<div> <table> <tbody> <tr> <td><img alt="duong sat toc do cao Bac - Nam anh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2021/04/04/znews-photo-zadn-vn_f129b407_6405_4963_a418_939ce3998e76.jpg" title="đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam ảnh 1" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption default-caption"> </td> </tr> </tbody> </table> <p>Trong dự thảo Quy hoạch đường sắt đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 do tư vấn CCTDI-TRICC-TEDI soạn thảo, cụm từ "đường sắt tốc độ cao" được nhắc đến gần 200 lần.</p> <p>Bất chấp những ý kiến phản đối phương án xây đường sắt tốc độ 350 km/h (tốc độ khai thác 320 km/h), tư vấn lập quy hoạch vẫn khẳng định việc lựa chọn tốc độ này là cần thiết.</p> <h3>"Đi từ Hà Nội đến Vinh bằng gì?"</h3> <p>Dịp Tết Nguyên đán vừa qua, anh Hoàng mua 4 vé tàu hỏa cho cả gia đình từ Hà Nội về quê ở TP Vinh. Sau nhiều năm lập nghiệp ở Hà Nội, vị trưởng phòng một công ty công nghệ khẳng định chi phí đi lại không phải là vấn đề lớn.</p> <p>"Thay 4 vé tàu bằng 4 vé máy bay cũng được. Bay từ Hà Nội vào Vinh nhanh lắm, chỉ 30 phút. Nhưng nghĩ thời gian di chuyển từ nội thành ra sân bay Nội Bài rồi xếp hàng check-in, chờ đợi soi chiếu hành lý là thấy mệt, thà đi tàu còn hơn", anh Hoàng chia sẻ.</p> <table> <tbody> <tr> <td><img alt="duong sat toc do cao Bac - Nam anh 2" src="https://khds.1cdn.vn/2021/04/04/znews-photo-zadn-vn_f940072adaec45b587ddd56f3a42155a.jpg" title="đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam ảnh 2" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption"> <p>Nội thất hạng thương gia của một đoàn tàu cao tốc Trung Quốc. Ảnh: <em>VCG.</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>Nếu đi máy bay đến sân bay Vinh, cả gia đình còn phải thuê taxi đi gần 10 km để về nhà ở trung tâm thành phố.</p> <p>Suy nghĩ của anh Hoàng không phải cá biệt. Trên thực tế, cự ly 300 km từ Hà Nội đi Nghệ An vốn là cự ly có lợi thế của ngành vận tải đường sắt. Nhiều chuyên gia vận tải còn cho rằng việc khai thác đường hàng không ở một cự ly ngắn như vậy là ý tưởng kỳ quặc, nhưng nó vẫn khả thi trong bối cảnh trải nghiệm đường sắt kém hấp dẫn và hệ thống đường bộ cao tốc chưa hoàn thiện.</p> <p>Viễn cảnh có một tuyến đường sắt tốc độ 320 km/h từ Hà Nội đến Vinh khiến không chỉ người đàn ông quê Nghệ An sửng sốt mà cả người dân các tỉnh dọc lộ trình như Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa cũng khấp khởi. Nói như một chuyên gia của TEDI, dự án sẽ làm thay đổi khái niệm về không gian giữa các vùng miền.</p> <p>Theo nghiên cứu của liên danh tư vấn, trên một đoàn tàu tốc độ cao từ Hà Nội đi TP.HCM thì lượng hành khách xuống ga cuối chỉ khoảng 10-20%. Phần đông hành khách sẽ xuống rải rác ở 21 ga dọc đường.</p> <p>"Giả sử có chặng đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Vinh, chắc chắn đường bay cùng chặng sẽ ế khách", chuyên gia của liên danh tư vấn khẳng định.</p> <p>Trao đổi với <em>Zing</em>, TS Phan Lê Bình, chuyên gia giao thông từ Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA), nhận định đường sắt tốc độ cao có 2 lợi thế lớn khi so sánh với hàng không.</p> <p>Thứ nhất, ga tàu điện ở khá gần trung tâm thành phố, đôi khi là ngay trong trung tâm, nên đến được ga tàu đó nhanh hơn và rẻ hơn là đi đến sân bay (sân bay theo quy hoạch chuẩn phải đặt ở ngoại ô thành phố).</p> <p>Thứ hai là không phải chờ đợi lâu sau khi check-in, biên độ xê dịch thời gian chờ của tàu điện không lâu. Ở Nhật Bản, nếu tính tổng thời gian và tiền thì nhiều khi người ta chọn tàu điện shinkansen hơn là máy bay.</p> <p>Theo đại diện TEDI, khi đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đầu tư như đề xuất trong dự thảo quy hoạch, phương tiện này sẽ trở thành lựa chọn số 1 cho các lộ trình 300-500 km như Hà Nội - Vinh hay TP.HCM - Nha Trang.</p> <h3>Không thể làm được gì với 4% ngân sách</h3> <p>Điều kiện để viễn cảnh này trở thành hiện thực là chi phí người dân bỏ ra để đi tàu không được quá cao so với các loại phương tiện khác. Theo chuyên gia, để đảm bảo mức giá vé phải chăng cho hành khách thì cơ hội hoàn vốn dự án bằng việc bán vé là rất khó khả thi.</p> <p>"Khi cân nhắc đầu tư đường sắt cao tốc, chúng ta thường chỉ tính đến chuyện bán vé tàu cho người dân thì thu được bao nhiêu tiền. Tiền đó có đủ thu hồi vốn xây dựng hay không? Tính như thế thì thấy lỗ, mà lỗ thì thôi không đầu tư nữa", TS Bình đề cập về vướng mắc trong tư duy đầu tư đường sắt.</p> <p>Chuyên gia cho rằng tính khả thi của việc đầu tư đường sắt tốc độ cao phụ thuộc vào cách bố trí nguồn vốn của Nhà nước. Hiện nay, trong tổng ngân sách bố trí cho ngành giao thông thì đường sắt chỉ được 4%.</p> <p>"Với mức đó thì chẳng bao giờ làm được. Nếu bố trí 80-90% thì lại là chuyện khác", ông Bình nhận định.</p> <table> <tbody> <tr> <td><img src="https://khds.1cdn.vn/2021/04/04/znews-photo-zadn-vn_16479744_101_1.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption"> <p>Chuyên gia cho rằng tính khả thi của việc đầu tư đường sắt tốc độ cao phụ thuộc vào cách bố trí nguồn vốn của Nhà nước. <em>Ảnh minh họa.</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>Vừa qua, Quốc hội đã phê duyệt gói ngân sách <abbr class="rate-vnd">7.000 tỷ đồng</abbr> để cải tạo hạ tầng đường sắt. Tuy nhiên, mức đầu tư đó mới chỉ đủ để tăng số lượng đôi tàu khai thác trong ngày từ 21 lên 25, đồng nhất tốc độ và khả năng chịu tải cho hệ thống đường sắt hiện có.</p> <p>Để thực hiện đầu tư 2 đoạn đường sắt tốc độ cao với tổng chiều dài 651 km, số tiền ngân sách cần phải lớn hơn rất nhiều, theo ước tính của TEDI là khoảng <abbr class="rate-usd">20 tỷ USD</abbr>.</p> <p>Theo chuyên gia, việc xây dựng 2 tuyến đường này đòi hỏi nguồn lực tài chính rất lớn. Tuy nhiên, con số đó không phải quá lớn nếu xét đến mức đầu tư với cả ngành giao thông. Ước tính chi phí đầu tư sân bay giai đoạn 2020-2030 đã rơi vào khoảng <abbr class="rate-usd">15,8 tỷ USD</abbr>. Chi phí đầu tư 3.000 km đường bộ cao tốc từ nay đến năm 2030 cũng khoảng <abbr class="rate-usd">26 tỷ USD</abbr>.</p> <p>"Vấn đề là từ xưa đến nay chúng ta đầu tư quá nhiều cho đường bộ, hàng không mà quá ít cho ngành đường sắt. Nếu bây giờ thay đổi được cán cân phân bổ, đầu tư nhiều hơn cho ngành đường sắt thì dự án đường sắt tốc độ cao mới khả thi", ông Phan Lê Bình nhận định.</p> <p>Theo chuyên gia, Chính phủ cần xác định rõ đầu tư hạ tầng, tuyến đường, nhà ga, thông tin tín hiệu hầu hết sẽ cần nguồn vốn ngân sách. Chỉ có thể kỳ vọng nguồn lực tư nhân trong đầu tư trong khoản đầu máy toa xe và khai thác vận hành. Phần đó chỉ chiếm chừng 10% số tiền cần thiết. 90% còn lại là nguồn lực Nhà nước.</p> <table class="article"> <tbody> <tr> <td> </td> </tr> </tbody> </table> <table class="article"> <tbody> <tr> <td> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <p> </p>
- CÚM A/H5N1
- BỆNH RUBELLA
- TAI NẠN GIAO THÔNG 2024
- UỐNG RƯỢU BIA LÁI XE
- XÉT XỬ VẠN THỊNH PHÁT
- NGỘ ĐỘC CƠM GÀ Ở NHA TRANG
- LỄ HỘI XUÂN 2024
- QUỐC TẾ PHỤ NỮ 8/3
- TẾT GIÁP THÌN 2024
- NGÀY THẦY THUỐC VIỆT NAM 27/2
- THỊ TRƯỜNG TẾT 2024
- DẤU HIỆU SAI PHẠM DỰ ÁN GREEN VALLEY CITY
- NHỮNG CÁI NHẤT CỦA VIỆT NAM, THẾ GIỚI NĂM 2023
- KỲ HỌP THỨ 6, QUỐC HỘI KHÓA XV
Xây 650 km đường sắt tốc độ cao trong 10 năm có khả thi?
Theo dự thảo quy hoạch, Bộ GTVT đề xuất đến năm 2032 làm xong 2 đoạn đường sắt tốc độ cao đoạn Hà Nội - Vinh và TP.HCM - Nha Trang.
Sá sùng giá rẻ bất ngờ?
Sá sùng có giá bán lên tới 5 triệu đồng/kg. Tuy nhiên thị trường hiện nay, loại hải sản quý hiếm này được rao bán tràn lan với giá rẻ bất ngờ.
Nhà trong ngõ nhỏ Hà Nội sở hữu nhiều khu vườn xanh mướt
Để tạo điều kiện cho luồng thông gió và cung cấp ánh sáng tự nhiên, căn nhà thiết kế nhiều sân vườn mở. Kiến trúc sư đã để lại những khoảng lùi ở phía mặt tiền và phần phía sau nhà để gió tự nhiên vào.
Amway Việt nam đạt chứng nhận toàn cầu nơi làm việc xuất sắc
Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 25 tháng 3 năm 2024, Amway Việt Nam – Thương hiệu toàn cầu về sức khỏe và sắc đẹp, vinh dự lần đầu tiên nhận chứng nhận “Nơi làm việc xuất sắc”
Độc lạ bonsai siêu tí hon khiến dân chơi "phát sốt"
Dòng bonsai siêu tí hon sử dụng chậu rất nhỏ, lượng đất cũng rất ít. Nếu chăm sóc không kỹ thì dễ bị mất nước và chết cây.
Cần chuẩn bị “hành trang” gì để “quẩy hết mình” tại Ngày Hội Xanh?
Ngày Hội Xanh 2024 - một trong những sự kiện sống xanh lớn nhất cả nước sẽ diễn ra vào ngày 24/3 tại Grand World – Ocean City, Hà Nội.
Mận đầu mùa giá cao tới 300.000 đồng/kg, khách không tiếc tiền mua
Do đầu mùa còn khan hiếm nên giá mận hậu đang rất cao, gấp 3,4 lần so với giá chính vụ, tới 300.000 đồng/kg nhưng vẫn được nhiều khách hàng đặt mua khi xuất hiện tại thị trường Hà Nội.
Mất ngủ và cách cải thiện hiệu quả theo Đông y
Mất ngủ là vấn đề nhiều người gặp phải, làm suy giảm sức khỏe và chất lượng cuộc sống. Hiện nay, cải thiện mất ngủ từ giải pháp Y học cổ truyền được nhiều người lựa chọn.
Ngôi nhà kết cấu thép như nhánh lan rừng đang khoe sắc
Là người phóng khoáng, gia chủ mong muốn không gian sống “lãng đãng”, nơi mà bầu không khí trầm lắng, tách biệt khỏi thế giới ồn ào bên ngoài. Ngôi nhà cũng đồng thời đáp ứng được đầy đủ công năng và tiện nghi cho gia đình 4 người.
Cổ phiếu AGM bị kiểm soát, Angimex làm ăn sao?
Mới đây, HoSE thông báo sẽ chuyển cổ phiếu từ diện đình chỉ giao dịch sang diện kiểm soát và giao dịch trở lại toàn thời gian theo quy định.
Đề xuất ngừng hoạt động 2 siêu dự án du lịch trọng điểm tại Ninh Thuận
02 siêu dự án khu nghỉ dưỡng cao cấp Aminia - Ninh Chữ và Sailing Bay Ninh Chữ vùa được Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Ninh Thuận vừa đề xuất ngừng hoạt động do chậm tiến độ thi công, chậm tiến độ sử dụng đất…
Căn hộ Quang Hải - Chu Thanh Huyền sẽ ở đám cưới có gì đặc biệt?
Chu Thanh Huyền chia sẻ khoảnh khắc giải trí tại gia của 2 vợ chồng và vô tình hé lộ không gian căn hộ tân hôn sau đám cưới, nằm trong khu chung cư khá nổi tiếng ở Hà Nội.