Khoa học & Đời sống

Khoa học & Công nghệ

Đặng Lê Nguyên Vũ cầm lái Toyota Crown Wagon máy dầu Turbo xuống phố

Thảo Mai

Toyota Crown không thiếu trong bộ sưu tập của Đặng Lê Nguyên Vũ nhưng thay vì lái mãi Crown Custom 1971, mới đây Qua đã cầm lái chiếc Crown Wagon máy dầu Turbo.

10-6870.jpg
Toyota Crown là một dòng xe sang được sản xuất tại Nhật Bản từ năm 1955. Đây chủ yếu là dòng xe được định vị là sản phẩm cao cấp trong sản phẩm của Toyota. Tại Việt Nam, cái tên Toyota Crown khá nổi tiếng, khi được dùng trong xe công vụ và cũng có 1 vị doanh nhân có niềm yêu thích sưu tập không chỉ siêu xe, xe cổ, xe thể thao hay SUV... và cả Toyota Crown dù bất kể là bản nào.
2-7142.jpg
Người đó chính là "vua cà phê" Đặng Lê Nguyên Vũ, ông rất hay xuất hiện cầm lái 1 chiếc xe Toyota Crown Custom 1971 màu xanh, tuy nhiên gần đây ông đã đổi gu khi chọn cầm lái 1 chiếc Toyota Crown thế hệ thứ 6, thuộc phiên bản Wagon và tất nhiên khi xe lăn bánh ngoài đường nó đã nhanh chóng thu hút giới mê xe.
1-9435.jpg
Ngoại thất xe Toyota Crown Wagon máy dầu Turbo này sơn đen bóng, cùng bộ mâm đa chấu kép màu bạc, nội thất xe lại được bọc da màu đỏ nhưng khá chói lóa, nhưng dù có độ thêm gì, thì bên trong khoang lái xe không thể thiếu 2 bảo bối của chủ nhân, hộp đựng gạt tàn xì gà và hộc đựng cà phê.
4-2115.jpg
Ra mắt vào năm 1979, mẫu xe này có động cơ được nâng cấp từ 2.6 L lên 2.8 L 5M-EU. Động cơ 2 lít M vẫn được cung cấp cùng với phiên bản tăng áp – M-TEU. Động cơ 5M sử dụng bộ chế hòa khí cũng có sẵn ở một số thị trường. Trong dòng xe này, tên gọi của mẫu xe đề cập đến dung tích động cơ – MS110 (2 lít), MS111 (2.6 lít), MS112 (2.8 lít).
5-2661.jpg
Đây là thế hệ cuối cùng trang bị động cơ xăng bốn xi-lanh. Mẫu xe này là thế hệ Crown đầu tiên được bán tại Đức, bắt đầu từ năm 1980. Động cơ 2.8 phun nhiên liệu có công suất 145 PS ở phiên bản châu Âu, trong khi động cơ diesel 2.2 cung cấp 66 PS và có lựa chọn hộp số sàn năm cấp hoặc hộp số tự động (không có trong phiên bản Station Wagon).
6-3791.jpg
Động cơ Turbo cũng mang lại lợi ích trong việc tăng hiệu quả nhiên liệu đồng thời giảm lượng khí thải vì người tiêu dùng Nhật Bản phải trả thuế dựa trên lượng chất bị kiểm soát thải vào khí quyển theo luật của Nhật Bản được ban hành vào những năm 1970.
7-3275.jpg
Ở một số thị trường xuất khẩu, chẳng hạn như Đông Nam Á, các động cơ sáu xi-lanh lớn hơn được trang bị bộ chế hòa khí. Trong các thông số kỹ thuật đó, động cơ 2.6 cung cấp 110 PSSAE net trong khi động cơ 2.8 tuyên bố 128 PS DIN hoặc 120 SAE net. Doanh số bán hàng ở Indonesia thấp và thế hệ này không được thay thế ở đó vào năm 1984, khi dòng Crown 120 xuất hiện.
8-254.jpg
Thế hệ này là thế hệ cuối cùng sử dụng kiểu dáng coupe mui cứng hai cửa, sau đó được thay thế bởi Soarer. Phản ánh kiểu dáng phổ biến trong những năm 1970, chiếc coupe được trang bị mui xe bọc vinyl và cửa sổ kiểu "opera " tạo vẻ ngoài sang trọng.
3-8973.jpg
Một số tùy chọn có sẵn bao gồm la bàn điện tử, cửa sổ trời bằng kính, ghế lái chỉnh điện, hệ thống kiểm soát hành trình, bộ dò đài điện tử và sơn hai tông màu. Hệ thống điều hòa tự động cũng xuất hiện trên xe này với các nút điều khiển riêng biệt cho hành khách ngồi phía sau.
9-3655.jpg
Xe cũng được trang bị tủ lạnh mini gắn phía sau được làm mát bởi hệ thống điều hòa không khí riêng biệt cho hàng ghế sau. Động cơ diesel tăng áp 2.4 lít xuất hiện vào tháng 8/1982, cũng là trang bị cho chiếc Toyota Crown Wagon của ông Vũ.
Video: Toyota Crown 1975 khơi dậy vẻ đẹp thời gian của Qua Vũ.
bài liên quan
#Toyota Crown Wagon của Đặng Lê Nguyên Vũ #giá xe Toyota Crown Wagon cổ #Toyota Crown Wagon hàng hiếm #Toyota Crown Wagon hàng độc #xe Toyota Crown Custom 1971 #Toyota Crown thế hệ thứ 6
Đọc tiếp

hot trend

có thể bạn quan tâm
Tin mới
back to top