Lên phương án bay khi đóng 1 đường băng Tân Sơn Nhất

Tần suất cất, hạ cánh sẽ không nhanh như khi khai thác hai đường băng nhưng đảm bảo không ách tắc.

<div> <p>Tổng C&ocirc;ng ty Đầu tư ph&aacute;t triển v&agrave; Quản l&yacute; hạ tầng giao th&ocirc;ng Cửu Long vừa tr&igrave;nh Bộ GTVT thẩm định b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu khả thi <span>dự &aacute;n cải tạo</span>, n&acirc;ng cấp đường băng, đường lăn <span>s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất</span> (TP.HCM).</p> <p><b>Đường băng đ&atilde; hư hỏng từ l&acirc;u</b></p> <p>Hạng mục cải tạo, <span>n&acirc;ng cấp đường băng</span> 25R/07L của s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất dự kiến sẽ ho&agrave;n th&agrave;nh trong v&ograve;ng s&aacute;u th&aacute;ng. Thời gian thi c&ocirc;ng theo kế hoạch l&agrave; từ cuối th&aacute;ng 6 đến th&aacute;ng 12-2020. Đ&acirc;y l&agrave; một trong hai đường băng tại s&acirc;n bay c&oacute; tần suất khai th&aacute;c nhộn nhịp nhất cả nước. Trong đ&oacute;, đường băng&nbsp;25R/07L c&oacute; chiều d&agrave;i 3.048 m, rộng 45 m. Đường băng c&ograve;n lại l&agrave; 07R/25L d&agrave;i 3.800 m, rộng 45 m.</p> <p>Một số hạng mục kh&aacute;c trong dự &aacute;n như l&agrave;m hai đường lăn tho&aacute;t nhanh gồm một đường lăn song song v&agrave; một <span>đường lăn</span> nổi; c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh phục vụ quản l&yacute; bay, đ&egrave;n hiệu&hellip;&nbsp;sẽ mất khoảng 14 th&aacute;ng thi c&ocirc;ng. Tổng mức đầu tư cho dự &aacute;n l&agrave; hơn 2.000 tỉ đồng.</p> <p>Trong gần ba năm qua, c&aacute;c đơn vị chuy&ecirc;n m&ocirc;n đ&atilde; cảnh b&aacute;o đường băng 25R/07L xuất hiện c&aacute;c vết nứt, sụt, l&uacute;n. Những vết lồi l&otilde;m n&agrave;y g&acirc;y t&igrave;nh trạng đọng nước khi trời mưa, b&ecirc; t&ocirc;ng nhựa bị rạn nứt, kh&ocirc;ng đảm bảo chịu lực.</p> <p>Theo khảo s&aacute;t của c&aacute;c đơn vị chuy&ecirc;n m&ocirc;n, với t&igrave;nh trạng tr&ecirc;n đường băng n&agrave;y kh&oacute; đảm bảo an to&agrave;n khi khai th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay. PGS-TS Nguyễn Thiện Tống, chuy&ecirc;n gia trong lĩnh vực h&agrave;ng kh&ocirc;ng, cho rằng lẽ ra phải tiến h&agrave;nh sửa chữa đường băng n&agrave;y từ l&acirc;u. Việc sửa chữa lần n&agrave;y cần phải gấp r&uacute;t thực hiện để phục vụ tốt hơn cho m&aacute;y bay cất, hạ c&aacute;nh.</p> <p>Theo &ocirc;ng Tống, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng đang dần phục hồi sau dịch COVID-19, cộng với cao điểm h&egrave; v&agrave; cuối năm n&ecirc;n cần c&oacute; phương &aacute;n chi tiết để hạn chế thấp nhất t&aacute;c động đến tần suất khai th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay.</p> <p>Tr&ecirc;n thực tế, việc n&acirc;ng cấp, cải tạo đường băng v&agrave; đường lăn l&agrave; hoạt động b&igrave;nh thường của c&aacute;c s&acirc;n bay. Thậm ch&iacute;, ở một số quốc gia s&acirc;n bay chỉ c&oacute; một đường băng n&ecirc;n khi sửa chữa phải t&iacute;nh to&aacute;n từng giai đoạn, từng hợp phần rất kỹ lưỡng, thời gian sửa đan xen ng&agrave;y đ&ecirc;m để đảm bảo khai th&aacute;c.</p> <p align="center"><img alt="Lên phương án bay khi đóng 1 đường băng Tân Sơn Nhất - ảnh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2020/06/11/image-plo-vn_9-may-bay_hlcg.jpg" /><br /> <em class="image_caption">Tần suất cất, hạ c&aacute;nh c&aacute;c chuyến bay khi đường băng sửa chữa sẽ chậm hơn nhưng vẫn đảm bảo khai th&aacute;c. Ảnh: PHONG ĐIỀN</em></p> <p><b>L&ecirc;n nhiều phương &aacute;n hạn chế &ugrave;n tắc</b></p> <p>Trao đổi với PV, Tổng gi&aacute;m đốc Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV) Vũ Thế Phiệt cho biết Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&atilde; c&oacute; chỉ đạo cụ thể. Theo đ&oacute;, ACV v&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty Quản l&yacute; bay Việt Nam sẽ x&acirc;y dựng phương &aacute;n chi tiết để cục ph&ecirc; chuẩn trước khi triển khai dự &aacute;n. C&aacute;c phương &aacute;n sẽ &aacute;p dụng t&ugrave;y theo từng giai đoạn thi c&ocirc;ng cụ thể.</p> <p>&ldquo;Hiện ACV đ&atilde; sẵn s&agrave;ng c&aacute;c phương &aacute;n ứng ph&oacute; để phục vụ hoạt động cải tạo, n&acirc;ng cấp đường băng&rdquo; - &ocirc;ng Phiệt n&oacute;i.</p> <p>Theo một nguồn tin từ Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế T&acirc;n Sơn Nhất, c&aacute;c phương &aacute;n triển khai trong thời gian thi c&ocirc;ng bao gồm an ninh, an to&agrave;n con người, phương tiện v&agrave;o khu vực thi c&ocirc;ng, c&ocirc;ng t&aacute;c ph&ograve;ng ch&aacute;y chữa ch&aacute;y, vệ sinh m&ocirc;i trường sẽ do Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế T&acirc;n Sơn Nhất đảm tr&aacute;ch. Trong đ&oacute; bao gồm c&ocirc;ng t&aacute;c thi kiểm tra lực lượng nh&acirc;n c&ocirc;ng v&agrave;o l&agrave;m việc tại s&acirc;n bay.</p> <p>Ngo&agrave;i ra, trong giai đoạn n&agrave;y c&ograve;n t&iacute;nh to&aacute;n đến phương &aacute;n m&aacute;y bay qua đ&ecirc;m tại s&acirc;n bay. Hiện cảng đ&atilde; sắp xếp 17 vị tr&iacute; v&agrave; đang t&iacute;nh to&aacute;n ph&acirc;n bổ cho từng h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng.</p> <p>Một điểm thuận lợi nữa l&agrave; lần n&agrave;y đường băng được sửa chữa l&agrave; đường băng ngắn, thường phục vụ m&aacute;y bay th&acirc;n hẹp n&ecirc;n sẽ &iacute;t g&acirc;y ảnh hưởng hơn so với sửa đường băng d&agrave;i. Đường băng d&agrave;i (07R/25L) c&ograve;n lại c&oacute; thể đ&aacute;p ứng cho nhiều d&ograve;ng m&aacute;y bay từ th&acirc;n rộng đến th&acirc;n hẹp. Thời điểm hiện tại s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất chưa mở lại đường bay quốc tế n&ecirc;n phần n&agrave;o cũng giảm được &aacute;p lực.</p> <p>Về c&ocirc;ng t&aacute;c điều h&agrave;nh bay, một chuy&ecirc;n gia lĩnh vực quản l&yacute; bay ph&acirc;n t&iacute;ch thời điểm n&agrave;y triển khai n&acirc;ng cấp đường băng l&agrave; hợp l&yacute;. Một phần v&igrave; lưu lượng kh&aacute;ch đi lại chưa nhiều, tần suất khai th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay tại T&acirc;n Sơn Nhất hiện chỉ đạt khoảng 60% so với b&igrave;nh thường.</p> <p>Ngo&agrave;i ra, đường bay quốc tế chưa được mở n&ecirc;n l&uacute;c n&agrave;y c&ocirc;ng t&aacute;c điều h&agrave;nh bay tại T&acirc;n Sơn Nhất chỉ nhằm phục vụ c&aacute;c chuyến bay nội địa. Dựa tr&ecirc;n tần suất khai th&aacute;c thời điểm n&agrave;y th&igrave; một đường băng cũng c&oacute; thể g&aacute;nh v&aacute;c được.</p> <p>C&aacute;c đơn vị sẽ c&oacute; sự điều chỉnh, tần suất cất, hạ c&aacute;nh tất yếu sẽ kh&ocirc;ng thể nhanh như khi khai th&aacute;c song song hai đường băng. Tuy nhi&ecirc;n, về cơ bản sẽ vẫn đ&aacute;p ứng được nhu cầu đi lại của h&agrave;nh kh&aacute;ch, kh&ocirc;ng để xảy ra &aacute;ch tắc nhiều.</p> <p>&ldquo;N&oacute;i chung, thời điểm n&agrave;y tương đối th&iacute;ch hợp để thực hiện cải tạo v&igrave; tần suất khai th&aacute;c c&aacute;c chuyến bay vẫn chưa s&ocirc;i động như b&igrave;nh thường&rdquo; - vị n&agrave;y chia sẻ.</p> <div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="5"> <tbody> <tr> <td style="background-color: rgb(238, 238, 238); text-align: justify;"> <p><strong>Tần suất bay nội địa phục hồi 60%</strong></p> <p>Theo ACV, hiện nay tần suất c&aacute;c chuyến bay nội địa tr&ecirc;n to&agrave;n mạng bay đ&atilde; dần được kh&ocirc;i phục lại. Trong th&aacute;ng 5, sản lượng chuyến bay nội địa đạt 60% so với số lượng trung b&igrave;nh chuyến bay hoạt động khi chưa xảy ra dịch bệnh.</p> <p>Trước khi b&ugrave;ng ph&aacute;t dịch COVID-19, số lượng trung b&igrave;nh chuyến bay nội địa l&agrave; 1.500 lượt cất, <span>hạ c&aacute;nh</span>/ng&agrave;y. Ri&ecirc;ng s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất l&uacute;c b&igrave;nh thường dao động 650-700 lượt cất, hạ c&aacute;nh/ng&agrave;y. C&aacute; biệt, c&oacute; ng&agrave;y cao điểm tết 2020 gần 1.000 lượt cất hạ c&aacute;nh/ng&agrave;y.</p> <p>Con số n&agrave;y trong thời gian thực hiện gi&atilde;n c&aacute;ch x&atilde; hội l&agrave; 51 lượt/ng&agrave;y; c&aacute; biệt l&uacute;c&nbsp;thấp điểm nhất c&oacute; 34 lượt/ng&agrave;y.&nbsp;Từ đầu th&aacute;ng 5 đến nay, số chuyến bay trung b&igrave;nh mỗi ng&agrave;y l&agrave; 644 lượt cất, hạ c&aacute;nh.&nbsp;&nbsp;</p> </td> </tr> </tbody> </table> </div> </div>

Theo plo.vn
Bí ẩn "tam giác quỷ" Alaska

Bí ẩn "tam giác quỷ" Alaska

Gây nên hàng loạt vụ mất tích của hàng chục nghìn người mà không để lại dấu vết nào, vùng tam giác Alaska còn bí ẩn và đáng sợ hơn tam giác quỷ Bermuda.
Hà Nội: Ca mắc rubella đầu tiên đã tiêm 2 mũi vắc xin phòng bệnh

Bệnh rubella nguy hiểm thế nào?

Rubella là bệnh truyền nhiễm do vi rút Alphavirust genus và Rubivirus genus gây ra. Bệnh rubella có tính lây truyền cao dễ gây thành dịch lớn và đặc biệt nguy hiểm với phụ nữ mang thai.
back to top