Doanh nghiệp Việt đừng biến cao tốc Bắc - Nam thành 'miếng bánh'

Việc hủy đấu thầu quốc tế cao tốc Bắc - Nam sẽ đem đến cơ hội cho các DN Việt chứng minh năng lực. Tuy nhiên, không thể coi đó là 'miếng bánh' để chia chác biếu xén...

<div> <p style="text-align: justify;">Th&ocirc;ng tin hủy đấu thầu quốc tế với &quot;đại dự &aacute;n&quot; cao tốc Bắc - Nam (gồm 8 dự &aacute;n PPP) được Bộ GTVT ph&aacute;t đi ng&agrave;y 24/9.</p> <table> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image " style="text-align: justify;"><img alt="Doanh nghiệp Việt đừng biến cao tốc Bắc - Nam thành 'miếng bánh'" src="https://khds.1cdn.vn/2019/09/26/ct(1).jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc" style="text-align: justify;">Cao tốc Bắc - Nam</td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đ&ocirc;ng cho biết, quyết định n&agrave;y đến từ việc c&acirc;n nhắc 2 yếu tố: vấn đề an ninh quốc ph&ograve;ng của tuyến đường huyết mạch Bắc - Nam v&agrave; việc c&aacute;c nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i cũng kh&ocirc;ng qu&aacute; quan t&acirc;m (đến nay chỉ c&oacute; c&aacute;c nh&agrave; đầu tư Trung Quốc quan t&acirc;m).</p> <p style="text-align: justify;">Nhiều độc giả gửi &yacute; kiến tới VietNamNet b&agrave;y tỏ sự vui mừng...</p> <p style="text-align: justify;">Bạn đọc Đỗ Mạnh Thắng&nbsp;cho rằng, đ&acirc;y l&agrave; tin tốt nhằm n&acirc;ng cao&nbsp;năng lực c&aacute;c doanh nghiệp trong nước. Bộ đ&atilde; thể hiện tinh thần cầu thị, lắng nghe tiếng n&oacute;i của nh&acirc;n d&acirc;n, DN.</p> <p style="text-align: justify;">&ldquo;Bộ GTVT c&oacute; quyết định s&aacute;ng suốt. Nh&agrave; thầu trong nước c&oacute; thể thu&ecirc; chuy&ecirc;n gia nước ngo&agrave;i hỗ trợ, l&agrave;m như vậy sẽ tốt hơn&rdquo;, bạn B&igrave;nh&nbsp;chung quan điểm.</p> <p style="text-align: justify;"><b>Trăn trở</b></p> <p style="text-align: justify;">Bạn đọc Linh Đoan&nbsp;ủng hộ quyết định của Bộ GTVT nhưng vẫn trăn trở, ch&uacute;ng ta cần để &yacute; đến nh&agrave; thầu Việt Nam uy t&iacute;n, đủ năng lực v&agrave; phải c&oacute; r&agrave;ng buộc r&otilde; r&agrave;ng kẻo mấy anh thầu Việt Nam bắt tay với nước ngo&agrave;i th&igrave;&hellip; như nhau.</p> <p style="text-align: justify;">&ldquo;Đ&atilde; quyết định hủy đấu thầu quốc tế để chọn nh&agrave; thầu trong nước th&igrave; phải l&agrave;m đ&uacute;ng như vậy. Tuyệt đối kh&ocirc;ng để bất cứ nh&agrave; thầu ngoại quốc n&agrave;o lọt v&agrave;o c&ocirc;ng tr&igrave;nh dưới bất cứ chi&ecirc;u tr&ograve; n&agrave;o&rdquo; - bạn đọc Vương T&ocirc;n n&ecirc;u quan điểm.</p> <p style="text-align: justify;">Bạn đọc Đức Trần th&igrave; cho rằng, c&aacute;ch l&agrave;m n&agrave;y của Bộ GTVT sẽ l&agrave; cơ hội để c&aacute;c nh&agrave; thầu trong nước chứng tỏ năng lực của m&igrave;nh đồng thời c&oacute; th&ecirc;m kinh nghiệm, năng lực để tham gia c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh mang tầm cỡ quốc tế.</p> <p style="text-align: justify;">Tuy nhi&ecirc;n, để đảm bảo t&iacute;nh kh&aacute;ch quan v&agrave; nghi&ecirc;m ngặt về chất lượng, Bộ GTVT cần thu&ecirc; thiết kế, tư vấn gi&aacute;m s&aacute;t l&agrave; những nh&agrave; thầu chuy&ecirc;n nghiệp, c&oacute; kinh nghiệm l&agrave;m cao tốc, c&oacute; thể l&agrave; của nước ngo&agrave;i...</p> <p style="text-align: justify;">Bạn đọc Nguyễn Văn Quy b&agrave;y tỏ: &ldquo;Nhiều nh&agrave; thầu trong nước sẽ l&agrave;m được, c&aacute;c nh&agrave; thầu hợp t&aacute;c lại mỗi người l&agrave;m một đoạn. Ngoại tệ sẽ kh&ocirc;ng bị chảy ra nước ngo&agrave;i.</p> <p style="text-align: justify;">Tuy nhi&ecirc;n,&nbsp;DN cũng cần thấy rằng, dự &aacute;n n&agrave;y l&agrave; thể diện quốc gia, thể diện của&nbsp;DN Việt Nam, kh&ocirc;ng thể coi đ&oacute; l&agrave; &#39;miếng b&aacute;nh&#39; để rồi chia ch&aacute;c biếu x&eacute;n...&quot;.</p> <p style="text-align: justify;"><span>Thứ trưởng n&ecirc;u l&yacute; do hủy đấu thầu quốc tế</span></p> <p style="text-align: justify;">Trao đổi với VietNamNet, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đ&ocirc;ng cho biết h&agrave;ng loạt l&yacute; do để hủy đấu thầu quốc tế cao tốc Bắc Nam.</p> <p style="text-align: justify;">Trong số&nbsp;8 dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam đầu tư theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư - PPP, c&oacute; tới 4 dự &aacute;n kh&ocirc;ng c&oacute; nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i cũng như trong nước qua sơ tuyển. 2 dự &aacute;n c&oacute; 1 nh&agrave; đầu tư, 2 dự &aacute;n c&ograve;n lại cũng kh&ocirc;ng thu h&uacute;t được nh&agrave; đầu tư. Như vậy sự cạnh tranh kh&ocirc;ng cao, c&oacute; thể c&aacute;c nh&agrave; thầu quốc tế cũng kh&ocirc;ng mặn m&agrave;.</p> <p style="text-align: justify;">Thứ hai, tiếp thu c&aacute;c g&oacute;p &yacute; về ph&aacute;t triển nội lực của DN, nh&agrave; đầu tư trong nước cũng như khả năng huy động vốn trong nước n&ecirc;n đ&atilde; quyết định đấu thầu chọn nh&agrave; đầu tư trong nước.</p> <p style="text-align: justify;">Thứ 3 l&agrave; để ổn định l&acirc;u d&agrave;i, ph&aacute;t triển bền vững, đảm bảo an ninh quốc ph&ograve;ng th&igrave; phải ch&uacute; trọng nh&agrave; đầu tư trong nước.</p> <p style="text-align: justify;"><span>Chọn nh&agrave; đầu tư trong nước thế n&agrave;o?</span></p> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Nguyễn Viết Huy, Ph&oacute; vụ trưởng Vụ Đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư - PPP (Bộ GTVT) th&ocirc;ng tin th&ecirc;m, đấu thầu quốc tế hay đấu thầu trong nước về mặt tr&igrave;nh tự, thủ tục lựa chọn nh&agrave; đầu tư đều như nhau. Chỉ kh&aacute;c nhau ở tư c&aacute;ch của nh&agrave; đầu tư.</p> <p style="text-align: justify;">Bộ GTVT đ&atilde; chỉ đạo c&aacute;c đơn vị li&ecirc;n quan khẩn trương điều chỉnh hồ sơ mời sơ tuyển ph&ugrave; hợp với h&igrave;nh thức đấu thầu rộng r&atilde;i trong nước để lựa chọn nh&agrave; đầu tư thực hiện 8 dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam.</p> <p style="text-align: justify;">Dự kiến, Bộ GTVT sẽ ph&aacute;t h&agrave;nh hồ sơ mời sơ tuyển cho c&aacute;c nh&agrave; đầu tư v&agrave;o đầu th&aacute;ng 10 v&agrave; sẽ ho&agrave;n th&agrave;nh sơ tuyển trong th&aacute;ng 1/2020. Khoảng th&aacute;ng 2/2020, Bộ GTVT bắt đầu tiến h&agrave;nh đấu thầu lựa chọn nh&agrave; đầu tư. Nếu đấu thầu th&agrave;nh c&ocirc;ng, th&aacute;ng 6/2020 sẽ khởi c&ocirc;ng dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam đầu ti&ecirc;n theo h&igrave;nh thức PPP.</p> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Huy cũng cho biết th&ecirc;m, Bộ GTVT đang phối hợp với Bộ KH-ĐT xem x&eacute;t lại ti&ecirc;u ch&iacute; về năng lực, kinh nghiệm nhằm tạo điều kiện cho nhiều nh&agrave; đầu tư trong nước c&oacute; thể tham gia, từ đ&oacute; l&agrave;m tăng t&iacute;nh cạnh tranh, minh bạch v&agrave; hiệu quả c&aacute;c dự &aacute;n.</p> <p style="text-align: justify;">Về năng lực t&agrave;i ch&iacute;nh của nh&agrave; đầu tư, &ocirc;ng khẳng định, Bộ GTVT sẽ vẫn giữ nguy&ecirc;n c&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute; theo đ&uacute;ng quy định của Nghị quyết 20 của Ch&iacute;nh phủ. Theo đ&oacute;, nh&agrave; đầu tư tham gia dự &aacute;n phải đảm bảo vốn chủ sở hữu tối thiểu 20% tổng mức đầu tư dự &aacute;n v&agrave; phải c&oacute; cam kết cho vay của ng&acirc;n h&agrave;ng t&agrave;i trợ vốn t&iacute;n dụng.</p> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Nguyễn Văn Thanh, nguy&ecirc;n Ph&oacute; tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN đ&aacute;nh gi&aacute;, ngoài yếu tố đảm bảo an ninh quốc ph&ograve;ng, việc chỉ đấu thầu trong nước sẽ tạo điều kiện ph&aacute;t huy nội lực&nbsp;DN nội.</p> <p style="text-align: justify;">Tuy nhi&ecirc;n, dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư h&agrave;ng chục ng&agrave;n tỷ như cao tốc Bắc - Nam đ&ograve;i hỏi c&aacute;c&nbsp;DN trong nước phải li&ecirc;n danh hợp t&aacute;c th&igrave; mới c&oacute; thể l&agrave;m được.</p> <p style="text-align: justify;">&quot;Hiện nay c&aacute;c DN chuy&ecirc;n x&acirc;y lắp giao th&ocirc;ng đa số kh&ocirc;ng đủ năng lực để đấu thầu c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam. Do vậy nếu c&aacute;c DN n&agrave;y li&ecirc;n danh với c&aacute;c DN c&oacute; năng lực t&agrave;i ch&iacute;nh th&igrave; sẽ khả thi hơn&quot;, &ocirc;ng Thanh n&oacute;i.</p> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Thanh cũng nh&igrave;n nhận, tiền trong d&acirc;n rất lớn, nhưng để thu h&uacute;t đầu tư v&agrave;o hạ tầng giao th&ocirc;ng, Nh&agrave; nước cần c&oacute; ch&iacute;nh s&aacute;ch thu h&uacute;t đảm bảo c&ocirc;ng khai minh bạch, đem lại mức lợi nhuận ph&ugrave; hợp.</p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> </div>

Theo vietnamnet.vn
back to top