thức AMA của tay lái Freddie Spencer, CB1000F bao bọc kỹ thuật hiện đại trong một thiết kế hoài cổ thuần chất.
4-5212.jpg
Honda CB1000F 2026 có ba tùy chọn màu – Bạc Wolf Metallic với Sọc Xanh, Bạc Wolf Metallic với Sọc Xám và Đen Graphite. Giá của xe tại Nhật là 1,397 triệu Yen (tương đương 241,8 triệu đồng).Tổng trọng lượng của xe là 214kg khi đổ đầy xăng, chiều cao yên xe là 795mm và khoảng sáng gầm xe là 135mm. CB1000F được trang bị khoá smartkey không chìa.
5-3757.jpg
Trái tim của CB1000F là động cơ 998cc 4 xi-lanh thẳng hàng quen thuộc của Honda – ban đầu được lấy từ CBR1000RR Fireblade 2017 – nhưng được tinh chỉnh lại rất nhiều để phù hợp với mục đích thân thiện hơn với người sử dụng.
6-4511.jpg
Công suất cực đại hiện đạt mức 122 mã lực tại 9.000 vòng/phút, với mô-men xoắn 103Nm đạt được tại 8.000 vòng/phút. Thoạt nhìn, con số này có vẻ thấp hơn so với công suất 155 mã lực của Hornet SP, nhưng Honda cho biết trọng tâm ở đây là khả năng sử dụng thực tế, với sức mạnh ở dải vòng tua thấp đến trung bình được cải thiện.
7-1615.jpg
Mức hiệu năng này cũng cao hơn, nhưng khá gần các mẫu naked bike hoài cổ khác từ Nhật là Kawasaki Z900RS (111 mã lực/98,5Nm) hay Yamaha XSR900 (119 mã lực/93Nm). So với động cơ của CB1000 Hornet, thời gian đóng mở cam đã được điều chỉnh, đồng thời xe được trang bị ống xả "loa" 4-2-1 mới và sử dụng phễu hút gió dài hơn khoảng gấp 3.
8-9719.jpg
Các phễu hút gió này cũng có chiều dài không bằng nhau. Theo Honda, điều này tạo ra âm thanh "rung động" khi mở bướm ga. Hộp số cũng được tinh chỉnh, với bộ số có tỷ số truyền rộng hơn, bao gồm cấp số 1 và 2 thấp hơn cùng với số 3 và dài hơn để xe di chuyển thoải mái hơn trên đường cao tốc – 4000 vòng/phút ở tốc độ 100km/h so với 4300 vòng/phút của Hornet.
12-4934.jpg
Xe có bộ ly hợp trợ lực/chống trượt mới và nhờ mức tiêu thụ nhiên liệu được cho là khoảng 4,7l/100km, bình xăng 16 lít của CB1000F có thể chạy được hơn 274km giữa mỗi lần đổ đầy. Bên dưới dáng vẻ cổ điển là khung thép hình kim cương của Hornet. Khung gầm này được kết hợp với khung phụ mới rộng rãi hơn, mang lại sự thoải mái cho người ngồi sau.
13-6870.jpg
Hệ thống treo gồm phuộc Showa SFF-BP 41mm có thể điều chỉnh hoàn toàn cùng giảm xóc sau Showa có thể điều chỉnh tương tự, hoạt động thông qua thiết lập đa liên kết Pro-Link đã được cải tiến. Bộ heo phanh Nissin 4 piston kẹp chặt đĩa phanh trước 310mm, trong khi kẹp phanh piston đơn đảm nhiệm nhiệm vụ ở phía sau bằng cách hãm đĩa phanh 240mm.
10-9504.jpg
Bánh xe nhôm năm chấu nhẹ được cho là lấy từ ý tưởng ban đầu của CBR1000RR-R Fireblade và đi kèm với lốp trước và sau có kích thước 120/70×17 và 180/55×17. Về mặt điện tử, chiếc xe mới được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS khi vào cua và kiểm soát bốc đầu nhờ cảm biến chuyển động IMU 6 trục.
9-5646.jpg
Ngoài ra còn có phanh động cơ có thể điều chỉnh và người lái có thể chọn từ 3 chế độ lái mặc định, cùng 2 chế độ "Người dùng" tùy chỉnh cho phép tinh chỉnh phân phối lực, phanh động cơ và kiểm soát lực kéo. Honda cho biết chế độ "Standard" cung cấp công suất tối đa với khả năng vận hành êm ái như chế hòa khí, trong khi đó, chế độ "Sport" tăng phản ứng bướm ga và giảm phanh động cơ.
11-3861.jpg
Chế độ "Rain" kiểm soát công suất và phản ứng bướm ga, duy trì độ nhạy kiểm soát lực kéo ở mức tối đa. Mọi cài đặt đều được hiển thị trên bảng điều khiển TFT 5 inch, có khả năng kết nối điện thoại thông minh, cho phép điều hướng từng chặng, nghe nhạc và gọi điện thông qua tai nghe Bluetooth, được điều khiển bằng bộ công tắc có đèn nền ở tay lái bên trái.
Video: Giới thiệu mẫu xe môtô Honda CB1000F 2026 mới.
bài liên quan
#Honda CB1000F 2026 mới #giá xe Honda CB1000F 2026 #Honda CB1000F 2026 hoài cổ #đối thủ Kawasaki Z900RS #giá xe Kawasaki Z900RS #Honda CB1000F 2026 về Việt Nam
Đọc tiếp

hot trend

có thể bạn quan tâm
Tin mới
back to top