<div> <p style="text-align: justify;">Sáng 25/10, Sở Giao thông vận tải tổ chức hội thảo lấy ý kiến các chuyên gia về đề án "Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường" của TP Hà Nội.</p> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="Bà Đinh Thị Thanh Bình trình bày đề án. Ảnh: Gia Chính" src="https://khds.1cdn.vn/2019/10/17/img-9550-jpg-6252-1571978323.jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p style="text-align: justify;">Bà Đinh Thị Thanh Bình trình bày đề án. Ảnh: <em>Gia Chính</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Đại diện cho đơn vị được giao nghiên cứu, xây dựng đề án, bà Đinh Thị Thanh Bình, chuyên gia của Công ty cổ phần phát triển Đô thị bền vững, dẫn kinh nghiệm từ Singapore để chứng minh tính cần thiết của việc thu phí phương tiện đi vào nội đô. Theo bà Bình, năm 1975 hệ thống giao thông công cộng của Singapore đáp ứng khoảng 46% nhu cầu đi lại của người dân nhưng chính quyền quốc đảo này vẫn thực hiện thu phí ở 33 khu vực có điểm ùn tắc. "Việc thu phí này giúp tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng tăng gần 1,5 lần vào năm 1998. Đồng thời tốc độ giao thông trung bình cũng tăng từ 16 km/h (1975) lên 26 km/h (1998)", bà Bình nói.</p> <p style="text-align: justify;">Kinh nghiệm từ London (Anh) cho thấy, khi thực hiện thu phí phương tiện vào năm 2003 thành phố này ngay lập tức đã giảm được 25% phương tiện cá nhân và giảm một nửa thời gian di chuyển trên đường của lái xe. "Sau 6 tháng thực hiện, London đã giảm được 60.000 lượt xe ôtô vào khu vực trung tâm mỗi ngày. 60% số này chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng", bà Bình đưa ra dẫn chứng.</p> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="Các vùng thu phí được đề xuất." src="https://khds.1cdn.vn/2019/09/29/untitled-1411-1571978323.jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p style="text-align: justify;">Các vùng thu phí được đề xuất.</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Đối với Hà Nội, đại diện Công ty cổ phần phát triển đô thị bền vững đưa ra hai phương án thu phí ôtô là thu phí theo khu vực và thu phí theo tuyến đường.</p> <p style="text-align: justify;">"Thu phí theo tuyến đường thì dễ thực hiện và chi phí thấp nhưng không giảm được nhiều phương tiện vì người dân sẽ tìm cách đi vòng tránh", bà Bình nói và cho rằng phương án thu phí theo khu vực (theo đường vành đai) sẽ tốn kém hơn nhưng đem lại hiệu quả rõ rệt hơn trong việc giảm ùn tắc.</p> <p style="text-align: justify;">Bà Bình cho biết, đơn vị đang nghiên cứu ba phương án thu phí theo vành đai gồm. Thu phí vùng nhỏ (vành đai 1 hoặc vành đai 2); Vùng thu phí trung bình (vành đai 3); vùng thu phí lớn (vành đai 3,5 - 4). </p> <p style="text-align: justify;">"Với vùng thu phí nhỏ thì nhiều khu vực ngoài vùng chưa được xử lý, vùng thu phí lớn thì phía bên trong lại phát sinh ùn tắc. Vậy chúng tôi đang nghiên cứu phương án kết hợp thu phí theo vùng đa cấp tại vành đai 2 và vành đai 3", bà Bình giải thích.</p> <p style="text-align: justify;">Mức thu phí cụ thể sẽ thực hiện trên nguyên tắc tăng dần với ôtô có nguy cơ cao gây ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường. Các phương tiện sẽ được lắp đặt công nghệ nhận diện vô tuyến và công nghệ tự động nhận diện biển số để thu phí.</p> <p style="text-align: justify;">Đề án thu phí phương tiện sẽ được xây dựng và trình các cấp phê duyệt trong năm 2020 và triển khai trong giai đoạn 2020-2030.</p> <table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td style="text-align: justify;"><img alt="Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội. Ảnh: Gia Chính" src="https://khds.1cdn.vn/2019/09/29/img-9526-jpg-1684-1571978323.jpg" /></td> </tr> <tr> <td> <p style="text-align: justify;">Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội. Ảnh: <em>Gia Chính</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Bổ sung thêm ý kiến về việc này, giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện cho biết, đây là vấn đề nhạy cảm, ảnh hưởng đến nhiều người dân nên quá trình xây dựng đề án sẽ làm rõ bản chất của các khoản phí, không để xảy ra tình trạng "phí chồng phí". "Các ôtô phải lắp thiết bị thu phí không dừng, đảm bảo đồng bộ trong phạm vi cả nước. Và cần số hóa dữ liệu để tiến hành phạt nguội với các phương tiện vi phạm", ông Viện nói.</p> <p style="text-align: justify;">GS.TS Vũ Thị Vinh, nguyên Tổng thư ký Hiệp hội các đô thị Việt Nam cho rằng ngoài việc phát triển giao thông công cộng để đạt tỉ lệ phục vụ thì Hà Nội cũng cần xây dựng hệ thống các điểm đỗ xe, các dịch vụ xe chung. "Mỗi 1 km nên có một điểm đỗ xe để thuận tiện cho người dân", bà Vinh nêu ý kiến.</p> <p style="text-align: justify;">Trước những ý kiến về việc thu phí có thể gây mất thời gian, phiền toái cho người dân, chuyên gia Koji Ono (công ty NEC Việt Nam) cho rằng công nghệ hiện tại không cần đến các trạm thu phí nên sẽ không ảnh hưởng nhiều tới người dân, họ có thể thanh toán hàng ngày hàng tháng như tiện điện, nước. "Thậm chí mức phí có thể thay đổi tùy thuộc tình trạng ùn tắc ở từng thời điểm nhất định", ông Ono nói thêm.</p> <div> <div> <div> <blockquote> <p style="text-align: justify;">Hà Nội hiện có khoảng 6,6 triệu phương tiện giao thông đường bộ (0,6 triệu ôtô và 5,9 triệu xe máy). Tốc độ tăng trong giai đoạn 2011-2018 của ôtô là 11%, xe máy là 6,7%.</p> <p style="text-align: justify;">Sở Giao thông vận tải Hà Nội đánh giá hệ thống đường bộ không theo kịp sự phát triển của phương tiện giao thông dẫn tới quá tải. Tình trạng ùn tắc giao thông diễn biến ngày càng phức tạp, ô nhiễm môi trường.</p> </blockquote> </div> </div> </div> </div>
Đề xuất thu phí phương tiện theo vành đai ở Hà Nội
Đề án thu phí phương tiện vào nội đô của Hà Nội đang nghiên cứu phương án kết hợp thu phí theo vùng đa cấp tại vành đai 2 và vành đai 3.
Phát hiện cơ sở quảng cáo “giảm béo, truyền năng lượng tái sinh NAD+” trái phép
Thanh tra Sở Y tế TP HCM đang tiến hành thủ tục để xử lý theo quy định của pháp luật với mức phạt cao nhất đối với hành vi quảng cáo khám chữa bệnh không đúng quy định đối với Công ty Cổ phần Dược Mỹ phẩm An Việt.
"Viện nghiên cứu tế bào gốc" núp bóng phòng khám đa khoa hoạt động trái phép
Sở Y tế TP HCM phát hiện cơ sở mang tên "Viện nghiên cứu và ứng dụng công nghệ tế bào gốc Việt Nam" hoạt động không phép tại TP Thủ Đức.
Bộ Y tế cảnh báo không mua, sử dụng SP Detox táo hỗ trợ giảm cân
Cục An toàn thực phẩm khuyến cáo người tiêu dùng không mua và sử dụng sản phẩm Detox táo hỗ trợ giảm cân. Nếu phát hiện sản phẩm lưu thông trên thị trường đề nghị thông báo ngay cho cơ quan chức năng để xử lý.
Bé 5 tuổi nuốt nhầm pin cúc: Cẩn thận loét, hoại tử thủng đường tiêu hóa
Tuy nhiên, các loại pin cúc, pin điện thoại… thường chứa các nguyên tố độc hại như cadimi,… Khi bị han rỉ hoặc thủng, rò rỉ, các chất này có thể đi ra ngoài, gây độc hại.
Bé 11 tuổi bị kính cắt đứt mạch máu, bác sĩ hướng dẫn cách sơ cứu
Sơ cứu vết thương mạch máu là việc làm vô cùng quan trọng giúp cứu sống người bệnh khi có chấn thương dẫn đến tình trạng mất máu. Vì thế, cần biết cách cầm máu sao cho đúng và hiệu quả nhằm giảm biến chứng và nguy cơ tử vong.
Kích hoạt ECMO cứu sống người bệnh đột tử tiên lượng 90% tử vong
Người bệnh bị suy tim nặng, rối loạn nhịp thất, đột tử do bệnh cơ tim giãn. Người bệnh mắc bệnh cơ tim giãn nở với nguy cơ đột tử cao do rối loạn nhịp thất có thể được phòng ngừa hiệu quả nên cần chú ý.
Quảng cáo “chui”, Bệnh viện Đa khoa Tâm trí Sài Gòn bị phạt
Công ty TNHH Bệnh viện Đa khoa Tâm trí Sài Gòn (Bệnh viện Đa khoa Tâm trí Sài Gòn) bị Thanh tra Sở Y tế TP HCM phạt 45 triệu đồng do sai phạm liên quan hoạt động quảng cáo.
Chi tiết gói thầu liên quan Tập đoàn Thuận An tại Đắk Lắk
Mới đây, Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu Bộ Công an vừa có văn bản đề nghị tỉnh cung cấp hồ sơ, tài liệu liên quan đến gói thầu của Công ty CP Tập đoàn Thuận An tại Đắk Lắk.
Rối loạn tâm thần do rượu trẻ hóa và tăng từ 5-10%
Hầu hết bệnh nhân vào viện trong tình trạng nặng, có nhiều bệnh lý kèm theo như viêm gan, xơ gan, tim mạch, dạ dày... Đặc biệt, nhiều bệnh nhân bị sảng run với các biểu hiện như: mê sảng, dễ bị kích động, không điều khiển được cảm xúc,…
Cách phòng tránh say nắng, say nóng khi tham gia Lễ hội Đền Hùng
Nắng nóng xuất hiện khiến nguy cơ say nóng, say nắng, mất ATVSTP có thể xảy ra khi tham gia Lễ hội đền Hùng. Vì vậy, cần biết cách để chủ động phòng chống tác hại của nắng, nóng đối với sức khỏe.
Chiến thắng Điện Biên Phủ mãi mãi là bản anh hùng ca bất diệt
"Chiến thắng Điện Biên Phủ mãi mãi là bản anh hùng ca bất diệt - Một dấu mốc bằng vàng chói lọi trong lịch sử dân tộc ta, non sông đất nước ta", Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh.