Cận cảnh bến xe loại 1 của Hải Phòng hoang tàn, chứa phế liệu
Thiên Tuấn
Được đầu tư bài bản và kì vọng rất lớn, tuy nhiên sau 10 năm, Bến xe phía Bắc Hải Phòng không hoạt động, bị bỏ hoang và là nơi chứa phế liệu, sắt vụn.
Bến xe phía Bắc Hải Phòng tại xã Kênh Giang (huyện Thủy Nguyên) khởi công vào năm 2012 và được hoàn thành, đưa vào sử dụng vào năm 2013.
Đây là bến xe đầu tiên đạt chuẩn loại 1 trong quy hoạch bến xe của Hải Phòng đến năm 2020, được xây dựng bằng nguồn kinh phí xã hội hóa.
Bến xe phía Bắc Hải Phòng được đầu tư bài bản, kì vọng rất lớn, nhưng gây thất vọng sau 10 năm đưa vào sử dụng. Hiện toàn bộ diện tích của bến xe đã bỏ hoang, không có hoạt động vận tải hành khách, hàng hóa.
Một phần diện tích bến được tận dụng làm điểm chứa phế liệu, chủ yếu là loại dùng phục vụ thi công cầu đường.
Thậm chí, các bồn vệ sinh cũng được đặt bừa bãi ngay giữa bến xe gây ra cảnh nhếch nhác, phản cảm.
Tìm hiểu của PV Báo Tri thức và Cuộc sống, dự án bến xe phía Bắc Hải Phòng có 2 khu, trong đó khu vực đón trả hành khách rộng 2,4 ha và khu vực đón trả hàng hóa, khu văn phòng cho thuê rộng 4ha. Dự án do Công ty Cổ phần Tập đoàn Việt Úc đầu tư, quản lý.
Theo kế hoạch, đây là mô hình bến xe khép kín với các dịch vụ chuyển phát nhanh, bưu chính, dịch vụ sửa chữa phương tiện, ngân hàng…Tuy nhiên, tất cả chỉ là "bàn giấy", trong khi thực tế các dịch vụ trên không tồn tại với hạ tầng bị xuống cấp, đóng cửa.
Trên một số website về vận chuyển hành khách, bến xe phía Bắc Hải Phòng vẫn được quảng cáo, kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm hành chính đi lại của nhiều nhà xe khách chất lượng cao ở Việt Nam với quy mô nhiều tuyến đường đi lại. Nhưng thực tế đáng buồn là bến xe đang bị bỏ hoang.
Tình trạng cửa đóng then cài ở các khu vực bán vé, phòng chờ. Bên trong là các đồ vật ngồn ngang.
Trong khu vực giữa bến xe có hạng mục sạc pin xe ô tô điện, nhưng cũng nằm trơ trọi, không ai sử dụng.
Hạ tầng bến xe xuống cấp, hoen gỉ và mốc rêu.
Theo hồ sơ dự thảo quy hoạch TP. Hải Phòng giai đoạn 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, địa phương dự kiến xây dựng mới 8 bến xe liên tỉnh tại khu vực phía Bắc, trong đó 1 bến tại huyện Thủy Nguyên. Tuy nhiên, dự thảo quy hoạch này khiến người dân không yên tâm vì chính bến xe phía Bắc Hải Phòng từng được đầu tư hiện đại, khang trang nhưng vẫn "đắp chiếu", không hiệu quả.
Về Chủ đầu tư bến xe phía Bắc Hải Phòng, tìm hiểu của PV Báo Tri thức và Cuộc sống, Công ty CP Tập đoàn Việt Úc được thành lập tháng 2/2001. Cổ đông lớn nhất của doanh nghiệp là ông Lê Văn Tiến.
Không chỉ sở hữu Tập đoàn Việt Úc, doanh nhân Lê Văn Tiến còn tham gia sáng lập Công ty CP Tư vấn Xây dựng Đất Cảng - một nhà thầu trúng nhiều gói thầu tư vấn giám sát thi công xây dựng, khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi các công trình đường bộ trên địa bàn TP. Hải Phòng. Ngoài ra, ông Tiến còn là người sáng lập Công ty CP Quốc tế Sông Giá hoạt động trong lĩnh vực xây lắp, bán buôn, bán lẻ...
>>> Mời độc giả xem thêm video Bí ẩn ngôi biệt thự bỏ hoang, bên trong là kho đồ hiệu trăm tỉ:
Thủ tướng nêu rõ, mục tiêu lớn nhất là bảo đảm tiến bộ, công bằng xã hội, tiếp cận bình đẳng dịch vụ tài chính ngân hàng, người dân, doanh nghiệp là chủ thể.
Viện Kiểm sát Nhân dân TP Hà Nội vừa ban hành cáo trạng truy tố 5 bị can vụ án Lừa đảo chiếm đoạt tài sản xảy ra tại Công ty cổ phần Tập đoàn Sen Tài Thu Việt Nam.
Hội đồng bầu cử Quốc gia quyết nghị danh sách 864 người ứng cử đại biểu Quốc hội tại 182 đơn vị bầu cử trong cả nước để bầu 500 đại biểu Quốc hội khóa XVI.
Trời mưa khiến cầu phao Sông Lô trơn trượt, Lữ đoàn 249 phải tạm dừng để lắp thêm đốt phao, gia cố đường dẫn, bảo đảm an toàn trước khi cho lưu thông trở lại.
Theo luật sư, hành vi của tài xế trong tình huống này là côn đồ, đê hèn khi không những không chấp hành hiệu lệnh mà còn cố tình gây ra thương tích cho CSGT.
