<div> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Những nguyên nhân này được các chuyên gia trong ngành đưa ra tại tọa đàm "Chính sách thuế và vai trò của hải quan trong thúc đẩy công nghiệp ô tô Việt Nam", do VAMA và Báo Hải quan tổ chức hôm 3/11 tại Hà Nội.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;"><strong>Các nguyên nhân</strong></p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Điểm đầu tiên được các chuyên gia chỉ ra trong buổi tọa đảm là dung lượng thị trường. Trong khi các nước khác trong khu vực như Thái Lan hay Indonesia có dung lượng 600.000 đến hơn 1 triệu xe/năm, thì tại Việt Nam con số này khiêm tốn 250.000 - 400.000 xe. Thủ đô Viengchan của Lào có tới 500.000 xe trong khi Hà Nội có 600.000 xe nhưng dân cư gấp 8 lần.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Ngoài ra, khi đáp ứng được nhu cầu trong nước, các nước có nền công nghiệp ô tô phát triển trong khu vực lại tìm cách đưa ra thị trường ngoài. Ví dụ: Malaysia và Indonesia đều xuất khẩu hàng trăm nghìn xe mỗi năm, trong khi Thái Lan xuất khẩu đến 1 triệu xe/năm.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Chuỗi cung ứng linh kiên bị bó hẹp và giá thành cao là nguyên nhân tiếp theo. Một chiếc xe có tới 30.000 - 40.000 nghìn chi tiết nhưng ngành phụ trợ Việt Nam chỉ có thể đáp ứng được 30% số lượng này. Được các chuyên gia đánh giá là nước có trình độ nhân công cao và có điều kiện tốt trong việc gia công các sản phẩm cơ khí, nhưng việc tạo ra một chuỗi cung ứng đủ mạnh vẫn vô cùng khó khăn. Sự chênh lệch về giá được thể hiện trong những chi tiết nhỏ nhất. Một chiếc nắp bình xăng khi được gia công tại Thái Lan có giá 1,5USD, trong khi nếu gia công tại Việt Nam con số đó là 2,5 - 3,8USD.</p> <figure class="tplCaption" data-size="true" itemprop="associatedMedia image" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"> <p style="text-align: justify;"> </p> </figure> </div> <meta content="https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2020/11/04/xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg?w=0&h=0&q=100&dpr=2&fit=crop&s=0819rE4V-V57qeJErmvo4A" itemprop="url" /><meta content="1200" itemprop="width" /><meta content="733" itemprop="height" /><meta content="" itemprop="href" /> <div class="fig-picture" style="text-align: justify;"><picture><source data-srcset="https://khds.1cdn.vn/2020/11/04/i1-vnexpress-vnecdn-net_xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg 1x, https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2020/11/04/xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg?w=1020&h=0&q=100&dpr=1&fit=crop&s=5sNJUlk-GtzFnrBj06_PtA 1.5x, https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2020/11/04/xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg?w=680&h=0&q=100&dpr=2&fit=crop&s=qOT3EM2b6BILEkqthZeF7Q 2x" /><img alt="Xe lắp ráp tại Việt Nam. Ảnh: Đức Huy" src="https://khds.1cdn.vn/2020/11/04/i1-vnexpress-vnecdn-net_xe-lap-rap-7965-1604456816.jpg" /></picture></div> <figcaption itemprop="description"> <p class="Image">Xe lắp ráp tại Việt Nam. Ảnh:<em> Đức Huy</em></p> </figcaption> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Công nghệ<strong> </strong>cũng là điểm yếu khi mà các hãng xe đều có bí quyết riêng và thường hạn chế trong việc sản xuất cũng như chia sẻ công nghệ. Bởi vậy, các chi tiết mang nhiều hàm lượng công nghệ phức tạp như động cơ và hộp số chưa đáp ứng được khi lắp ráp tại Việt Nam.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô lớn tại Việt Nam đều là hãng của nước ngoài, có nguồn cung về linh kiện ổn định từ lâu. Vì vậy, các doanh nghiệp mới vừa và nhỏ trong nước rất khó chen chân vào chuỗi này.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;"><strong>Một số giải pháp </strong></p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">"Bài ca muôn thuở" của thị trường ôtô Việt Nam là muốn phát triển công nghiệp phụ trợ phải thúc đẩy thị trường ô tô trong nước. Chuyên gia của Toyota cho rằng, để nội địa hóa một sản phẩm thì doanh số của một xe phải đạt 50.000 - 60.000 chiếc/năm, nhưng tại Việt Nam thì bất khả thi. Một hướng giải quyết là tìm thêm thị trường nước ngoài để bảo đảm doanh số, tức hướng tới xuất khẩu như cách mà Thaco đang làm tuy khá nhỏ lẻ, hay VinFast đang hướng đến.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Một biện pháp khác là tạo ra chuỗi cung ứng đủ mạnh cho ngành công nghiệp ô tô trong nước, kết nối các doanh nghiệp phụ trợ cho ngành và tạo ra một nguồn cung ứng dồi dào cả về giá cũng như số lượng. Tuy nhiên, khó khăn là chi phí nhập khẩu nguyên liệu cho sản xuất linh kiện tại Việt Nam khá cao đi kèm phí vận chuyển lớn.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Ví dụ: nắp bình xăng nặng 0,5kg, để nhập một kiện hàng 20 tấn nguyên liệu thì chi phí cho một nắp bình là 1,2 - 1,5 USD, trong khi Thái Lan chỉ từ 0,6 - 0,8USD.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Một ý tưởng khác là Việt Nam nên trở thành một mắt xích trong chuỗi cung ứng linh kiện. Đó là tạo ra một ngành công nghiệp phụ trợ ôtô đáp ứng được cả nhu cầu xuất khẩu cho các nước sản xuất lớn khác trong khu vực. Đến 2025, Việt Nam sẽ cố gắng đạt mức dung lượng sản xuất 1 triệu xe/ năm. Tuy nhiên, lúc ấy con số này ở Thái Lan và Indonesia có thể lớn hơn rất nhiều.</p> <p class="Normal" style="text-align: justify;">Linh hoạt trong chính sách thuế<strong> </strong>và thúc đẩy giảm giá bán cho linh kiện nhập khẩu cũng là một phương án. Các hãng mong muốn cơ quan chức năng nhanh nhậy trong cải cách thủ tục hành chính, thông quan và đề xuất ưu đãi thuế cho các linh kiện chưa thể gia công trong nước. Đồng thời, khi các hãng xe vào Việt Nam cũng cần phải có các cam kết, ví dụ chia sẻ công nghệ, bí quyết vật liệu. Cuối cùng, các doanh nghiệp cần tự đổi mới, cải tiến công nghệ và tạo ra nguồn cung mới và giảm giá thành tăng của linh kiện.</p>
Những lý do ô tô lắp ráp chưa rẻ như kỳ vọng
Thị trường nhỏ, ngành công nghiệp phụ trợ chưa phát triển, linh kiện đắt là những lý do chính khiến giá xe lắp ở Việt Nam cao hơn khu vực.
BMW X5 Facelift độ Bodykit mới mạnh mẽ và cơ bắp
Chi tiết Hyundai Stargazer X tại Việt Nam, cao nhất 599 triệu đồng
Cận cảnh Mercedes-AMG GT 63 S E Performance F1 Edition hơn 11 tỷ đồng
Mitsubishi Xpander bứt phá ngoạn mục về doanh số trong tháng 3/2024
Top ôtô bán chậm nhất tháng 3/2024: Bất ngờ Toyota Corolla Altis
Ngắm chiếc Nissan 370Z với gói độ “khủng” nhất Việt Nam
Trong những chiếc Nissan 370Z độ tại Việt Nam, có thể nói chiếc 370Z này là xe được trang bị gói độ “khủng” nhất. Đây chính là mẫu xe thuộc thế hệ thứ 6, người kế nhiệm nguyên mẫu 350Z trước đó.
Cận cảnh mẫu xe Baojun Yep Plus 2024 giá chỉ từ 306 triệu đồng
Mới đây, Baojun Yue Plus 2024 mới hay còn có tên quốc tế là Baojun Yep Plus 2024 đã chính thức ra mắt.
Trung Quốc ứng dụng AI vận hành và bảo trì mạng lưới đường sắt cao tốc
Theo Interesting Engineering, Trung Quốc đã quyết định sử dụng trí tuệ nhân tạo vào việc vận hành và bảo trì mạng lưới đường sắt của đất nước này.
Top ôtô bán chạy nhất Việt Nam tháng 3/2024: Mitsubishi Xforce gây bất ngờ
Mitsubishi Xforce bất ngờ lọt Top ôtô bán chạy nhất Việt Nam tháng 3/2024. Với 1.582 xe giao đến tay khách hàng trong tháng 3 vừa qua, Mitsubishi Xpander vươn lên dẫn đầu toàn thị trường.
Ford Everest Platinum 2024 tại Việt Nam: Giá hơn 1,5 tỷ, thiết kế ấn tượng
Mức giá xe Ford Everest Platinum tại Việt Nam bán ra chính hãng là 1,545 tỷ đồng. So với bản Wildtrak, Everest Platinum mới có giá cao hơn 46 triệu đồng.
Giá xe Mazda CX-5 giảm mạnh về mức khởi điểm 748 triệu đồng
CX-5 được ưu đãi giá từ 10-20 triệu đồng; CX-8 nhận ưu đãi 10 triệu đồng. Qua đó, đưa giá xe Mazda CX-5 trở về mức khởi điểm 748 triệu đồng.
Sắm xe đi chơi lễ 30/4, giới trẻ chọn gì?
Việc lựa chọn phương tiện di chuyển phù hợp cho chuyến đi chơi là điều được nhiều bạn trẻ quan tâm, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo một chuyến đi vui vẻ và trọn vẹn.
Cận cảnh Mercedes-Benz EQS 2025 nâng cấp, pin chạy xa và sang chảnh hơn
Mẫu xe điện hạng sang Mercedes-Benz EQS 2025 có thêm các chi tiết trang trí mạ chrome cũng như hàng ghế sau được độn foam thêm 5mm giúp người ngồi thoải mái hơn.
Ngắm chiếc Lamborghini Revuelto Ad Personam “độc nhất vô nhị"
Vừa qua, thương hiệu Lamborghini đã giới thiệu phiên bản cá nhân hóa độc đáo của mẫu siêu xe Hybrid Revuelto mang tên Lamborghini Revuelto Ad Personam, xe sẽ có mặt tại sự kiện Lamborghini Arena.
Suzuki Jimny 2024 chính thức ra mắt thị trường Việt Nam
Mẫu xe SUV 3 cửa - Suzuki Jimny 2024 đã chính thức ra mắt tại Việt Nam có 2 phiên bản là 1 màu và 2 màu kèm giá bán từ 789 triệu đồng.
Bất ngờ khi so sánh chi phí sử dụng ôtô điện với xe xăng
Tất cả các mẫu xe điện của VinFast đều đang có giá lăn bánh tốt hơn hẳn xe xăng cùng phân khúc nhờ được áp mức lệ phí trước bạ 0%.