Hình độc: Xuất khẩu lao động ở Hải Phòng thập niên 1920 (2)
T.B (tổng hợp)
Nhà ăn của trại Fabri, hai vợ chồng dân địa phương trước khi nhập trại Ferriez, nhóm lao động di cư đi từ trại ra cảng Hảng Phòng... là loạt ảnh tư liệu hiếm có về hoạt động xuất khẩu lao động ở Hải Phòng thập niên 1920.
Khu vực nhà ăn của trại xuất khẩu lao động Fabri, nằm trên đại lộ Belgique, nay là đường Lê Lợi, Hải Phòng thập niên 1920.
Một đội ngũ người lao động đã khăn gói sẵn sàng xuất ngoại tại trại Fabri.
Dọc đại lộ Belgique, một nhóm lao động di cư đi từ trại ra cảng Hảng Phòng.
Cổng trại Ferriez trên đại lộ Belgique ở Hải Phòng. Cơ sở này thuộc sở hữu của Công ty Đồn điền Đất đỏ Nam Kỳ. Tại nơi đây, những người lao động được tuyển mộ vào làm phu đồn điền sống tập trung chờ ngày tàu chở vào Nam Kỳ.
Hai vợ chồng dân địa phương chụp hình ở cổng trại Ferriez, trước khi nhập trại.
Cặp vợ chồng ở ảnh trước sau khi đã nhập trại. Họ sẽ phải ở hai khu dành riêng cho nam và nữ trước khi đi xuất khẩu lao động.
Lao động xuất khẩu được cấp 10 piastre (đồng bạc Đông Dương) tại trại Ferriez trước khi rời Hải Phòng.
Một đội ngũ công nhân lên tàu đi xuất khẩu lao động tại cảng Cap St.Jacques (Vũng Tàu).
Văn phòng của Tổng thanh tra Lao động trên đường Brière de l'Isle, nay là đường Hùng Vương, Hà Nội. Đây là cơ quan chủ quản của các hoạt động xuất khẩu lao động ở Việt Nam thời thuộc địa.
Mời quý độc giả xem video: Non nước hữu tình Chùa Tam Chúc | VTV24.
Bộ Tài chính đề xuất nâng ngưỡng doanh thu miễn thuế lên một tỉ đồng mỗi năm, giúp hơn 2,5 triệu hộ kinh doanh và 235.800 doanh nghiệp hưởng lợi từ 2026.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất áp phụ thu nhiên liệu với vé phổ thông nội địa nhằm chia sẻ gánh nặng chi phí khi giá Jet A-1 neo cao, chờ Chính phủ phê duyệt.
Từ 1/7, TP Hà Nội thí điểm cấm xe máy xăng tại 11 tuyến phố Hoàn Kiếm, mở đầu lộ trình vùng phát thải thấp, đánh dấu bước chuyển giao thông xanh tại Thủ đô.
Đại sứ Iran tại Liên Hợp Quốc Amir Saeid Iravani tuyên bố, Tehran chỉ nối lại đàm phán với Mỹ tại Islamabad nếu Washington chấm dứt phong tỏa đường biển.
Tại kênh đào Panama, các hãng tàu hiện phải trả tới 4 triệu USD qua đấu giá để vượt hàng do eo biển Hormuz bị phong tỏa, đẩy chi phí vận chuyển tăng cao.
